Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
Полнотекстовый поиск
Всего работ:
364141
Теги названий
Разделы
Авиация и космонавтика (304)
Административное право (123)
Арбитражный процесс (23)
Архитектура (113)
Астрология (4)
Астрономия (4814)
Банковское дело (5227)
Безопасность жизнедеятельности (2616)
Биографии (3423)
Биология (4214)
Биология и химия (1518)
Биржевое дело (68)
Ботаника и сельское хоз-во (2836)
Бухгалтерский учет и аудит (8269)
Валютные отношения (50)
Ветеринария (50)
Военная кафедра (762)
ГДЗ (2)
География (5275)
Геодезия (30)
Геология (1222)
Геополитика (43)
Государство и право (20403)
Гражданское право и процесс (465)
Делопроизводство (19)
Деньги и кредит (108)
ЕГЭ (173)
Естествознание (96)
Журналистика (899)
ЗНО (54)
Зоология (34)
Издательское дело и полиграфия (476)
Инвестиции (106)
Иностранный язык (62791)
Информатика (3562)
Информатика, программирование (6444)
Исторические личности (2165)
История (21320)
История техники (766)
Кибернетика (64)
Коммуникации и связь (3145)
Компьютерные науки (60)
Косметология (17)
Краеведение и этнография (588)
Краткое содержание произведений (1000)
Криминалистика (106)
Криминология (48)
Криптология (3)
Кулинария (1167)
Культура и искусство (8485)
Культурология (537)
Литература : зарубежная (2044)
Литература и русский язык (11657)
Логика (532)
Логистика (21)
Маркетинг (7985)
Математика (3721)
Медицина, здоровье (10549)
Медицинские науки (88)
Международное публичное право (58)
Международное частное право (36)
Международные отношения (2257)
Менеджмент (12491)
Металлургия (91)
Москвоведение (797)
Музыка (1338)
Муниципальное право (24)
Налоги, налогообложение (214)
Наука и техника (1141)
Начертательная геометрия (3)
Оккультизм и уфология (8)
Остальные рефераты (21692)
Педагогика (7850)
Политология (3801)
Право (682)
Право, юриспруденция (2881)
Предпринимательство (475)
Прикладные науки (1)
Промышленность, производство (7100)
Психология (8693)
психология, педагогика (4121)
Радиоэлектроника (443)
Реклама (952)
Религия и мифология (2967)
Риторика (23)
Сексология (748)
Социология (4876)
Статистика (95)
Страхование (107)
Строительные науки (7)
Строительство (2004)
Схемотехника (15)
Таможенная система (663)
Теория государства и права (240)
Теория организации (39)
Теплотехника (25)
Технология (624)
Товароведение (16)
Транспорт (2652)
Трудовое право (136)
Туризм (90)
Уголовное право и процесс (406)
Управление (95)
Управленческие науки (24)
Физика (3462)
Физкультура и спорт (4482)
Философия (7216)
Финансовые науки (4592)
Финансы (5386)
Фотография (3)
Химия (2244)
Хозяйственное право (23)
Цифровые устройства (29)
Экологическое право (35)
Экология (4517)
Экономика (20644)
Экономико-математическое моделирование (666)
Экономическая география (119)
Экономическая теория (2573)
Этика (889)
Юриспруденция (288)
Языковедение (148)
Языкознание, филология (1140)

Учебное пособие: Учебно-методическое пособие для студентов заочников Дисциплина «Экономика отрасли»

Название: Учебно-методическое пособие для студентов заочников Дисциплина «Экономика отрасли»
Раздел: Остальные рефераты
Тип: учебное пособие Добавлен 09:29:34 16 сентября 2011 Похожие работы
Просмотров: 2359 Комментариев: 0 Оценило: 1 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Федеральное государственное образовательное

учреждение среднего профессионального образования

Тольяттинский политехнический колледж

(ФГОУ СПО ТПК)

УТВЕРЖДАЮ

Заместитель директора по УР

_____________ С.А.Гришина

___ ___ 20___

УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ

для студентов – заочников

Дисциплина «Экономика отрасли »

Специальность 190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Тольятти, 2010

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Федеральное государственное образовательное

учреждение среднего профессионального образования

Тольяттинский политехнический колледж

(ФГОУ СПО ТПК)

УТВЕРЖДАЮ

Заместитель директора по УР

_____________ С.А.Гришина

___ ___ 20___

УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ

для студентов – заочников

Дисциплина «Экономика отрасли »

Специальность 190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Тольятти, 2010

ОДОБРЕНО

Протокол УПО ФЭС

от ___ _____20__ № ____

Методист УПО ФЭС

________ С.А.Нечаева

___ ______ 20___

СОГЛАСОВАНО

Методист

________ Н.В.Роменская

___ _______ 20___

1. Разработано Нечаевой С.А. – преподавателем спец. дисциплин

2. Введено впервые

3. Редакция №1 ____ ______________20___г.

Рецензент:

_________________________________________________________________

(место работы, должность)

__________

___________________

____________________________________________

(дата)

(личная подпись)

(И.О.Фамилия)

Рецензент:

_________________________________________________________________

(место работы, должность)

__________

___________________

____________________________________________

(дата)

(личная подпись)

(И.О.Фамилия)

Содержание

1 Общие положения

3

2 Тематика дисциплины

4

3 Содержание дисциплины

6

4 Конспект лекций по дисциплине

14

5 Задания для выполнения контрольной работы

15

6 Вопросы для подготовки к экзамену

16

7. Рекомендуемая литература по дисциплине

17

Реестр рассылки

1 Общие положения

Содержание дисциплины «Экономика отрасли» предназначено для реализации государственных требований к минимуму содержания и уровню подготовки выпускника по указанным специальностям, соответствует программе, утвержденной Министерством образования России 4 июня 2002 года.

Дисциплина изучается в 10-ом семестре, промежуточная аттестация установлена в форме экзамена по завершению курса.

Реформа образования, проводимая в России, требует иных подходов к обучению студентов. Все больше делается акцент на самостоятельную подготовку обучаемых, применяются мультимедийные технологии и иные приемы получения знаний и умений, приобретения навыков.

В пособии представлена тематика дисциплины (п.2), содержание программы (п.3), конспект лекций (п.4), задания для выполнения контрольной работы (п.5) и вопросы для подготовки к экзамену (п.6). Представлен перечень литературы для изучения дисциплины (п.7).

Работа с настоящим пособием позволит студенту приобрести необходимые знания и умения в соответствии с требованиями Государственного образовательного стандарта специальности.

В результате изучения дисциплины студент должен:

иметь представление:

- об основных аспектах развития отрасли, организации как хозяйствующих субъектов в рыночной экономике;

знать:

- организацию производственного и технологического процессов;

- материально-технические, трудовые и финансовые ресурсы отрасли и организации, показатели их эффективного использования;

- механизмы ценообразования на продукцию, формы оплаты труда;

- методику разработки бизнес-плана;

уметь:

- рассчитывать по принятой методологии основные технико-экономические показатели деятельности организации.

2 Тематика дисциплины

Раз - дела

Разделы и темы

Введение

1

Предприятие и предпринимательство на автомобильном транспорте

1.1 Основы экономики автомобильного транспорта.

1.2 Предприятие как основной субъект предпринимательской деятельности.

1.3 Организация производства на автомобильном транспорте

1.4 Основные средства

1.5 Оборотные средства

1.6 Маркетинговая деятельность предприятий автомобильного транспорта

2

Планирование хозяйственной деятельности предприятия

2.1 Основы внутрифирменного планирования.

2.2 Технико-экономическое планирование на автомобильном транспорте.

2.3 Организация и планирование труда и зарплаты на автопредприятиях

3

Показатели деятельности АТП в условиях рыночной экономики

3.1 Издержки производства и себестоимость продукции (услуг).

3.2 Ценообразование в рыночной экономики.

3.3 Прибыль и рентабельность.

4

Экономическая эффективность деятельности АТП. Внешнеэкономическая деятельность.

4.1 Показатели повышения экономической эффективности автопредприятия

4.2 Внешнеэкономическая деятельность предприятия.

5

Основы учета и анализа внутрихозяйственной деятельности предприятия

5.1 Основы учета внутрихозяйственной деятельности предприятия

3 Содержание дисциплины

Введение

Содержание дисциплины и ее задачи. Связь с другими дисциплинами, с теорией и практикой рыночной экономики. Значение дисциплины для подготовки специалистов в условиях многообразия и равноправия различных форм собственности.

В результате изучения темы студент должен:

иметь представление:

- о роли и месте знаний по дисциплине в процессе освоения основной профессиональной образовательной программы по специальности.

1 Предприятие и предпринимательство на автомобильном транспорте

1.1Основы экономики автомобильного транспорта

Основы экономики отрасли. Роль и значение отрасли в системе рыночной экономики. Специфические особенности отрасли, влияющие на формирование экономического потенциала. Материально-технические, трудовые и финансовые ресурсы отрасли. Отраслевой рынок труда. Управление отраслью. Экономические показатели развития отрасли и ее перспективы.

В результате изучения темы студент должен:

иметь представление:

- о структурной перестройке экономики;

- о современном состоянии и перспективах развития отрасли;

знать:

- сущность различных форм организации производства в отрасли.

1.2 Предприятие как основной субъект предпринимательской деятельности

Предприятие как основной субъект предпринимательской деятельности. Производственное предприятие на автомобильном транспорте, производственная и организационная структура. Классификация предприятий. Имущество и капитал предприятия.

В результате изучения темы студент должен:

иметь представление:

- о регистрации организации, нормативных документах, определяющих статус предприятия;

знать:

- основные признаки организации (предприятия);

- механизм функционирования организации (предприятия).

1.3 Организация производства на автомобильном транспорте

Организация производства на АТП: основного и вспомогательного. Основные понятия о производственном процессе и принципах его организации. Общая структурная модель организации производства.

В результате изучения темы студент должен:

иметь представление:

- о тенденциях развития производственной инфраструктуры организации, путях ее совершенствования;

знать:

- типы организации производства;

- производственную структуру организации (предприятия);

- инфраструктуру организации (предприятия).

1.4 Основные средства

Основные средства производства. Понятие и экономическая сущность ОФ. Состав и структура ОФ автомобильного транспорта. Анализ структуры ОФ. Оценка ОФ. Износ и воспроизводство. Моральный износ и его виды. Пути улучшения использования ОФ. Амортизация ОФ, ее экономическая сущность. Методика исчисления амортизации на АТП. Нормы амортизации. Сроки службы ОФ. Лизинг, виды и формы.

Практическая работа № 1 «Расчет показателей использования ОФ»

Определение показателей, характеризующих эффективность использования ОФ, включая отраслевые показатели использования подвижного состава. Расчет суммы амортизации по подвижному составу.

В результате изучения темы студент должен:

знать:

- отраслевую структуру и эффективные формы использования основных средств;

- амортизацию основных средств;

- производственную мощность предприятия;

уметь:

- рассчитывать важнейшие показатели эффективного использования основных средств.

1.5 Оборотные средства

Оборотные средства: понятие, состав, структура, классификация, кругооборот ОбФ. Нормирование ОбФ. Показатели оборачиваемости. Пути повышения эффективности использования оборотных средств.

Практическая работа №2»Расчет показателей оборачиваемости оборотных

средств»

Расчет коэффициента оборачиваемости, загрузки оборотных средств.

В результате изучения темы студент должен:

иметь представление:

- о нормировании оборотных фондов;

знать:

- состав и структуру оборотных средств и их использование в отрасли, организации (предприятии);

уметь:

- рассчитывать показатели оборачиваемости оборотных средств.

1.6 Маркетинговая деятельность предприятий автомобильного транспорта

Маркетинг, его основы. Понятия и концепции маркетинга. Принцип и цели маркетинга, ориентация на рынок, конкурентноспособность, высокая рентабельность. Функции маркетинга и этапы его организации. Планирование производства и ассортимента услуг, формирование ценовой политики и установление тарифов на услуги. Реклама: назначение, классификация, требования к рекламе. Виды рекламы, эффективность рекламы разных видов.

В результате изучения темы студент должен:

иметь представление:

- об основах маркетинга;

- о видах и средствах рекламы;

- о функциях и принципах маркетинга;

знать:

- требования к рекламе;

- концепцию производства.

2 Планирование хозяйственной деятельности

2.1 Основы внутрифирменного планирования

Составные элементы и этапы внутрифирменного планирования. Элементы планирования. Бизнес-план, его структура.

