Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
Полнотекстовый поиск
Всего работ:
364150
Теги названий
Разделы
Авиация и космонавтика (304)
Административное право (123)
Арбитражный процесс (23)
Архитектура (113)
Астрология (4)
Астрономия (4814)
Банковское дело (5227)
Безопасность жизнедеятельности (2616)
Биографии (3423)
Биология (4214)
Биология и химия (1518)
Биржевое дело (68)
Ботаника и сельское хоз-во (2836)
Бухгалтерский учет и аудит (8269)
Валютные отношения (50)
Ветеринария (50)
Военная кафедра (762)
ГДЗ (2)
География (5275)
Геодезия (30)
Геология (1222)
Геополитика (43)
Государство и право (20403)
Гражданское право и процесс (465)
Делопроизводство (19)
Деньги и кредит (108)
ЕГЭ (173)
Естествознание (96)
Журналистика (899)
ЗНО (54)
Зоология (34)
Издательское дело и полиграфия (476)
Инвестиции (106)
Иностранный язык (62792)
Информатика (3562)
Информатика, программирование (6444)
Исторические личности (2165)
История (21320)
История техники (766)
Кибернетика (64)
Коммуникации и связь (3145)
Компьютерные науки (60)
Косметология (17)
Краеведение и этнография (588)
Краткое содержание произведений (1000)
Криминалистика (106)
Криминология (48)
Криптология (3)
Кулинария (1167)
Культура и искусство (8485)
Культурология (537)
Литература : зарубежная (2044)
Литература и русский язык (11657)
Логика (532)
Логистика (21)
Маркетинг (7985)
Математика (3721)
Медицина, здоровье (10549)
Медицинские науки (88)
Международное публичное право (58)
Международное частное право (36)
Международные отношения (2257)
Менеджмент (12491)
Металлургия (91)
Москвоведение (797)
Музыка (1338)
Муниципальное право (24)
Налоги, налогообложение (214)
Наука и техника (1141)
Начертательная геометрия (3)
Оккультизм и уфология (8)
Остальные рефераты (21697)
Педагогика (7850)
Политология (3801)
Право (682)
Право, юриспруденция (2881)
Предпринимательство (475)
Прикладные науки (1)
Промышленность, производство (7100)
Психология (8694)
психология, педагогика (4121)
Радиоэлектроника (443)
Реклама (952)
Религия и мифология (2967)
Риторика (23)
Сексология (748)
Социология (4876)
Статистика (95)
Страхование (107)
Строительные науки (7)
Строительство (2004)
Схемотехника (15)
Таможенная система (663)
Теория государства и права (240)
Теория организации (39)
Теплотехника (25)
Технология (624)
Товароведение (16)
Транспорт (2652)
Трудовое право (136)
Туризм (90)
Уголовное право и процесс (406)
Управление (95)
Управленческие науки (24)
Физика (3463)
Физкультура и спорт (4482)
Философия (7216)
Финансовые науки (4592)
Финансы (5386)
Фотография (3)
Химия (2244)
Хозяйственное право (23)
Цифровые устройства (29)
Экологическое право (35)
Экология (4517)
Экономика (20645)
Экономико-математическое моделирование (666)
Экономическая география (119)
Экономическая теория (2573)
Этика (889)
Юриспруденция (288)
Языковедение (148)
Языкознание, филология (1140)

Реферат: Расчет трансфинплана грузового АТП

Название: Расчет трансфинплана грузового АТП
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: реферат Добавлен 13:39:14 17 сентября 2005 Похожие работы
Просмотров: 10840 Комментариев: 2 Оценило: 2 человек Средний балл: 3.5 Оценка: неизвестно     Скачать

Содержание



Введение


Важную роль в развитии экономики страны занимает автомобильный транспорт. В настоящее время практически не существует таких экономических проблем, которые бы его не затрагивали. Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.

Автомобильный транспорт обеспечивает экономию общественного времени в перевозках грузов и пассажиров, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей, а также улучшению культурно-бытового обслуживания населения. В тоже время автомобилизация оказывает существенное влияние на структуру капитальных вложений, архитектуру и планировку городов, а также на различные сферы жизни общества- здравоохранение, культуру, просвещение и др.

Наряду с общими чертами, характерными для всех отраслей материального производства, автомобильный транспорт обладает и рядом особенностей:

  1. Продукцией автомобильного транспорта является перемещение готовых продуктов из сферы производства в сферу обращения или перемещение людей;

  2. На автомобильном транспорте процесс производства и реализации продукции слиты воедино;

  3. Стоимость перевозки груза автомобильным транспортом добавляется к стоимости производства этого груза;

  4. На автомобильном транспорте иная форма кругооборота производственных фондов;

  5. В структуре расходов на производство транспортной продукции отсутствуют затраты на сырье;

  6. Автомобильный транспорт играет своеобразную роль в социально-экономической и культурной жизни общества.

Курсовая работа имеет целью закрепление знаний, полученных на лекционных и практических занятиях по дисциплинам «Экономика отрасли» и «Организация, планирование и управление АТП» и приобретение методики и опыта выполнения расчетов экономических показателей работы предприятия, которые отражаются в плане его развития.

Все разделы техтрансфинплана рассчитываются при использовании действующих справочников, прейскурантов и данных методических указаний.

Техтрансфинплан грузового автотранспортного предприятия


Исходные данные


Исходными данными для разработки техтрансфинплана являются:

  1. Годовой объем перевозок грузов Qгод=205 тыс. т.;

  2. Количество дней работы АТП за год (режим работы АТП) Др=365 дней;

  3. Категория условий эксплуатации подвижного состава - I;

  4. Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега) – 0,6Lр;

  5. Номенклатура, объем (в процентах от общего количества) и расстояние перевозок различных видов грузов и способ организации погрузочно-разгрузочных работ.

Наименование

груза

Объём, %

Расстояние

перевозки, км

Способ организации ПРР
1. Керамзит 20 16 механический
2. Кирпич 20 24 механический
3.Железобетон 20 35 механический
4. Шифер 30 31 Ручной
5. Краска 10 68 Ручной

6. Подвижной состав.

Марка а/м Грузоподъемность, (q) т.

Средняя технич. скорость, (vт) км/ч

КамАЗ-53212 10 29
КамАЗ-5511 10 27

Примечание: приводится расчёт для автомобиля КамАЗ-5511.

1. План перевозок грузов


План перевозок грузов является исходным разделом для разработки плана. Он включает перечень основных грузоотправителей с указанием количества и номенклатуры отправленных грузов, расстояния перевозки и служит основой для выбора моделей подвижного состава и расчета показателей его использования.

План перевозок грузов составляется по форме таблиц 1 и 2.


Таблица 1.

План перевозок грузов

Наименование грузов Годовой объём перевозок, тыс.т Класс груза

Расстояние

перевозки, км

Грузооборот,

тыс. ткм

1. Керамзит 41 III 16 656
2. Кирпич 41 I 24 984
3.Железобетон 41 I 35 1 435
4. Шифер 61,5 I 31 1 906,5
5. Краска 20,5 II 68 1 394
Итого: 205 - 31,1 6 375,5

Класс грузов определяется по справочнику.

Среднее расстояние перевозки грузов определяется по формуле:

,

где Ргод – суммарный годовой грузооборот, ткм; Qгод – годовой объем перевозок грузов.

км.

Таблица 2.

Наименование

грузов

Объем перевозок,

(Qгод) тыс.т

Расстояние

перевозки, (l) км

Грузооборот,

год), тыс. ткм

Коэфф.

использования

пробега (β)

Коэфф. использования

грузоподъёмности (γс)

Время простоя под

погрузкой-разгрузкой, (tп-р), час.

Количество ездок с грузом (nе), ед.

Суточный объём перевозок (Qсут), т.

Количество автомобилей в эксплуатации (Аэ), ед.

КамАЗ-5511
Керамзит 41 16 656 0,5 0,6 0,083 6833 42,58 3
КамАЗ-53212
Кирпич 41 24 984 0,61 1 0,67 4100

Железобетон 41 35 1435 0,64 1 0,67 4100

Шифер 61,5 31 1906,5 0,62 1 1,083 6150

Краска 20,5 68 1394 0,69 0,8 1,083 2563

Итого: 164 34,9 5719,5 0,633 1 0,883 16913 35,93 13
Всего по АТП: 205 31,1 6375,5 0,595 0,9 0,653 23746 34,38 16

В таблице 2 приводятся данные плана перевозок грузов по отдельным маркам автомобилей.

Величина коэффициента использования грузоподъемности (статического - с) принимается в зависимости от класса грузов.

Количество ездок с грузом определяется по формуле:

,

где q – средняя (номинальная) грузоподъемность автомобиля, тонн.

ездок.

Величина коэффициента использования пробега (β) и продолжительность простоев автомобилей под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку (tп-р) принимаются в зависимости от среднего расстояния перевозки грузов, грузоподъемности автомобиля и способа организации погрузочно-разгрузочных работ.

Потребное количество автомобилей в эксплуатации, ежедневно работающих на линии для выполнения заданного объема перевозок равно:

,

где Qсут – суточный объем перевозок 1 автомобиля, тонн; Др=365 дней – количество дней работы АТП за год.

Суточный объем перевозок определяется по формуле:

,

где Тн – продолжительность пребывания автомобилей на линии за сутки (время в наряде); vт27 км/ч – средняя техническая скорость автомобиля, км/ч (берётся в зависимости от lср).

Продолжительность пребывания в наряде автомобиля за сутки принимаем для автомобиля КамАЗ-53212 Тн10 часов, а для автомобиля КамАЗ-5511 Тн9 часов.

т в сутки.

ед.


2. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава


Производственная программа для грузовых АТП составляется по следующей форме:

Таблица 3.

