Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
Полнотекстовый поиск
Всего работ:
364139
Теги названий
Разделы
Авиация и космонавтика (304)
Административное право (123)
Арбитражный процесс (23)
Архитектура (113)
Астрология (4)
Астрономия (4814)
Банковское дело (5227)
Безопасность жизнедеятельности (2616)
Биографии (3423)
Биология (4214)
Биология и химия (1518)
Биржевое дело (68)
Ботаника и сельское хоз-во (2836)
Бухгалтерский учет и аудит (8269)
Валютные отношения (50)
Ветеринария (50)
Военная кафедра (762)
ГДЗ (2)
География (5275)
Геодезия (30)
Геология (1222)
Геополитика (43)
Государство и право (20403)
Гражданское право и процесс (465)
Делопроизводство (19)
Деньги и кредит (108)
ЕГЭ (173)
Естествознание (96)
Журналистика (899)
ЗНО (54)
Зоология (34)
Издательское дело и полиграфия (476)
Инвестиции (106)
Иностранный язык (62791)
Информатика (3562)
Информатика, программирование (6444)
Исторические личности (2165)
История (21319)
История техники (766)
Кибернетика (64)
Коммуникации и связь (3145)
Компьютерные науки (60)
Косметология (17)
Краеведение и этнография (588)
Краткое содержание произведений (1000)
Криминалистика (106)
Криминология (48)
Криптология (3)
Кулинария (1167)
Культура и искусство (8485)
Культурология (537)
Литература : зарубежная (2044)
Литература и русский язык (11657)
Логика (532)
Логистика (21)
Маркетинг (7985)
Математика (3721)
Медицина, здоровье (10549)
Медицинские науки (88)
Международное публичное право (58)
Международное частное право (36)
Международные отношения (2257)
Менеджмент (12491)
Металлургия (91)
Москвоведение (797)
Музыка (1338)
Муниципальное право (24)
Налоги, налогообложение (214)
Наука и техника (1141)
Начертательная геометрия (3)
Оккультизм и уфология (8)
Остальные рефераты (21692)
Педагогика (7850)
Политология (3801)
Право (682)
Право, юриспруденция (2881)
Предпринимательство (475)
Прикладные науки (1)
Промышленность, производство (7100)
Психология (8692)
психология, педагогика (4121)
Радиоэлектроника (443)
Реклама (952)
Религия и мифология (2967)
Риторика (23)
Сексология (748)
Социология (4876)
Статистика (95)
Страхование (107)
Строительные науки (7)
Строительство (2004)
Схемотехника (15)
Таможенная система (663)
Теория государства и права (240)
Теория организации (39)
Теплотехника (25)
Технология (624)
Товароведение (16)
Транспорт (2652)
Трудовое право (136)
Туризм (90)
Уголовное право и процесс (406)
Управление (95)
Управленческие науки (24)
Физика (3462)
Физкультура и спорт (4482)
Философия (7216)
Финансовые науки (4592)
Финансы (5386)
Фотография (3)
Химия (2244)
Хозяйственное право (23)
Цифровые устройства (29)
Экологическое право (35)
Экология (4517)
Экономика (20644)
Экономико-математическое моделирование (666)
Экономическая география (119)
Экономическая теория (2573)
Этика (889)
Юриспруденция (288)
Языковедение (148)
Языкознание, филология (1140)

Реферат: Признаки рыночной стоимости и последовательность оценочных работ

Название: Признаки рыночной стоимости и последовательность оценочных работ
Раздел: Рефераты по экономике
Тип: реферат Добавлен 02:07:56 06 июня 2011 Похожие работы
Просмотров: 45 Комментариев: 12 Оценило: 2 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать

ПРИЗНАКИ РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ ИСХОДЯ ИЗ ЦЕПИ ОЦЕНКИ.

1.1.Признаки рыночной стоимости и последовательность оценоч­ных работ.