В результате изучения темы студент должен:

знать:

- методику разработки бизнес-плана;

уметь:

- составлять бизнес-план.

2.2 Технико-экономическое планирование на автомобильном транспорте

Планирование производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, связь с производственной программой по перевозкам. Техникоэкономические нормы расхода автомобильного топлива и смазочных материалов; методика расчета потребности в них. Нормы расхода запасных частей и материалов для технического обслуживания и ремонта подвижного состава: методика расчета затрат и потребности в автошинах. Организационно-технические мероприятия по экономии топлива, смазочных материалов и других ресурсов. Методика разработки плана грузовых и пассажирских перевозок. Провозные возможности предприятия. Показатели производственной программы по эксплуатации подвижного состава. Провозные возможности и реальный спрос на рынке транспортных услуг.

Практическая работа №3»Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей»

Расчет показателей производственной программы, показателя технической

готовности производства

Практическая работа №4 «Расчет потребности в материальных ресурсах»

Расчет потребности в топливе, смазочных материалах, автошинах, запасных

частей для ремонта автомобиля.

Практическая работа №5 «Расчет производственной программы по эксплуатации подвижного состава»

Расчет производственной программы и производственной мощности, коэффициента готовности предприятия.

В результате изучения темы студент должен:

знать:

- методику расчета производственной программы, производственной мощности, нормативы производственных запасов ГСМ, автошин, запчастей;

уметь:

- рассчитывать потребность в топливе, ГСМ, автошинах, запасных частей для ремонта, производственную мощность предприятия.

2.3 Организация и планирование труда и заработной платы на предприятиях автомобильного транспорта

Трудовые ресурсы автотранспортных предприятий. Состав и структура работников основной деятельности автотранспортных предприятий. Планирование численности работников.

Нормирование и организация труда на автомобильном транспорте. Основные направления организации труда. Трудоемкость работ. Тарифная система оплаты труда. Принципы и механизмы организации заработной платы. Формы и системы оплаты труда. Основные элементы и принципы организации премирования.

Практическая работа №6 «Расчет заработной платы ремонтных рабочих при разных системах оплаты труда»

Расчет заработной платы рабочих-сдельщиков, повременщиков, водителей.

Фонд заработной платы.

В результате изучения темы студент должен:

знать:

- бюджет рабочего времени работника;

- показатели и резервы роста производительности труда;

- основные виды норм затрат труда и методы его нормирования;

- тарифную систему;

- формы и системы оплаты труда;

уметь:

- рассчитывать баланс рабочего времени;

- рассчитывать натуральные и стоимостные показатели производительности труда;

- рассчитывать заработную плату отдельных категорий работающих

3 Показатели деятельности АТП в условиях рынка

3.1 Издержки производства и себестоимость продукции (услуг)

Понятие о себестоимости работ и услуг. Классификация затрат себестоимости. Отраслевые особенности структуры себестоимости. Факторы и пути снижения себестоимости на автомобильном транспорте.

Практическая работа №7 «Расчет калькуляции себестоимости работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава»

Составление калькуляции, определение отпускной цены на продукцию.

В результате изучения темы студент должен:

знать:

- классификацию затрат себестоимости;

- отраслевые особенности структуры себестоимости;

уметь:

составить калькуляцию себестоимости продукции

3.2 Ценообразование в рыночной экономике

Экономическое содержание, функции цен. Виды цен, их структура. Механизм рыночного ценообразования. Методы определения цен. Тарифы на автомобильном транспорте, их характеристика, методика расчета.

Практическая работа №8 «Расчет тарифов за оказанные услуги»

Определение тарифов по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, на перевозки.

В результате изучения темы студент должен:

иметь представление:

- об антимонопольном законодательстве;

знать:

- структуру ценообразования, ее отраслевые особенности.

уметь:

- рассчитывать тарифы на пассажирские и грузовые перевозки.

3.3 Прибыль и рентабельность

Прибыль и рентабельность. Сущность прибыли, ее источники и виды. Функции и роль прибыли в рыночной экономике. Источники образования и использования прибыли на предприятии. Рентабельность, показатели рентабельности. Расчет уровня рентабельности предприятия.

Практическая работа №9 «Расчет прибыли и рентабельности»

Расчет различных видов прибыли, показателей рентабельности по отдельным видам услуг в автотранспортном предприятии.

В результате изучения темы студент должен:

иметь представление:

- о планировании прибыли и ее распределении на предприятии;

знать:

- источники образования прибыли;

- виды рентабельности;

уметь:

- рассчитывать уровень рентабельности, прибыль и различные виды прибыли.

4 Экономическая эффективность деятельности АТП

Внешнеэкономическая деятельность предприятия

4.1 Показатели повышения экономической эффективности автотранспортного предприятия

Экономическая эффективность деятельности предприятия. Показатели повышения экономической эффективности. Классификация основных мероприятий по повышению технического и организационного уровней деятельности предприятия. Инновационная и инвестиционная политика. Порядок расчета потребных капитальных вложений.

Практическая работа №10 «Расчет экономической эффективности капитальных вложений»

Расчет капитальных вложений по различным вариантам реконструкции и технического перевооружения предприятия, экономической эффективности.

В результате изучения темы студент должен:

иметь представление:

- о смешанных формах финансирования организаций (аренда, лизинг, факторинг);

знать:

- источники финансовых ресурсов организации (предприятия);

- сущность кредитной системы;

- основные технико-экономические показатели работы, методику их расчета.

уметь:

- рассчитывать условно-годовую экономию и экономическую эффективность от капитальных вложений.

4.2 Внешнеэкономическая деятельность предприятия

Внешнеэкономическая деятельность. Виды внешнеторговых операций: экспорт, импорт, реэкспорт. Внешнеторговый контракт, его содержание. Базисные условия поставки и внешнеторговые цены.

В результате изучения темы студент должен:

иметь представление:

- об условиях выхода на внешний рынок;

- о конкурентоспособности продукции;

- о средствах расчетов во внешнеэкономической деятельности.

5 Основы учета и анализа внутрихозяйственной деятельности

5.1 Основы учета и анализа внутрихозяйственной деятельности

Виды учета: статистический, бухгалтерский, оперативно-технический. Система показателей статистического учета. Предмет и метод бухгалтерского учета. Бухгалтерский баланс. Анализ хозяйственной деятельности: метод и основные приемы. Анализ различных видов деятельности предприятия.

В результате изучения темы студент должен:

иметь представление:

- о видах учета, основах анализа различных видов деятельности предприятия;

знать:

- показатели бухгалтерского баланса;

- сущность анализа хозяйственной деятельности;

4 Конспект лекций

1.1 Основы экономики автомобильного транспорта

1.1.1 Основные характеристики рынка автотранспортных услуг

Схематично характеристики рынка автотранспортных услуг могут быть представлены следующим образом (рис.1.1):

Рис. 1.1 - Характерные черты деятельности автомобильного транспорта в условиях централизованного планирования

При этом автомобильный транспорт реализует на рынке собственные цели и задачи (рис. 1.2)

Рис 1.2 -Характерные черты деятельности автомобильного транспорта в условиях рынка

1.1.2 Роль автомобильного транспорта в экономике страны

Автомобильный транспорт обеспечивает :

· Производственно-экономические связи различных отраслей;

· Размещение производственных сил по территории страны;

· Технологию производства;

· Социально-экономическое и культурное развитие общества;

· Обороноспособность страны;

1.1.3 Особенности автотранспортной отрасли

Особенности автотранспорта

· Большая экономичность при перевозке определенных видов грузов на расстояние до 400 км, при перевозке срочных, ценных, скоропортящихся грузов на большие расстояния;

· Доставка «от двери до двери»;

· Большая мобильность;

· Регулярность и хорошая маневренность перевозок;

· Обеспечение сохранности количества и качества перевозимых грузов;

· Приспособленность к дорожным условиям.

Специального рассмотрения требует вопрос определения понятия продукции транспорта, т.к. она имеет значительные особенности по сравнению с продукцией других отраслей материального производства (см. табл. 1.1).

Таблица 1.1- Особенности продукции транспорта

Отрасли материального производства

Автотранспортная отрасль

1

2

1.Продукция- конкретный товар,

который отличается от предмета

труда, подвергавшегося в процессе

производства переработке

1.Продукция-перемещение готовых продуктов из сферы производства в сферу обращения или перемещение людей. В результате материальной перемены места нахождения продукции всех отраслей номинальная потребительная стоимость груза становится реальной

2.Единица измерения продукции-т,

шт., л, м и т. п (объем выпуска)

2.Единицы измерения- объем перевозок грузов в т, грузооборот - ткм,

тран, авто-т-час, км и час; объем перевозок пассажиров в пасс. и пассажирооборот - в пасс-км, платные км пробега, часы оплаченного простоя у клиента , посадки

3.Процесс производства, реализации

и потребления продукта - разделены

во времени и пространстве

3.Процесс производства и реализации

продукции транспорта слиты воедино в результате чего ее нельзя накапливать и производить впрок.

Оплата работы (услуги), чаще всего, предшествует ее выполнению

4. --------

4.Стоимость перевозки добавляется к стоимости перемещаемого груза, т.е изменяется стоимость перевозимых

товаров. На пассажирском транспорте с прекращением перевозки исчезает процесс производства стоимости

5.Форма кругооборота производственных фондов

Д-Т-…-П-…-Т` -Д`

5.Форма кругооборота производственных фондов

Д-Т-…-П-…-Д`

6.В расходах любой отрасли промышленности велика доля затрат на комплектующие изделия и полуфабрикаты.

6.В структуре расходов на производство отсутствуют затраты на комплектующие изделия и полуфабрикаты

7. --------

7.В связи с тем, что продукция авто-

транспорта не существует в материально-вещественно форме, и у ПАТ нет необходимости в создании запасов комплектующих изделий и полуфабрикатов, им не нужно отвлекать средства на создание сложной системы материально-технического

снабжения и складского хозяйства

8. -------

8.Особая социально-экономическая роль в обществе

1.1.4 Материально-техническая база (МТБ) автомобильного транспорта

МТБ представляет собой совокупность автомобильных дорог, средств производства (подвижного состава) и производственно-технической базы.

Автомобильные дороги. Современная дорога-это сложный комплекс сооружений, обеспечивающих безопасное и удобное движение автомобилей с высокими скоростями и нагрузками, а также обслуживания на дорогах можно разделить на три группы:

· Общие услуги, включающие информацию об условиях движения, средства связи, места для остановок и отдыха;

· Обслуживание потребностей пассажиров и водителей, обеспечивающее заправку топливом, техническое обслуживание автомобилей, питание пассажиров и водителей, ночлег;

· Аварийная служба, предусматривающая медицинскую помощь, ремонт автомобилей.

Производственно-техническая база(ПТБ) – АТП, автовокзалы, автостанции, ГАС, СТО, АЗС, ТЭП, автогостиницы (мотели), авторемонтные заводы и мастерские.

Таблица 1.2 – Классификация ПТБ

Автомобили




По виду перевозок


Рис.1.3- Классификация автомобилей

Контрольные вопросы

1.В чем состоит роль и значение автомобильного транспорта для экономики страны?

2.Назовите основные отличия (особенности) автотранспортной отрасли от других отраслей экономики?

3.Является ли автотранспортная отрасль отраслью материального производства?

4.Что входит в состав материально-технической базы автомобильного транспорта?

5.Из чего состоит производственно-техническая база автомобильного транспорта?

1.2 Предприятие как основной субьект предпринимательской деятельности

1.2.1 Предприятие как основной субьект предпринимательства

Предприятие - самостоятельный хозяйствующий субьект экономики производящий продукцию, выполняющий работу и оказывающий услуги в целях удовлетворения общественных потребностей и получения прибыли.

Цель деятельности предприятия: удовлетворения общественных потребностей

Особенности предприятия как основного звена экономики:

· на предприятии решается основная задача национальной экономики,

· предприятие предоставляет рабочие места,

· на предприятии происходит процесс производства продукции.

Признаки предприятия:

· организационное единство,

· определенный комплекс средств производства,

· обособленное имущество,

· имущественная ответственность,

· единоначалие, основанное на административных формах управления,

· выступает в хозяйственном обороте от собственного имени,

· экономически обособленно и самостоятельно.

