Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
Полнотекстовый поиск
Всего работ:
364141
Теги названий
Разделы
Авиация и космонавтика (304)
Административное право (123)
Арбитражный процесс (23)
Архитектура (113)
Астрология (4)
Астрономия (4814)
Банковское дело (5227)
Безопасность жизнедеятельности (2616)
Биографии (3423)
Биология (4214)
Биология и химия (1518)
Биржевое дело (68)
Ботаника и сельское хоз-во (2836)
Бухгалтерский учет и аудит (8269)
Валютные отношения (50)
Ветеринария (50)
Военная кафедра (762)
ГДЗ (2)
География (5275)
Геодезия (30)
Геология (1222)
Геополитика (43)
Государство и право (20403)
Гражданское право и процесс (465)
Делопроизводство (19)
Деньги и кредит (108)
ЕГЭ (173)
Естествознание (96)
Журналистика (899)
ЗНО (54)
Зоология (34)
Издательское дело и полиграфия (476)
Инвестиции (106)
Иностранный язык (62791)
Информатика (3562)
Информатика, программирование (6444)
Исторические личности (2165)
История (21320)
История техники (766)
Кибернетика (64)
Коммуникации и связь (3145)
Компьютерные науки (60)
Косметология (17)
Краеведение и этнография (588)
Краткое содержание произведений (1000)
Криминалистика (106)
Криминология (48)
Криптология (3)
Кулинария (1167)
Культура и искусство (8485)
Культурология (537)
Литература : зарубежная (2044)
Литература и русский язык (11657)
Логика (532)
Логистика (21)
Маркетинг (7985)
Математика (3721)
Медицина, здоровье (10549)
Медицинские науки (88)
Международное публичное право (58)
Международное частное право (36)
Международные отношения (2257)
Менеджмент (12491)
Металлургия (91)
Москвоведение (797)
Музыка (1338)
Муниципальное право (24)
Налоги, налогообложение (214)
Наука и техника (1141)
Начертательная геометрия (3)
Оккультизм и уфология (8)
Остальные рефераты (21692)
Педагогика (7850)
Политология (3801)
Право (682)
Право, юриспруденция (2881)
Предпринимательство (475)
Прикладные науки (1)
Промышленность, производство (7100)
Психология (8693)
психология, педагогика (4121)
Радиоэлектроника (443)
Реклама (952)
Религия и мифология (2967)
Риторика (23)
Сексология (748)
Социология (4876)
Статистика (95)
Страхование (107)
Строительные науки (7)
Строительство (2004)
Схемотехника (15)
Таможенная система (663)
Теория государства и права (240)
Теория организации (39)
Теплотехника (25)
Технология (624)
Товароведение (16)
Транспорт (2652)
Трудовое право (136)
Туризм (90)
Уголовное право и процесс (406)
Управление (95)
Управленческие науки (24)
Физика (3462)
Физкультура и спорт (4482)
Философия (7216)
Финансовые науки (4592)
Финансы (5386)
Фотография (3)
Химия (2244)
Хозяйственное право (23)
Цифровые устройства (29)
Экологическое право (35)
Экология (4517)
Экономика (20644)
Экономико-математическое моделирование (666)
Экономическая география (119)
Экономическая теория (2573)
Этика (889)
Юриспруденция (288)
Языковедение (148)
Языкознание, филология (1140)

Учебное пособие: Методические указания по выполнению практического занятия 1 тэа омск 2003

Название: Методические указания по выполнению практического занятия 1 тэа омск 2003
Раздел: Остальные рефераты
Тип: учебное пособие Добавлен 12:01:13 01 октября 2011 Похожие работы
Просмотров: 439 Комментариев: 0 Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ 1 ТЭА.

Организация производства ТО и ремонта автомобилей в АТП

Методические указания

по выполнению практического занятия 1 ТЭА

ОМСК – 2003

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

_____Кафедра «Эксплуатация и ремонт автомобилей» ______

УТВЕРЖДАЮ

Заведующий кафедрой

Н. ПЕВНЕВ

«___» _________ 2003 г.

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ 1 ТЭА.

