Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
Полнотекстовый поиск
Всего работ:
364139
Теги названий
Разделы
Авиация и космонавтика (304)
Административное право (123)
Арбитражный процесс (23)
Архитектура (113)
Астрология (4)
Астрономия (4814)
Банковское дело (5227)
Безопасность жизнедеятельности (2616)
Биографии (3423)
Биология (4214)
Биология и химия (1518)
Биржевое дело (68)
Ботаника и сельское хоз-во (2836)
Бухгалтерский учет и аудит (8269)
Валютные отношения (50)
Ветеринария (50)
Военная кафедра (762)
ГДЗ (2)
География (5275)
Геодезия (30)
Геология (1222)
Геополитика (43)
Государство и право (20403)
Гражданское право и процесс (465)
Делопроизводство (19)
Деньги и кредит (108)
ЕГЭ (173)
Естествознание (96)
Журналистика (899)
ЗНО (54)
Зоология (34)
Издательское дело и полиграфия (476)
Инвестиции (106)
Иностранный язык (62791)
Информатика (3562)
Информатика, программирование (6444)
Исторические личности (2165)
История (21319)
История техники (766)
Кибернетика (64)
Коммуникации и связь (3145)
Компьютерные науки (60)
Косметология (17)
Краеведение и этнография (588)
Краткое содержание произведений (1000)
Криминалистика (106)
Криминология (48)
Криптология (3)
Кулинария (1167)
Культура и искусство (8485)
Культурология (537)
Литература : зарубежная (2044)
Литература и русский язык (11657)
Логика (532)
Логистика (21)
Маркетинг (7985)
Математика (3721)
Медицина, здоровье (10549)
Медицинские науки (88)
Международное публичное право (58)
Международное частное право (36)
Международные отношения (2257)
Менеджмент (12491)
Металлургия (91)
Москвоведение (797)
Музыка (1338)
Муниципальное право (24)
Налоги, налогообложение (214)
Наука и техника (1141)
Начертательная геометрия (3)
Оккультизм и уфология (8)
Остальные рефераты (21692)
Педагогика (7850)
Политология (3801)
Право (682)
Право, юриспруденция (2881)
Предпринимательство (475)
Прикладные науки (1)
Промышленность, производство (7100)
Психология (8692)
психология, педагогика (4121)
Радиоэлектроника (443)
Реклама (952)
Религия и мифология (2967)
Риторика (23)
Сексология (748)
Социология (4876)
Статистика (95)
Страхование (107)
Строительные науки (7)
Строительство (2004)
Схемотехника (15)
Таможенная система (663)
Теория государства и права (240)
Теория организации (39)
Теплотехника (25)
Технология (624)
Товароведение (16)
Транспорт (2652)
Трудовое право (136)
Туризм (90)
Уголовное право и процесс (406)
Управление (95)
Управленческие науки (24)
Физика (3462)
Физкультура и спорт (4482)
Философия (7216)
Финансовые науки (4592)
Финансы (5386)
Фотография (3)
Химия (2244)
Хозяйственное право (23)
Цифровые устройства (29)
Экологическое право (35)
Экология (4517)
Экономика (20644)
Экономико-математическое моделирование (666)
Экономическая география (119)
Экономическая теория (2573)
Этика (889)
Юриспруденция (288)
Языковедение (148)
Языкознание, филология (1140)

Реферат: План организационно технического развития предприятия 17 План маркетинга, анализ рынков сбыта и конкурентов 19

Название: План организационно технического развития предприятия 17 План маркетинга, анализ рынков сбыта и конкурентов 19
Раздел: Остальные рефераты
Тип: реферат Добавлен 10:28:29 12 сентября 2011 Похожие работы
Просмотров: 247 Комментариев: 6 Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать

содержание

Введение. 12

1. Общая характеристика предприятия и его продукции. 14

2. Анализ технико-экономических показателей деятельности. 16

3. План организационно – технического развития предприятия. 17

4. План маркетинга, анализ рынков сбыта и конкурентов. 19

5. План производства продукции. 25

6. Планирование обеспеченности материальными ресурсами. 27

7. Планирование финансовых результатов. 28

8. Финансовый план. 35

9. Оценка и страхование рисков. 37

10. Основные технико-экономические показатели бизнес – плана. 38

Заключение. 39

Список использованных источников. 40

Приложение 1. 35

Приложение 2. 40

введение

В условиях жесточайшей конкуренции, которыми характеризуется любая рыночная экономика, выжить может только тот субъект хозяйствования, который сможет быстрее приспособиться к быстрым изменениям в экономической среде. Для этого необходимо четкое знание принципов и основ функционирования рыночной экономики, полная информация о последних изменениях в законодательстве, а значит не обойтись без четкой государственной программы содействия развитию различных форм предпринимательства. Конечно, такие программы весьма тяжелы для государственного бюджета и не всегда есть возможность финансировать отдельные сферы приложения интересов государства.

Успех любой деятельности субъекта хозяйствования напрямую зависит не только от влияния рыночных механизмов, но и от того, насколько успешно планирует субъект хозяйствования свою стратегию. Этап предварительного анализа и планирования намечаемой деятельности всегда должен предшествовать этапу внедрения. В этом случае немаловажной является предварительная оценка, анализ получаемой прибыли, расчет рентабельности, ликвидности и т.д., то есть на основании этих показателей предприятие решает вопрос о дальнейшей деятельности в данном направлении, разрабатывает стратегию своего развития, с учетом изменения рыночной конъюнктуры.

При этом слабое экономическое положение предприятий во многом связано с отсутствием бизнес-планирования на предприятиях, поэтому для улучшения деятельности предприятий важно охватить все проекты бизнес-планированием.

Первичный анализ деятельности должен выявить наиболее слабые стороны предприятия с целью дальнейшего их исправления. Для того, чтобы выжить в условиях конкуренции предприятие первым должно проявить инициативу (прежде всего и в отношении своих работников). Любой субъект хозяйствования, независимо от формы собственности, имеет шансы на успех только в том случае, если он работает с полной отдачей. Только проявив первым инициативу можно первым получить выигрыш от реализации данной инициативы [7, c. 245].

Бизнес-план дает представление о том, как предприятие в своей деятельности будет учитывать социально-экономическое развитие обслуживаемого региона, производственные возможности промышленных предприятий и состояние у них товарных запасов, объем и структуру предлагаемого поступления товаров из других регионов республики, дальнего и ближнего зарубежья, трудовой и интеллектуальный потенциал самого предприятия.

Процессу составления бизнес-плана всегда предшествуют процесс выработки идей, из которых отбирается наиболее реальная.

Объектом исследования работы являются результаты работы СП «ВитарАвтомотив» ООО».

Предметом исследования является экономическая эффективность и направления совершенствования бизнес – плана предприятия СП «ВитарАвтомотив» ООО».