1.2.2 Классификация предприятий

Классификация предприятий происходит по ряду признаков:

1. По сфере деятельности:

· материальное производство

· Нематериальное производство

2. По отраслевой принадлежности:

· предприятия промышленности,

· предприятия сельского хозяйства,

· строительство,

· транспорт,

· связь,

· торговля.

3. По экономическому назначению:

· предприятия, производящие продукцию,

· предприятия, производящие предметы потребления.

4. По характеру воздействия на предметы труда:

· добывающие,

· обрабатывающие,

5. По типу производства:

· единичное,

· серийное,

· массовое.

6. По количеству производимой видов продукции:

· специализированные,

· многопрофильные,

7. По уровню специализации:

· узкоспециализированные,

· многопрофильные,

8. По размеру:

· малые,

· средние,

· крупные.

9. По степени автоматизации и специализации:

· автоматизированные,

· комплексной механизации,

· частично механизированные,

· машиноручные и ручные.

10. По степени прерывности производства:

· с прерывным режимом работы,

· с непрерывным режимом работы,

11. По организационно-правовым формам:

· хозяйственные товарищества,

· общества,

· кооперативные предприятия,

· государственные и муниципальные предприятия.

1.2.3 Имущество и капитал предприятия

Материально-техническую основу предприятия для любой организационно-правовой формы составляет принадлежащее ему имущество. В состав имущества включаются основные и оборотные средства, нематериальные активы.

Имущество акционерного общества формируется за счет продажи акций.

Имущество государственного предприятия – за счет бюджетных ассигнований, оно может быть передано в хозяйственное владение трудовому коллективу.

Имущество товарищества – формируется за счет вкладов участников.

Уставной капитал определяет минимальный размер имущества, гарантирующий интересы кредитора.

Контрольные вопросы

1 Дайте определение предприятия.

2. Приведите классификацию предприятий по типам производства, размерам.

3. Назовите источники формирования имущества предприятия.

4. Перечислите виды предприятий в отрасли.

1.3 Организация производства на АТП

1.3.1 Основные понятия о производственном процессе

Процесс производства на промышленном предприятии представляет собой совокупность технологических операций по непосредственному изготовлению продукции и вспомогательных, обслуживающих процессов, обеспечивающих нормальную работу основных подразделений.

Производственные процессы могут быть:

· основными – те, в ходе которых сырье и материалы превращаются в готовую продукцию,

· вспомогательными – представляют собой обособленные части производственного процесса, которые могут быть выделены в самостоятельные производства,

· обслуживающие – неразрывно связаны с основным производством, их невозможно обособить от него (связь, транспорт).

В основе организации производственного процесса лежат следующие принципы:

· специализация – характеризуется ограниченной номенклатурой и массовым изготовлением одноименной продукции или выполнением определенных стадий технологического процесса,

· непрерывность, предлагающая постоянное нахождение предметов труда в обработке, уменьшении времени нахождения его без движения,

· пропорциональность, требующая относительно ровного выпуска продукции за определенный период времени всеми взаимосвязанными подразделениями,

· параллельность, включающая одновременное выполнение отдельных частей производства и совмещение выполнения во времени операций,

· прямоточность, обеспечивающая кратчайший путь прохождения предметов руда в производстве,

· ритмичность, предполагающая регулярное повторение процесса производства через равные промежутки времени.

Методы организации производства:

· единичный – предполагает изготовление продукции в единичных экземплярах,

· партионный – характеризуется запуском в производство изделий партиями, одновременной обработкой продукции нескольких наименований,

· поточный метод – характеризуется глубоким расчленением производственного процесса на операции, четкой специализацией рабочих мест, параллельным выполнением операций на всех рабочих местах, расположением оборудования по ходу техпроцесса.

1.3.2 Общая структурная модель организации производства

Особенности производственного процесса предприятия определяются его производственной структурой, которая представляет собой комплекс входящих в предприятие производственных единиц (цехов, участков, и т.д.), их взаимоотношение и взаимосвязь.

На предприятиях автомобильного транспорта это основные цеха и зоны, например зону технического обслуживания, сборочно – разборочный цех и др.

Основной структурной единицей является цех – производственно-обособленное подразделение предприятия, где изготавливается продукция или выполняется работа, оказываются услуги. На АТП, ввиду небольшого обьема работ используется бесцеховая структура.

Различают:

· основные цеха (участки по выполнению ТО-1, ТО-2, агрегатный и т.д.),

· вспомогательные (инструментальный, регенерации масла,),

· подсобные (склады масла, такелажные).

Контрольные вопросы

1. Расскажите о структуре организации производства на АТП.

2. Перечислите принципы организации производственного процесса.

3. Перечислите методы организации производства. Охарактеризуйте их.

1.4 Основные фонды автомобильного транспорта

1.4.1 Классификация основных производственных фондов.

Производственные фонды – это выраженные в стоимостной форме факторы производства, функционирующие в замкнутом воспроизведенном цикле предприятия.

Рис.1.3- Классификация производственных фондов

Основные производственные фонды – та часть производственных фондов, которая участвует в процессе производства длительное время, сохраняя при этом свою натуральную форму, а их стоимость переносится на изготовляемый продукт постепенно, по мере износа, по частям .

Видовая структура ОПФ:

· транспортные средства – автомобили, тягачи, прицепы и полуприцепы;

· производственные и служебные здания;

· сооружения – мосты, эстакады, дороги и дорожные сооружения, хранилища, топливозаправочные колонки, водонапорные башни, водостоки, оборудованные открытые стоянки автомобилей;

· силовые установки , двигатели, генератор, паровые котлы и установки, превращающие разного рода энергию в механическую;

· производственное оборудование зон и цехов ТО и ТР ПС;

· передаточные устройства – электросети, линии сигнализации и связи, трансмиссии, водопроводы, газопроводы производственного назначения;

· инструменты всех видов со сроком службы более года и стоимостью более 100 минимальных размеров оплаты труда;

книжный фонд технических библиотек

1.4.2 Виды оценки основных производственных фондов

Рис.1.4 – Виды оценки основных фондов

В формулах приняты следующие обозначения:

СПОК – стоимость покупки, руб.;

С ТК – стоимость транспортировки, руб.;

СУМ – стоимость установки и монтажа, руб.;

АВ – годовая сумма амортизации, руб.;

t – фактический срок службы единицы ОПФ, лет;

Ц – цена за единицу ОПФ данного наименования, действующая в год

переоценки, руб.;

Q – общее количество ОПФ данного наименования, приобретенных в

разные годы, руб.;

х - % износа единицы ОПФ.

1.4.3 Износ основных производственных фондов


ИЗНОС

Потеря потребительной

стоимости

Потеря части стоимости по причине: а)создания аналогичных, но более дешевых средств труда;

б)Выпуска более произ-водительных средств труда (при той же цене)


Рис.1.5 – Виды износа основных фондов

Физический износ по сроку службы, формула (1):

И=ТФН х 100 (1)

где ТФ – фактический срок службы ОПФ

ТН – нормативный срок службы ОПФ.

1.4.4 Амортизация ОПФ

Амортизация ОПФ – это возмещение стоимости износа ОПФ путем включения их в затраты на производство в течение всего срока функционирования ОПФ (амортизационные отчисления на полное восстановление или реновацию – АВ ).

Амортизационные отчисления (в рублях) производятся по нормам амортизации.

Норма амортизации на полное восстановление (реновацию)ОПФ НВ

это годовой процент погашения стоимости ОПФ, определяющий сумму

ежегодных амортизационных отчислений.

Величина амортизационных отчислений определяется тремя методами: равномерным, равномерно ускоренным и ускоренным. Равномерный метод определения величины амортизационных отчислений ориентирован на равномерный физический и моральный износ ОФ.

При моральном износе ОФ используется метод ускоренной амортизации, когда в первые три года применяются повышенные нормы, позволяющие перенести на себестоимость продукции порядка 2 /3 их первоначальной стоимости. Оставшаяся после этого стоимость переносится по одинаковым (стабильным) нормам амортизации по каждому из оставшихся лет службы в пределах принятого амортизационного периода

В настоящее время применяется неравномерная амортизация, при которой большая часть стоимости ОФ включается в издержки производства в первые годы эксплуатации. Например, в первый год – 50%, второй – 30%, третий – 20%. Это позволяет предприятию в условиях инфляции быстрее окупить сделанные затраты и направить их на дальнейшее обновление ОФ.

1.4.5 Показатели эффективного использования ОПФ , определяются по формулам 2-11

ФОНТООТДАЧА


Определяет количество доходов, приходящееся

на 1руб. стоимости ОПФ. (2)

ФОНДОЕМКОСТЬ


Определяет количество продукции,

приходящееся на 1руб. стоимости ОПФ.

Показатель, обратный фондоотдаче. (3)

ФОНДОВООРУЖЕННОСТЬ ТРУДА РАБОЧИХ


Определяет стоимость ОПФ, приходящуюся

на одного работника ППП. (4)

КОЭФФИЦЕНТ ОБНОВЛЕНИЯ

Характеризует интенсивность ввода в действие

новых производственных мощностей. (5)

КОЭФФИЦИЕНТ ИЗНОШЕННОСТИ


Выявляется степень изношенности ОПФ. (6)

КОЭФФИЦИЕНТ ГОДНОСТИ

Характеризует степень годности ОПФ. (7)

КОЭФФИЦИЕНТ ВЫБЫТИЯ

Определяет необходимость пополнения

основными фондами. (8)

КОЭФФИЦИЕНТ ИНТЕНСИВНОЙ ЗАГРУЗКИ ОПФ

Определяет загрузку ОПФ по мощности. (9)

КОЭФФИЦИЕНТ ЭКСТЕНСИВНОЙ ЗАГРУЗКИ ОПФ

О пределяет загрузку ОПФ по времени. (10)

КОЭФФИЦИЕНТ ИНТЕГРАЛЬНОЙ ЗАГРУЗКИ ОПФ

Определяет загрузку ОПФ по времени и

по мощностии. (11)

В формулах приняты следующие обозначения:

Ссг - среднегодовая стоимость ОПФ,

Сп - стоимость ОПФ вновь поступивших в эксплуатацию за отчетный пери-

од, руб

Ск - стоимость ОПФ на конец отчетного периода, руб

Сн - стоимость ОПФ на начало отчетного периода, руб

Св - стоимость выбывших ОПФ. руб

t ф , t н - фактическое и нормативное время работы ОПФ за смену, час

Среднегодовая стоимость ОПФ, определяется по формуле (12):

Ссгнп х (пп :12)-Св х(12-пв ):12 (12)

где пп ,пв - периоды ввода и выбытия ОПФ, месяцы

1.4.6 Пути повышения эффективного использования ОПФ

1.Увеличение времени действия ПС и других ОФ (экстенсивное использование),

· увеличение продолжительности работы в течение планового периода за счет повышения коэффициента выпуска и качественного выполнения ТО и Р,

· увеличение времени в наряде за счет сокращения затрат подготовительно-заключительного времени и применение прогрессивных форм организации перевозок,

2.Увеличение отдачи средств труда в единицу времени (интенсивное использование),

· повышение выработки ПС за счет:

-применением прицепного состава,

-повышения уровня механизации,

-внедрение контейнерных пакетных способов перевозки,

-слаженной деятельности АТП и клиентуры,

-повышение качества ТО и Р.

1.4.7Аренда и лизинг имущества

Аренда –это имущественный наем, основанный на договоре о предоставлении имущества во временное пользование за определенную плату.

Виды аренды

По объектам договора :

· аренда оборудования,

· аренда транспортных средств,

· аренда зданий и сооружений

· аренда предприятий

· аренда земельных участков

По виду договора :

· договор аренды,

· договор проката,

· лизинг

По изменению права собственности :

· аренда с правом выкупа,

· аренда без выкупа имущества.

По срокам аренды :

· долгосрочная (50-20 лет),

· среднесрочная (1-5 лет),

· краткосрочная (до 1 года).

Лизинг- вид имущественной деятельности по приобретению имущества и передаче его на основании договора лизинга юридическим и физическим лицам на опреде-

ленный срок за определенную плату с правом выкупа имущества

Рис.1.6-Классическая схема лизинга

Формула суммы лизинговых платежей.