Организация производства ТО и ремонта автомобилей в АТП

Методические указания

по выполнению практического занятия 1 ТЭА

Разработал Обсуждены

доцент кафедры на заседании кафедры

А.И. БОКАРЕВ «___» __________ 2003 г .

«____» ____________2003 г. Протокол № ____

ОМСК - 2003

Содержание

Введение……………………………………………………………….….4

1 Цели и задачи занятия………………..…………………………..……5

2 Подготовка студентов к практическому занятию…………….………5

3 Содержание практического занятия..……………..………………….6

3.1 Общий порядок организации занятия………………………….……6

3.2 Ход занятия……………………………………………..…..….……..6

3.2.1 Вводная часть……………………………………………………….6

3.2.2 Основная часть……………………………………………………..7

а) производственно-техническая база и производственный

процесс АТП………………………………………………………….. 7

б) основные задачи и ресурсы ИТС АТП………………………………8

в) планирование постановки автомобиля на ТО-1…………………….11

3.2.3 Заключение…………………………………………………………13

Список использованных источников…………………………………..14

Введение

Содержание практического занятия 1 ТЭА «Организация производства ТО и ремонта автомобилей в АТП» соответствует содержанию дисциплин «Техническая эксплуатация автомобилей» и задачам профессиональной деятельности выпускников по специальностям 150200, изложенных в ГОС высшего профессионального образования [1].

Так одна из задач профессиональной деятельности выпускников заключается в предупреждении отказов и неисправностей автомобилей. Такая задача непосредственно решается на АТП, которые располагают соответствующей производственно-технической базой (ПТБ) и персоналом.

Из выше сказанного следует, что основной целью практического занятия является практическое ознакомление с ПТБ и производственным процессом ТО и ремонта автомобилей на АТП.

В этом случае, главными задачами студентов являются практическое ознакомление с ПТБ, производственным процессом ТО и ремонта автомобилей, планированием постановки автомобиля на ТО и ремонт АТП.

Подготовка студентов к практическому занятию должна проводится самостоятельно накануне дня занятия. Для чего преподавателю необходимо ознакомить студентов с содержанием и объемом задач, выполняемых в ходе практического занятия и поставить задачу на изучение разделов в рекомендуемой литературе по теме занятия.

В ходе практического занятия студенты должны изучить ПТБ и производственный процесс ТО и ремонта автомобилей на АТП и понять их практическую значимость. Только в этом случае будет достигнута цель практического занятия, что так необходимо для будущей практической деятельности.

1 Цели и задачи занятия

Целью занятия является ознакомление с ПТБ и организацией производственного процесса ТО и ремонта автомобилей АТП.

Цель занятия и задачи профессиональной деятельности выпускников предопределили необходимость решения следующих задач :

1) ознакомится с ПТБ и производственным процессом ТО и ремонта автомобилей на АТП и составить организационную структуру АТП и схему производственного процесса ТО и ремонта автомобилей;

2) изучить основные задачи, структуру и персонал ИТС АТП и составить организационную структуру ИТС АТП;

3) ознакомится с порядком планирования постановки автомобиля на ТО-1 и составит схему постановки автомобиля на ТО-1, описать содержание лицевой карточки автомобиля.

2 Подготовка студентов к практическому занятию

Подготовка студентов к практическому занятию заключается в последовательном решении конкретных задач, обеспечивающих успешное выполнение задач занятия.

Последовательность подготовки студентов к практическому занятию можно описать следующим алгоритмом:

1 Изучение задач дисциплины «ТЭА»

2 Изучение основных тенденций развития автомобильного транспорта и ТЭА

3 Изучение основных требований, предъявляемые к специалисту по специальности 150200.

3 Содержание практического занятия

3.1 Общий порядок организации занятия

Практическое занятие 1ТЭА на тему «Организация производства ТО и ремонта автомобилей в АТП» организуется на АТП. Время, выделенное на ее проведение составляет 4 часа. Метод проведения – практическая работа.

Время на проведение практического занятия рекомендуется распределять следующим образом:

Вводная часть (прием группы и проверка наличия обучаемых; объявление темы и цели занятия; доведение последовательности выполнения задач занятия) - до 20 мин.