В подавляющем большинстве случаев перед оценщиками стоит задача определения и обоснования рыночной стои­мости объектов оценки. В Стандартах оценки под рыночной стоимостью, понимается» наиболее вероятная цена, по которой объект оценки может быть отчужден на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на величине цены сделки не отражаются какие--либо чрезвычайные обстоятельства». Определяя рыночную стоимость, которая тесно связана с операцией купли-продажи, мы как бы отвечаем на вопрос: сколько может стоить объект, если его продать на открытом рынке, хотя это вовсе не означает, что оцениваемый объект - будет обязательно продаваться, В ходе оценки акт купли-продажи может всего лишь предполагаться. Кроме продажи, возникает немало других хозяйственных ситуаций, когда нужно получить заключение о рыночной стоимости. В форме официального документа ­ отчета об оценке. К ее наиболее распространенным целям и мотивам относятся: продажа; отчуждение со стороны государства; переоценка основных фондов; аренда; залог; страхование; передача доли в уставный капитал или, наоборот, выделение доли; налогообложение; таможенный контроль; инвестиционная деятельность; реструктуризация имущественных комплексов; банкротство и ликвидация предприятий; утилизация и др. Хотя для реализации многих целей требуется определение специальных видов стоимости (залоговой, страховой, инвестиционной, утилизационной, ликвидационной и др.), тем не менее, оценщикам чаще всего заказывается оценка рыночной стоимости, которая служит базой для последующего определения соответствующей специальной стоимости. Рыночная стоимость показатель неоднозначный и многоаспектный, на нее влияет множество факторов. Вот почему необходимо выяснить ряд признаков, уточняющих содержание рыночной стоимости. К числу основных признаков рыночной стоимости относятся: дата оценки; местоположение объекта оценки; состояние работоспособности объекта к выполнению определенных функций. Указанные признаки должны быть четко определены, так как от их значения зависит итоговой результат оценки. Остановимся на содержании перечисленных признаков. Дата оценки. Речь идет о конкретном времени, по состоянию на которое определяется стоимость. Не всегда дата оценки совпадает с текущим моментом времени, когда эта оценка проводится. В задании на оценку ее дата может относиться к будущему или даже к прошлому времени. Местоположение объекта. Любое технологическое и вспомогательное оборудование однозначно имеет стационарное местоположение в цехе, на складе, в лаборатории и т.п. Транспортные средства, ­хотя и перемещаются, однако имеют некую «приписку» И территориальную зону эксплуатации. В задании на оценку должно быть четко указано то местоположение объекта, в котором выполняется оценка рыночной стоимости. Не всегда местоположение объекта для целей оценки совпадает с фактическим местоположением объекта в текущий момент: Например, такие несовпадения могут возникать при оценке машины или единицы оборудования для последующей продажи, сдачи в аренду, использования в новом бизнес проекте. Хотя машины и оборудование относятся к движимому имуществу, фактор места все же оказывает влияние на их стоимость. В разных регионах активность рынка различна, а, следовательно, различны и цены на одни и те же машины и оборудование. Косвенно на их 'стоимость оказывает влияние стоимость занимаемого ими помещения, в том числе земельного участка, относимого к этому помещению. Состояние готовности объекта к выполнению определенных функций. Стоимость объекта определяется его полезностью, за­ висящей от готовности объята к тому или иному применению. Оцениваемая машина или единица оборудования может находиться в состоянии готовности либо к функционированию, либо к продаже, либо к утилизации, либо к ремонту и т.п. Чаще всего она представляет собой объект имущества, который установлен, подключен к коммуникациям и подготовлен к эксплуатации в определенном месте на предприятии. Фактор состояния работоспособности оцениваемого объекта оказывает большое влияние на результаты оценки стоимости. Поэтому в задании на оценку рыночной стоимости должно быть четко указано состояние готовности каждого объекта. Одно из требований к проведению оценки заключается в установлении «количественных. И качественных характеристик объекта оценки» (п.13б Стандартов оценки). Эти характеристики ­ можно установить в ходе внешнего осмотра объекта, Знакомясь с ним в настоящее время, в реальном местоположении и состоянии его готовности. В задании же на оценку отмеченные признаки стоимости могут не совпадать с реальным состоянием объекта. Например, при оценке рыночной стоимости для целей залога заказчик ставит задачу оценить рыночную стоимость объекта, BO­ первых, не сегодня, а через 1 или 2 года, когда может возникнуть риск обращения взыскания на заложенное имущество, во-вторых, в состоянии готовности объекта к продаже, хотя в настоящее время объект смонтирован и эксплуатируется на предприятии, Т.е. он готов к работе, а не к продаже. В этом примере мы видим два рассогласования между задачей оценки и реальным состоя­ ничем объекта: по дате оценки и по состоянию готовности. Таким образом, при постановке задачи оценки могут иметь место три вида рассогласования с реальностью: 1) по дате оценки; 2) по местоположению объекта; 3) по состоянию его работоспособности. Анализ рассогласований рассмотрим на примере оценки стоимости технологической линии для цели использования этой линии в другом бизнесе согласно составленному бизнес--плану. Имеется технологическая линия, установленная и эксплуатируемая в одном из цехов предприятия. Инвестора интересует вопрос, сколько будет стоить эта линия, если ее перевезти, установить в другом помещении и использовать в новом бизнесе. Таким образом, нужно оценить рыночную стоимость линии в состоянии готовности к функционированию по новому месту использования. Составим таблицу рассогласований (табл. 3.1), в которой покажем, чем отличается обычная оценка стоимости линии в ее реальном состоянии от требуемой оценки.