Наименование показателей Марки автомобилей Всего по парку
КамАЗ-5511 КамАЗ-53212
1. Производственная база
1. Среднесписочное количество автомобилей, ед. 4 15 19
2. Средняя грузоподъемность автомобиля, т 10 10 10
3. Общая грузоподъемность автомобилей, т 40 150 190
4. Автомобиле-дни на предприятии, а-дн. 1460 5475 6935
5. Автомобиле-дни в работе, а-дн. 1232 4681 5913
6. Автомобиле-часы в работе, а-час. 11088 46810 57898
7. Общий пробег всех автомобилей за год, км 218656 931818 1150474
8. Пробег всех автомобилей с грузом за год, км 109328 589841 699169
9. Выработка одного автомобиля за сутки, т 33,3 35,0 34,6
ткм 532,5 1221,9 1076,8
2. Технико-экономические показатели
1. Коэффициент технической готовности парка 0,912 0,915 0,914
2. Коэффициент выпуска автомобилей на линию 0,844 0,855 0,853
3. Среднее время в наряде за сутки, час. 9 10 10
4. Среднее расстояние перевозки грузов, км 16 34,875 31,1
5. Средняя длина груженой ездки, км 16 34,875 31,1
6. Коэффициент использования пробега 0,5 0,63 0,6
7. Коэффициент использования грузоподъемности 0,6 1 0,9
8. Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 ездку 0,083 0,883 0,653
9. Средняя техническая скорость, км/час 27 29 28,6
10.Среднесуточный пробег автомобиля, км 199,7 196,4 197
11.Количество ездок с грузом, ед. 6833 16913 23746
3. Производственная программа
1. Годовой объем перевозок, тыс. тонн 41 164 205
2. Годовой грузооборот, тыс. ткм 656 5720 6376
3.Годовая выработка 1 автомобиля, тонн 10250 10933 10789
ткм 164000 381300 335553

Таблица 4.

Расчет коэффициента выпуска автомобилей на линию

Наименование показателей Марки автомобилей Всего по парку
КамАЗ-5511 КамАЗ-53212
1. Ресурсный пробег автомобиля, км 255000 300000 290526
2. Среднесуточный пробег автомобиля, км 199,7 196,4 197
3. Количество дней работы автомобиля за цикл, дней. 1277 1527 2804
4. Норма простоя автомобиля в ТО и Р, дней/1000 км 0,53 0,53 0,53
5. Простой автомобилей в ТО и ремонте, дней. 135 159 294
6. Количество дней в цикле, дней. 1514 1793 1734
7. Коэффициент перехода от цикла к году 0,241 0,204 0,212
8. Количество дней простоя автомобиля в ТО и Р, дн. 33 32 65

Продолжение табл. 4

9. Кол-во дней простоя по прочим причинам за год, дн 25 22 47
10. Итого дней простоя автомобиля за год, дней. 58 54 112
11. Количество дней работы автомобиля за год, дней. 308 312 620
12. Коэффициент выпуска автомобилей на линию 0,844 0,855 0,853

Расчет по таблице 4 производится для одного автомобиля отдельных марок и полученная величина коэффициента выпуска на линию принимается для всех автомобилей данной марки.

Ресурсный пробег автомобиля равен:

,

где Lрн300.000 км – нормативный ресурсный пробег данной марки автомобиля; К11 – коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от условий эксплуатации (1 категория); К2 – коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от модификации ПС (К2борт1, К2с/с0,85), К31 – коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от климатических условий (умеренный климат). Данные коэффициенты принимаются в соответствии с "Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта".

км.

Среднесуточный пробег равен:

.

км.

Количество дней работы автомобиля за цикл определяется по формуле:

.

дней.

Простой автомобиля в ТО и текущем ремонте за цикл вычисляется по формуле:

,

где dТО-ТР0,5 – норма простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега, дней; К'41,3 – коэффициент, учитывающий длительность простоя (зависит от среднего побега с начала эксплуатации).

дней

Простой автомобиля по прочим причинам за цикл принимаем в размере 8% от количества дней работы:

.

день.

Количество дней в цикле равно:

.

дней.

Коэффициент перехода от цикла к году вычисляется по формуле:

.

.

Количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год определяется по формуле:

.

дней за год.

Простой автомобиля по прочим причинам за год вычисляется по формуле:

.

дней.

Итого количество дней простоя за год определяется по формуле:

.

дней.

Количество дней работы автомобиля за год вычисляется по формуле:

.

дня.

Коэффициент выпуска автомобиля на линию определяется по формуле:

,

где Дк = 365– количество календарных дней в году, дней.

.

Количество авто-дней работы за год определяется по формуле:

.

Количество авто-дней на предприятии вычисляется по формуле:

.

авто-дней.

Среднесписочное количество автомобилей определяется по формуле:

.

ед.

авто-дней.

Автомобиле-часы в работе вычисляются по формуле:

.

авто-часов.

Общая грузоподъемность автомобилей вычисляется по формуле:

.

т.

Пробег всех автомобилей с грузом вычисляется по формуле:

,

где nе – число ездок; lср – среднее расстояние перевозки грузов.

км.

Общий пробег всех автомобилей за год определяется по формуле:

.

км.

Выработка автомобиля за сутки определяется по формулам:

, тонн и

, ткм.

т.

ткм.

Коэффициент технической готовности определяется по формуле:

,

где АДпр – число авто-дней простоя по прочим причинам.

.

авто-дней.

.

Длина гружёной ездки вычисляется по формуле:

, т.е. lгрlср.

км.

Статический коэффициент использования грузоподъемности вычисляется по формуле:

.

.

Количество ездок с грузом вычисляется по формуле:

.

ездок.

Годовая выработка 1-го автомобиля определяется по формулам:

, тонн и

, ткм.

т.

ткм.

3. План технического обслуживания и ремонта подвижного состава


Таблица 5.

Наименование показателей Ед. изм. Марки автомобилей Всего по парку
КамАЗ-5511 КамАЗ-53212
1. Общий пробег всех автомобилей за год км 218656 931818 1150474
2. Норма ресурсного пробега автомобиля км 255000 300000 290526
3. Кол-во списаний автомобилей за год ед. 1 3 4
4. Норма пробега автомобиля до ТО-2 км 12000 12000 12000
5. Кол-во ТО-2 всех автомобилей за год ед. 18 78 96
6. Норма пробега автомобиля до ТО-1 км 3000 3000 3000
7. Кол-во ТО-1 всех автомобилей за год ед. 73 311 384

8. Кол-во ЕОс всех автомобилей за год

ед. 1232 4681 5913

9. Кол-во ЕОт всех автомобилей за год

ед. 29 125 154
10. Количество сезонных обслуживаний (СО) всех автомобилей за год ед. 8 30 38
11. Норма трудоёмкости одного ТО-2 ч-час 28,57 24,84
12.Общая трудоёмкость всех ТО-2 за год ч-час 514,3 1937,5 2451,8
13. Норма трудоёмкости одного СО ч-час 19,97 17,37
14. Общая трудоёмкость всех СО за год ч-час 159,8 521,1 680,9
15. Норма трудоёмкости одного ТО-1 ч-час 7,54 6,56
16. Общая трудоёмкость всех ТО-1 за год ч-час 550,4 2040,2 2590,6

17. Норма трудоёмкости одного ЕОс

ч-час 0,24 0,21

18. Общая трудоёмкость всех ЕОс

ч-час 295,7 983,0 1278,7

19. Норма трудоёмкости одного ЕОт

ч-час 0,21 0,18

20. Общая трудоёмкость всех ЕОт

ч-час 6,1 22,5 28,59
21. Норма трудоёмкости ТР на 1000 км пробега ч-час 6,61 5,75
22. Общая трудоёмкость всех ТР за год ч-час 1445,3 5358,0 6803,3
23. Итого общая трудоёмкость ТО и ТР ч-час 2971,5 10862,2 13833,8

Количество списаний автомобилей за год вычисляется по формуле:

.

списаний.

Периодичность ТО автомобилей корректируется с помощью коэффициентов К1 и К3 .

Количество ТО-2 всех автомобилей за год вычисляется по формуле:

,

где LнТО-212000 км – нормативный пробег автомобиля до ТО-2; К11; К31.

.

Количество ТО-1 всех автомобилей за год определяется по формуле:

,

где LнТО-13000 км – нормативный пробег автомобиля до ТО-1 .

.

Количество суточных ЕО всех автомобилей за год вычисляется по формуле:

.

.

Количество ЕО перед ТО всех автомобилей за год определяется по формуле:

.

.

Количество сезонных обслуживаний принимается из расчета двух сезонных обслуживаний для одного автомобиля в год (при переходе с зимнего периода эксплуатации на летний и наоборот). Для автомобилей семейства КамАЗ трудоёмкость сезонного обслуживания составляет 15,1 ч-час.

Тогда количество СО всех автомобилей за год составляет:

.

.

Трудоёмкость ТО автомобилей корректируется с помощью коэффициентов К2 и К5 , а трудоёмкость ТР – К1, К2, К3, К4, К5 (см. "Положение…").

Для автомобиля КамАЗ-53212 К21, а для КамАЗ-5511 К21,15; К11,0; К31; К41,0 – коэффициент, учитывающий средний пробег с начала эксплуатации; К51,15.

Трудоёмкость отдельных видов ТО и ТР определяется по формулам:

,

,

,

,

,

где tнТО-221,6 ч-час, tнТО-15,7 ч-час, tнСО15,1 ч-час, tнЕОс0,18, tнЕОт0,16 ч-час, tнТР5 ч-час/1000 км – нормативные трудоёмкости, соответственно ТО-2, ТО-1, СО, ЕОс , ЕОт и ТР.

ч-час,

ч-час,

ч-час,

ч-час,

ч-час,

Трудоёмкость всех СО за год для автомобилей КамАЗ равна:

.

ч-час.

Общая трудоёмкость всех ТО и ТР определяется по формуле:

.

ч-час.

4. План расхода эксплуатационных и ремонтных материалов


План материально-технического снабжения разрабатывается с целью определения потребного количества материальных ресурсов для обеспечения нормальной работы автомобильного парка при выполнении установленного плана перевозок. Планом определяется потребность предприятия в автомобильном топливе, смазочных и обтирочных материалах, автомобильных шинах, запасных частях к автомобилям, материалах для ТО и ремонта подвижного состава.

Потребность в топливе на осуществление перевозок грузов рассчитывают отдельно по каждой марке топлива на основе линейных норм расхода топлива по каждой марке подвижного состава.

Годовой расход топлива автомобилем i-той модели определяется по формуле:

,

где QL – годовой расход топлива на пробег; Qр – годовой расход топлива на транспортную работу (для КамАЗ-53212) или на ездку с грузом (для КамАЗ-5511); Qзим – годовой расход топлива на работу в зимних условиях; Qвг – годовой расход топлива на внутригаражные нужды.