Целью работы является разработка бизнес – плана предприятия СП «ВитарАвтомотив» ООО».

Для достижения поставленной цели в работе ставятся следующие задачи:

¾ Дать общую характеристику предприятия и его продукции ;

¾ Проанализировать технико-экономические показатели деятельности ;

¾ Изучить план организационно – технического развития предприятия ;

¾ Изучить план маркетинга, анализ рынков сбыта и конкурентов ;

¾ Изучить план производства продукции ;

¾ Изучить планирование обеспеченности материальными ресурсами ;

¾ Изучить планирование финансовых результатов ;

¾ Изучить финансовый план ;

¾ Дать оценку и страхование рисков ;

¾ Ихучить основные технико-экономические показатели бизнес – плана .

При написании работы широко использовалась отечественная и зарубежная литература, ряд периодических изданий и нормативные акты, регулирующие вопросы разработки бизнес-плана.

1. Общая характеристика предприятия и его продукции

СП «ВитарАвтомотив» ООО является коммерческой организацией, деятельность которой направлена на дальнейший рост объемов производства конкурентоспособной продукции (автомобильные компоненты), расширение ее номенклатуры на территории свободной экономической зоны «Минск», с целью получения максимальной прибыли, удовлетворения растущих потребностей населения в запасных частях к легковым автомобилям и дальнейшего наращивания производственного потенциала предприятия.

СП «ВитарАвтомотив» ООО входит в состав корпорации «Фенокс» и основным видом деятельности его является производство автомобильных компонентов.

В соответствии с договором № 56 от 25.07.2001 года об условиях предпринимательской деятельности на территории СЭЗ «Минск», заключенным с Администрацией зоны, СП «ВитарАвтомотив» ООО создало за период своей деятельности 2001–2008 года высокотехнологическое производство запасных частей к легковым автомобилям на базе арендуемых площадей ОАО «Белметалл» (на 01.06.2008 года – 10740 кв.м.), оснастило его современным высокопроизводительным оборудованием и создало более 200 рабочих мест (на 01.06.2008 года списочная численность – 223 человека).

В настоящее время, в рамках производственной кооперации предприятий, входящих в состав корпорации «Фенокс», перед СП «ВитарАвтомотив» ООО поставлена задача о расширении ассортимента выпускаемых изделий, дополнив его производством шаровых опор (шарниров) для легковых автомобилей.

Опоры (шарниры) шаровые – сборочная единица направляющего аппарата подвески, трехподвижная сферическая кинематическая пара с шаровой головкой, передающая силы от колеса к кузову и обеспечивающая согласованную работу независимой подвески и рулевого привода.

В сборочную единицу «опора» входят следующие «основные детали»:

- палец шаровой – основная часть опоры, звено трехподвижной сферической кинематической пары, заканчивающаяся шаровой головкой;

- корпус;

- вкладыш(ы) антифрикционный;

защитный чехол.

Палец изготавливается из стали методом холодной высадки, точения, либо прокатки. Для его изготовления используют, как правило, низколегированные стали. К пальцу предъявляются повышенные требования к ударной и усталостной прочности, износостойкости.

Корпус опоры изготавливают штамповкой либо ковкой из стали. Корпус состоит, как правило, из двух частей скрепленных между собой контактной сваркой. Встречаются конструкции, в которых вторая половина корпуса заменяется крышкой, которую фиксируют завальцовыванием. Корпус имеет отверстия для крепления болтами опоры к рычагам подвески транспортного средства.

Вкладыш антифрикционный – деталь либо детали, изготавливаемые из антифрикционных полимеров, либо металла. Предотвращение зазора в контакте палец - вкладыш обеспечивается упругостью полимера, либо наличием специальных пружин. Пониженные фрикционные свойства обеспечиваются покрытием полимера либо дополнительной смазкой.

Чехол защитный – деталь, предназначенная для защиты от попадания посторонних веществ в трущуюся пару палец – вкладыш. Чехол подвергается воздействию условий среды (температура, влажность и т.д.). Как правило, чехол изготавливается из резины.

В рамках производственной кооперации, перед СП «ВитарАвтомотив» ООО стоит задача – поэтапного создания автоматизированного сборочного производства шаровых опор BН 2101, BН 2101.2 и BН 2108.2 с последующим развитием номенклатуры собираемых изделий.

Шаровые опоры используются при ремонте автомобиля путем их замены.

В настоящее время, общая потребность в шаровых опорах для автомобилей ВАЗ 2101-07 и 2108-09 на запчасти составляет более 14000 тысяч штук в год.

В настоящий момент СП «ВитарАвтомотив» осваивает производство данных шаровых опор, а также ведется работа по освоению шаровых опор для автомобилей ГАЗ и Москвич.

Осваиваемые предприятием шаровые опоры предназначены для продажи в качестве запасных частей для легковых автомобилей на рынках стран СНГ и Европы.

2. Анализ технико-экономических показателей деятельности

Вся выпускаемая на предприятии продукция (автогидроцилиндры тормоза и сцепления, диски тормозных механизмов, суппорта дискового тормоза в сборе, тормозные шланги, водяные насосы, амортизаторы) предназначена для продажи в качестве запчастей для легковых автомобилей на рынках СНГ и Европы.

Вся выпускаемая предприятием продукция сертифицирована и продается под торговой маркой «Фенокс».

За 2007 год объем производства без налогов в денежном выражении составил 11928,5 млн. рублей, в количественном выражении – 1801568 штук автомобильных компонентов, в том числе:

- автогидроцилиндры тормоза и сцепления – 514390 штук;

- тормозные шланги – 265997 штук;

- водяные насосы – 697300 штук;

- диски тормозных механизмов –323881 штук.

Объем реализации за этот период составил – 11744 млн. руб. Доля экспорта в общем объеме реализации составляет – 75,4 % (по договору с СЭЗ «Минск» необходимо более 50 %). Основной рынок сбыта – Россия (70,5 %), Украина – 0,9 %, Дальнее Зарубежье – 4,0 %.

Создание современного производства автомобильных компонентов потребовало значительных инвестиций. Так, только прямые инвестиции от учредителя «Fenox Automotive GmbH» на эту цель составили – 398020 долларов США. Кроме того, предприятием приобретено дорогостоящее специализированное оборудование – линия «Мinganti» в комплекте с обрабатывающими центрами (стоимостью 1233 тыс. долларов США), автоматизированная линия для сборки элементов дискового тормоза «Сogis» (стоимостью 2009 тыс. долларов США), оборудование для производства амортизаторов (стоимостью более 800 тыс. долларов США) другое сборочное и испытательное оборудование стоимостью более 500 тыс. долларов США. На эти цели были израсходованы как собственные средства предприятия, так и кредитные ресурсы банков Республики Беларусь.