Из табл. 3.1 видно, что в данном примере имеем два рассогласования: по дате оценки и местоположению объекта. Реально мы можем наблюдать состояние объекта в настоящее время на том месте, где он сегодня эксплуатируется, но нас просят дать прогноз стоимости в будущем на момент, когда будет запускаться бизнес проект и объект начнет функционировать на новом месте. Чем больше рассогласований между фактическим состоянием объекта и состоянием для целей оценки, тем больше допущений и условностей приходится вносить в расчеты стоимости, тем труднее обеспечить надежность ее итоговой величины. Каждое рассогласование потребует дополнительных операций по привидению рыночной стоимости к требованиям, установленным в задании на оценку. Отмеченные признаки рыночной стоимости необходимо учитывать на протяжении всего периода оценки. Рассмотрим последовательность оценочных работ, когда надо оценить объект по месту его использования с применением трех подходов (рис. 3.1). При этом если и имеется в виду продажа, то она распространится не на этот объект в отдельности, а на весь имущественный комплекс, куда оцениваемое оборудование входит как составная часть. Другими словами, нужно оценить «стоимость. В пользовании». Сначала выполняем оценку на основе сравнительного подхода. Цена объекта-аналога обычно берется из рыночных источников информации: прайс-листов, ценников, контрактов и др. Надо иметь в виду, что эта цена относится к аналогу, находящемуся в состоянии товара и готовому к продаже (т.е. проверенному, упакованному и укомплектованному). После соответствующих корректировок, приведения к дате оценки и учета износа цена аналога преобразуется в остаточную стоимость замещения для объекта оценки по месту продажи аналога и в состоянии готовности к продаже (пункты 1 .... 5 на рис. 3.1). Чтобы полученную «стоимость в обмене» преобразовать в стоимость по месту использования при 'условии готовности объекта к функционированию, нужно определить и приплюсовать стоимость транспортировки объекта к месту использования, а также стоимость монтажных и наладочных работ, выполняемых по месту использования (пункты 16, 17 на рис. 3.1). Аналогично цепочка работ при оценке с помощью затратного ' подхода. В этом случае на первых шагах получают остаточную стоимость воспроизводства по месту изготовления в состоянии готовности объекта к продаже (пункты 6..... 10 на рис. 3.1). Далее к полученной стоимости также добавляют стоимость услуг по транспортировке и монтажу и получают рыночную стоимость по месту использования. Стоимость транспортных и монтажных услуг, оцениваемая на дату оценки и включаемая в рыночную стоимость объекта по месту использования, не подвергается износу. По методу индексации итоговая стоимость получается сразу после определения износа. Иначе выглядит алгоритм при оценке рыночной стоимости доходным подходом. В этом случае изначально расчет стоимости ведется на базе чистого операционного дохода (ЧОД), предполагающего, что объект в состоянии «как новый» установлен в заданном месте и готов к функционированию. Поэтому после расчета полной стоимости пользования и учёта износа сразу выходим на рыночную стоимость