,

где qLКамАЗ-551134 л/100 км, qLКамАЗ-5321225,5 л/100 км – линейный расход топлива на 100 км.

л.

Для автосамосвалов выполняющих работу, учитываемую в тоннах перевезённого груза, норма на 1 ездку установлена в размере qne1 л дизельного топлива.

,

где qne – расход топлива на одну ездку.

л.

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-км, норма на 100 ткм установлены в зависимости от вида используемого топлива в следующих размерах: бензин – 2 л; дизельное топливо – qткм1,3 л; сжатый природный газ (СПГ) – 2 м3.

,

где qткм – расход топлива на 100 ткм транспортной работы.

л.

Нормы расхода топлива повышаются при работе в зимнее время года: в умеренной зоне – 5 мес. до 10%:

.

л.

На внутригаражные разъезды и технические надобности АТП (техосмотры, регулировочные работы, обкатка двигателей после ремонта и др.) нормативный расход топлива не должен превышать 0,5% от общего его количества, потребляемого АТП:

.

л.

л.

Нормы расхода смазочных и обтирочных материалов рассчитывают отдельно по каждому виду и марке материалов. К смазочным материалам относятся масла для двигателей, трансмиссионные масла, специальные масла и пластичные (консистентные) смазки. Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 л (м3 СПГ) общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 л (м3 СПГ) расхода топлива, нормы расхода смазок, соответственно в килограммах на 100 л (м3 СПГ) расхода топлива.

,

где qсмi – расход i-го вида смазочного материала на 100 л топлива: для автомобилей КамАЗ-5511 и КамАЗ-53212 qмот.2,8 л; qтранс.0,4 л; qспец.0,15 л; qпласт.0,35 кг.

л;

л;

л;

кг,

Расход обтирочных материалов определяют исходя из нормы затрат на единицу подвижного состава (до 15 кг в год) и среднесписочного парка автомобилей:

.

кг.

Стоимость смазочно-обтирочных материалов определяется по формуле:

,

,

где Ц1лмот.20 руб.; Ц1лтранс.13,8 руб.; Ц1лспец.75 руб.; Ц1лпласт.85 руб; Ц1кгобт.20 руб.

.

руб.;

руб.;

руб.;

руб.

руб.

.

руб.

руб.

Потребность в автомобильных шинах рассчитывают отдельно по каждому размеру шин в комплектах (покрышка, камера, ободная лента) по формуле:

,

где N – потребное количество комплектов шин, ед.; Lобщ – годовой пробег подвижного состава, км; n10 ед. – число колес подвижного состава без запасного; Hш77000 км – нормативный пробег шин.

На автомобили КамАЗ-5511 и КамАЗ-53212 устанавливаются шины 260-508Р в количестве 10 штук, по цене 2300 руб. за штуку.

ед.

Потребность в запасных частях и материалах невозможно рассчитать в натуральном выражении, т.к. в настоящее время номенклатура запасных частей, агрегатов и материалов для осуществления ТО и ремонта подвижного состава насчитывает более 300 наименований. В связи с этим расчет производят в стоимостном выражении, т.е. определяют в целом сумму затрат на запасные части и материалы по формуле:

,

где Нзч80 руб. – норма затрат на запасные части на 1000 км пробега, руб.; Нм90 руб. – нормы затрат на запасные части и материалы на 1000 км пробега; Lгод – годовой пробег данной марки подвижного состава, км; Кзч-м0,84 – поправочный коэффициент, учитывающий корректировку норм затрат на запасные части и материалы по данной марке подвижного состава.

руб.

Результаты расчетов заносим в таблицу 6.

Таблица 6.

План материально-технического снабжения АТП

Наименование показателей Ед. измер. Марки автомобилей Всего по парку
КамАЗ-5511 КамАЗ-53212
ТОПЛИВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Общий пробег автомобилей за год км 218656 931818 1150474
Годовой грузооборот ткм 656000 5719500 6375500
Количество ездок с грузом (для самосвалов) езд. 6833 -------
Норма расхода топлива



на 100 км пробега л/100 км 34 25,5
на 100 ткм транспортной работы л/100 ткм ------- 1,3
на 1 ездку (для самосвала КамАЗ-5511) л/езд. 1 -------
Расход топлива на пробег автомобиля л 74343 237614 311957
Расход топлива на транспортную работу л 6833 74354 81187
Общий расход на пробег и транс. работу л 81176 311968 393144
Дополнительный расход на работу в зимних условиях

л

3382 12999 16381
Расход топлива на внутригаражные нужды л 423 1625 2048
Итого общий расход топлива л 84981 326592 411573
Стоимость 1 л топлива руб. 7,8 7,8
Общая стоимость топлива руб. 662852 2547418 3210270
СМАЗОЧНЫЕ И ОБТИРОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

А. масло для двигателей





Общий расход масла л 2379,5 9144,6 11524,1
Стоимость 1 л масла руб. 20 20
Общая стоимость масла для двигателей руб. 47590 182892 230482

Б. трансмиссионное масло





Общий расход масла л 339,9 1306,4 1646,3
Стоимость 1 л масла руб. 13,8 13,8
Общая стоимость трансмиссионного масла руб. 4690,62 18028,32 22718,94

В. специальные масла





Общий расход масла л 127,5 489,9 617,4
Стоимость 1 л масла руб. 75 75
Общая стоимость специального масла руб. 9562,5 36742,5 46305

Продолжение табл. 6

Г. консистентная смазка





Общий расход смазки кг 297,4 1143,1 1440,5
Стоимость 1 кг смазки руб. 85 85
Общая стоимость консистентной смазки руб. 25279 97163,5 122442,5

Д. обтирочный материал





Общий расход обтирочного материала кг 60 225 285
Стоимость 1 кг обтирочного материала руб. 20 20
Общая стоимость обтирочного материала руб. 1200 4500 5700
ИТОГО затрат на смазочные и обтирочные материалы руб. 88322,12 339326,32 427648,44
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ
Общий пробег автомобилей км 218656 931818 1150474
Количество шин на автомобиле ед. 10 10
Нормативный пробег одного комплекта км 77000 77000
Необходимое количество комплектов шин ед. 28 121 149
Стоимость одного комплекта шин руб. 23000 23000
Общие затраты на автомобильные шины руб. 644000 2783000 3427000
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ТО И РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Норма затрат на запасные части на 1000 км пробега

руб. 80 80
Общие затраты на запасные части руб. 17492 74545 92037
Норма затрат на материалы на 1000 км пробега руб. 90 90
Общие затраты на материалы руб. 19679 83864 103543
Поправочный коэффициент % 0,84 0,84
ИТОГО затрат на запасные части и материалы руб. 31223,6 133063,6 164287,2

5. План по труду и заработной плате


Разработка плана по труду и заработной плате имеет целью определить необходимое количество работников всех категорий, уровень производительности труда и фонды заработной платы на планируемый период.


5.1 Расчет численности и фонда заработной платы водителей


Среднесписочная численность водителей грузового АТП (Nвод) определятся по формуле:

,

где АЧрабКамАЗ-551111088 час. – количество авточасов работы водителей на линии; АЧвто-р - количество авточасов участия водителей в ТО и ремонте, час. (принимается исходя из фактического участия водителей в ТО и ремонте, сложившегося на АТП); АЧп-з – количество авточасов подготовительно-заключительного времени у водителей, час (принимают из расчета 0,3 часа на смену, т.е. ; Фвгод – годовой фонд рабочего времени водителей, час.

часов.

,

где Дк365 – число календарных дней в году; Дв52 – число выходных дней в году; Дпр12 – число праздничных дней в году; Дотп28 дней – число дней основного очередного отпуска; Дд.о2 дня – дни дополнительного отпуска; Дб11 дней – дни неявок по болезни; Дгос4 дня – дни неявок в связи с выполнением государственных обязанностей; Тсм6,7 часа – продолжительность рабочей смены (8 час при пятидневной рабочей неделе и 6,7 часа – при шестидневной); Дпредпр12 – число предпраздничных дней в году (в эти дни продолжительность рабочего дня снижается на 1 час).

час.

При расчете времени участия водителей в ТО и ТР принимают: 50% - участие в ЕО и 20% - участие в ТР:

.

час.

ед.

Общий фонд заработной платы водителей состоит из фонда основной зарплаты и фонда дополнительной заработной платы.

Фонд основной заработной платы водителей слагается из:

  • оплаты за перевезенные тонны груза;

  • оплаты за выполненные тонно-километры;

  • оплаты за участие в ТО и ремонте автомобилей;

  • надбавки за классность;

  • доплат за экспедирование, совмещение профессий грузчика и других;

  • премий.

Сдельная расценка за простой под погрузочно-разгрузочными работами за 1 тонну груза вычисляется по формуле:

,

где Cчас21,98 руб. – часовая тарифная ставка водителя 3-го класса.

руб./т.

Сдельная расценка за 1 ткм определяется по формуле:

,

где Tдв1 час – время в движении; tп-з0,3 часа – подготовительно-заключительное время, приходящееся на 1 час движения.

руб./ткм.

Оплата за перевезенные тонны определяется умножением объема перевозок грузов на сдельную расценку по формуле:

.

руб.

Оплата за выполненные тонно-километры определяется умножением величины грузооборота на сдельную расценку по формуле:

.

руб.

Сумма оплат за перевезенные тонны и выполненные тонно-километры составляет сдельный фонд зарплаты водителей:

.

руб.

Участие водителей в ТО и ремонте (ЗПводТО-Р) оплачивается в соответствии с присвоенным им квалификационным разрядам ремонтных рабочих (обычно по четвертому разряду) пропорционально отработанным часам и вычисляется по формуле:

,

где СIVчас19,78 руб. - часовая тарифная ставка ремонтного рабочего 4-го разряда.

руб.

Надбавка за классность составляет для водителей 2-го класса – 10%, для водителей 1-го класса – 25% от часовой тарифной ставки за отработанное время и определяется по формуле:

,

где Nвод12 чел., Nвод22 чел. – численность водителей, соответственно 1-го и 2-го классов (устанавливается по фактическим данным или принимается в размере 35% водителей 1 класса и 30% водителей 2 класса).