3. План организационно – технического развития предприятия

Согласно Устава предприятия, органами управления СП «ВитарАвтомотив» ООО являются:

Общее собрание Участников;

Директор.

Общее собрание Участников – высший орган управления СП «ВитарАвтомотив» ООО. Директор является исполнительным органом предприятия.

Контроль за хозяйственной деятельностью предприятия осуществляет ревизионная комиссия, состоящая из трех человек. По решению общего собрания Участников, полномочия ревизионной комиссии могут быть возложены на независимого аудитора.

Компетенция органов управления и контроля, порядок принятия ими решений определяются Уставом СП «ВитарАвтомотив» ООО.

К исключительной компетенции Общего собрания Участников относятся:

изменение Устава, в том числе изменения размера Уставного фонда предприятия;

образование исполнительных органов и досрочное прекращение их полномочий;

утверждение годовых отчетов, бухгалтерских балансов предприятия и распределение его прибыли и убытков;

решение о реорганизации или ликвидации предприятия;

избрание ревизионной комиссии (ревизора);

ежегодное избрание и отзыв членов выборных органов предприятия;

установление размера, формы и порядка внесения Участниками дополнительных взносов;

принятие решения о приобретении предприятием доли Участника, исключение Участников из состава учредителей.

Руководство текущей деятельностью СП «ВитарАвтомотив» ООО осуществляет директор. Директор осуществляет общее руководство, решает самостоятельно все вопросы деятельности предприятия, предусмотренные Уставом. Директор пользуется правом распоряжения имуществом и средствами предприятия в пределах установленных уставом предприятия, заключает договора, выдает доверенности, открывает в банках счета, утверждает штатное расписание, издает приказы и дает указания, обязательные для исполнения всеми работниками предприятия, решает другие вопросы не отнесенные законодательством или Уставом предприятия к исключительной компетенции Общего собрания Участников.

Директор СП «ВитарАвтомотив» ООО – Провальская Надежда Владимировна.

Образование – высшее юридическое.

Паспорт МН0038396, выдан 10.10.1995 года, личный номер 4270549А000PB5.

Место жительства: г. Минск, ул. Сурганова, 52 – 99.

4. План маркетинга, анализ рынков сбыта и конкурентов

Для производителя широкой и постоянно расширяющейся номенклатуры автомобильных компонентов для российских и западноевропейских автомобилей, каким является СП «ВитарАвтомотив» ООО, наличие рынка сбыта обусловлено наличием и расширением парка автомобилей, находящихся в эксплуатации и нуждающихся в запасных частях. К системам тормоза и сцепления, охлаждения двигателей, компоненты для которых предприятие уже производит, добавляется система подвески автомобилей.

В настоящее время наметились стойкие тенденции в области производства автомобильных компонентов. Основная тенденция заключается в стремлении потребителей и для поставки на конвейер и для поставок на рынок запчастей работать с поставщиками комплектных систем. Соответственно, наиболее интересны для крупных потребителей производители, готовые поставить максимальное количество комплектных систем. Это заставляет производителей увеличивать собственную номенклатуру не только за счет увеличения производства комплектующих определенного наименования, но и все более за счет освоения новых наименований. СП «ВитарАвтомотив» ООО осуществляет поставки по автомобильным компонентам систем тормоза и сцепления, охлаждения двигателей и осваивает производство компонентов системы подвески автомобиля, в частности амортизаторов и шаровых опор.

Характеристики рынка автомобильных запчастей зависят от множества параметров: количества автомобилей различных моделей и модификаций, их возраста, надежности узлов и деталей, их стоимости, условий эксплуатации, уровня жизни населения и др. В настоящее время в мире эксплуатируются десятки тысяч марок, моделей и модификаций автотранспортных средств. Только номенклатура гидроцилиндров для них составляет несколько тысяч наименований. Потребность в запчастях, как и цена на них, меняется с возрастом автомобиля и зависит от модели. Все эти и другие факторы затрудняют расчет емкости рынка запчастей.

В настоящее время в мире эксплуатируется ~ 660 млн. автомобилей. Распределение этого парка по частям света и континентам показано на рис.4.1.


Рис. 4.1. Распределение автомобилей в мире.

Парк транспортных средств в СНГ насчитывает 32 млн. автомобилей, в т.ч. 26 млн. легковых.

Емкость рынка опор шаровых в СНГ можно оценить ~40 млн. USD в год или ~20 млн. штук в год.

Парк автомобилей СНГ.

Согласно данным журнала «За рулем» № 5 за 2009 год парк автомобилей составляет (см. таблицу 4.1).

Таблица 4.1 . Парк автомобилей составляет

Марка автомобиля

Количество, N шт.

Доли рынка, D %

ВАЗ 2101-07

7 010 230

35,6

ВАЗ 2108-09

1 899 778

9,6

ВАЗ 2121

755 757

3,8

«Москвич-412», 2140

2 349 174

11,9

«Москвич-2141»

492 609

2,5

ГАЗ-20., 21, 24, 31

1 334 540

6,8

УАЗ-469, 3151

611 490

3,1

«Запорожец», «Таврия»

1 475 152

7,5

Прочие, производства СНГ

968 797

4,9

Иномарки

2 820 255

14,3

ИТОГО весь парк машин на территории СНГ с учетом выпуска 2009 г. принимаем N S

20 000 000

Следует отметить, что по «возрасту» парк машин делится следующим образом:

n1 – до 2,5 лет – 10 % машин;

n2 – до 5 лет – 20% машин;

n3 – от 5 до 10 лет – 32,6% машин;

n4 – свыше 10 лет – 47,4% машин.

Таблица 4.2. Комплектность шаровых опор

Наименование автомобиля

Наименование и обозначение

шаровой опоры

Количество в комплекте

ВАЗ 2101

Ш/о верхняя (2101- 2904192)

Ш/о нижняя (2101- 2904082)

2

2

ВАЗ 2108

Ш/о (2108- 2904185)

2

ВАЗ 2121

Ш/о (2101- 2904192)

4

Москвич 412,2140

Ш/о (2125- 2904950)

2

Расчет среднего ресурса шаровых опор.

По данным разных производителей ресурс шаровых опор составляет от 20090 до 45000 км. Исходя из этих данных, средний ресурс составляет – 32500 км.

Для расчетов емкости рынка принимаем средний ресурс – 30000 км.

Исходя из расчета, что пробег легкового автомобиля в год составляет в среднем 10 тыс. км, коэффициент замены при производстве ремонта составляет – 0,29.

Расчет емкости рынка шаровых опор.

Расчет с применением коэффициентов замены при ремонте:

Для ВАЗ 2101-07: 7 010 230 х 0,29 = 2 032 970 комплектов в год.

Для ВАЗ 2108-09: 1 899 778 х 0,29 = 550 936 комплектов в год.