ЛП=АО+ПК+КВ+ДУ+НДС (13)

где АО – величина амортизационных отчислений, причитающихся лизингодателю в текущем году;

ПК – плата за используемые кредитные ресурсы лизингодателем на приобретение имущества – объекта договора лизинга;

КВ – комиссионное вознаграждение лизингодателя за предоставление имущества по договору лизинга;

ДУ – плата лизингодателю за дополнительные услуги лизингополучателю, предусмотренные договором лизинга;

НДС – налог на добавленную стоимость, уплачиваемый лизингополучателем за услуги лизингодателя.

Контрольные вопросы

1.Что такое основные фонды и какова их роль в расширенном воспроизводстве?

2.Что понимают под структурой основных производственных фондов и чем обусловлены ее различия по отраслям промышленности?

3.В чем состоят сущность и значение современной амортизационной политики?

1.5 Оборотные фонды и оборотные средства автомобильного транспорта

1.5.1Экономическая сущность оборотных средств, их состав и структура

Оборотные средства – это совокупность денежных средств, авансированных для создания и использования оборотных фондов и фондов обращения с целью обеспечения непрерывного

процесса производства и реализации продукции (рис.1.7)

По источникам образования оборотные средства подразделяются на собственные и заемные.

Собственные оборотные средства выделяются ПАТ для покрытия его минимальных потребностей в товарно-материально ценностях. Эти средства являются частью уставного фонда. По мере развития хозяйственной деятельности сумма оборотных средств предприятия увеличивается, а их размещение меняется.

Заемные оборотные средства образуются за счет кредитов и займов предприятий, предоставляемых во временное пользование на строго определенный срок.

В структуре оборотных средств, преобладающее место занимают средства в сфере обращения (60%). В процессе расширенного воспроизводства оборотные средства совершают непрерывный кругооборот, переходя из сферы производства в сферу потребления.

Кругооборот оборотных средств включает три фазы (рис.1.8)

Рис 1.7 -Состав оборотных средств: * - МЦ и БИ – соответственно малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь(6)

Рис 1.8- Норминирование оборотных средств

Норминирование оборотных средств должно опираться на метод, при котором решается комплексная задача по нахождению при определенном объеме производства оптимального размера необходимых оборотных средств(6,12).

Норминирование оборотных средств производится в два этапа:

1 этап установление норм запаса в днях, процентах или других показателях.

2 этап определение норматива в денежном выражении.

Норматив оборотных средств определяется по формуле (14):

Н=С ПП Н З

(14)

где СПП – затраты на планируемый период по п- му виду материалов, руб.;

НЗ средняя норма запаса по п- му виду оборонных средств, дн;

Д – длительность планируемого периода, дн.

Средняя норма запаса оборотных средств НЗ учитывает время пребывания в текущем Т , страховом С , транспортном М , технологическом Ф запасах, а также время, необходимое для выгрузки, доставки, приемки и складирования материалов(подготовительный запас – П ) , (15).

Н З =Т+С+М+Ф+П

(15)

Текущий запас – основной вид запаса. На его размер влияют периодичность поставок по договорам, а также объем потребления в производстве. Норма оборотных средств в текущем запасе принимается в размере 50% среднего интервала между поставками.

Страховой или гарантийный запас (С ) принимается в размере 50% текущего запаса.

Транспортный запас (М) создается лишь в случае превышения сроков грузооборота в сравнении со сроками документооборота.

Технологический запас (Ф) создается в период подготовки материалов к производству, включая анализ и лабораторные испытания.

Подготовительный запас (П) устанавливается на основании технологических расчетов или посредством хронометража. Нормативы оборотных средств для различных видов материалов разрабатываются по-разному:

· по автомобильному топливу. Преследуется цель обеспечить необходимый его запас в топливных баках работающих автомобилей, в хранилищах и на заправочных пунктах АТП.

· по эксплуатационным и ремонтным материалам. Они рассчитываются по видам материалов.

· по всем видам топлива для технологических целей и отопления производственных и жилых помещений. Учитываются условия теплоснабжения и необходимость запаса топлива на 4-6 месяцев к началу отопительного сезона;

· по автомобильным шинам. Предусматривается возможность систематической их замены на ходовых автомобилях по мере износа. Норматив должен обеспечить создание запаса автошин на складе, автомобилях технической помощи и линейных пунктах;

· по запасным частям. Определяют потребность с учетом необходимости обеспечения работ по ТО и Р ПС, а также создания фондов агрегатов. Для замены снятых с автомобилей и отправленных в ремонт агрегатов создается неснижаемый их складной запас. Число комплектов неснижаемого запаса устанавливается в пределах 3-5% к количеству автомобилей по маркам.

1.5.3 Показатели оборачиваемости оборотных средств

Коэффициент Показывает количество оборотов, совер-

оборачиваемости шаемых оборотными средствами за пери-

Коб=Р/Соб од времени (Д) год или квартал. (16)

Длительность одного Показывает, за какое количество совершат

оборота в днях оборот оборотные средства. (17)

Тоб=Д/ Коб

Величина высвобожденных оборотных средств в результате ускорения их оборачиваемости :

Определяется по формуле (18):

В=(Р/Д) х (Тоб1 -Тоб2 ) (18)

где Р - объем реализованной продукции, руб

Соб – среднегодовая сумма оборотных средств, руб

Д- число дней в отчетном периоде.

1.5.4.Пути эффективного использования оборотных средств

· Ускорение темпов НТП,

· совершенствование транспортного процесса,

· улучшение технико-экономических показателей,

· строгое соблюдение режима экономии,

· ликвидация излишних и сверхнормативных запасов,

· совершенствование документооборота,

· рациональная организация материально-технического снабжения.

Контрольные вопросы

1.Какова сущность и состав оборотных фондов и оборотных средств?

2.В чем заключается значение экономии материальных ресурсов?

3.Назовите основные пути и резервы экономии оборотных фондов на

транспорте?

4.Какими показателями можно измерить эффективность использования оборотных средств?

5.Назовите пути ускорения оборачиваемости оборотных средств.

1.6 Маркетинговая деятельность организации

1.6.1 Маркетинг и его основные концепции. Функции и этапы организации маркетинга

Существуют сложивщиеся понятия и концепции маркетинга: концепция совершенствования производства, концепция качества товаров, концепция сбыта, современная концепция социально-ориентировочного маркетинга.

Принципы и цели маркетинга: ориентация производства на рынок, конкурентоспособность, высокая рентабельность.

Маркетинг имеет ряд функций:

· комплексное исследование рынка , которое происходит по направлениям: изучение требований потребителя к товару, изучение экономической коньюктуры, изучение рынка, анализ рыночной сегментации, изучение потребителей и конкурентов.

· Анализ и оценка производственно-сбытовых возможностей предприятий,

· Программа маркетинговой деятельности – это разработанный на основе комплексных маркетинговых исследований стратегический план,

· К товарной политике относится изучение мер по повышению конкурентноспособности производимой предприятием продукции и их осуществление,

· Ценовая политика заключается в установлении цен на товары, которые позволяют овладеть определенной долей рынка,

· Формирование спроса – действия фирмы с целью достижения полной информированности покупателей о потребительских свойствах товара,

· Стимулирование сбыта – деятельность, направленная на продвижение товара на рынке с целью увеличения прибыли,

· Контроль маркетинговой деятельности – контроль за реализацией продукции и анализ возможностей сбыта.

1.6.2 Реклама: назначение, виды, классификация

Основным элементом формирования спроса является реклама.

Реклама – сообщение, направленная на целевую аудиторию при помощи различных средств информации для представления и продвижения продукции или услуг.

Виды рекламы:

· информационная,

· увещевательная,

· напоминающая.

В зависимости от используемых рекламой средств распространения информации различают:

· рекламные сообщения в прессе,

· теле-, (ТВ), радио-, и кинореклама,

· наружные экспозиции,

· рекламу на транспортных средствах,

· прямую почтовую рекламу.

Контрольные вопросы

1. Охарактеризуйте цели и принципы маркетинга.

2. В чем заключаются функции маркетинга.

3. Перечислите виды рекламы.

2 Планирование хозяйственной деятельности предприятия

2.1 Основы внутрифирменного планирования

2.1.1 составные элементы и этапы внутрифирменного планирования

Работа в рыночных условиях характеризуется тем, что планирование и прогнозирование деятельности АТП осуществляется на уровне предприятия, а не на уровне государства или отрасли.

Цель планирования на предприятии – разработка и построение системы планов АТП, направленных на удовлетворение спроса потребителей и получения прибыли.

Планирование – экономический метод управления, имеющий целью приведение возможностей предприятия в соответствии с условиями рынка .

Принципы планирования:

· Научность,

· Реальность,

· Сбалансированность,

· Прогрессивность.

Выделяют следующие виды планов:

· Стратегический план – охватывает 10-15 лет. В нем формулируются главные цели предприятия на перспективу и стратегия их достижения.

· Долговременные планы – планы, разрабатываемые на несколько лет и нацеленные на решение отдельных проблем фирмы.

· Текущие планы – планы на текущий финансовый план.

· Оперативные планы – детальные планы, направленные на решение конкретных вопросов деятельности предприятия в краткосрочном периоде.

· Бизнес – планы – план создания новой фирмы, выхода на рынок, обеспечения прибыльности.

2.1.2 Бизнес-план

Бизнес-план – системный документ, позволяющий четко обозначить цели развития фирмы, методы, средства и способы их достижения на ближайщую и отдаленную перспективу.

В России выделяют 4 типа бизнес- плана:

1. Внутренний бизнес-план предприятия

2. Бизнес-план для получения кредита

3. Инвестиционный бизнес-план

4. Бизнес-план финансового оздоровления

Функции бизнес-плана:

· Возможность использования бизнес-плана для разработки стратегии бизнеса,

· Планирование,

· Привлечение денежных средств,

· Привлечение потенциальных партнеров.

Структура бизнес-плана строго определена и состоит из разделов:

1. Титульная страница , на которой указывается:

· Название компании,

· Адрес, телефон, реквизиты,

· Название, статус, адреса и телефоны собственников,

· Параграф, описывающий компанию и характер бизнеса, потребности финансирования, период планирования, адресат бизнес-плана,

· Меморандум о конфиденциальности – положение, которое необходимо для безопасности,

· Месяц и год составления бизнес-плана,

· Имена составителей.

2. Оглавление

3. Резюме . Освещаются наиболее актуальные моменты бизнес-плана, может иметь вид краткого технико-экономического обоснования развития предприятия,

4. Описание рынка и конкуренция . Описываются рыночные тенденции и потенциал отрасли, анализируются конкуренты на определение сильных и слабых сторон деятельности.

5. План по трудовым ресурсам . Описывается кадровая политика, приводится штатное расписание и затраты на оплату труда.

6. Медиа -план . Посвящен стратегии и затратам на рекламу.

7. План маркетинга . Описывается то, как предприятие будет зарабатывать деньги.

8. Оперативный план . Дается характеристика оборудования, производственный процесс, потребности в материалах.

9. Финансовый план . Приводится расчет финансовых показателей деятельности предприятия: налогов, прибыли и т.д.

Контрольные вопросы

1. Дайте определение планирования.

2. Перечислите виды планов

3. Перечислите разделы бизнес-плана.

4. Каковы принципы планирования

2.2 Технико-экономическое планирование на автомобильном транспорте.

2.2.1 Планирование производственной программы по ТО и ТР

Исходными данными для составления плана по ТО и ТР служат:

· Показатели производственной программы (ПП) по эксплуатации подвижного состава (ПС),

· Принятые системы и методы ТО и ТР ПС,

· Установленные нормы периодичности и нормативы трудоемкости.

В производственной программе определяют:

· Количество капитальных ремонтов, ТО-1, ТО-2, сезонных и ежедневных обслуживаний,

· Трудоемкость технических воздействий,

· Обеспеченность производственными площадями и оборудованием,

· Затраты на заработную плату, материалы и запчасти.

Производственная мощность (ПМ) – это максимально возможный общий объем реализации услуг при полном использовании оборудования и производственных площадей. Различают максимальную, плановую и фактическую ПМ.

· Максимальная ПМ – рассчитывается исходя из максимально возможного времени использования оборудования, площади и ресурсов при условии, что на 40 кв.м площади на рабочем месте работает 1 работник в одну смену, или на 1,7 работника больше, чем в одну смену,

· Плановая ПМ – определяется плановым числом работников, плановым временем работы и технико-экономическими показателями.

· Фактическая ПМ – получается по результатам работы.