руб.

Доплаты за экспедирование, совмещение профессий грузчика, за работу в выходные дни и в ночное время условно принимают в размере 25% от тарифного фонда заработной платы. Тарифный фонд заработной платы водителей определяется по формуле:

.

руб.

.

руб.

Премии за выполнение производственных заданий принимаем в размере до 30% от сдельного фонда заработной платы водителей.

.

руб.

Размер дополнительной заработной платы может быть принят 12% от фонда основной заработной платы. .

Фонд основной заработной платы определяется по формуле:

.

руб.

руб.

Общий фонд заработной платы водителей с районным коэффициентом вычисляется по формуле:

.

руб.

Среднемесячная зарплата одного водителя определяется по формуле:

.

руб.

Расчеты сводим в таблицу 7.

Таблица 7.

Численность водителей и фонд заработной платы

Наименование показателей Ед. измер. Марки автомобилей Всего по АТП
КамАЗ-5511 КамАЗ-53212
Общая трудоёмкость работы водителей на линии ч-час 11088 46810 57898
Трудоёмкость подготовительно-заключительных работ Час 370 1404 1774
Трудоёмкость участия водителей в ТО и Р Час 439,9 1574 2014
Всего часов работы водителя за год Час 11898 49788 61686
Годовой фонд времени работы одного водителя Час 1703 1703 3406
Количество водителей всего Чел 7 29 36
в т. ч. водителей 1 класса Чел 2 10 12
водителей 2 класса Чел 2 9 11
водителей 3 класса Чел 3 10 13
Годовой объем перевозок грузов Тонн 41000 164000 205000
Часовая ставка водителя 3-го класса руб. 21,98 21,98
Сдельная расценка за перевозку 1 тонны груза руб. 0,304 1,941 1,595
Заработная плата за выполненный объём перевозок руб. 12464 318324 326928
Годовой грузооборот тыс. ткм 656000 5719500 6375500
Сдельная расценка за 1 ткм руб. 0,353 0,156 0,187
Заработная плата за выполненную работу руб. 231568 892242 1190361
Фонд сдельной ЗП водителей руб. 244032 1210566 1517289
Тарифный фонд ЗП водителей руб. 261516 1094340 1355856
Часовая тарифная ставка рабочего 4-го разряда руб. 19,78 19,78
Заработная плата водителей за участие в ТО и Р руб. 8701 31134 39835
Надбавка за классность руб. 24371 120628 144935
Другие доплаты (25%) руб. 65379 273585 338964
Премии руб. 73210 363170 455187
Фонд основной заработной платы водителей руб. 415693 1999083 2496210

Продолжение табл. 7

Фонд дополнительной заработной платы водителей руб. 49883 239890 299545
Общий фонд заработной платы водителей с районным коэффициентом (15%) руб. 535412 2574819 3110231
Среднемесячная заработная плата одного водителя руб. 6374 7399 7200

5.2 Расчет численности и фонда заработной платы ремонтных рабочих


Потребное количество ремонтных рабочих определяют в соответствии с производственной программой и трудоёмкостью работ по ТО и ремонту подвижного состава по формуле:

,

где Фрргод – годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, час.

.

При расчете действительного фонда рабочего времени ремонтного рабочего продолжительность отпуска принимают в среднем 21 календарный день, количество невыходов по болезням и гос. обязанностям – 7 дней. Остальные показатели формулы аналогичны водителям.

час.

ед.

Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих состоит из основной и дополнительной заработной платы. Фонд основной заработной платы состоит:

  • из заработной платы по тарифу;

  • из доплат к заработной плате;

  • из премий.

Заработная плата по тарифу определяется исходя из часовой тарифной ставки ремонтного рабочего 4-го разряда (как наиболее распространенного разряда работ при ТО и ремонте) и общего количества времени, отработанного ремонтными рабочими по формуле:

.

руб.

Размер доплат к заработной плате составляет 15% от зарплаты по тарифу, премии за выполнение производственных заданий – 30% от зарплаты по тарифу.

.

руб.

.

руб.

Дополнительная заработная плата ремонтных рабочих может быть принята в размере 10% от суммы основной заработной платы.

Фонд основной заработной платы определяется по формуле:

.

руб.

.

руб.

Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих с районным коэффициентом определяется по формуле:

.

руб.

Среднемесячная заработная плата одного ремонтного рабочего вычисляется по формуле:

.

руб.

Результаты расчетов сводим в таблицу 8.

Таблица 8.

Численность и фонд заработной платы ремонтных рабочих

Наименование показателей Единицы измерения Величина
Трудоёмкость работ по ТО и ремонту, выполняемых ремонтными рабочими чел-час. 11820
Годовой фонд времени 1 ремонтного рабочего час. 1756,8
Потребное количество ремонтных рабочих чел. 7
Часовая тарифная ставка рабочего 4-го разряда руб. 19,78
Заработная плата ремонтных рабочих по тарифу руб. 233797
Доплаты руб. 35070
Премии за производственные показатели руб. 70139
Фонд основной заработной платы ремонтных рабочих руб. 339006
Фонд дополнительной заработной платы ремонтных рабочих руб. 33901
Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих с учетом районного коэффициента руб. 428843
Среднемесячная заработная плата 1 ремонтного рабочего руб. 5105

5.3 Расчет численности и фонда заработной платы остального персонала АТП


К остальному персоналу АТП относят:

  • подсобно-вспомогательных рабочих;

  • административно-управленческий персонал (ИТР и служащие).

Количество подсобно-вспомогательных рабочих условно может быть принято в размере 30% от количества ремонтных рабочих.

.

ед.

Среднемесячная заработная плата данной категории рабочих составляет 1200-1500 рублей. Тогда общий фонд заработной платы подсобно-вспомогательных рабочих будет равен:

.

руб.

Численность административно-управленческого персонала определяется в соответствии со штатным расписанием. В целях планирования можно принять, что в численности этого персонала инженерно-технические работники (ИТР) составляют 60% (со среднемесячной заработной платой 4500 руб.), а служащие 40% (среднемесячная заработная плата 1500 рублей).

.

.

ед.

.

ед.

В настоящее время в среднем АТП водители составляют примерно 60-70% общей численности персонала, ремонтные и вспомогательные рабочие – 20-30%, а административно-управленческий персонал

Если принять во внимание, что численность водителей, ремонтных и подсобно-вспомогательных рабочих рассчитана и она составляет 80-90%, то вся численность работников АТП составляет 100%. Из этой пропорции можно определить численность административно-управленческого персонала, а через их среднемесячную заработную плату – фонд зарплаты данной категории работников. – 10-20%.

ед.

ед.

.

руб.

.

руб.

Производительность труда одного работника АТП (ПТАТП) измеряется величиной общего дохода в рублях, приходящегося на одного среднесписочного работника, занятого в основной деятельности.

, руб./чел.

Производительность труда водителей (ПТвод) определяется делением объема транспортной работы (грузооборота) на количество водителей в АТП.

.

ткм/чел.

Производительность труда ремонтных рабочих (ПТрр) определяется отношением трудоёмкости работ по ТО и ремонту, выполненных данной категорией рабочих к среднесписочному количеству ремонтных рабочих.

.

час.

Результаты выполненных расчетов сводим в таблицу 9.

Таблица 9.

Сводный план по труду и заработной плате АТП

Категория

работающих

Среднесписочная численность

Фонд

заработной платы

Среднемесячная заработная плата Производительность труда
Водители 36 чел. 3110231 руб. 7200 руб. 177097 ткм/чел.
Ремонтные рабочие 7 чел. 428843 руб. 5105 руб. 1689 ч-час.

Продолжение табл. 9

Подсобно-вспомогательные рабочие 2 чел. 33600 руб. 1400 руб.

Инженерно-технические

работники

5 чел. 270000 руб. 4500 руб.
Служащие 3 чел. 54000 руб. 1500 руб.
ИТОГО численность персонала АТП 53 чел. 3896674 руб. 6127 руб. 362740

6. План по себестоимости перевозок


Себестоимость перевозок является комплексным экономическим показателем, характеризующим экономические результаты и качество работы АТП и представляет собой денежное выражение затрат, произведенных АТП на производство единицы транспортной работы.

Затраты на перевозки группируют по статьям в зависимости от их назначения.

Статья "Основная и дополнительная заработная плата персонала на АТП с начислениями по социальному страхованию" включает в себя: основную заработную плату всех работников АТП, надбавки, доплаты к заработной плате, премии, начисления на заработную плату (38,5% от общего фонда зарплаты).

В статью расходов "Топливо для автомобилей" входит стоимость всех видов топлива, используемых при эксплуатации автомобилей на данном АТП.

Расходы по статье "Смазочные и прочие эксплуатационные материалы" учитывают затраты на данный вид ресурсов на АТП.

По статье "Техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава" планируют затраты на ТО и ТР (капитальные ремонты выполняют за счет средств фонда амортизации). Сюда входит стоимость материалов и запасных частей к автомобилям.

Расходы по статье "Восстановление износа и ремонт автомобильных шин" определяют на основании пробега автомобилей, количества шин, гарантийного пробега одной шины и стоимости одного комплекта шин.

В статью "Амортизация подвижного состава" входят амортизационные отчисления, предназначенные для полного восстановления подвижного состава, которые перечисляются на расчетный счет АТП.

Сумму амортизационных отчислений определяют в соответствии с нормами отчислений в зависимости от стоимости автомобиля и его амортизационного (ресурсного) пробега по формуле:

,

где Цам – цена автомобиля (КамАЗ-5511- 600000 руб.; КамАЗ-53212- 500000 руб.); Lобщ – общий пробег автомобиля; Нам – норма амортизационных отчислений на полное восстановление в % от стоимости автомобиля на 1000 км пробега.

Норма амортизации принимается из /2/ в зависимости от ресурсного пробега (Lрес): КамАЗ-53212- 0,2%; КамАЗ-5511- 0,3%.

руб.

Общие затраты на амортизацию составляют: Зам =13253399 руб.