Основная часть (выполнение задач занятия) – до 150 мин.

Заключительная часть ( подведение итога занятия и постановка задачи на самостоятельную работу) – до 10 мин

Для достижения цели и выполнения задач занятия студенты под руководством преподавателя и представителя АТП должны:

1) ознакомится с ПТБ и производственным процессом ТО и ремонта автомобилей на АТП и составить организационную структуру АТП и схему производственного процесса ТО и ремонта автомобилей;

2) изучить основные задачи, структуру и персонал ИТС АТП и составить организационную структуру ИТС АТП;

3) ознакомится с порядком планирования постановки автомобиля на ТО-1 и составит схему постановки автомобиля на ТО-1, описать содержание лицевой карточки автомобиля.

3.2 Ход занятия

3.2.1 Вводная часть – 20 мин

- прием группы и проверка наличия студентов на занятии;

- объявить тему и цель занятия

3.2.2 Основная часть – 150 мин

а) производственно-техническая база и производственный

процесс АТП

Автомобиль является сложным объектом труда. Для обеспечения работоспособности автомобилей, их надежности при выполнении транспортного процесса созданы различные предприятия автомобильного транспорта.

В зависимости от производственных функций предприятия автомобильного транспорта подразделяются на автотранспортные (АТП), автообслуживающие и авторемонтные предприятия.

АТП по своему назначению делятся на грузовые, пассажирские, смешанные и специальные. Они осуществляют перевозку грузов и пассажиров, а также выполняют все производственные функции по ТО, ремонту, хранению и снабжению подвижного состава эксплуатационными материалами. АТП могут состоять из головного предприятия и нескольких филиалов, расположенных на других территориях. На головном предприятии для всего подвижного состава выполняется ТО-2, наиболее трудоемкие и сложные виды ТР. В филиалах проводится хранение подвижного состава, ЕО, ТО-1 и несложный ТР.

Автообслуживающие предприятия могут представлять собой базы централизованного ТО (БЦТО), СТО, ремонтные мастерские, гаражи и АЗС.

Так, например, БЦТО – предназначены для выполнения сложных видов ремонта и ТО на договорных условиях. СТО – ориентированы на обслуживание автомобилей индивидуальных владельцев. Гаражи (стоянки) предназначены для хранения автомобилей. АЗС – предназначены для снабжения автомобилей эксплуатационными материалами (топливо, масла, смазки, ОЖ и т.п.).

Авторемонтные предприятия предназначены для проведения КР автомобилей в целом или их агрегатов.

Производственный процесс ТО и ТР на АТП выполняется на ПТБ, которая включает зоны (цеха, участки) ЕО, ТО-1, ТР и ТО-2, а также складные, бытовые и административные помещения.

Производственный процесс (путь следования автомобилей через соответствующие производственные зоны) ТО и ремонта в АТП включает:

® ТО-1 ®

­ ¯

КТП®ЕО®зона ожидания зона ожидания®ТР® стоянка автомобилей

¯ ­

® ТО-2 ®

После ознакомления с ПТБ и производственным процессом ТО и ремонта АТП студенты в рабочих тетрадях составляют производственную структуру АТП и принятый производственный процесс ТО и ремонта автомобилей.

б) Основные задачи и ресурсы ИТС АТП

Одним из основных подразделений АТП является ИТС. Основными задачами ИТС являются следующие:

1) определение технической политики предприятия по технической эксплуатации автомобилей. Техническая политика должна обеспечить требуемый уровень работоспособности парка, безопасность движения, экологичные и ресурсосберегающие пути развития АТП;

2) разработка и доведение до исполнителей целей, нормативно-технической документации, обеспечивающей реализацию технической политики;

3) планирование, организация, управление ТО, ремонтом и хранением подвижного состава;

4) создание и совершенствование ПТБ и проведение мероприятий по ее поддержанию в технически исправном состоянии;

5) организация материально-технического обеспечения и хранения запасных частей, эксплуатационных материалов;

6) разработка мероприятий по экономии всех ресурсов;