Для ВАЗ 2121: 755 757 х 0,29 = 219 170 комплектов в год.

Расчет, исходя из ресурса работы:

Предположив, что средний пробег машин за год составляет ~ 10 000 км, а ресурс шаровой опоры в среднем – 30000 км, очевидно, что замену следует проводить 1 раз в 3 года.

Количество комплектов опор составляет: КО = (N-n1) /3

Для ВАЗ 2101-07: 2 336 667 комплектов в год.

Для ВАЗ 2108-09: 569 933 комплекта в год.

Для ВАЗ 2121: 226 727 комплектов в год.

Таблица 4.3. Расчетная потребность (в год) в шаровых опорах полученная по различным методикам.

№ п/п

Метод расчета

Среднегодовой объем в штуках

1

По коэффициентам

19 946 000

2

Исходя из среднего ресурса работы

21 000 000

3

По оценке объемов производства в СНГ

19 800 000

Таблица 4.4. Емкость рынка шаровых опор по видам автомобилей.

№ п/п

Марка автомобиля

Расчетная емкость рынка

годовая

1

2

3

1

ВАЗ 2101-07

2 300 000

2

ВАЗ 2108-09

570 000

3

ВАЗ 2121

225 000

4

«Москвич-412», 2140

680 000

5

«Москвич-2141»

140 000

6

ГАЗ-2217, 3110

100 000

7

Другие автомобили, в т.ч. иномарки

1 700 000

Коэффициент

3,5

ИТОГО:

20 000 000

В зависимости от конструкции системы подвески в комплексе автомобиля входит 2, 4 или 6 шаровых опор (нижних и верхних). На официальном рынке обращаются порядка 650 видов шаровых опор выпускаемых и эксплуатирующихся автомобилей. Их производят 64 официальных производителя, выпускающих каталоги запасных частей.

Общее количество продаваемых на запасные части шаровых опор составляет 220-240 млн. шт. Наибольшее количество шаровых опор производят VAG, TRW, QH. Они производят более 80% видов шаровых опор на запчасти (кроме автомобилей производства СНГ).

Основные покупатели продукции.

В таблице 4.5. представлены основные покупатели шаровых опор СП «ВитарАвтомотив» ООО, предполагаемые объемы продаж в количественном и стоимостном выражении.

Таблица 4.5. Основные покупатели шаровых опор СП «ВитарАвтомотив» ООО

№ п/п

Наименование клиента

Месторас-

положение

Планируемый годо-

вой объем продаж в

тыс. штуках

Планируемый годовой объем продаж в тыс. долларах США

ВАЗ

ГАЗ, Москвич

ВАЗ

ГАЗ, Москвич

1.

ООО «Пакскер»

г. Москва

600

250

1200

750

2.

ООО «Восход-К-Авто»

г. Москва

450

150

900

450

3.

ООО «Дождь»

г. Москва

150

50

300

150

4.

ООО «Росавтопром»

г. Ростов

700

250

1400

750

5.

ТД «Пигма»

г. Нижний Новгород

400

300

800

900

6.

ООО «ИнтеркомЛада»

г. Челя-бинск

600

200

1200

600

7.

ООО «ОЛМИ»

г. Екате-

ринбург

400

100

800

300

8.

ООО «Авто-Лада»

г. Санкт-

Петербург

300

100

600

300

9.

ООО «Автостандарт»

г. Новоси-

бирск

450

150

900

450

10.

Прочие (20 фирм)

РФ, Украина

1450

450

2900

1350

Итого

5500

2009

11000

6000

Таблица 4.6. Крупнейшие производители шаровых опор.

Наименование производителей

%

«Старт», г.Владимир

12

«БелМаг», г.Магнитогорск

9

«Кедр», г.Миасс

2

«БЗАН», г.Белебей

5

«Кирса», г.Димитровград

3

«Трек», г.Миасс

18

Итого

49

Остальные 9 производителей обеспечивают вместе около 50 % совокупного выпуска.

Таблица 4.7 . Критерии оценки конкурентоспособности

№ п/п

Критерии

Примерный диапазон оценок конкурентоспособности

Весовой

коэф.

1

качество продукции

низкое-0 бал.

среднее-5 бал.

высокое-10 бал.

4

2

цена

выше средней

средняя

ниже средней

5

3

ассортимент

до 5 наиме-нований

5-10 наиме-нований

свыше 10 наи-менований

2

4

имидж

отсутствует

размыт

сильный

2

5

доля рынка

до 10%

10-30%

свыше 30%

3

При оценке каждого из конкурентов для критериев применена десятибалльная система оценки. Оценки фирмам по третьему и пятому показателям конкурентоспособности заданы в цифровом выражении границы, по остальным применен метод экспертных оценок.

Таблица 4.8. показатели конкурентоспособности в цифровом выражении

Фирма

Оценка фирмы по показателям конкурентоспособности

Комплекс-ная оценка фирмы

качество

цена

ассортимент

имидж

доля рынка

Старт

5

7

7

6

6

99

Белмаг

8

6

7

8

5

107

Кедр

7

5

7

7

3

90

БЗАН

7

8

4

8

3

101

Кирса

4

6

3

5

2

68

Трек

9

5

9

8

6

113


Таким образом, можно сделать вывод о том, что основными конкурентами СП «ВитарАвтомотив» ООО на рынке шаровых опор для автомобилей Российского производства будут «Трек», «Белмаг», «БЗАН».

Оценка конкурентоспособности фирм-производителей Европы, США, Азии, Африки.

Шаровые опоры крупнейших автомобильных фирм производятся на предприятиях Германии, Франции, Англии, Италии. Соответственно, издержки производства являются одним из самых высоких в мире. При этом расширение производства автомобилей (на 3,5 – 4 % в год) и совершенствование конструкций вызывает необходимость роста производства опор шаровых и вспомогательных рычагов. В некоторых западноевропейских странах действуют экономические ограничения на рост промышленного производства, которые, в конечном счете, ведут к удорожанию продукции. Это создает определенные конкурентные преимущества для запланированных в перспективе к производству на СП «ВитарАвтомотив» ООО шаровых опор для автомобилей зарубежных марок. Их повышенная конкурентоспособность объясняется более низкой, чем в Западной Европе стоимостью некоторых элементов производства, в том числе труда, энергии, производственных площадей и т.д.

При построении соответствующих схем преодоления барьеров для импортируемых автозапчастей – соответствующая сертификация, наличие заказа фирмы генерального поставщика, продукции СП «ВитарАвтомотив» ООО может выйти на западноевропейский рынок и занять определенную нишу. Использование компонента располагающего сетью сбыта на рынках Европы, Америки, Азии и Африки позволит также иметь благоприятную ситуацию.