Методика определения ПМ . Рассчитывается отдельно по ручным и механизированным работам.

ПМ при ручных работах (1):

Впр=Фрч*Кч*Ко*Кс (1)

где Фрч – суммарный фонд рабочего времени,

Кч – коэффициент использования рабочего времени, 0,8-0,9

Ко – коэффициент технической готовности оборудования, 0,95

Кс – коэффициент сезонности, 0,75-1,0

Фрч=(Дк-Дп-Дв)* t * N * P 2 /120 ( 2)

где t время работы за сутки, час

N число работников на 120 м (пост),

Р – площадь СТО,

т2 – площадь одного поста.

ПМ при механизированных работах определяется по пропускной способности оборудования.

2.2.2 Методика расчета потребности в топливе и смазочных материалах

Основой для планирования потребности в материальных ресурсах и топливе являются нормы их расхода.

Нормы расхода – предельно допустимая величина расхода ресурсов на производство единицы продукции

Потребность в топливе по маркам автомобилей определяется на основании линейных норм расхода на 100 км пробега и норм на 100 ткм на ездку с грузом с учетом условий эксплуатации.

Потребность в инструменте – складывается из расхода инструмента на период и оборотного фонда инструмента.

Затраты на запасные части для ремонта ПС определяются по формуле (3):

Сзч = Нзч * L общ *к/1000 (3)

где Нзч – норма затрат на запасные части на 1000 км, руб

L общ – общий пробег автомобиля, км

к – коэффициент корректирования, учитывающий условия эксплуатации.

Затраты на ремонтные материалы определяются по формуле (4):

Срм = Нрм * L общ *к/1000 (4)

где Нрм – норма затрат на ремонтные материалы на 1000 км, руб

L общ – общий пробег автомобиля, км

к – коэффициент корректирования, учитывающий условия эксплуатации.

Общий расход топлива определяются по формуле (5):

Q лтоп = n л * L общ + n ткм * P ткм + ne * ze (5)

где n л – линейная норма расхода топлива на 100 км пробега,

n ткм – норма расхода на 100 км пробега

P ткм – годовой грузооборот, ткм,

ne - норма расхода на одну ездку с грузом,

ze – число ездок с грузом

Потребность в автошинах определяются по формуле (6):

N ш = ( L общ * n ш ): L ш (6)

где n ш – число шин на автомобиле, шт

L ш – норма пробега шин, км

Отчисления на восстановление и ремонт шин определяются по формуле (7):

(7)

Сшшш * L общ * N ш

где Нш – норма затрат на восстановление износа и ремонт шин, в % к стоимости комплекта на 1000 км пробега,

Цш – цена комплекта шин, руб

2.2.3 Методика разработки плана грузовых и пассажирских перевозок

Перевозка грузов автомобильным транспортом осуществляется на основе плана перевозок. План перевозок строят по видам грузов. Перечень грузов, обьединенных по определенным признакам, называется номенклатурой.

На основе исходных данных определяю класс груза с учетом вида груза, а также категорию условий эксплуатации с учетом типа дорожного покрытия, рельефа местности и т.д.

План перевозок разрабатывается в форме таблицы (таб. 2.1)

Таблица 2.1 – План перевозок

Вид груза

Класс груза

Характеристика условий эксплуатации

Категория условий эксплуатации

1

2

3

4

5

6

Гравий керамзитовый

2

Грунтовые дороги

400 м над уровнем моря

В пригородной зоне

1

Способ разгрузки

Объем перевозок,

Q т, тыс.км

Среднее расстояние перевозок, L ср , км

Грузооборот, P ткм тыс.км

Марка автомобиля, прицепа

7

8

9

10

11

самосвалом

13000

9

11700

ЗИЛ –ММ-555

ПП по эксплуатации ПС рассчитывается по следующим данным (формулы 8- 14):

1 Объем перевозок

Q =(Дк* ab * T н* V т* b * y * Acc * q ):( l ср+ V т* t п-р) (8)

где Дк – календарный фонд времени,

а b – коэффициент выпуска автомобиля на линию, 0,67

T н – продолжительность нахождения автомобиля на линии, час

V т – техническая скорость автомобиля, км/час,

b - коэффициент использования пробега, 0,64

y – коэффициент использования грузоподьемности,

Acc – среднесписочное количество автомобилей, ед

q – грузоподьемность автомобиля, т

l ср – средняя длина ездки с грузом. км

t п-р – время простоя под погрузкой-разгрузкой, мин

2 Грузооборот

Р= Q * L ср , (9)

3 Общий пробег автомобиля

L общ= Icc *АДр (10)

где Icc – среднесуточный пробег автомобиля, км

АДр – автомобиле-дни в работе,

АДр=Дк*Асс* а b (11)

Асс=[(Анг-Авыб)*Дк+Адвв+АДвыб] /Дк (12)

где Анг- количество автомобилей на начало года,

Авв, Авыб – количество введенных (выбывших) автомобилей,

АДвв, АДвыб – количество автомобиле-дней пребывания введенных (выбывших ) автомобилей,

АДвв= Авв*Д (13)

где Д – число дней пребывания автомобиля на АТП

4 Годовая выработка на одну среднесписочную автотонну:

WQ =(Дк* ab * T н* V т* b * y ):( l ср+ V т* t п-р) (14)

Контрольные вопросы

1. Перечислите исходные данные для составления плана по ТО и ТР.

2. Дайте определение производственной мощности.

3. Перечислите составляющие плана перевозок.

4. Дайте определение нормы расхода.

2.3 Организация и планирование труда и заработной платы на предприятиях автомобильного транспорта

2.3.1 Трудовые ресурсы АТП

Специалисты

Руководители

Рис 2.1- Структура кадров предприятия

Профессия- особый вид трудовой деятельности, требующий определенный теоретических знаний и практических навыков.

Специальность -вид деятельности в пределах профессии, требующий дополнительных специальных знаний и навыков.

Квалификация- характеризует степень овладения работниками той или иной профессией или специальностью и отражается в тарифных разрядах и категориях.

2.3.1.2 Планирование численности работников. Расчет бюджета рабочего времени

Численность водителей рассчитывается по формуле (15):

N = (Чл+Чпз)/Фпл (15)

где Чл, Чпз - количество человеко-часов работы на линии и подготовительно-заключительное время за год, чел-час,

Фпл- плановый фонд рабочего рабочего времени одного водителя за год, ч

Подготовительно-заключительное время устанавливается из расчета 2,5 мин на каждый час работы автомобиля или 0,3 часа в день.

По остальным категориям работающих численность определяется следующим образом (формула (16 ):

· Ремонтные рабочие

N р=Т / Фрв (16)

где Т – суммарная трудоемкость всех видов ТО и ТР в чел-час,

Фрв – годовой фонд рабочего времени одного ремонтного рабочего в

часах.

· Вспомогательные рабочие – 25-30% от основного персонала ремонтных рабочих,

· Специалисты и служащие – исходя из штатных расписаний по предприятиям.

Нормальный

Ненормируемый

Рабочий день

Сокращенный

Прерывный(перерыв свыше 2ч)

Неполный(0,5 рабочего дня)

В предпраздничные дни

Совокупность рабочего времени за определенный период времени называют

фондом рабочего времени и исчисляют в днях и часах (формула 17):

Фгв=[365-(Двх+Дпр+До+Ддо+Дб+Дго)] х Тр-(Дв+Дпп-Дсо) х Тс (17)

где Двх – выходные дни за год,

Дпр – праздничные дни,

Дго – отвлечение на выполнение государственных обязанностей,

До – дни отпуска,

Ддо – дополнительные отпуска,

Дб – неявки по болезни,

Тр – продолжительность рабочего дня, час

Дв – воскресные дни,

Дсо – дни отпуска, совпадающие с праздниками,

Тс – время сокращения рабочего дня в предпраздничные дни, час

Рис 2.2- Структура рабочего времени

2.3.1.3 Производительность труда, определение, показатели

Производительность труда (ПТ) характеризует эффективность производственной деятельности людей (рис.2.3).

Показатели ПТ

Качество продукции, произведенное с

одной единицы ресурса.


Выработка Трудоемкость

(количество про- (время на производство

дукции в единицу единицы продукции, чел-ч)

времени, шт, ткм,т и др.)

Рис.2.3 – Показатели производительности труда

Производительность труда по отрасли ПТот руб/чел определяются по формуле (18)::

ПТот=Дот/ N от (18)

где Дот – общий доход от всех видов деятельности отрасли, руб

N от – среднегодовая численность работников в отрасли, чел

Методы расчета производительности труда

Стоимостной метод создает возможность определять ПТ не только для предприятий однородной, но и разнородной деятельности в целом по отрасли и народному хозяйству.

Трудовой метод определения ПТ является универсальным, но требует разработки норм трудоемкости продукции. ПТ может быть выражена количеством рабочего времени, необходимого на производство продукции,

т.е. трудоемкостью.

Различают:

· нормативную трудоемкость – время, необходимое на производство единицы продукции по нормативу,

· плановую трудоемкость – сложивщиеся затраты времени на производство единицы продукции с учетом выявленных резервов снижения трудоемкости,

· фактическую трудоемкость - фактически сложивщееся время на производство единицы продукции за определенный период.

2.3.1.4 Резервы роста производительности труда

-совершенствование структуры парка,

-улучшение конструктивных качеств

Техническое

перевооружение

автомобиля,

-повышение уровня механизации ППР,

-модернизация ППС,

-развитие производственно-технической базы,

-внедрение ВТ, повышение качества материалов

-совершенствование технологии перево

Транспортный процесс и

организация производства

зок,

-использование прогрессивных технологий ТО и ТР

-применение контейнеров и поддонов,

-организация планирования,

-рационализация методов перевозок,

-осуществление диспетчерского руководства,

-повышение трудовой дисциплины,

Организация труда

-совершенствование методов организации труда,

-использование НОТ,

-применение моральных стимулов,

-повышение квалификации работников,

-организация технического нормирования,

-развитие сети автодорог,

Прочие

-организация безопасности движения и ТБ,

-влияние природных и сезонных условий,

-изменение структуры и дальности перевозок,

-повышение обьема перевозок.

Контрольные вопросы

1.Какова структура кадров на предприятии?

2.Что включает в себя организация труда и управление коллективом?

3.Как рассчитываются показатели трудоемкости и производительности труда?

4.Назовите резервы роста производительности труда?

2.3.2 Тарифная система

2.3.2.1 Сущность заработной платы. Тарифная система

Оплата труда работников- это цена трудовых ресурсов, задействованных в

производственном процессе.

Наибольшее распространение на предприятиях различных форм собственности получили две формы оплаты труда (рис.2.4):

сдельная - оплата за каждую единицу продукции или выполненных работ,

повременная - оплата за отработанное время, но не календарное, а нормативное, которое предусмотрено тарифной системой.

Рис.2.4- Формы и системы оплаты труда

Таблица 2.2 -Организационная структура, системы и формы оплаты труда ремонтных рабочих

Формы заработной платы

Сдельная

Повременная

Системы заработной платы

Системы заработной платы

Прямая сдельная

Сдельная индивидуальная

Прямая повременная

Повременно-премиальная

Сдельная бригадная

Премии

За каждый автомобиль, отработанный

плановое количество авточасов. За выполнение и перевыполнение дневного

плана. За выполнение и перевыполнение

месячного плана выпуска. За выполнение

дневного плана и перевыполнение месячного плана выпуска автомобилей на линию.

Сдельно-премиальная

Сдельно-премиальная индивидуальная

Сдельно-премиальная бригадная

Косвенно-сдельная по сдельным расценкам

За 1 тыс.км пробега

За автомобиле -день

работы на линии

Косвенная

сдельно-премиальная

по сдельным расценкам

За 1 тыс.км пробега и премии за выполнение и перевыполнение плана выпуска

За автомобиле -день и премии за выполнение и перевыполнение плана выпуска.

Условия применения сдельной оплаты труда.

1. Существуют количественные показатели работы, которые зависят от

работника.

2. Имеется возможность точного учета объемов работ.

3. Существуют возможности у рабочих увеличить выработку или объем работ.

4. Существует необходимость стимулировать рабочих в увеличении выработки или объема работ.

5. Имеется возможность технического нормирования труда.

Условия применения повременной оплаты труда.

1. Отсутствует возможность увеличения выпуска продукции.

2. Производственный процесс строго регламентирован.