7) анализ технического состояния подвижного состава, ПТБ, материально-технических запасов;

8) организация учета ТО и ремонта подвижного состава, технологического оборудования и элементов ПТБ;

9) управление возрастной структурой парка; составление плана поставок, списания автомобилей, технологического оборудования; разработка рекомендаций по использованию автомобилей с учетом их конструкции, технического состояния;

10) комплектация ИТС персоналом, повышения их квалификации, улучшение условий труда, совершенствование нормативов, морального и материального стимулирования труда персонала;

11) обобщение и распространение передового опыта технической эксплуатации;

12) предъявление требований к производителям транспортной техники и материалов для совершенствования конструкции подвижного состава;

13) модернизация и переоборудование подвижного состава.

Для решения указанных задач ИТС обладает соответствующей производственно-технической базой (ПТБ) и ресурсами:

- ПТБ ИТС включает в себя здания, сооружения, технические средства для хранения, заправки, ТО и ремонта автомобилей;

- основными ресурсами ИТС являются:

а) персонал, методы и технологии планирования и организации ТО и ремонта автомобилей;

б) подвижный состав;

в) материально-технические ресурсы (запасные части, ГСМ);

г) финансовые ресурсы;

д) информационное обеспечение.

Основным ресурсом ИТС является персонал.

Персонал ИТС состоит из руководителей, специалистов и кадров массовой профессии.

Обобщенная схема организационно-производственной структуры ИТС АТП можно представить следующим образом:

Руководитель АТП и руководитель ИТС

Руководитель АТП

Подразделение оперативного управления, учета и анализа производства

Отдел технического контроля

Производство ТО и ремонта автомобилей


Вспомогательное- подразделения, выполняющие работы: сл.-мех., электро- техн., кузнецные, столярные и др

Обеспечивающее-

технический отдел;

отдел гл. механика

Основное

подразделения, выполняющие ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и диагностику

Управление ИТС осуществляет главный инженер или технический директор, а в малых предприятиях – мастером, ответственным за техническое состояние автомобилей.

Подразделение (отдел) оперативного управления, учета и анализа производства организует планирование постановки автомобиля на ТО и ремонт.

Технический отдел – разрабатывает решения на реконструкцию и техническое перевооружение ПТБ АТП; организовывает подготовку кадров для АТП.

Отдел главного механика – разрабатывает решения по содержанию в технически исправном состоянии зданий, сооружений и технологического оборудования.

После ознакомление с задачами ИТС АТП и ее организационной структурой студенты в рабочих тетрадях составляют организационно структуру ИТС АТП.

в) планирование постановки автомобиля на ТО-1

Планирование ТО-1 осуществляется инженером подразделения (отдела) оперативного управления на основании фактического пробега автомобилей и отраженному в лицевой карточке автомобиля.

На основании данных лицевой карточки автомобиля инженер отдела составляет план-отчет ТО, который передает механику КТП не позднее чем за сутки до постановки автомобиля на ТО-1, бригадиру участка ТО-1 перед началом смены и в транспортный участок дежурному водителю-перегонщику.

Механик КТП на основании полученного плана-отчета ТО предупреждает водителя перед выездом на линию о запланированном ТО-1 и после возращения автомобиля в парк контролирует подготовку автомобиля водителем к проведению ТО-1, а именно:

- качество уборочно-моечных работ;

- постановку автомобиля в зону ожидания.

С началом работы зоны ТО-1 водитель-перегонщик доставляет автомобиль на рабочие посты для выполнения работ в соответствии с принятой технологией. В процессе проведения ТО-1 бригадир заполняет диагностическую карту Д-1 и по окончанию работ делает отметку в плане-отчете ТО и ставит подпись в диагностической карте.

Контролер ОТК проводит выборочный контроль полноты и качества выполнения работ (20…30 % суточной программы), подписывает диагностические карты Д-1 и план-отчет ТО.

Если в процессе выполнения работ ТО-1 были выявлены неисправности по тормозам, рулевому управлению, переднему мосту, ходовой части, устранение которых не предусмотренные технологией ТО-1, то бригадир выписывает ремонтный листок и передает его в подразделение (отдел, группу) оперативного управления, учета и анализа производства АТП.