В статью "Общехозяйственные расходы" включают стоимость электроэнергии, тепловой энергии; плату за пользование землей; стоимость содержания вышестоящих организаций по уставам и договорам; амортизацию на полное восстановление по прочим основным фондам; плату за воду; медицинское страхование и страхование имущества, загрязнение окружающей среды, содержание автомобилей хозобслуживания; плату по процентам за краткосрочный кредит; налоги: с владельцев транспортных средств, на приобретение транспортных средств и др.

Величина общехозяйственных расходов принимается исходя из сложившейся на АТП структуре соответствующих затрат. В целях планирования данные затраты, условно, могут быть рассчитаны исходя из следующего условия: 4,5 рублей накладных расходов на 1 авточас работы автомобилей.

.

руб.

После того, как рассчитаны расходы по каждой статье, определяем себестоимость автомобильных перевозок делением суммы затрат по содержанию автомобильного парка за определенный период времени (З) на выполненную за то же время транспортную работу (Ргод).

Результаты расчетов сводим в таблицу 10.

Таблица 10.

Расчет себестоимости грузовых автомобильных перевозок

Статьи расходов Сумма затрат, руб.

Себестоимость

1 ткм, руб/ткм

Заработная плата работников с начислениями 5396893 0,85
Топливо для автомобилей 3210270 0,5
Смазочные и прочие эксплуатационные материалы 427648 0,07
Техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава 164287 0,03
Восстановление износа и ремонт автомобильных шин 3427000 0,54
Амортизация подвижного состава 1325399 0,21
Общехозяйственные (накладные) расходы 260541 0,04
ИТОГО затрат: 14212039 2,23

7. План по доходам, прибыли и рентабельности.


Валовые доходы АТПвал) определяются суммированием доходов, полученных от всех видов деятельности АТП (перевозочной работы Дпер, транспортно-экспедиционных операций Дтэо, погрузочно-разгрузочных работ Дп-р и прочих работ и услуг Дпр) и вычисляются по формуле:

.

При определении доходов в основном используют метод прямого счета. Доходы от грузовых перевозок при сдельной оплате труда водителей определяют как произведение сдельного тарифа на объем выполненной транспортной работы в тоннах. При почасовой оплате доходы определяют сложением произведения установленного тарифа на количество отработанных часов и суммы дополнительной оплаты за каждый километр пробега. При покилометровой оплате доходы равны произведению установленного тарифа на общий пробег. Доходы от других видов деятельности определяют умножением установленного тарифа на соответствующий объём работ.

Тарифная политика АТП и её особенности в том или ином сегменте рынка зависят от целей АТП и намеченных путей их достижения.

В зависимости от экономического положения АТП целями ценообразования являются: реализация по любой цене, не выходящей за нижнюю границу применения тарифов (стратегия выживания); завоевания лидерства на доле рынка; получение максимальной прибыли в кратчайший срок; завоевание лидерства по качеству транспортных услуг.

Каждой из поставленных целей соответствует определенная ценовая политика. Первой цели соответствует ориентация на низкие тарифы, второй – на невысокие тарифы, третьей и четвертой – на высокие и очень высокие.

Методы установления тарифов наиболее часто сводятся к двум подходам:

1. Установление тарифов по себестоимости. В этом случае к расчетной величине себестоимости перевозок добавляется планируемая норма рентабельности, т.е.

,

где Т – установленный тариф; З – сумма затрат на перевозки; R – планируемая норма рентабельности, %.

Верхний предел планируемой нормы рентабельности для автотранспортных предприятий составляет 35%.

руб.

2. Установление тарифов по конъюнктуре рынка. В этом случае разработанные тарифы АТП сопоставляют со складывающейся конъюнктурой рынка. При этом возможно установление тарифов по конкуренции и по соотношению спроса и предложения. В первом случае тариф устанавливают в соответствии с тарифами основных конкурентов и в соответствии с качеством транспортных услуг АТП, условиями сбыта и положением АТП на рынке. Во втором случае разработанные тарифы корректируют в соответствии со складывающимся спросом на транспортные услуги и предложениями конкурентов.

Общая сумма прибыли АТП устанавливается суммированием прибыли от выполнения перевозок (за вычетом отчислений на строительство дорог), транспортно-экспедиционных, погрузо-разгрузочных и других работ и услуг.

,

где Дпр=0.

руб.

Балансовая прибыль АТП определяется как разность между суммой доходов от всех видов деятельности и суммой расходов:

,

где Зпер, Зтэо, Зп-р, Зпр – затраты, соответственно, на перевозки, транспортно-экспедиционные операции, погрузо-разгрузочные и другие работы; 0,02Дпер – отчисления в размере 2% от доходов по перевозкам на строительство и реконструкцию автомобильных дорог.

При выполнении курсовой работы доходы и расходы от прочих видов деятельности (транспортно-экспедиционных операций, погрузочно-разгрузочных и прочих работ) принимаются по фактическим данным, а при их отсутствии – принимаются равными нулю.

руб.

Прибыль является важнейшим показателем, определяющим образование фондов экономического стимулирования, взносов в бюджет и уровень рентабельности предприятия.

Рентабельность характеризует экономическую эффективность использования основных производственных фондов АТП и оборотных средств. Определяют общую, расчетную рентабельность и рентабельность производства.

Общая рентабельность – это отношение суммы балансовой прибыли Пбал к планируемой среднегодовой стоимости основных производственных фондов Фосн и нормируемых оборотных средств Ооб в пределах норматива:

,

Этот показатель рассчитывают в процентах и используют для общей оценки эффективности работы предприятия.

.

Расчетная рентабельность – это отношение плановой суммы балансовой прибыли, уменьшенной на сумму платы за основные производственные фонд и нормируемые оборотные средства (в размере 2% от их стоимости), фиксированных платежей в бюджет (Фп) и платежей по процентам за банковский кредит (Бкр) к планируемой среднегодовой стоимости основных производственных фондов Фосн и нормируемых оборотных средств Ооб в пределах норматива:

,

где n=0,02 – норматив платы за основные производственные фонды и нормируемые оборотные средства.

.

Рентабельность производства определяет соотношение между балансовой прибылью и расходами от перевозок.

Для определения показателей рентабельности необходимо рассчитать стоимость основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств.

Стоимость ОПФ определяется как сумма стоимости подвижного состава, определяемая умножением среднесписочного количества автомобилей на балансовую стоимость одного автомобиля и стоимости строительства, рассчитываемой по нормативам удельных капитальных вложений на 1 списочный автомобиль и вычисляется по формуле:

,

,

где Нуд – норматив удельных капитальных вложений на 1 автомобиль; Нудн140 руб. – нормативная величина удельных капитальных вложений; Кт1,25; Кп0,90; Кх1,00; Ксс0,9964; Кэ0,95 – поправочные коэффициенты, корректирующие величину норматива в зависимости, соответственно, от типа подвижного состава, количества прицепов, способа хранения автомобилей, среднесуточного пробега автомобилей, условий эксплуатации.

руб.

руб.

Нормативы собственных оборотных средств определяют в рублях исходя из среднесуточного расхода отдельных элементов оборотных фондов и необходимого их запаса в днях по формуле:

,

где: Зоб – затраты производства согласно смете на планируемый период (год) по данному элементу оборотных средств, руб.; Ндн – норма запаса по данному элементу оборотных средств, дней; Дпл365 – продолжительность планируемого периода.

Результаты расчета норматива собственных оборотных средств заносим в таблицу 11.

Таблица 11.

Расчет норматива собственных оборотных средств

Наименование статей Годовые затраты, руб. Норма запаса, дней Норматив собственных оборотных средств, руб.
Топливо для автомобилей 3210270 4 35181
Смазочные и обтирочные материалы 427648 30 35149
Автошины 3427000 30 281671
Запасные части 92037 80 20172
Ремонтные материалы 103543 30 8510
Фонд оборотных агрегатов

396000
Малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь 24700 200 13534
Спецодежда 4500 180 2219
Прочие материалы 6650 100 1822
ИТОГО собственных оборотных средств 7 296 348
794 258

Годовые затраты по отдельным статьям составят:

  • годовые затраты на спецодежду принимают из расчета 500 рублей на одного рабочего;

  • малоценный и быстроизнашивающийся материал определяют из расчета 1300 рублей в год на 1 автомобиль;

  • топливо для хозяйственный нужд принимают по фактическим данным, а если нет, то не учитывают;

  • по прочим материалам затраты принимают из расчета 350 рублей в год на 1 автомобиль.

Результаты расчетов по доходам, прибыли и рентабельности заносим в таблицу 12.

Таблица 12.

План по доходам, прибыли и рентабельности

Наименование показателей Единицы измерения Величина
Сумма затрат на перевозку грузов руб. 2,23
Принятая норма рентабельности % 35
Сумма доходов от перевозки грузов руб. 19193443
Сумма валовых доходов АТП руб. 19193443
Величина отчислений на строительство и ремонт автодорог руб. 383869
Балансовая прибыль АТП руб. 4597535
Стоимость подвижного состава АТП руб. 9900000
Стоимость основных производственных фондов руб. 9902833
Стоимость нормируемых оборотных средств руб. 794258

Продолжение табл. 12

Величина платы за ОПФ и нормируемые оборотные средства руб. 213942
Общая рентабельность АТП % 43
Расчетная рентабельность % 41

К показателям использования ОПФ относится фондоотдача, фондоемкость и фондовооруженность.

Фондоотдача основных производственных фондов вычисляется по формуле:

,

.

Фондоёмкость ОПФ определяется по формуле:

.

.

Фондовооруженность персонала вычисляется по формуле:

,

где Nперс – численность персонала АТП, чел.

руб./чел.

Срок окупаемости ОПФ определяется по формуле:

.

.

Коэффициент эффективности капитальных вложений вычисляется по формуле:

.

.

К показателям использования оборотных средств относят коэффициент оборачиваемости и продолжительность одного оборота.

Коэффициент оборачиваемости определяется по формуле:

,

где НДС – ставка налога на добавленную стоимость (20% от валового дохода).

.

Продолжительность одного оборота оборотных средств вычисляется по формуле:

.

дней.

8. Сводная таблица технико-экономических показателей работы АТП


После выполнения всех расчетов представляем основные технико-экономические показатели в сводной таблице 13, которая служит основой для анализа производственной деятельности предприятия.

Таблица 13.