Цены на продукцию формируются исходя из сложившейся на рынке конъюнктуры, соотношения спроса и предложения, уровня цен на продукцию конкурентов. В каждом конкретном случае при поступлении заказа производится корректировка цены в зависимости от порядка, формы расчетов, объема сделки.

Стратегия сбыта предприятия нацелена на удержание уже имеющихся рынков сбыта и проникновение на новые рынки. Маркетинговая стратегия СП «ВитарАвтомотив» ООО направлена на развитие деятельности по наращиванию объемов продаж продукции, повышения ее качества и оперативности поставок посредством внедрения передовых и перспективных технологий. При выборе стратегии маркетинга были учтены потенциал предприятия, особенности внутреннего рынка, текущее состояние рынка.

Данная стратегия маркетинга, а также содействие Учредителей в осуществлении целей и функций предприятия, позволит СП «ВитарАвтомотив» ООО закрепиться и занять значительную долю на рынке шаровых опор и в дальнейшем наращивать ее.

5. План производства продукции

В данном инвестиционном плане мы рассматриваем производственную программу только по бизнес – направлению: производство шаровых опор (шарниров) для легковых автомобилей. Производственная программа на 2009 - 2014 г.г. разработана с учетом производственного потенциала предприятия и на основе анализа рынков сбыта. К серийному производству шаровых опор предприятие планирует приступить с апреля 2009 года.

Таблица 5.1. Программа производства на 2010 - 2015 гг.тыс. штук

Наименование продукции

Годы выпуска

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Шаровые опоры к автомобилям «ВАЗ»

1000

3000

5500

5500

5500

5500

Шаровые опоры к автомобилям «ГАЗ», «Москвич»

-

500

2009

2009

2009

2009

ИТОГО:

1000

3500

7500

7500

7500

7500

Производственный процесс изготовления шаровых опор строится по следующему принципу:

- получение комплектующих от поставщиков и их входной контроль;

- производство пальца шаровой опоры;

- сборка шаровых опор и упаковка;

- контроль качества выпускаемых изделий.

Получение комплектующих изделий от поставщиков:

Предполагаемые поставщики:

- корпус – фирма «Changhal Jiaoda Chukyo» (Китай), ООО «Автон» (Россия, г. Воронеж);

- защитный чехол (пыльник) – фирма «Ningbo Pelyuan Automobile Parts Co.» (Китай), ОАО «Вымпел» (Россия);

- вкладыш антифрикционный – ООО «Автон» (Россия, г. Воронеж).

При организации производства вкладыша антифрикционного будет использоваться полиамит с добавкой углепластика. Предполагаемый поставщик – «Пластмассовый завод», г. Светлогорск.

Материалы будут поставляться на СП «ВитарАвтомотив» ООО автомобильным транспортом.

Производство пальца шаровой опоры.

Используемый материал – пруток 41CrS4. Предполагаемые поставщики: «Trefileurope» (Франция), «Saarstahl Groupe» (Германия), «Carrington Wire Ltd» (Великобритания).

Технологический процесс изготовления пальца шаровой опоры строится по следующему принципу:

- входной контроль;

- высадка заготовки пальца в автоматическом режиме на пресс-автомате для холодной высадки NH 518 (производительность станка около 3600 шт/час);

- термообработка на автоматической линии TG-10 (мойка, закалка, отпуск, производительность линии около 3600 шт/час);

- обработка сферы в окончательный размер на автомате модели «Audremo CNC 90» (производительность станка около 240 шт/час);

-подрезка и обработка шейки сферы на автомате «AS-42» (производительность станка около 605 шт/час);

- накатка резьбы на автомате «D-15» (производительность станка около 1300 шт/час);

- контроль готового изделия.

Характерной особенностью каждого технологического цикла является высокая степень автоматизации, включая как загрузку- выгрузку изделия, так и оперативный контроль параметров.

Сборка шаровых опор.

Сборка шаровых опор будет осуществляться на специальных сборочных линиях (2 штуки). Такт выпуска шаровой опоры на линии – 5 секунд.

Контроль качества выпускаемых изделий.

Собранная продукция будет проходить испытания на специальных испытательных стендах.

Производство шаровых опор будет размещено на производственных площадях СП «ВитарАвтомотив» ООО, пр-т Партизанский 174. Предполагается задействовать около 3800 кв. метров.

Режим работы предприятия – 3-х сменный, безостановочный.

Для обеспечения запланированного объема производства шаровых опор – 7,5 млн. штук в год, необходима численность основных рабочих - 48 человек (с учетом 3-х сменной работы).

6. Планирование обеспеченности материальными ресурсами

На СП «ВитарАвтомотив»приобретение основных сырьевых ресурсов осуществляется на конкурсной основе. Составляются конкурентные листы и утверждаются в планово-экономическом отделе. Контроль за ценами осуществляется бухгалтерией и планово-экономическим отделом.

Поставки основных видов материалов осуществляются российскими фирмами, работающими непосредственно с заводами изготовителями. Сокращение числа фирм-посредников до минимума, а также выход на прямую работу с заводами изготовителями позволит повысить конкурентоспособность продукции, снизить её материалоёмкость до планируемого уровня и обеспечить выполнение доведенных темпов роста объёмов производства. Проводится оптимизация сырьевых ресурсов на складах.

Среднегодовая потребность СП «ВитарАвтомотив»в сырье, материалах и комплектующих, а также основные поставщики приведены в таблице.

Таблица 6.1. Среднегодовая потребность в основных сырье, материалах, комплектующих СП «ВитарАвтомотив»

Наименование

материала

2008г. (отчет)

2009г. (оценка)

2010г. (прогноз)

Основные поставщики

натур.

выраж.

млн. руб.

натур.

выраж

млн. руб.

Годовая

потребность

РБ

РФ

Дальнее

зарубежье

Нату выраж.

млн. руб.

Сырье и материалы:

- химическая продукция;

- полимеры;

- металлопрокат;

- твердый сплав;

- прочие

27

20

1554

3684

62

45

2845

419

313

28

21,5

1709

4687

68

59

3445

535

580

23,5

1807

5488

78

67

4030

625

688

Белхимсервис

Белхим

Белхимпекс

Гранитный

Полимерторг

Поликонта

Белкруг

Валмай

Белметтехника

Интерсталь

Белижсталь

Энергоспецсталь

Поликсгрупп

Белый берег

Тяжпрессмаш

Электросталь

Ижсталь

Покупные и комплектующие

- подшипник;

- литье;

- прочие

736

1,2

595

139,8

799

1,8

646

151,2

936

2,6

757

176,4

Белснабподшипник

МТЗ

7. Планирование финансовых результатов

В таблице 7.1. отражены объемы продаж на весь срок реализации инвестиционного плана в разрезе по годам с учетом необходимого накопления готовой продукции на складе (» 2-х месячный запас, необходимый для обеспечения нормальной, бесперебойной работы предприятия).