объекта по месту использования и в состоянии готовности к функционированию. Рассмотрим пример. Необходимо определить стоимость установки для сушки пиломатериалов модели ПАП-СМП­07К. Установка, смонтированная и эксплуатирующая на деревообрабатывающем предприятии в Волгограде с 1999 r., предназначена для сушки всех видов пиломатериалов и заготовок из различ­ных пород древесины. Сушка осуществляется по принципу аэродинамического нагрева конвективным методом в паровоздушной среде. Основные технические параметры оцениваемой установки объём максимальной разовой загрузки, м 3 10

. интервал рабочих температур, СО 50 ­ 11 О

. время сушки пиломатериала (до влажности 8%),ч 48 ­ 60

. удельный расход электроэнергии, кВт. ч/м 3 240

. мощность, кВт 56,5

. габаритные размеры, м 9,93 х 2,43 х 2,9

. масса, Кг 6800

Установка была изготовлена НПП «Аэротерм» в Москве. Последовательность расчетов при применении сравнительно подхода выглядит следующим, образом.

1. Методом прямого сравнения с новым объектом той же модели, продаваемым в Москве, получена полная стоимость замещения на дату оценки 241900 руб.

2. Коэффициент физического износа определен с учетом хронологического возраста установки 5 лет и экспертизы физически состояния, он принят равным 52%. Причем установки данного вида относятся к 5­й амортизационной группе, для которых срок полезного использования от 7 до 10 лет. Остаточная (с учетом износа) стоимость установки по месту продажи в Москве и в состоянии готовности к продаже 241900 х (1 ­ 0,52) == 116112 руб.

3. Стоимость доставки оцениваемой установки от места продажи (Москва) до места эксплуатации (Волгоrpад) определяем исходя из тарифа на автоперевозки и расстояния (см. табл. 3.6). Расстояние 924 км, тариф 13 руб. за 1 км Д) автомобиля «КамАЗ» грузоподъёмностью 6 ­ 1 от. Стоимость доставки равна 13 х 924 =12012 руб.

4. Стоимость монтажа установки в производственном помещении деревообрабатывающего предприятия (включая подготовку основания) взята из расчета 4% от полной рыночной стоимости: 241900 х 0,04 == 9676 руб.

5. Рыночная стоимость (включая ИДС) установки для сушки

пиломатериалов по месту ее использования в состоянии­ готовности

к функционированию на­ дату оценки: 116112 + 12012 + 9676 = 137800 руб. Учетная стоимость (без ИДС) установки по месту использования 137800/1,18 == 116779 руб. ­ 116800 руб. Рассмотрим последовательность оценочных работ, когда нужно оценить рыночную стоимость объекта с целью его продажи. Известны дата оценки !'I. местоположение объекта. Как правило, его теперешнее местоположение совпадает с местом его намечаемой продажи (хотя в задании на оценку может быть указано другое место продажи и это. Рассогласование придется учесть через расходы на перевозку объекта в место продажи). Что касается исходного состояния готовности объекта, то оно может быть разным. Первый случай ­ объект находится в состоянии готовности к функционированию. В этом случае придется учесть стоимость работ по демонтажу и подготовке (очистке, смазке, частичной разборке, упаковке) к продаже. Второй случай объект находится (или будет находиться на момент оценки) в состоянии готовности к продаже. Не нужное оборудование на предприятии либо уже демонтировано и подготовлено к продаже, либо было когда--то приобретено, не использовалось и до настоящего времени хранится в упакованном виде. Последовательность оценочных работ по определению рыночной стоимости объекта для его продажи, когда он в исходном состоянии готов к функционированию, показана на рис. 3.2. В отличие от последовательности, представленной на рис. 3.'1, в структуре алгоритма появляется стоимость работ по демонтажу и подготовке к продаже, вычитаемая из ранее полученной стоимости объекта по месту использования в состоянии готовности к функционированию. Если определяется рыночная стоимость объекта для его продажи, когда объект в исходном состоянии готов к ней, то последовательность работ такова, как на рис. 3.3: При сравнительном подходе искомая стоимость получается из остаточной стоимости по месту продажи аналога с добавлением затрат на транспортировку оцениваемого объекта к его местоположению. При затратном подходе последовательность работ зависит от Применяемого метода. Если используются методы прямого расчета затрат, то к рассчитанной остаточной стоимости изготовления прибавляется стоимость доставки объекта к его местоположению. Если используется метод индексации балансовой стоимости, то сразу получается остаточная стоимость готового к продаже объекта. При доходном подходе неизбежно вначале получаем стоимость по месту использования, поэтому приходится определять стоимость работ на демонтаж и подготовку к продаже с последующим их вычетом Обратимся к нашему пример, Положим, что заказчик просит определить стоимость установки для сушки пиломатериалов модели ПЛП- -СМП--О7К, которая смонтирована и эксплуатируется на деревообрабатывающем предприятии в Волгограде, для ее продажи. В теперешнем положении установка находится в сосотоянии готовности к функционированию и к продаже не готова.