Технико-экономические показатели работы АТП

Наименование показателей

Ед. измерения

Величина
1. Производственная мощность предприятия:

количество автомобилей ед. 19
грузоподъемность одного автомобиля тонн 10
общая грузоподъемность парка тонн 190
  1. Производственная программа АТП:



объем перевозок тонн 205000
Грузооборот ткм 6375500
общий пробег автомобилей км 1150474
пробег с грузом км 699169
  1. Производительность автомобиля:



Суточная ткм 919
Годовая ткм 335553
  1. Общая численность персонала:



всего работающих чел. 53
водителей чел. 36
ремонтных рабочих чел. 7
вспомогательных рабочих чел. 2
ИТР и служащих чел. 8
  1. Производительность труда:



в целом по АТП руб\чел 362140
водителей ткм\чел 177097
ремонтных рабочих ч-час\чел 1689
  1. Доходы АТП:



общая сумма валовых доходов руб. 19193443
доходная ставка на 1 ткм руб. 3,01
  1. Расходы АТП:



общая сумма расходов руб. 14212039
себестоимость 1 ткм руб. 2,23
  1. Основные производственные фонды:



общая стоимость ОПФ руб. 9902833
фондоотдача руб./руб. 1,94
фондовооруженность руб./чел. 186846
  1. Нормируемые оборотные средства:



общая сумма средств руб. 794258
число оборотов ед. 19,3
скорость оборотов дней 18,9
  1. Рентабельность АТП:



общая сумма балансовой прибыли руб. 4597535
общая рентабельность производства % 43,0
расчетная рентабельность производства % 41,0
рентабельность (прибыльность) перевозок % 32,3

Заключение


Для повышения производительности транспортных средств и повышения прибыли и рентабельности АТП необходимо решить целый комплекс экономических, организационных, социальных и технических задач, таких как:

  • совершенствование системы управления автомобильным транспортом, создание и внедрение АСУ;

  • осваивание растущих объемов перевозок грузов для разных отраслей народного хозяйства преимущественно путем интенсификации использования подвижного состава;

  • совершенствование системы междугородных перевозок путем увеличения применения автопоездов большой грузоподъемности и специализированного подвижного состава;

  • выпуск автомобилей, отвечающих транспортно-эксплуатационным требованиям по грузоподъемности, специализации, экономичности, долговечности и приспособленности к техническому обслуживанию и ремонту;

  • внедрение рациональных форм организации управления технической службой АТП;

  • осуществление комплекса мероприятий по повышению безопасности движения и снижению загрязнений воздушного бассейна городов от выхлопных газов автомобильных двигателей;

  • развитие сети автомобильных дорог, отвечающих технико-эксплуатационным качествам современных автомобилей.

Список использованной литературы


  1. Абалонин С.М., Пахомова А.В. Бизнес-план автотранспортного предприятия. – М.: Транспорт, 1998. 54 с.

  2. Автотранспортные средства. Учет, налоги, списание ГСМ / Приложение к журналу "Бухгалтерский бюллетень" Изд. 3-е переработанное и дополненное. М.: Бухгалтерский бюллетень, 1996/97. – 82 с.

  3. Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1998. 245 с.

  4. Кожин А.П., Мезенцев В.Н. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками: Учеб. для вузов. – М.: Транспорт, 1994. 304 с.

  5. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. – М.: Транспорт, 1994. – 380 с.

  6. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: Учеб. для вузов /М.П.Улицкий, К.А.Савченко-Бельский, Н.Ф.Билибина и др.; Под ред. М.П.Улицкого. М.: Транспорт, 1994. – 328 с.

  7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1986. – 48 с.

  8. Рекомендации по составлению трансфинплана автотранспортного предприятия. Часть 1. М.: НИИАТ, 1988. – 202 с.

  9. Трансфинплан автотранспортного предприятия (объединения) /М.Д.Столярова, В.И.Кузнецов и др. – М.: Транспорт, 1990. – 238 с.

Шутикова Ж.Ф. Бухгалтерский учет на автотранспортном предприятии. – М.: Финансы и статистика, 1999. – 128 с.



Overview

Пл. пер.
Произв. прогр.
ТОиР
МТС
ЗП
СС
Доходы
Сводная таблица


Sheet 1: Пл. пер.

А/м q V Тн



КамАЗ-5511 10 27 9



КамАЗ-53212 10 29 10



По АТП 10 28.5 9.5

пред.






150 0.94
режим работы 365



след.






200 1




Таблица 1
197 1
Наименование грузов Годовой объем перевозок, тыс. т Класс груза Расстояние перевозки, км Грузооборот, тыс. ткм


1. Керамзит 41 III 16 656


2. Кирпич 41 I 24 984


3.Железобетон 41 I 35 1435


4. Шифер 61.5 I 31 1906.5


5. Краска 20.5 II 68 1394


Итого: 205 - 31.1 6,375.5

















Таблица 2
Наименование грузов Объем перевозок, (Qгод) тыс. т Расстояние перевозки, (lср) км Грузооборот, (Pгод) тыс. ткм Коэфф. использования пробега (b) Коэфф. использования грузоподъемности (gс) Время простоя под погруз- разгр., (tп-р) час. Количество ездок с грузом (ne), ед.
КамАЗ-5511
1. Керамзит 41 16 656 0.5 0.6 0.08 6833
КамАЗ-53212
2. Кирпич 41 24 984 0.61 1 0.67 4100
3.Железобетон 41 35 1435 0.64 1 0.67 4100
4. Шифер 61.5 31 1906.5 0.62 1 1.08 6150
5. Краска 20.5 68 1394 0.69 0.8 1.08 2563
Итого: 164 34.9 5719.5 0.633 1 0.88 16913
Всего по АТП: 205 31.1 6375.5 0.595 0.9 0.653 23746









Qсут Аэ Аэ



КамАЗ-5511 42.58 2.6 3



КамАЗ-53212 35.93 12.5 13



По АТП 34.38 15.1 16




Sheet 2: Произв. прогр.

Коэфф Марка авто
5511 53212
Ресурс 300000 300000
Норма простоя в ТО и Р 0.53 0.53
k1 1 1
k2 0.85 1
k3 1 1
k4`то-тр (длительности простоя) 1 1







Таблица 3
Наименование показателей Марка автомобиля Всего по АТП

КамАЗ-5511 КамАЗ-53212
1. Ресурсный пробег автомобиля, км 255,000 300,000 290,526
2. Среднесуточный пробег, км 199.7 196.4 197
3. Дней работы за цикл, дней 1277 1527 2804
4. Норма простоя в ТО и Р, дней/1000 км 0.53 0.53 0.53
5. Простой в ТО и Р, дней 135 159 294
6.Простой по прочим причинам за цикл, дней 102 107 209
7. Дней в цикле, дней 1514 1793 1734
8. Коэффициент перехода от цикла к году 0.24 0.2 0.212
9. Дней простоя в ТО и Р за год, дней 33 32 65
10. Дней простоя по прочим причинам, дней 25 22 47
11. Итого простоя за год, дней 58 54 112
12. Дней работы за год 308 312 620
13. Коэффициент выпуска на линию 0.844 0.86 0.853







Таблица 4
Наименование показателей Марки автомобилей Всего по парку

КамАЗ- 5511 КамАЗ- 53212
1. Производственная база
1. Среднесписочное количество автомобилей , ед 4 15 19
2. Средняя грузоподъемность автомобиля, т 10 10 10
3. Общая грузоподъемность автомобилей, т 40 150 190
4. Автомобиле-дни на предприятии, а-дн 1,460 5,475 6,935
5. Автомобиле-дни в работе, а-дн 1,232 4,681 5,913
6. Автомобиле-часы в работе, а-час 11,088 46,810 57,898
7. Общий пробег всех автомобилей за год, км 218,656 931,818 1,150,474
8. Пробег всех автомобилей с грузом за год, км 109,328 589,841 699,169
9. Выработка одного автомобиля за сутки, т 33.3 35.0 34.6
ткм 532.5 1221.9 1076.8
2. Технико- экономические показатели
1. Коэффициент технической готовности парка 0.912 0.915 0.914
2. Коэффициент выпуска автомобилей на линию 0.84 0.86 0.853
3. Среднее время в наряде за сутки, час 9 10 10
4. Среднее расстояние перевозки грузов, км 16 34.88 31.1
5. Средняя длина груженой ездки, км 16 34.88 31.1
6. Коэффициент использования пробега 0.5 0.63 0.60
7. Коэффициент использования грузоподъемности 0.6 1 0.90
8. Время простоя под погрузкой-разгрузкой за 1 ездку 0.08 0.883 0.653
9. Средняя техническая скорость, км/час 27 29 28.6
10. Среднесуточный пробег автомобиля, км 199.7 196.4 197
11. Количество ездок с грузом, ед 6833 16913 23746
3. Производственная программа
1. Годовой объем перевозок, тыс. тонн 41 164 205
2. Годовой грузооборот, тыс. ткм 656 5,720 6,376
3. Годовая выработка 1 автомобиля, тонн 10,250 10,933 10,789
ткм 164,000 381,300 335,553

Sheet 3: ТОиР

Показатели КамАЗ-5511 КамАЗ-53212
LнормТО1 3000 3000
LнормТО2 12000 12000
tто2 21.6 21.6
tто1 5.7 5.7
tСО 15.1 15.1
tЕОс 0.18 0.18
tЕОт 0.16 0.16
tтр 5 5
к1 1 1
k1тр 1 1
к2тр 1.15 1
к3 1 1
k3тр 1 1
к4тр 1 1
к5тр 1.15 1.15