3. Функции рабочего сводятся к наблюдению за ходом техпроцесса.

4. Функционируют поточные и конвейерные типы производства.

5. Увеличение выпуска продукции может привести к браку или ухудшению качества.

При прямой сдельной системе заработной платы труд оплачивается по расценкам за единицу продукции.

Индивидуальная сдельная расценка за единицу продукции определяется

по формуле (19):

Зр=Зч:Вч (19)

где Зч- часовая тарифная ставка по разряду, руб

Вч - часовая норма выработки.

При сдельно-премиальной оплате труда рабочий получает оплату своего

труда по прямым сдельным расценкам и дополнительно получает премию.

При косвенно-сдельной системе размер заработка рабочего ставится в прямую зависимость от результатов труда обслуживаемых им рабочих-

сдельщиков.

Косвенно-сдельная расценка определяется по формуле 20:

Зк=Зч:Вч (20)

Зч - тарифная часовая ставка обслуживаемого рабочего, оплачиваемого по

косвенной сдельной системе, руб

Вч - часовая норма выработки одного обслуживаемого рабочего в единицах

продукции.

При аккордно-сдельной оплате труда расценка устанавливается на весь объем работ на основе действующих норм выработки и расценок.

При сдельно-прогрессивной системе труд рабочего оплачивается по прямым расценкам в пределах выполненных норм, а при выработке сверх норм- по повышенным расценкам.

При подрядной форме оплаты труда одна сторона обязуется выполнить

определенную работу, берет подряд, а другая сторона обязуется оплатить эту работу после ее окончания.

Повременная заработная плата.

Имеет две системы- простую повременную и повременно-премиальную.

Заработок рабочих при простой повременной системе рассчитывается по формуле 21:

Зп=Зч * t раб (21)

где Зч – часовая тарифная ставка по разряду, руб

t раб - отработанное время в периоде, час.

Составными элементами тарифной системы являются:

Тарифная ставка Тарифные сетки

Абсолютный размер оплаты Служат для установления соотноше-

труда различных групп и ния в оплате труда в зависимости от

категорий рабочих за едини- уровня квалификации. Это совокуп-

цу времени. ность тарифных разрядов и соответ-

ствующих им тарифных коэффици-

ентов.

Для руководителей, специалистов и служащих используется система должностных окладов.

Организация заработной платы водителей

Оплата труда водителей грузовых автомобилей в основном производится по прямой сдельной или сдельно-премиальной системе и лишь в некоторых случаях по аккордной. Повременная применяется в тех случаях, когда не-возможно нормировать труд водителей и учитывать транспортную работу грузовых автомобилей.

Повременно-премиальная система оплаты труда применяется для водителей, работающих на спецавтомобилях и автомобилях по хозобслуживанию, водителей, выполняющих внутризаводские перевозки.

Определение планового фонда заработной платы водителей.

Общий фонд заработной платы определяются по формуле (22):

Фобщ.зп = Фосн.зп+Фдоп.зп (22)

где Фосн.зп - фонд основной заработной платы, руб

Фдоп.зп – фонд дополнительной заработной платы за неотработанное, но оплаченное время, руб

Фдоп.зп = Фосн.зп *Рдоп.зп (23)

где Рдоп.зп - -процент дополнительной заработной платы от основной, %

Фонд основной заработной платы водителей определяется с учетом систем и форм оплаты труда, установленных АТП.

Исходными данными для расчета фонда повременной заработной платы

водителей Фповр.зп могут быть автомобиле-часы в наряде АЧН и часовые тарифные ставки водителей СЧ :

Фповр.зп = АЧНЧ (24)

При сдельной оплате труда рассчитываются нормы времени и расценки на 1 т груза и 1 ткм выполненной работы.

Фонд сдельной заработной платы определяются по формуле (25)::

Фзп.сд = ( Q Т Т + РТКМ * СТКМ )/100 (25)

где Ст, Сткм – сдельные расценки за 1т груза и 1 ткм соответственно, руб

Сдельные расценки устанавливаются на основании норм времени.

Минутная тарифная ставка определяются по формуле (26):

СМИН = (См *100)/( F м *60) (26)

где См –месячная тарифная ставка, руб

F м – фонд рабочего времени водителя в месяц, час

Расценка за 1 т перевезенного груза определяются по формуле (27):

СТ = НТМИН (28)

где НТ – норма времени простоя под погрузкой и разгрузкой на одну ездку, мин

Нт = t пр/( q * y ) (29)

где t пр – время простоя под погрузкой и разгрузкой на одну ездку, мин

Сдельная расценка за 1 ткм транспортной работы определяются по формуле (30)::

Сткм = Нткм *Смин (30)

где Нткм – норма времени на 1 ткм, мин

Нткм = t дв / ( V * b * q * y ) (31)

Надбавка за классность водителей определяются по формуле (31):

Нкл = Фвр.в *Сч *(0,1* N в.2+0,2* N в.1) (31)

где N в.1, N в2- количество водителей 1 и 2 классов соответственно.

Доплата за бригадирство определяются по формуле (32):

Дбр= N бр * Фвр.в *Сч *Р (32)

N вр –количество бригадиров,чел

Р – процент доплаты

Доплата за работу в ночное время определяются по формуле (33):

Дноч=17*Чноч *Сч (33)

где Чноч - число часов работы в ночного время

Премии водителям определяются по формуле (34):

Пр=Р* Фзп.сд (34)

Фонд основной заработной платы водителей с учетом надбавок доплат определяются по формуле (35):

Фзп.осн=Фзп.сд+Нкл+Дбр+Дноч+Пр (35)

Среднемесячная заработная плата водителя определяются по формуле (36):

ЗПср=Фобщ/(12* N в) (36)

Начисления на заработную плату единого социального налога определяются по формуле (37):

Нсн=р *Фзп.сд (37)

где р – процент отчислений во внебюджетные фонды, установленный в соответствии с действующим законодательством.

Таблица 2.3.-Расчет фонда заработной платы водителей

Показатели

Обозначение

Значение

Объем перевозок, т

Q

Грузооборот, ткм

P

Списочное кол-во водителей, чел

NB

Часовая тарифная ставка водителя 3-го класса, руб.

СЧАС

Нормы времени на выполнение работы,руб.

-в 1т

-в 1ткм

НТ

НТКМ

Сдельные расценки, руб.,

-за 1 т

-за 1 ткм

СТ

СТКМ

Надбавка за классность, руб.

НКЛ

Доплата

-за бригадирство, руб.

-за работу в ночное время, руб.

ДБР

ДНОЧ

Фонд сдельной заработной платы, руб.

ФЗПСД

Премии за качественный труд, руб.

ПР

Годовой фонд основной заработной платы, руб.

ФЗПОСН

Фонд дополнительной заработной платы, руб.

ФЗПДОП

Общий фонд заработной платы, руб.

ФЗПОБЩ

Начисления за заработную плату единого социального налога, руб.

НС.Н

Среднемесячная заработная плата, руб.

ЗП СР

Определение годового фонда заработной платы основных производственных рабочих

Организация оплаты труда ремонтных рабочих. Применяемые на автотранспортных предприятиях системы оплаты должны учитывать сложившуюся организацию труда и производства, структуру службы технической эксплуатации, взаимоотношения между отдельными подразделениями. Системы оплаты труда должны обеспечить материальную заинтересованность ремонтных рабочих в повышении производительности труда.

Данный расчет производится на основании годовой трудоемкости ТГ по

видам услуг Т t , квалификации исполнителей, применяемой системы оплаты труда и премирования. Часовая тарифная ставка устанавливается по тарифно-квалификационному справочнику и тарифной сетке (6,9,10).

Фонд сдельной заработной платы рассчитывается следующим образом (формулы 38 - 45):

ФЗПСДСР *ТГ , (38)

где ССР – средняя часовая тарифная ставка рабочего, тыс., руб.,

ССР =( N Н * ССР .Н + N ВР * ССР .ВР ) / ( N Н + N ВР ). (40)

Здесь N Н , N ВР - численность рабочих с нормальными и вредными условиями труда соответственно, чел

Сср.н и Сср.вр – средняя часовая ставка для рабочих с нормальными и вредными условиями труда соответственно, руб

Доплата за бригадирство:

Дбр= N бр* Фр.в* Сч р/100 (41)

где N бр - количество бригадиров, чел

Доплата за работу в ночное время:

Дн=0,15 *Чн* Сср (42)

Фонд заработной платы производственных рабочих:

Фосн=ФЗПсд+Дбр+Дн+Пр (43)

где Пр- премия производственным рабочим.

Годовой общий фонд заработной платы:

Фобщ=Фосн+Фдоп (44)

Среднемесячная заработная плата:

ЗПср.р=Фобщ/(12 х N рр) (45)

Результаты расчетов сводим в таблицу.

Таблица2.4.-Расчет фонда заработной платы ремонтных рабочих

Показатели

Обозначение

Значение

Годовая трудоемкость работ по ТО и ремонту,

чел-ч

Тг

Списочное количество ремонтных рабочих, чел

в том числе :

-с нормальными условиями труда

-с вредными условиями труда

N рр

N н

N вр

Средняя часовая рабочего, руб

в том числе:

-с нормальными условиями труда

-с вредными условиями труда

Сср

Сср.н

Сср.вр

Фонд сдельной заработной платы, руб

Фсд

Премии за качественный труд, руб

Пр

Доплаты, руб

в том числе:

-за бригадирство

-за работу в ночное время

Дбр

Дн

Годовой фонд основной заработной платы, руб

Фосн

Дополнительная заработная плата, руб

Фдоп

Общий фонд заработной платы, руб

Фобщ

Среднемесячная заработная плата, руб

ЗПср.р

Начисления на заработную плату, руб

Нс.н

Годовой фонд заработной платы вспомогательных рабочих

Для вспомогательных рабочих рассчитывается фонд прямой заработной платы определяется по формуле (46):

Фп.всп= N всп *Фр.вр.всп* Сч.всп (46)

Далее составляется сводный план по труду и заработной плате.

Таблица 2.5-Сводный план по труду и заработной плате

Категория работника

Количество работников, чел

Среднемесячная заработная плата, тыс.руб

Годовой фонд заработной платы, тыс.руб

Водители

Рабочие,

в том числе:

-основные

-вспомогатель-

ные

Специалисты

МОП и ПСО

Всего

Контрольные вопросы

1.В чем состоят принципиальные положения оплаты труда?

2.Раскройте содержание форм и систем оплаты труда?

3.Обьясните сущность и необходимость мотивации труда?

4.Как рассчитывается фонд сдельной заработной платы водителей?

5.Как рассчитывается фонд сдельной заработной платы ремонтных рабочих?

6.Как рассчитывается фонд сдельной заработной платы специалистов?

3 Показатели деятельности предприятия автомобильного транспорта в условиях рыночной экономики

3.1 Издержки производства и себестоимость продукции (услуг)

3.1.1 Классификация и состав затрат на перевозки-

Себестоимость продукции (перевозок)- это выраженные в денежной форме текущие затраты на производство и реализацию продукции.

Себестоимость является одним из оценочных показателей, характеризующих эффективность работы предприятия.

Затраты по основной деятельности на АТП классифицируются по статьям и элементам затрат .

Классификация по элементам затрат необходима для выявления фактического расхода материальных, финансовых, трудовых ресурсов.

Рис 3.1 -Классификация расходов по элементам затрат

Каждый из перечисленных элементов включает качественно однородные по своему характеру затраты независимо от места их применения и назначения,поэтому классификация по экономическим элементам лежит в основе определения сметы затрат на перевозки.

В смету затрат включают все затраты основных и вспомогательных подраз-делений предприятия,а также выполнениеработ и услуг непромышленного характера. С смету затрат включаются также затраты на освоение производства новых изделий, затраты на подготовку производства, затраты на сбыт продукции.

Классификация по статьям затрат лежит в основе калькулирования продукции (перевозок).

Калькулирование – это система расчетов затрат на единицу продукции.

Кроме перечисленных способов классификации затраты на производства могут подразделятся в зависимости от способа отнесения на себестоимость, от участия в создании продукции, от влияния на обьем продукции.

Рис.3.2.- Классификация расходов по статьям калькуляции.