Диспетчер АТП вносит заявку в свой оперативный сменный план и дает указание водителю-перегонщику доставить автомобиль после окончания работ ТО-1 на рабочий пост зоны ТР и принимает меры к организации технологической подготовки указанных в ремонтном листке работ.

Специализированной бригаде ТР дается задание на выполнение работ, с тем чтобы утром автомобиль был готов к выходу на линию.

К концу смены бригада ТО-1 передает весь комплект заполненных и подписанных документов (план-отчет ТО, диагностические карты Д-1) в отдел оперативного управления для обработки и анализа.

После изучения порядка планирования постановки автомобиля на ТО-1 студенты в рабочих тетрадях составляют схему постановки автомобиля на ТО-1 и описывают содержание лицевой карточки автомобиля.

3.2.3 Заключение – 10 мин

Итак, подведет общие итоги:

1 Для обеспечения работоспособности автомобилей, их надежности при выполнении транспортного процесса созданы различные предприятия автомобильного транспорта. В зависимости от производственных функций предприятия автомобильного транспорта подразделяются на автотранспортные (АТП), автообслуживающие и авторемонтные предприятия.

АТП по своему назначению делятся на грузовые, пассажирские, смешанные и специальные. Они осуществляют перевозку грузов и пассажиров, а также выполняют все производственные функции по ТО, ремонту, хранению и снабжению подвижного состава эксплуатационными материалами.

2 Производственный процесс ТО и ТР на АТП выполняется на ПТБ, которая включает зоны (цеха, участки) ЕО, ТО-1, ТР и ТО-2, а также складные, бытовые и административные помещения.

Производственный процесс ТО и ремонта АТП - путь следования автомобилей через соответствующие производственные зоны ТО и ремонта и включает: КТП®зону ЕО®зона ожидания ® зона ТО-1 или зона ТО-2 ® зона ожидания®ТР® стоянка автомобилей.

3 Для планирования и выполнения ТО и ремонта автомобилей в АТП функционирует ИТС. Основными подразделениями ИТС являются отдел оперативного управления, учета и анализа производства, а также подразделения, выполняющие ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и диагностику автомобилей.

4 Планирование постановки автомобиля на ТО-1 выполняется инженером отдела оперативного управления, учета и анализа производства на основе фактического пробега автомобиля. При этом основным документом для постановки автомобиля на ТО-1 или ТО-2 является лицевая карточка автомобиля. Она содержит наработку автомобиля на каждый день работы на линии.

5 Ознакомление с ПТБ, производственным процессом ТО и ремонта, схемой постановки автомобиля на ТО-1 АТП позволит вам в дальнейшем целенаправленно изучать ТЭА.

Тема следующего занятия лекция 2 на тему «Техническое состояние автомобилей и методы определения их технического состояния»

Задание на самостоятельную работу – изучить раздел 1

Учебник - Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для ВУЗов. 4-е изд., перераб. и дополн. /Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.Н. Власов и др. – М.: Наука, 2001 – 8-18 с.

Список используемых источников

.

1 Государственный образовательный стандарт ВПО. Направление подготовки дипломированных специалистов. 653300 – Эксплуатация транспорта и транспортного обордования. М.: Министерство образования РФ, регистр. № 529, 2001 г. - С. 31.

2 Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для ВУЗов. 4-е изд., перераб. и дополн. /Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.Н. Власов и др. – М.: Наука, 2001 – С. 5 -18, 164-168, 294-307.

Оценить/Добавить комментарий
Имя
Оценка

Работы, похожие на Учебное пособие: Методические указания по выполнению практического занятия 1 тэа омск 2003

Назад
Меню
Главная
Рефераты
Благодарности
Опрос
Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?

Да, в любом случае.
Да, но только в случае крайней необходимости.
Возможно, в зависимости от цены.
Нет, напишу его сам.
Нет, забью.



Результаты(222739)
Комментарии (3013)
Copyright © 2005-2019 BestReferat.ru bestreferat@gmail.com реклама на сайте

Рейтинг@Mail.ru