Таблица 5
Наименование показателей Ед. изм. Марки атомобилей Всего по АТП
КамАЗ-5511 КамАЗ-53212
1. Общий пробег всех автомобилей за год км 218656 931818 1150474
2. Ресурсный пробега автомобиля км 255000 300000 290526
3. Кол-во списаний автомобилей за год ед 1 3 4
4. Норма пробега автомобиля до ТО-2 км 12000 12000 12000
5. Кол-во ТО-2 всех автомобилей за год ед 18 78 96
6. Норма пробега автомобиля до ТО-1 км 3000 3000 3000
7. Кол-во ТО-1 всех автомобилей за год ед 73 311 384
8. Кол-во ЕОс всех автомобилей за год ед 1232 4681 5913
9. Кол-во ЕОт всех автомобилей за год ед 29 125 154
10. Количество сезонных обслуживаний (СО) всех автомобилей за год ед 8 30 38
11. Норма трудоемкости одного ТО-2 чел-ч 28.57 24.84
12. Общая трудоемкость всех ТО-2 за год чел-ч 514.3 1937.5 2451.8
13. Норма трудоемкости одного СО чел-ч 19.97 17.37
14. Общая трудоемкость всех СО за год чел-ч 159.8 521.1 680.9
15. Норма трудоемкости одного ТО-1 чел-ч 7.54 6.56
16. Общая трудоемкость всех ТО-1 за год чел-ч 550.4 2040.2 2590.6
17. Норма трудоемкости одного ЕОс чел-ч 0.24 0.21
18. Общая трудоемкость всех ЕОс чел-ч 295.7 983.0 1278.7
19. Норма трудоемкости одного ЕОт чел-ч 0.21 0.18
20. Общая трудоемкость всех ЕОт чел-ч 6.1 22.5 28.59
21. Норма трудоемкости ТР на 1000 км пробега чел-ч 6.61 5.75
22. Общая трудоемкость всех ТР за год чел-ч 1445.3 5358.0 6803.3
23. Итого общая трудоемкость ТО и ТР чел-ч 2971.5 10862.2 13833.8

Sheet 4: МТС

Марка АТС КамАЗ-5511 КамАЗ-53212

НL, л/100км 34 25.5

Нткм
1.3

Незд 1


Нмм, л/100 л 2.8 2.8

Нтм, л/100 л 0.4 0.4

Нсм, л/100 л 0.15 0.15

Нкс, л/100 л 0.35 0.35

Нобт. мат, кг/1 а/м 15 15

Ц1ш, руб 2300 2300

Нзч, руб/1000 км 80 80

Нмат, руб/1000 км 90 90

к1тр 1 1

к2тр 1.15 1

к3тр 1 1










Таблица 6
Наименование показателей Ед. измер. Марки автомобилей Всего по парку
КамАЗ-5511 КамАЗ-53212
I. ТОПЛИВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ
1. Общий пробег автомобилей за год км 218656 931818 1150474
2. Годовой грузооборот ткм 656000 5719500 6375500
3. Количество ездок с грузом (для самосвалов) ед 6833

4. Норма расхода топлива:



- на 100 км пробега л/100км 34 25.5
- на 100 ткм транспортной работы л/100ткм
1.3
- на 1 ездку (для самосвалов) л/ездка 1

5. Расход топлива на пробег автомобиля л 74343 237614 311957
6. Расход топлива на транспортную работу л 6833 74354 81187
7. Общий расход топлива на пробег и транспортную работу л 81176 311968 393144
8. Дополнительный расход топлива на работу в зимних условиях л 3382 12999 16381
9. Расход топлива на внутригпражные нужды л 423 1625 2048
10. Итого общий расход топлива л 84981 326592 411573
11. Цена одного литра топлива руб 7.8 7.8
ИТОГО общая стоимость топлива руб 662852 2547418 3210270
II. СМАЗОЧНЫЕ И ОБТИРОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
А. масло для двигателей



1. Общий расход масла л 2379.5 9144.6 11524.1
2. Стоимость 1 л масла руб 20 20
3. Общая стоимость масла руб 47590 182892 230482
Б. трансмиссионное масло



1. Общий расход масла л 339.9 1306.4 1646.3
2. Стоимость 1 л масла руб 13.8 13.8
3. Общая стоимость масла руб 4690.62 18028.32 22718.94
В. специальные масла



1. Общий расход масла л 127.5 489.9 617.4
2. Стоимость 1 л масла руб 75 75
3. Общая стоимость масла руб 9562.50 36742.50 46305.00
Г. консистентные смазки



1. Общий расход смазки кг 297.4 1143.1 1440.5
2. Стоимость 1 кг смазки руб 85 85
3. Общая стоимость смазки руб 25279.00 97163.50 122442.50
ИТОГО затраты на смазки руб 87122.12 334826.32 421948.44
Д. обтирочный материал



1. Общий расход обтирочн. материала кг 60 225 285
2. Стоимость 1 кг обтирочн. материала руб 20 20
3. Общая стоимость обтирочн. материала руб 1200 4500 5700
ИТОГО затраты на смазочные и обтирочные материалы руб 88322.12 339326.32 427648.44
III. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ
1. Количество комплектов шин на 1 автомобиль ед 10 10
2. Нормативный пробег одного комплекта км 77000 77000
3. Необходимое количество комплектов шин ед 28 121 149
4. Стоимость одного комплекта шин руб 23000 23000
ИТОГО затраты на шины руб 644000 2783000 3427000
IV. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ТО И Р ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
1. Норма затрат на запасные части на 1000 км пробега руб 80 80
2. Общие затраты на запасные части руб 17492 74545 92037
3. Норма затрат на материалы на 1000 км пробега руб 90 90
4. Общие затраты на материалы руб 19679 83864 103543
5. Поправочный коэффициент (1 категория) доли 0.84 0.84
ИТОГО затрат на запасные части и материалы руб 31,223.6 133,063.6 164,287.2

Sheet 5: ЗП

Показатели Водители Рем. Раб

Дк 365 365

Дв 52 52

Дпр 12 12

Дотп 28 21

Ддоп 2 2

Дгос 4 7

Дб 11 7

Тсм 6.7 6.7
301.77
Дпредпразд 12 12






ВОДИТЕЛИ


Таблица 8
Наименование показателей Ед. изм. Марки автомобилей Всего по АТП
КамАЗ-5511 КамАЗ-53212
1. Общая трудоемкость работы водителей на линии чел-ч 11088 46810 57898
2. Трудоемкость подготовительно-заключительных работ час 370 1404 1774
3. Трудоемкость участия водителей в ТО и Р час 439.9 1574 2014
4. Всего часов работы водителя за год час 11898 49788 61686
5. Годовой фонд времени работы одного водителя час 1703 1703 3406
6. Количество водителей всего чел 7 29 36
в т. ч. - водителей 1 класса чел 2 10 12
- водителей 2 класса чел 2 9 11
- водителей 3 класса чел 3 10 13
7. Годовой объем перевозок грузов тонн 41000 164000 205000
8. Часовая ставка водителя третьего класса руб 21.98 21.98
9. Сдельная расценка за перевозку 1 тонны груза руб 0.304 1.941 1.595
10. Заработная плата за перевезённые тонны руб 12464 318324 326928
11. Годовой грузооборот ткм 656000 5719500 6375500
12. Сдельная расценка за 1 ткм руб 0.353 0.156 0.187
13. Заработная плата за выполненные ткм руб 231568 892242 1190361
14. Фонд сдельной ЗП водителей руб 244032 1210566 1517289
15. Тарифный фонд ЗП водителей руб 261516 1094340 1355856
16. Часовая тарифная ставка рем. рабочего 4-го разряда руб 19.78 19.78
17. Заработная плата водителей за участие в ТО и Р руб 8,701 31,134 39,835
18. Надбавка за классность руб 24,371 120,628 144,935
19. Другие доплаты (25%) руб 65,379 273,585 338,964
20. Премии руб 73,210 363,170 455,187
21. Фонд основной заработной платы водителей руб 415,693 1,999,083 2,496,210
22. Фонд дополнительной заработной платы водителей руб 49,883 239,890 299,545
23. Общий фонд заработной платы водителей с районным коэффициентом (15%) руб 535,412 2,574,819 3,110,231
24. Среднемесячная заработная плата одного водителя руб 6,374 7,399 7,200





РЕМ. РАБОЧИЕ
Таблица 9

Наименование показателей Ед. измер-я Величина

1. Трудоемкость работ по ТО и ремонту, выполняемых ремонтными рабочими чел-ч 11820

2. Годовой фонд времени одного ремонтного рабочего час 1756.8

3. Потребное количество ремонтных рабочих чел 7

4. Часовая тарифная ставка рабочего 4-го разряда руб 19.78

5. Заработная плата ремонтных рабочих по тарифу руб 233797

6. Доплаты (15%) руб 35070

7. Премии за производственные показатели руб 70139

8. Фонд основной заработной платы ремонтных рабочих руб 339006

9. Фонд дополнительной заработной платы ремонтных рабочих руб 33901

10. Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих с учетом районного коэффициента 15% руб 428843

11. Среднемесячная заработная плата 1 ремонтного рабочего руб 5105






Сводный план по труду и ЗП



ЗП вспом 1400


ЗП ИТР 4500


ЗП служ 1500






Таблица 10
Категория работающих Среднеспис. численность Фонд заработной платы Среднемес. заработная плата Производит-ть труда
1. Водители 36 3,110,231 7200 177097
2. Ремонтные рабочие 7 428,843 5105 1689
3. Подсобно вспомогательные рабочие 2 33,600 1400
4. Инженерно-технические работники 5 270,000 4500
5. Служащие 3 54,000 1500
ИТОГО по АТП 53 3,896,674 6127 362140

Sheet 6: СС

Показатели КамАЗ-5511 КамАЗ-53212
Цены а/м 600000 500000
Норма амортизации 0.3 0.2
Затраты на амортизацию 393581 931818 1325399
Норма накл. расх. 4.5

Начисления по социальному страхованию, % 38.5



Таблица 11
Статьи расходов Сумма затрат, руб Себестоимость 1 ткм, руб/ткм
1. Заработная плата работников с начислениями 5,396,893 0.85
2. Топливо для автомобилей 3,210,270 0.50
3. Смазочные и прочие эксплуатационные материалы 427,648 0.07
4. Техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава 164,287 0.03
5. Восстановление износа и ремонт автомобильных шин 3,427,000 0.54
6. Амортизация подвижного состава 1,325,399 0.21
7. Общехозяйственные (накладные) расходы 260,541 0.04
8. ИТОГО затрат 14,212,039 2.23