Таблица 7.1 . Объем продаж

Показатель

Года

2010

2011

2012

2013

2014

2015

1. Объем продаж (тыс. шт.) в том числе:

800

3120

6850

7500

7500

7500

- шаровые опоры к автомобилям «ВАЗ»

800

2700

5100

5500

5500

5500

- шаровые опоры к автомобилям «ГАЗ», «Москвич»

-

420

1750

2009

2009

2009

2. Цена (в долларах США):

- шаровые опоры к автомобилям «ВАЗ»

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

2,0

- шаровые опоры к автомобилям «ГАЗ», «Москвич»

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0

3,0

3. Продажная стоимость (тыс. долларов США):

1600

6660

15450

17000

17000

17000

- шаровые опоры к автомобилям «ВАЗ»

1600

5400

10200

11000

11000

11000

- шаровые опоры к автомобилям «ГАЗ», «Москвич»

-

1260

5250

6000

6000

6000

В таблице 7.2. представлен прогноз прибылей и убытков по проекту в разрезе по годам (см. приложение 1).

Налог на прибыль (15 %) и транспортный сбор (2,5 %) СП «ВитарАвтомотив» ООО начинает платить с 2011 года.

Налог на недвижимость предприятие не платит.

Расчет амортизации произведен исходя из сроков ввода в эксплуатацию оборудования (март 2009 года) и установленных норм амортизационных отчислений:

- пресс холодной высадки и многошпиндельные автоматы «АS-42» – 10 %;

- станки для обработки сферы, резьбонарезные, сборочные линии, линия термообработки – 7 %;

- испытательные стенды – 20 %.

Также учтены проценты по инвестиционному кредиту.

Заработная плата основных рабочих рассчитана исходя из численности персонала – 48 человек при максимальной загрузке оборудования и ставки 400 долларов США в месяц в 2008 году с последующим ежегодным ростом на 10 %. Кроме того, учтено обязательное страхование работников в размере 2,9 %. Налоги на зарплату – 36 % от ФОТ.

Эксплуатационные расходы рассчитаны из расчета 0,02 $ на единицу изделия и задан коэффициент роста.

Арендная плата рассчитана исходя из арендуемой площади под проект (3800 кв.м.) и ставки 1,0 $.

Затраты на инструмент рассчитаны из расчета 0,04 $ на единицу изделия для автомобилей ВАЗ и 0,042 $ на единицу изделия для автомобилей ГАЗ, Москвич и задан коэффициент роста.


8. Финансовый план

Таблица 8.1. Предполагаемое движение денежных средств по инвестиционному плану. тыс. долл. США

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

Всего

1. Остаток на начало года.

0

163

233

16

22

2654

8345

2. Поступило:

4514

3987

2907

6285

6758

6697

6613

37761

- чистая прибыль;

-

-22

1063

2832

3010

2945

2910

12738

- амортизация;

-

454

645

672

688

692

643

3794

- НДС полученный;

288

1199

2781

3060

3060

3060

13448

- займы системы;

1500

2200

3700

- кредит банка;

3014

1067

4081

3. Направлено:

4351

3917

3124

6279

4126

1006

996

23799

- инвестиции;

4305

2495

6800

- прирост оборотного капитала;

608

1197

2089

26

14

9

3943

- возврат кредита;

314

1256

1256

1255

4081

- возврат займов системы;

1900

1800

3700

- погашение процентов по кредиту;

46

426

318

184

50

1024

- НДС уплаченный

74

353

850

995

992

987

4251

4. Остаток на конец года.

163

233

16

22

2654

8345

13962

Показатели, характеризующие поток денежной наличности, свидетельствуют о том, что предприятие на протяжении семи анализируемых лет будет располагать необходимыми ресурсами для возврата кредита, процентов по нему и погашения займов корпорации «Фенокс».

Предприятием принято, что для обеспечения ритмичной и бесперебойной работы, необходимы - 2-х месячный норматив производственных запасов и 2-х месячные остатки готовой продукции на складе.

Таблица 8.2. Месячные остатки готовой продукции на складе

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Месячный норматив производственных запасов (тыс.$)

-

104

388

879

880

881

881

2-х месячный норматив производственных запасов (тыс.$)

-

208

776

1757

1760

1761

1763

2-х месячный норматив готовой продукции

(тыс. штук)

-

200

580

1230

1230

1230

1230

2-х месячный норматив готовой продукции

(тыс. $)

-

400

1029

2137

2160

2173

2180

Прирост склада (тыс.штук)

-

200

380

650

Итого норматив оборотного капитала

(тыс. $)

-

608

1805

3894

3920

3934

3943

Прирост оборотного капитала (тыс. $)

-

608

1197

2089

26

14

9

9. Оценка и страхование рисков

СП «Витаравтомотив» ООО, как производителю деталей и узлов тормозных систем и систем сцепления легковых автомобилей, деталей системы охлаждения двигателей, системы подвески автомобилей, свойственны разнообразные риски, в т.ч. риски технологические – не достижение требуемых параметров осваиваемой продукции, ресурсного обеспечения, риски невыполнения условий контрактов поставки сырья (материалов и полуфабрикатов), риски сбыта продукции, риски перенасыщения рынка аналогичной продукцией конкурентами, риски падения цен на продукцию и т.д.

Для исключения или уменьшения вероятных потерь от рисковых операций предпринимаются необходимые технические, организационные и экономические меры. Так, для уменьшения технологических рисков разрабатываются и выполняются программы качества, включающие отработку и испытания технологии производства по четырем стадиям, от макета изделия до пробной серии. Риски не выполнения условий контрактов поставщиками материалов и полуфабрикатов исключаются за счет организационных мер – обработки технологии и организации поставок не менее, чем с тремя поставщиками, с тем, чтобы подстраховать сроки и количество поставок.

Риски сбыта шаровых опор на рынках запчастей подстрахованы ростом парка автомобилей и развитой сетью сбыта автозапчастей в регионах СНГ и Восточной Европы.

10. Основные технико-экономические показатели бизнес – плана

В таблице 10.1. (см. приложение 2) представлены показатели, характеризующие эффективность инвестиционного проекта. Ставка дисконтирования в размере 10,65 % начинает учитываться с 2008 года, т.е. с момента начала реализации бизнес-плана.

Внутренняя норма доходности проекта (IRR) имеет положительное значение и составляет – 29,0 %. Простой срок окупаемости проекта – 4,36 года (4 года, 4 месяца), дисконтированный срок окупаемости проекта – 4,83 года (4 года , 10 месяцев).

Заключение

В условиях построения рыночной экономики большое значение придается повышению эффективности функционирования предприятия. Одним из инструментов, положительно влияющих на данный процесс, является бизнес-план. В этой связи в работе рассмотрены сущность бизнес-плана, его типы, виды и структура.