Рис.3.3 -Классификация затрат, относимых на себестоимость перевозок

3.1.2 Пути снижения себестоимости перевозок

Рис. 3.4- Факторы, характеризующие организацию производства

Рис 3.5 -Технико-эксплуатационные показатели, влияющие на себестоимость

Рис 3.6 - Факторы организации труда

Снижение себестоимости может обеспечиваться внешними и внутренними факторами. К внутренним относятся факторы, улучшающие организацию производства, технико-экономические показатели, характеризующие организацию производства.

3.1.3 Калькуляция себестоимости перевозок. Расчет затрат

Расчет величины затрат на перевозку грузов по статьям калькуляции приведен в таблице.

Таблица 3.1 - Калькуляция себестоимости перевозок

Статьи затрат

Способ расчета

1

2

1.Заработная плата водителей.

2.Начисления на зарплату ЕСН

Лекция 6

Лекция 6

3.Автомобильное топливо

Расход топлива Q

бортовые автомобили при lср менее 5 км

Q лтоп км * L общ /100+Нткм * Рткм /100+Не * z ег

при lср более 5 км

Q общ км * L общ /100 + Нткмткм /100

автомобили-самосвалы

Q с =(Нкм * L общ + Не пе )/100

Стоимость расхода топлива Рт

Рт = Q т * Цт

4.Смазочные материалы

Затраты на смазочные материалы Q

Q = Q топ /(100 * п s i ) )

5.ТО и ТР ПС

Затраты на ТО и ТР Стор

Стортор * L общ / 1000

6.Износ и ремонт шин

Затраты по шинам Сш

бортовые автомобили

Сшш * L общ /1000

автомобили с прицепами

Сш =(Нша х1,1 + Нш * кпр )/1000

автомобили-тягачи

Сш =(Нш * кт + Нш * кпр )/1000

автомобили-самосвалы

Сш =(Нш * ка * 1,1) /1000

7.Амортизация ПС

Лекция 3

8.Общехозяйственные расходы

Величина общехозяйственных расходов Спр

Спр =НРа /(Асрсп i )

Итого:

Условные обозначения принятые в таблице:

L общ -общий годовой пробег автомобилей, км

Рткм - годовой грузооборот, ткм

z ег - число поездок с грузом за год,

Нткм - норма расхода 100 ткм бензина-2 л/100ткм,сжиженного газа-2,5л/100ткм,дизельного топлива- 1,3 л/ 100ткм,

пе -0,25 л/ездку,

п i –линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, л

Цт - стоимость 1л топлива, руб,

Q топ –расход топлива, л,

п s – норма расхода и стоимость смазочных материалов, л/100л топлива,

Ц i - стоимость смазочных материалов, руб

Нтор - норма затрат на ТО и ТР автомобиля, руб/1000км пробега,

Нш –норма износа шин на 1000 км пробега, руб/1000км,

ка , кпр , кпп –количество колес на автомобиле, прицепе и полуприцепе, шт,

НРа - норматив накладных расходов 1 автомобиль, руб,

Асрсп –среднесписочное количество автомобилей, ед,

Н i –сумма налогов, относимых на себестоимость, руб

Определив значение переменных расходов на 1 км пробега, постоянных расходов на 1 авт.-ч работы и заработную плату водителей, можно рассчитать себестоимость единицы продукции по следующим формулам (1 - ):

Себестоимость 1 ткм Сткм:

Сткм=(Скм * L общ+Сч *Тгод+З)/ W (1)

где Скм - переменные расходы на 1 км пробега, руб

L общ- общий пробег подвижного состава, км

Тгод – авто-часы работы за год,

Сч - постоянные расходы на 1 авт.-ч работы, руб,

З – заработная плата водителей с начислениями, руб

Себестоимость 1 т Ст:

Ст=(Скм * L +Сч *Тгод +З)/ Q (2)

где Q - обьем перевозок за год, т

Себестоимость на 1 руб дохода Сд:

Сд=Сэкспл/ Д (3)

где Сэкспл -величина эксплуатационных затрат на 1 руб дохода, руб.

Контрольные вопросы

1. Дайте определение себестоимости.

2. Перечислите критерии классификации себестоимости.

3. Перечислите статьи калькуляции перевозок.

4. Перечислите критерии снижения себестоимости перевозок

3.2 Ценообразование в рыночной экономике

3.2.1 Виды и функции цен

Виды цен:

· оптовые цены на продукцию промышленности,

· цены на строительную продукцию,

· закупочные цены,

· тарифы грузового и пассажирского транспорта,

· розничные цены,

· тарифы на платные услуги населению,

· цены, обслуживающие внешнеторговый оборот.

Оптовые цены на продукцию промышленности- цены, по которым

реализуется и закупается продукция предприятий, фирм и организаций независимо от форм собственности в порядке оптового оборота.

Различают :

-оптовые цены предприятия,

-оптовые (отпускные) цены промышленности.

Оптовые цены предприятия ( свободные отпускные цены)-цены изготовителей продукции, по которым они реализуют произведенную продукцию потребителям-другим предприятиям и организациям.

Рис.3.7 - Состав оптовой цены предприятия-цены изготовителя продукции.

Оптовые отпускные цены промышленности (цены закупки)-цены, по которым предприятия и организации – потребители оплачивают продукцию предприятиям-производителям или сбытовым организациям.

Оптово-сбытовая скидка (оптовая надбавка) –возмещает издержки обращения снабженческо-сбытовых или оптовых организаций и образует их прибыль.

Рис.3.8- Состав оптовой (отпускной ) цены производства

Розничные цены- цены, по которым товары реализуются в розничной торговой сети населению, предприятиям и организациям.

Рис. 3.9 - Состав розничной цены производства

Функции цен:

· учетная,

· регулирующая,

· стимулирующая,

· информационная.

3.2.2 Методы определения цен

Затратный метод

Применяется при формировании цен:

1. на продукцию предприятий естественных монополий;

2. в условиях индивидуального производства;

3. для определения нижней границы цены.

Сущность: определение цены путем суммирования всех затрат на производство единицы и нормы прибыли (формула 4):

Ц = З + П% (4)

Прибыль определяется с учетом средней сложившейся на предприятии рентабельности продукции.

Пример 1. Себестоимость изделия равна 100 руб. рентабельность 15%. Цена (без учета налогов НДС и акцизов):

Агрегатный метод

Применяется, если вновь выпущенная продукция состоит из отдельных элементов (деталей, узлов, комплектующих изделий), цена либо себестоимость каждого из которых известна.

Цена (себестоимость) продукции определяется суммированием цен (себестоимости) отдельных элементов изделия.

Метод структурной аналогии

Метод структурной аналогии заключается в определении структуры себестоимости на основе статистического материала по однотипной продукции. В качестве основополагающих элементов себестоимости при расчете цены по этому методу выделяются затраты или заработная плата. Затем можно рассчитать себестоимость нового изделия по формуле 5:

(5)

где Сн – себестоимость нового изделия;

М – материальные затраты (или заработная плата) на единицу нового изделия;

Ум – удельный вес материальных затрат (или заработная плата) в себестоимости.

Пример 2. Рассчитать проектируемую себестоимость на новую модель электродвигателя. Удельный вес материальных затрат в базовом изделии составляет 70%. Проектируемые материальные затраты по новой модели – 1200 руб.

Метод удельной цены

Рассматривая все затратные методы ценообразования в целом, необходимо отметить, что им присущи определенные недостатки. Эти методы не учитывают как существующий спрос на продукцию, так и цены конкурентов. Устранить эти недостатки позволяют методы, основанные на учете качестве (см. схему).

Метод удельной цены используется для определения и анализа цен товаров, которые могут быть достаточно полно охарактеризованы одним из основных качественных параметров (производительность, мощность и др.).

Определение цены осуществляется по формуле 6:

(6)

где Цн – цена нового изделия;

Цб – цена базового изделия;

Хб и Хн – значение основного параметра качества соответственно базового и нового изделия в установленных единицах измерения.

Пример 3. Определить цену нового монтажного крана. Цена крана, принятого за базу для сравнения, составляет 900 тыс. руб., грузоподъемность этого крана – 3,2т. Грузоподъемность нового крана – 5 т.

Балловый (параметрический) метод ценообразования

Метод «Агафьи Тихоновны». Вспомним как мучилась А. Т. из пьесы Н. В. Гоголя «Женитьба», выбирая жениха: «… если бы губы Никанора Ивановича да приставить к носу Ивана Кузьмича, да взять сколько-нибудь развязности, какая у Балтазара Балтазарыча, да, пожалуй, прибавить к этому еще дородности Ивана Павловича – я бы тогда тотчас решилась…» Что в данном случае желает А. Т.? Выступая в качестве «эксперта», она сравнивает параметры кандидатов в мужья.

Основная масса товаров характеризуется наличием нескольких технико-экономических параметров. Установить цену таких товаров можно балловым методом (формула 7):

Этапы установления цены.

1. отбор технико-экономических параметров.

холодильник: надежность, долговечность, емкость, емкость морозильной камеры, дизайн, удобство расположения полок, ящиков, вес.

2. начисление баллов по каждому выбранному параметру, которое осуществляется экспертами;

3. установление коэффициента весомости по этим параметрам и корректировка баллов. Суммирование этих баллов;

4. расчет цены

(7)

Метод ощущаемой ценности товара

В основе этого метода лежит субъективная оценка покупателями ценности товара или услуги, зависящая от:

- получаемой отдачи от использования товара (калории, витамины);

- возникающих дополнительных психологических преимуществ (удобство, цвет, интерьер);

- уровня послепродажного обслуживания (СБТ).

Критерий ценности товара или услуги для потребителя позволяет продавцу установить цену.

Метод следования за лидером

Продавец исходит исключительно из уровня цен конкурентов и меньше внимания уделяет спросу и предложению. Этот метод ценообразования используют в основном в олигополистических сферах деятельности, например, на рынках стали, бумаги, удобрений, зерна.

Установление цены на основе закрытых торгов

Цены устанавливаются в ходе конкурентной борьбы фирм за подряды на торгах. Это могут быть крупные военные заказы, заказы на подрядное строительство, государственные заказы.

Метод метания стрелок (мозговых атак)

Цену устанавливают работники руководящего звена. Суть этого метода состоит в том, что собираются несколько управляющих, которые высказывают свои соображения об уровне цены и принимают предложение того, кто сумеет убедить всех.

3.2.3 Тарифы на автомобильном транспорте: характеристика и методика расчета

Цена на продукцию транспорта называется тарифом

Вид тарифа определяется конкретными условиями перевозок: дальностью, объемом, регулярностью, характеристикой груза.

Виды тарифа:

· Сдельный тариф наиболее рационален для перевозок однородных грузов (песок). Здесь возможны стимулы к повышению производительности труда.

· Покилометровый тариф предназначен при перегонах транспортных средств и дальних перевозках.

· Повременные тарифы используются, когда транспортный процесс нестабилен и существует неопределенный временной интервал.

Тарифы рассчитываются для каждой марки автомобиля.

3.3 Прибыль и рентабельность

3.3.1 Прибыль предприятия: сущность, виды, методы планирования

Эффективность производственной, инвестиционной и финансовой деятельности предприятия выражается в финансовых результатах.

Выручка от реализации характеризует общий финансовый результат (валовой доход) от реализации продукции (услуг).

Разница между выручкой от реализации без НДС и акцизов и затратами на производства продукции называется валовой прибылью от реализации .

Прибыль является конечным финансовым результатом предпринимательской деятельности и в общем виде представляет собой разницу между ценой продукции и ее себестоимостью, а в целом по предприятию – разница между выручкой от реализации продукции и себестоимостью реализованной продукции .

Виды прибыли :

· Прибыль от реализации продукции (перевозок),

· Прибыль от реализации прочей продукции и услуг нетоварного характера,

· Прибыль от реализации основных фондов и другого имущества.

· прибыль от внереализационных операций.

3.3.2 Механизм формирования и распределения прибыли на предприятии

Механизм формирования и распределения прибыли на предприятии показан на

рисунке 3.11


Выручка от реализации _ Себестоимость продукции =

продукции без НДС


Прибыль от реализации + Результаты от прочей + Прибыль от внереали- =

реализации реализации зационных операций


Балансовая (валовая) _ Корректировка балансовой прибыли =

прибыль на размер льгот


Налогооблагаемая _ Налог на прибыль = Чистая прибыль

прибыль


Финансовый резерв Фонд потребления Фонд накопления

Рис 3.10 – Распределение прибыли на предприятии

3.3.3 Рентабельность предприятия и перевозок

Рентабельностью называется степень прибыльности, доходности и выгодности предприятия. Различают рентабельность предприятия и рентабельность перевозок.