Sheet 7: Доходы

Спецодежда, руб./1чел. 500

Малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь, руб./1ед. ПС 1300

Прочие расходы, руб./1ед. ПС 350

Строительство АТП


Норматив уд. кап. влож. Нн.уд. (меньше 20 а/м) 140

Кт (10 тонн) 1.25

Кп (0 прицепов) 0.9

Кх (открытый с возд. подогревом) 1

Ксс (среднесуточн. пробег =207) 1

Кэ (1 - категория условий эксплуатации) 0.95

Нуд. 149.09





Расчет норматива собственных оборотных средств

Таблица 12
Наименование статей Годовые затраты, руб Норма запаса, дней Норматив собственных оборотных средств, руб
1. Топливо для автомобилей 3210270 4 35181
2. Смазочные и обтирочные материалы 427648 30 35149
3. Автошины 3427000 30 281671
4. Запасные части 92037 80 20172
5. Ремонтные материалы 103543 30 8510
6. Фонд оборотных агрегатов(4% от стоимости ПС)

396000
7. Малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь 24700 200 13534
8. Спецодежда 4500 180 2219
9. Прочие материалы 6650 100 1822
ИТОГО собственных оборотных средств 7296348
794258




Планы по доходам, прибыли и рентабельности
Таблица 13
Наименование показателей Ед. измер-я Величина
1. Сумма затрат на перевозку грузов руб/ткм 2.23
2. Принятая норма рентабельности % 35
3. Сумма доходов от перевозки грузов руб 19,193,443
5. Сумма валовых доходов АТП руб 19,193,443
6. Величина отчислений на строительство и ремонт дорог руб 383,869
8. Балансовая прибыль АТП руб 4,597,535
9. Стоимость подвижного состава АТП руб 9,900,000
10. Стоимость строительства АТП руб 2,833
11. Стоимость основных производственных фондов руб 9,902,833
12. Стоимость нормируемых оборотных средств руб 794,258
13. Величина платы за ОПФ и нормируемые оборотные средства руб 213,942
14. Общая рентабельность АТП % 43
15. Расчетная рентабельность % 41




Показатели эффективности использования ОПФ


Фондоотдача руб/руб 1.938
Фондоемкость руб/руб 0.516
Фондовооруженность руб/чел 186845.9
Срок окупаемости ОПФ лет 2.15
Коэффициент эффективности капитальных вложений
0.465




Показатели эффективности использования ОС


Коэффициент оборачиваемости об 19.33
Продолжительность оборота дней 18.9

Sheet 8: Сводная таблица

Технико-экономические показатели работы АТП

Таблица 14
Наименование показателей Единицы измерения Ед. измер. Величина
1. Производственная мощность предприятия:



количество автомоьилей ед 19

грузоподъемность одного автомобиля тонн 10

общая грузоподъемность парка тонн 190
2. Производственная программа АТП:



объем перевозок тонн 205,000

грузооборот ткм 6,375,500

общий пробег автомобилей км 1,150,474

пробег с грузом км 699,168.875
3. Производительность автомобиля:



суточная ткм 919

годовая ткм 335553
4. Общая численность персонала:



всего работающих чел 53

водителей чел 36

ремонтных рабочих чел 7

вспомогательных рабочих чел 2

ИТР и служащих чел 8
5. Производительность труда:



в целом по АТП руб/чел 362,140

водителей ткм/чел 177,097

ремонтных рабочих чел-ч/чел 1,689
6. Доходы АТП:



общая сумма валовых доходов руб 19,193,443

доходная ставка 1 ткм руб 3.01
7. Расходы АТП:



общая сумма расходов руб 14,212,039

себестоимость 1 ткм руб 2.23
8. Основные производственные фонды:



общая стоимость ОПФ руб 9,902,833

фондоотдача руб/руб 1.94

фондовооруженность руб/чел 186,846
9. Нормируемые оборотные средства:



общая сумма средств руб 794,258

число оборотов ед 19.3

скорость оборотов дней 18.9
10. Рентабельность АТП:



общая сумма балансовой прибыли руб 4,597,535

общая рентабельность производства % 43.0

расчетная рентабельность производства % 41.0

рентабельность (прибыльность) перевозок % 32.3

Министерство образования Российской Федерации


Вологодский государственный технический университет


Факультет: ПМ

Кафедра: ЭиМвП

Дисциплина: ОПиУАТ


Расчетно-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА


К КУРСОВОЙ РАБОТЕ


Тема: Расчет трансфинплана грузового АТП


Разработчик: студент МАХ-51

Глебов А.А.

Руководитель: Пашко А.А.


г. Вологда

2002 г.

Оценить/Добавить комментарий
Имя
Оценка
Комментарии:
Где скачать еще рефератов? Здесь: letsdoit777.blogspot.com
Евгений21:33:57 18 марта 2016
Кто еще хочет зарабатывать от 9000 рублей в день "Чистых Денег"? Узнайте как: business1777.blogspot.com ! Cпециально для студентов!
13:42:56 24 ноября 2015

Работы, похожие на Реферат: Расчет трансфинплана грузового АТП
Анализ организационно-экономических условий ОАО "Ижтрансавто" ...
ВВЕДЕНИЕ Автомобильный транспорт является неотъемлемой составной частью транспортной системой страны. Ежегодно автомобильным транспортом перевозится ...
Ср. пробег с начала эксплуатации на 1 ед. тыс. км
Трудоемкость сезонного технического обслуживания для автомобиля КамАЗ 5320:
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа Просмотров: 1035 Комментариев: 3 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Расчет экономических показателей АТП
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ Вид перевозок Городские Род перевозимого груза Фанера Тип подвижного состава Камаз 5320 Грузоподъёмность, тонн 8 Списочное количество ...
где lсс - средне суточный пробег автомобиля ,км;
Затраты, произведенные АТП на выполнение перевозок принято также делить на три группы ; переменные, постоянные (условно-постоянные), затраты на оплату труда водителей.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: реферат Просмотров: 4102 Комментариев: 5 Похожие работы
Оценило: 3 человек Средний балл: 4 Оценка: неизвестно     Скачать
Разработка техтрансфинплана АТП
Overview Пл._пер. Произв. прогр. ТОиР МТС ЗП СС Доходы Сводная таблица Sheet 1: Пл._пер. А/м q V Тн КамАЗ-5511 10 27 9 КамАЗ-53212 10 29 10 ТСВ-6У 5.2 ...
К1ТО=0,9, К1ТР=1,1 , для автомобиля КамАЗ-53212 К2=1, для КамАЗ-5511 К2=1,15, а для автомобиля ТСВ-6У К2=1,1 - коэффициент, учитывающий модификацию ПС; К4=1,3 - коэффициент ...
где Цам - цена автомобиля (КамАЗ-5511 - 600000 руб.; КамАЗ-53212 - 500000 руб.; ТСВ-6У - 320000 руб.); Lобщ - общий пробег автомобиля; Нам - норма амортизационных отчислений на ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: реферат Просмотров: 1032 Комментариев: 4 Похожие работы
Оценило: 3 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать
... программы совершенствования организации международных перевозок
... по высшему образованию санкт-петербургский государственный архитектурно-строительный университет Институт Автомобильно-дорожный Кафедра Автомобилей и
При использовании данного АТС в перевозках наблюдается уменьшение общего пробега за период по сравнению с автопоездами на базе тягачей RENAULT и КамАЗ на 17 %, и 55 ...
Выбор и составление маршрутов движения должны отвечать следующим требованиям: максимально производительно использовать пробег подвижного состава по всему маршруту; обеспечивать ...
Раздел: Рефераты по технологии
Тип: реферат Просмотров: 5009 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 4 Оценка: неизвестно     Скачать
Технико-экономическое обоснование мероприятий по повышению ...
Дипломная работа по специальности 080502 на тему: "Технико-экономическое обоснование мероприятий по повышению эффективности деятельности транспорного ...
где Qн - нормативный расход топлива, л.; HL - линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля (для автопоездов HL = HL авт + Hg Gпр , где HL авт - базовая линейная норма ...
где Ni - потребное количество комплектов шин i -го наименования, ед.; Lгод i - годовой пробег подвижного состава, эксплуатирующего шины i -го наименования, км; ni - число колес ...
Раздел: Рефераты по экономике
Тип: дипломная работа Просмотров: 17798 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ...
Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования "Омский государственный колледж ...
нормативная трудоемкость одного технического обслуживания номер два, чел=ч. Для автомобиля ЗИЛ-131В равна 10,6 чел=ч, для автомобиля КамАЗ-5320 равна 14,5 чел-ч, для ЗИЛ-ММЗ-555 ...
Анализируя таблицу 6, нельзя не отметить тот факт, что трудоёмкость одного технического воздействия у данного парка подвижного состава КамАЗ-5320 максимальная, но так как ...
Раздел: Рефераты по экономико-математическому моделированию
Тип: курсовая работа Просмотров: 730 Комментариев: 3 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Организация работы грузового автотранспортного предприятия и оценка ...
... сообщения Кафедра "Технология транспортного машиностроения и эксплуатации машин" Курсовая работа по дисциплине "Экономика АТП" Э.МА515.01.00.00.00 ПЗ
где - общий пробег подвижного состава, км; - число шин автомобиля или подвижного состава без запасных колес, ед.; - нормативный (амортизационный) пробег шин, км, (км).
где - норма амортизации на полное восстановление от балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега, %; - балансовая стоимость автомобиля, р. Балансовая стоимость может быть ...
Раздел: Рефераты по экономике
Тип: курсовая работа Просмотров: 3173 Комментариев: 3 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Составление транспортно-финансового плана автотранспортного ...
СОДЕРЖАНИЕ Задание Введение 1. План перевозок 2. Планирование технико-экономических показателей и определение потребного количества подвижного состава ...
где ФотАТП - фонд оплаты труда работников АТП, включающий фонды заработной платы водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих, инженерно-технических работников и т.д.
Производительность труда определяется по АТП в целом ПтАТП, руб/чел и для водителей ПТв, руб/чел.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа Просмотров: 491 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать

Все работы, похожие на Реферат: Расчет трансфинплана грузового АТП (3769)

Назад
Меню
Главная
Рефераты
Благодарности
Опрос
Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?

Да, в любом случае.
Да, но только в случае крайней необходимости.
Возможно, в зависимости от цены.
Нет, напишу его сам.
Нет, забью.



Результаты(150884)
Комментарии (1841)
Copyright © 2005-2016 BestReferat.ru bestreferat@mail.ru       реклама на сайте

Рейтинг@Mail.ru