Бизнес-план - экономическая программа эффективного управления предприятием, которая включает конкретные меры по развитию производства и продаж конкурентоспособной продукции, а также выработку стратегии хозяйствования, обеспечивающую их эффективную реализацию.

Выделяют следующие типы бизнес-планов в соответствии с классификацией по объектам бизнеса:

бизнес-план по бизнес-линиям (продукция, работы, услуги, технические решения);

бизнес-план по предприятию:

новому,

действующему (развитие или финансовое оздоровление).

В свою очередь бизнес-план развития действующего предприятия может быть представлен как:

развитие всего предприятия;

развитие производственного подразделения.

Как уже отмечалось в работе, единой структуры бизнес-плана не существует. Каждое предприятие формирует его по собственному усмотрению (в отличие от инвестиционных бизнес-планов). Тем не менее, мы выделили типовые разделы годового бизнес-плана, это:

¾ Введение

¾ План маркетинга

¾ Производственная программа и план продаж

¾ Затраты на производство

¾ Финансовый план

Список использованных источников

1.Письмо Министерства экономики Республики Беларусь от 12 января 2009 г. № 15-03-02-10/226 «О бизнес-планах реформируемых предприятий»

2. Письмо Министерства экономики Республики Беларусь от 14 декабря 1994 г. «Бизнес-план предприятия (рекомендации по разработке и оценке)

3. Положение о структуре бизнес-плана от 31.03.99 №25 Министерство Экономики Республики Беларусь // НЭГ. №37. С.8-12

4.Попов В.М., Ляпунов С.И., Касаткин А.А. и др. Бизнес-планирование. Анализ ошибок, рисков и конфликтов. М.: Финансы и статистика, 2007. 324с.

5. Приказ Государственного комитета по науке и технологиям Республики Беларусь от 20 мая 1997 г. № 40 «Методические рекомендации по разработке бизнес-плана НИОКР и ОТР»

6. Приказ Министерства экономики Республики Беларусь от 31 марта 1999 г. № 25 «Об утверждении рекомендаций по разработке бизнес-планов инвестиционных проектов».

7.Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы: Учебно-методическое пособие. М.: Финансы и статистика, 2009. 245с.

8.Анохина Н.М. Экономика предприятия. СПб.: ГЛА,2001. - 327с.

9.Аскеров А.А. Формирование и развитие внутрифирменного управления. СПб: ГУЭФ, 1998. - 128с.

10. Афитов Э.А. Планирование на предприятии: Учеб. пособие. Мн.:Выш.шк., 2001. - 285с.

11. Беренс В., Хавронек П. Руководство по разработке бизнес-планов инвестиционных проектов//НЭГ, 1999. №22. - С.4-9

12. Бизнес - планирование: Учебник для вузов по экон. спец. / Под ред. В.М. Попова, С.И. Ляпунова; РЭА. М.: Финансы и статистика, 2009. - 670 с.

13. Бизнес-план: рекомендации по составлению. Нормативная база. М, 2007. - 89с.

14. Бизнес-планирование на фирме: Учебное пособие./Сост. Л.И. Поддерегина, Э.М. Гайнутдинов, Е.В. Поддерегин, В.Г. Гайнудинова. Мн.: МГВРК, 2008. - 124с.

15. Бизнес-планирование развития предприятия: фаза планирования // Финансовый менеджмент. 2009. № 1. С. 41-56.

16. Брайан Финч 30 минут для подготовки бизнес-плана. М, 2001. - 132с.

17. Буров В.П., Ломакин А.Л., Морошкин В.А. Бизнес-план фирмы: Теория и практика. М.: ТАНДЕМ: ЭКМОС, 2009. - 187с.

18. Бухалков М.И. Внутрифирменное планирование: Учебник для вузов по экон. напр. и спец. - 2-е изд., испр. и доп. М.: ИНФРА-М, 2007. - 400с.

19. Гавриленко В.Г. Бизнес-план / В. Г. Гавриленко, П. Г. Никитенко, Н. И. Ядевич; . Мн.: Право и экономика, 2001. - 146 с.

20. Горемыкин В.А. Энциклопедия бизнес-планов: Методика разработки 75 реальных образцов бизнес-планов / В. А. Горемыкин, Н. В. Нестерова. М.: Ось-89, 2007. - 1103с.

21. Грузинов В.П. Схема маркетинговой деятельности. М.: ИНФРА-М, 2009. - 231с.

22. Дэвид Г. Бэнгз. Руководство по составлению бизнес-плана/Пер. с англ. Под ред. и с предисловием Макаревича Л.М. М.: “Финпресс”, 2009.- 352с.

23. Ермолович Л.Л., Сивчик Л.Г., Толкач Г.В., Щитникова И.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия.: Под общ. ред. Л.Л. Ермолович. Мн.: Интерпрессервис, Экоперспектива, - 2001. 97с.

24. Ефлова В.Н. Совершенствование маркетинговой деятельности промышленного предприятия: Автореф. дис. на соиск. учен. степ. канд. экон. наук / МГУ. М., - 2006. 29с.

25. Жданов С.А. Основы теории экономического управления предприятиями. М.: Финпресс, - 2009. 175с.

26. Жукова, Т.В. Бизнес-план как одно из составляющих системы планирования на предприятии // Экономика. Финансы. Управление. 2007. №1. С.25-30.

приложение 1


Рис. 3.1 . Организационная структура СП «ВитарАвтомотив» ООО

Приложение 2

Таблица 7.2 . Прогноз прибылей и убытков по проекту

Показатели

2010

2011

2012

2013

Шаровые опоры «ВАЗ»

Шаровые опоры «ГАЗ» Москвич

Итого

Шаровые опоры «ВАЗ»

Шаровые опоры «ГАЗ» Москвич

Итого

Шаровые опоры «ВАЗ»

Шаровые опоры «ГАЗ» Москвич

Итого

Шаровые опоры «ВАЗ»

Шаровые опоры «ГАЗ» Москвич

Итого

Цена единицы ($)

2,0

3,0

2,0

3,0

2,0

3,0

2,0

3,0

Объем производства (тыс.шт.)