Последовательность работ проводим согласно схеме, приведенной на рис. 3.2. Ранее мы определили, что остаточная стоимость (включая ИДС) установки для сушки пиломатериалов по месту продажи аналога в Москве в состоянии­ готовности к продаже на дату оценки равна 116112 руб. Стоимость доставки оцениваемой установки из Москвы в Волгоград равна 12012 руб. Рыночная стоимость установки на продажу (включая ИДС) в месте ее нахождения: 116112 + 12012 == 128124 руб. ­ 128100 руб.

1.2. Определение стоимости работ по монтажу и демонтажу машин и оборудования.

I

Изложенные в п. 3.1 материалы убедительно показывают, что

при оценке машин и оборудования важную роль играет стоимость сопутствующих (монтажных, демонтажных, транспортных, пусконаладочных и др.) работ, которые тем или иным образом участвуют в формировании итоговой величины стоимости объекта. Так, чтобы определить стоимость при существующем использовании, нужно к полученной «стоимости. В обмене» прибавить стоимость транспортировки объекта к месту использования и стоимость монтажных работ. Таким образом, в процессе оценки возникает необходимость надежного определения стоимости транспортных, монтажных, а ДЛЯ некоторых видов оборудования еще и пусконаладочных работ. Рассмотрим порядок расчета стоимости этих работ: Стоимость работ по монтажу машин и оборудованию. Приближенный расчет этой стоимости выполняется простым способом: берется некий процент от предварительно оцененной полной рыночной «стоимости. В обмене». Проблема заключается в том, какой процент выбрать и насколько корректен такой выбор с точки зрения сложности монтажа для данного вида машин и оборудования. Разрозненные рекомендации по определению стоимости монтажных работ можно найти в выпушенных еще в дореформенное время справочных изданиях по экономическому обоснованию инвестиций. Например, в справочном пособии стоимость монтажа металлорежущих станков рекомендуется рассчитывать процентом от их отпускной цены в зависимости(I от массы: при массе станка до 1 т ­ 2%; от 1 до 3 т ­ 8%; от 3 до 10 т ­ 6%; от 10 до 50 т ­ 5%; свыше 50 т ­ 4%. В другом справочнике рекомендуется затраты на монтаж и отладку оборудования выбирать в интервале 4 ­ 6% от цены. В ряде публикаций стоимость услуг по транспортировке и монтажу оборудования рекомендуется считать вместе. Например, в руководящих материалах института анис 2 затраты по доставке и установке предлагалась брать в размере 10% для металлорежущих станков и 18% для автоматических линий. В методической инструкции института ЭНИКМАШ 3 затраты на транспорти­ровку, монтаж и наладку кузнечнопрессовых машин рекомендуется принимать при массе единицы оборудования до 30 т в размере 15%, при массе свыше 30 т ­ 18% от оптовой цены. Интересно отметить, что действовавшие в нашей стране в 1970­80..x ценники и строительные нормы на монтаж обору­дования устанавливали стоимость этой услуги по нормативам, зависящим только от группы оборудования и его массы, Т.е. не Привязывая стоимость монтажа к стоимости (цене) самого оборудования. Среди более поздних сведений по этому вопросу можно отметить усредненную статистическую информацию фирмы «Коинвест» о затратах на монтажные работы в процентах от отпускной цены предприятия. Изготовителя для отдельных групп оборудования, поступившего на стройки предприятий разных отраслей (табл. 3.1).Расчет стоимости работ по монтажу оборудования в процентах от их продажной стоимости довольно прост. И поэтому получил широкое распространение среди оценщиков. Однако такие расчеты весьма приближенны и могут внести в результаты оценки значительные ошибки, особенно в отношении оборудования, которое требует сложного и дорогостоящего монтажа. В этой связи рассмотрим методы калькулированы стоимости монтажных