Рентабельность предприятия определяется по формуле 8:

Рпр=Пбал/(Соф+Сноб)*100% (8)

где Пбал – балансовая прибыль предприятия, руб

Соф – стоимость основных фондов предприятия, руб

Сноб – стоимость нормируемых оборотных фондов, руб

Рентабельность перевозок (формула 9):

Рпер=Ппер/ S пер*100% (9)

где Ппер – прибыль от перевозок, руб

S пер – себестоимость перевозок, руб

Контрольные вопросы

1 Дайте определение себестоимости.

2 Дайте определение прибыли.

3 Дайте определение рентабельности.

4 Перечислите виды прибыли.

5 Перечислите виды рентабельности.

4 Экономическая эффективность деятельности автотранспортного предприятия

4.1 Показатели повышения экономической эффективности автотранспортного предприятия

4.1.1 Принципы определения экономической эффективности

Каждое осуществляемое мероприятие нуждается в технико-экономическом обосновании его экономической эффективности.

Различают понятия экономический эффект и экономическая эффективность .

Экономический эффект от внедрения любого мероприятия представляет собой суммарную экономию всех производственных ресурсов, которая достигается в народном хозяйстве, отрасли, на предприятии.

Экономическая эффективность – это относительный показатель, определяемый отношением полученного экономического результата к затратам.

4.1.2 Методика определения экономической эффективности капитальных вложений

Капитальные вложения есть форма инвестирования в создание и воспроизводство основных фондов.

При сравнении двух вариантов наиболее эффективным считается вариант с наименьшими капвложениями и эксплуатационными расходами при прочих равных условиях.

Приведенные затраты определяются по формуле 1:

Спр=Ст+Ен*К (1)

где Ст – текущие затраты по рассматриваемому варианту, руб

К – капитальные затраты, руб

Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений.

Нормативный коэффициент эффективности – выражает ту минимальную прибыль которую можно ежегодно получить при использовании данных капвложений. В автомобильной отрасли принят на уровне 0,15, что означает получение прибыли в размере 15 коп на 1 рубль затрат (формула 2):

Нормативный срок окупаемости капвложений является величиной обратной Ен.

Тн=1/Ен (2)

Сроком окупаемости называется период времени , в течении которого капвложения окупятся ежегодной прибылью(формула 3):

Ток=(К2 – К1)/(С1-С2) (3)

где К1, К2 – капвложения первого и второго вариантов, руб

С1, С2 – текущие затраты первого и второго вариантов, руб

Расчетные сроки окупаемости не должны превышать нормативного срока.

4.2 Внешнеэкономическая деятельность

4.2.1 Выход предприятия на внешний рынок, конкурентноспособность транспортной продукции

Международные перевозки грузов представляют собой специфическую сферу автотраспортной деятельности.

Для того, чтобы выйти на рынок международных перевозок грузов, АТП необходимо получить в органах Российской транспортной инспекции соответствующую лицензию.

При организации конкретной перевозки в ту или иную страну следует получить соответствующее разрешение. Выдачу разрешения в России выполняет Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП).

АСМАП осуществляет широкий круг функций, связанных с международными перевозками, ведет обучение, распространяет официальные документы, информацию, помогает найти партнеров, осуществляет страхование.

При организации перевозок АТП должно иметь информацию о:

· Допустимости загрузки российского автомобиля на территории данной страны грузом, адресованным в третью страну,

· Габаритных и весовых ограничениях на дорожной сети,

· Основных особенностях правил дорожного движения,

· Наличие участков дорожной сети, закрытых для грузовых перевозок,

· Системе дорожных налогов и сборов,

· Разрешенном к ввозу объеме топлива в баках автомобиля.

4.2.2 Виды внешнеторговых операций. Валютные отношения

Различают следующие виды внешнеторговых операций.

- экспорт – вывоз товара за рубеж

-импорт – ввоз товара из за рубежа

-реэкспорт – покупка товара за рубежом, ввоз товара на территорию страны покупателя, перепродажа этого же товара в неизменном виде на территорию третьей страны

-встречная сделка – сделка, входе которой в уплате товара засчитывается вся или часть стоимости встречного товара (международный бартер).

Международные валютные отношения – экономические отношения, связанные с функционированием национальных валют на мировом рынке, денежным обслуживанием товарообмена.

Характер валютных отношений зависит от конвертируемости валюты страны.

Контрольные вопросы

1 Дайте определение реэкспорта.

2 Какая организация отвечает за организацию внешнеторговых перевозок.

3 Какую информацию предоставляет АСМАП.

5 Основы учета и анализа внутрихозяйственной деятельности

5.1 Основы учета и анализа внутрихозяйственной деятельности

Анализ производственно-хозяйственной деятельности АТП позволяет раскрыть зависимость результатов производственно-финансовой деятельности от эксплуатационных, технических и организационных факторов.

Исходными материалами для анализа являются данные оперативного, бухгалтерского и статистического учета.

Оперативный учет – применяется для текущего контроля и наблюдения за хозяйственными операциями. Его ведут в цехах, на складах, отделах. Сведения передаются по телефону, устно, иногда оформляются документально.

Бухгалтерский учет – это учет строгий, конкретный, отражает данные о наличии материальных ценностей, денежных средств, показывает состояние расчетов предприятия.

Статистический учет ведут для получения необходимых данных о развитии народного хозяйства и отдельных отраслей. Использует государственную отчетность предприятия, различные переписи, обследования, опросы, бухгалтерские документы.

Объектами анализа являются результирующие технико-экономические показатели: выполнение плана перевозок, степень использования парка автомобилей, производительность труда, заработная плата, себестоимость перевозок доходы, рентабельность, финансовое состояние.

Основными задачами анализа являются:

-определение степени выполнения плана по производственным, эксплуатационным, финансовым показателям работы АТП в целом и по подразделениям;

-выявление причин и факторов, обусловливающих перевыполнение или недовыполнение плановых заданий,

-выявление резервов производства и получение данных для разработки мероприятий по устранению причин невыполнения плановых заданий и ликвидации потерь в производстве,

-определение эффективности внедрения разработанных мероприятий.

5 Задания для выполнения контрольной работы

Согласно учебному плану по дисциплине «Экономика отрасли» студенты-заочники по специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», обучающиеся на 5 курсе, выполняют одну контрольную работу.

Контрольная работа составлена в 9 вариантах. Вариант контрольной работы соответствует списочному номеру студента.

Каждый вариант контрольной работы включает двух вопросов.

Название вопроса следует записать полностью, затем излагать ответ чётко и ясно, не допуская дословного переписывания материала из учебника.

Контрольная работа оформляется на листах формата А4, брошюруется в папку-скоросшиватель и имеет следующую структуру:

1 Титульный лист.

2 Задание.

3 Ответы

4 Список литературы.

5 Рецензия

Вариант 1.

1.Организация производства на АТП.

2.Трудовые ресурсы АТП.

Вариант 2.

1.Понятие основного капитала АТП.

2.Тарифная система оплаты труда.

Вариант 3.

1.Понятие оборотного капитала АТП.

2.Формы и системы оплаты труда.

Вариант 4.

1.Маркетинговая деятельность на предприятиях транспорта.

2.Основы учета внутрихозяйственной деятельности.

Вариант 5.

1.Основы внутрифирменного планирования.

2.Внешнеэкономическая деятельность АТП.

Вариант 6.

1.Планирование производственной мощности по ТО и ТР подвижного состава.

2.Экономическая эффективность капитальных вложений.

Вариант 7.

1.Технико-экономические нормы расхода автотоплива и смазочных материалов.

2.Ценообразование на рынке транспортных услуг.

Вариант 8.

1.Методика разработки плана грузовых и пассажирских перевозок.

2.Основы экономики автомобильного транспорта.

Вариант 9.

1.Понятие себестоимости работ и услуг.

2.Предприятие как основной субьект предпринимательской деятельности.

6 Вопросы для подготовки к экзамену

1. Основная характеристика и роль рынка автотранспортных услуг

2. Особенности автотранспортной отрасли

3. Особенности продукции автотранспорта

4. Характеристика производственно-технической базы автотранспорта

5. Предприятие как субъект предпринимательства

6. Классификация предприятий

7. Основные понятия о производственном процессе

8. Организация производства на автотранспортном предприятии

9. Основные средства: сущность, состав, структура

10. Виды оценки основных фондов

11. Износ и амортизация

12. Показатели использования основных фондов

13. Пути повышения эффективности использования основных фондов

14. Аренда и лизинг имущества

15. Оборотные средства: сущность, структура, состав

16. Нормирование оборотных средств

17. Показатели использования оборотных средств

18. Маркетинг: сущность, структура, концепции

19. Реклама: назначение, классификация, виды

20. Составные элементы и этапы планирования

21. Бизнес-планирование: сущность, структура, функции

22. Планирование производственной программы по техобслуживанию и ремонту

23. Методика расчета затрат и потребности в автомобильном топливе

24. Методика разработки плана грузовых и пассажирских перевозок

25. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава

26. Трудовые ресурсы автотраспортного предприятия

27. Планирование численности работников

28. Бюджет рабочего времени

29. Производительность труда

30. Резервы роста производительности труда

31. Тарифная система оплаты труда

32. Повременная система оплаты труда

33. Сдельная система оплаты труда

34. Формы и системы оплаты труда

35. Организация заработной платы водителей

36. Организация заработной платы ремонтных рабочих

37. Организация заработной платы вспомогательных рабочих

38. Классификация затрат себестоимости

39. Себестоимость работ и услуг

40. Виды и функции цен

41. Тарифы на автомобильном транспорте

42. Механизм формирования и распределения прибыли

43. Рентабельность: сущность, виды

44. Капитальные вложение: сущность, классификация

45. Методика расчета капитальных вложений

46. Выход предприятия на внешний рынок

47. Виды внешнеторговых операций

48. Виды учета внутрихозяйственной деятельности: оперативный, бухгалтерский, статистический

7 Рекомендуемая литература по дисциплине

Основная

1. Бычков В.П Экономика автотранспортного предприятия: Учебник.- М.: ИНФРА-М, 2006.-384 с.

2. Выварец А.Д., Экономика предприятия: учебник для студентов вузов,- М.: ЮНИТИ- ДАНА, 2007

3. Грузинов В.П., Грибов В.Д., Экономика предприятия: учебное пособие.- 2-е издание дополненное, -М.: Финансы и статистика, 2002. – 208 с.

4. Колоскова Л.И., Напхоненко Н.В., Курс лекций по экономике автотранспортных предприятий,- М.: ИКЦ «МарТ».; Ростов н\Д: Издательский центр «МарТ», 2006.-128 с.

5. Сербиновский Б.Ю., Колоскова Л.И., Напхоненко Н.В., Экономика автомобильного транспорта Учебное пособие,- М.: ИКЦ «МарТ».; Ростов н\Д: Издательский центр «МарТ», 2006.-496 с.

6. Сергеев И.В. Веретенникова И.И. Экономика организаций (предприятий): учебное пособие.- М.: ТК Велби, издательство Проспект, 2007.- 560 с.

7. Туревский, И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием, Учебное пособие,- М.: Высшая школа, 2006.-222 с. Методическое пособие по курсовой работе и экономической части дипломного проекта по дисциплине «Экономика отрасли» для студентов специальности 190604, составитель Нечаева С.А., ТПК, 2009

8. Методическое пособие по практическим работам по дисциплине «Экономика отрасли» для студентов специальности 190604, составитель Нечаева С.А., ТПК, 2009.

Дополнительная

9. Рабочая тетрадь схем по дисциплине «Экономика организации (предприятия), составитель Нечаева С.А., ТПК, 2008.

Оценить/Добавить комментарий
Имя
Оценка

Работы, похожие на Учебное пособие: Учебно-методическое пособие для студентов заочников Дисциплина «Экономика отрасли»

Назад
Меню
Главная
Рефераты
Благодарности
Опрос
Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?

Да, в любом случае.
Да, но только в случае крайней необходимости.
Возможно, в зависимости от цены.
Нет, напишу его сам.
Нет, забью.



Результаты(222717)
Комментарии (3013)
Copyright © 2005-2019 BestReferat.ru bestreferat@gmail.com реклама на сайте

Рейтинг@Mail.ru