1000

-

1000

3000

500

3500

5500

2009

7500

5500

2009

7500

Продажная стоимость (без НДС) в объеме производства

2009

-

2009

6000

1500

7500

11000

6000

17000

11000

6000

17000

Стоимость сырья

1200

-

1200

3600

900

4500

6600

3600

10200

6600

3600

10200

Стоимость трудовых ресурсов (с налогами)

100

-

100

193

32

225

293

107

400

323

117

440

Итого переменных затрат

1300

-

1300

3793

932

4725

6893

3707

10600

6923

3717

10640

Эксплуатационные расходы и аренда

66

-

66

99

17

116

143

52

195

149

54

203

Затраты на инструмент

40

-

40

120

21

141

220

84

304

231

88

319

Вспомогательные материалы

5

-

5

15

3

18

28

12

40

29

13

42

Амортизация

454

-

454

553

92

645

493

179

672

505

183

688

Прочие затраты

140

-

140

480

85

565

880

340

1220

924

357

1281

Итого постоянных затрат

705

705

1267

218

1485

1764

667

2431

1838

695

2533

Итого себестоимость

2009

2009

5060

1150

6210

8657

4374

13031

8761

4412

13173

Себестоимость единицы

2,0

-

2,0

1,7

2,3

1,8

1,6

2,2

1,7

1,6

2,2

1,8

Объем реализации (тыс.шт.)

800

-

800

2700

420

3120

5100

1750

6850

5500

2009

7500

Объем реализации ($)

1600

-

1600

5400

1260

6660

10200

5250

15450

11000

6000

17000

Себестоимость реализованной продукции

1604

-

1604

4554

966

5520

8028

3827

11855

8761

4412

13173

Налоги от выручки

18

-

18

63

14

77

117

61

178

125

70

195

Оперативная прибыль

-22

-

-22

783

280

1063

2055

1362

3417

2114

1518

3632

Налог на недвижимость

-

-

-

-

Налог на прибыль и транспортный сбор

-

-

352

233

585

362

260

622

Чистая прибыль

-22

-

-22

783

280

1063

1703

1129

2832

1752

1258

3010

Оперативная прибыль к объему продаж, %

-

16

22

21

Чистая прибыль к объему продаж, %

-

16

18

18


Окончание таблицы 7.,.

Показатели

2014

2015

ВСЕГО

Шаровые опоры «ВАЗ»

Шаровые опоры «ГАЗ» Москвич

Итого

Шаровые опоры «ВАЗ»

Шаровые опоры «ГАЗ» Москвич

Итого

Шаровые опоры «ВАЗ»

Шаровые опоры «ГАЗ» Москвич

Итого

Цена единицы ($)

2,0

3,0

2,0

3,0

2,0

3,0

Объем производства (тыс.шт.)

5500

2009

7500

5500

2009

7500

26000

8500

34500

Продажная стоимость (без НДС) в объеме производства

11000

6000

17000

11000

6000

17000

52009

25500

77500

Стоимость сырья

6600

3600

10200

6600

3600

10200

31200

15300

46500

Стоимость трудовых ресурсов (с налогами)

352

128

480

381

139

520

1642

523

2165

Итого переменных затрат

6952

3728

10680

6981

3739

10720

32842

15823

48665

Эксплуатационные расходы

151

55

206

155

56

211

763

234

997

Затраты на инструмент

235

90

325

242

92

334

1088

375

1463

Вспомогательные материалы

29

13

42

30

13

43

136

54

190

Амортизация

507

185

692

472

171

643

2984

810

3794

Прочие затраты

942

364

1306

968

374

1342

4334

1520

5854

Итого постоянных затрат

1864

707

2571

1867

706

2573

9305

2993

12298

Итого себестоимость

8816

4435

13251

8848

4445

13293

42147

18816

60963

Себестоимость единицы

1,6

2,2

1,8

1,6

2,2

1,8

1,6

2,2

1,8

Объем реализации (тыс.шт.)

5500

2009

7500

5500

2009

7500

25100

8170

33270

Объем реализации ($)

11000

6000

17000

11000

6000

17000

50200

24510

74710

Себестоимость реализованной продукции

8816

4435

13251

8848

4445

13293

40611

18085

58696

Налоги от выручки

126

70

196

126

70

196

575

285

860

Оперативная прибыль

2058

1495

3553

2026

1485

3511

9014

6140

15154

Налог на недвижимость

-

-

-

Налог на прибыль и транспортный сбор

352

256

608

347

254

601

1413

1003

2416

Чистая прибыль

1706

1239

2945

1679

1231

2910

7601

5137

12738

Оперативная прибыль к объему продаж, %

21

21

20

Чистая прибыль к объему продаж, %

17

17

17

Приложение 3

Таблица 10.1. Расчет инвестиционного проекта тыс. долл. США

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Итого

1. Результат кэш-фло за год от текущей деятельности предприятия.

-

432

1708

3504

3698

3637

3553

16532

2. Прочие расходы в прирост

- капвложений;

- оборотного капитала.

-

-

-

395

-

395

352

-

352

158

-

158

-2039

-

-2039

-2054

-

-2054

-2064

-

-2064

-5252

-

-5252

3. Чистый поток денежных средств (стр.1 – стр.2)

-

37

1356

3346

5737

5691

5617

21784

4. Коэффициент дисконтирования при ставке дисконта 10,65 %.

1,000

0,904

0,817

0,738

0,667

0,603

0,545

5. Дисконтированный чистый поток средств (А inv) (стр.3 * стр.4).

0

34

1108

2469

3827

3432

3061

13931

6. Размер инвестиций (К).

4305

2495

6800

7. Нарастающий чистый простой доход проекта (стр.3 – стр.6).

-4305

-6763

-5407

-2061

3676

9367

14984

14984

8. Нарастающий чистый дисконти-рованный доход (NPV) (стр.5-стр.6).

-4305

-6766

-5658

-3189

638

4070

7131

7131

9. Простой срок окупаемости (РР).

4,36

4года 4 ме-

сяца

10. Дисконтированный срок оку-паемости (РР).

4,83

4года 10

месяцев

11. Рентабельность инвестиций (PI = A inv. / K * 100%).

204,9

12. Внутренняя норма доходности проекта (IRR),%.

29,0

13. Доход в расчете на один год осуществления проекта (R – NVP * i / (1 – (1 + i)7) ).

1496,05

14. Коэффициент покрытия задолженности (DSC) (по чистым денежным поступлениям).

1,83

3,24

15. Коэффициент покрытия

задолженности (DSC) (по прибыли).

1,55

2,70

Оценить/Добавить комментарий
Имя
Оценка
Комментарии:
Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Olya07:10:01 29 августа 2019
.
.07:10:00 29 августа 2019
.
.07:09:59 29 августа 2019
.
.07:09:59 29 августа 2019
.
.07:09:58 29 августа 2019

Смотреть все комментарии (6)
Работы, похожие на Реферат: План организационно технического развития предприятия 17 План маркетинга, анализ рынков сбыта и конкурентов 19

Назад
Меню
Главная
Рефераты
Благодарности
Опрос
Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?

Да, в любом случае.
Да, но только в случае крайней необходимости.
Возможно, в зависимости от цены.
Нет, напишу его сам.
Нет, забью.



Результаты(258743)
Комментарии (3486)
Copyright © 2005-2020 BestReferat.ru support@bestreferat.ru реклама на сайте

Рейтинг@Mail.ru