работ, при меняемые в системе сметных расчетов при составлении документации для капитального строительства, и выясним, насколько полезны могут быть эти методы ДЛЯ задач оценки. В основе таких методов лежит затратный, точнее нормативно-затратный, подход, когда итоговая сметная стоимость получается суммированием нормативно оцененных издержек и добавлением к ним, так называемой сметной прибыли. Общая формула для расчета полной сметной стоимости работ по монтажу оборудования выглядит следующим образом: С МОН == ПЗ + СП + НДС, (3.1)где ПЗ ­ сумма прямых затрат по монтажу оборудования, включающих за.. траты на расходуемые при монтаже материалы, заработную плату рабочих монтажников и расходы на эксплуатацию машин, используемых при монтаже; накладные расходы, включающие затраты на управление, организацию и хозяйственное обслуживание, строительного производства; СП ­ сметная прибыль строительно-монтажной организации; где ­ налог на добавленную стоимость. Затратный подход реализуется в двух наиболее распространенных практических методах: ресурсном и баЗИ9но --индексном. Ресурсный метод определения стоимости ­ это калькулированные ресурсов (элементов затрат), необходимых для выполнения строительно-монтажных работ путем составления локальной сметы на их конкретный комплекс. Все затраты рассчитываются с при­ мнением установленных норм расхода ресурсов и действующих на момент составления сметы цен, тарифов и тарифных ставок. Базисно индексный метод предполагает сочетание ресурсного метода с системой устанавливаемых ценовых индексов на потребляемые материальные, трудовые, энергетические, аппаратные и другие ресурсы. Индексы представляют собой отношения цен, тарифов и ставок для расходуемых ресурсов на момент оценки к ценам, тарифам и ставкам тех же ресурсов на базисный момент времени (например, по состоянию на 01.01.2000 1: или на 01.01.2001 1:). В этом случае государственными (федеральными и территориальными) строительными органами устанавливаются сметные базисные цены (расценки) на базисный момент времени и далее периодически публикуются индексы на текущие Моменты. Организационные и регламентирующие аспекты разработки и применения упомянутых методов сметных расчетов изложены в документах: Методические указания о порядке разработки государственных элементных сметных норм (зон) на строительные, монтажные, специальные строительные и пусконаладочные работы

(МДС 81--19.2000);

· Сборники государственных элементных сметных норм на монтаж оборудования (rЭСНм­2001) и пусконаладочные работы (rЭСНп--2001);

. Общие положения по применению ресурсных сметных норм на монтаж оборудования (письмо ­Минстроя России от 23.05.1995 ­ N2 ВБ--12­ 178);

м­етодика определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации (МДС 81­З5.2004);-(

. Федеральные единичные расценки на монтаж оборудования (Ферм 2001), утвержденные постановлением ГОСТРОЮ России 08.08.2001 N294 1 . 1 Комплекс работ по монтажу оборудования, для которых разрабатываются сметные нормы и расценки, включает следующие операции: приемку оборудования в монтаж; перемещение оборудования по горизонтали и вертикали с погрузкой. И выгрузкой его распаковку; очистку оборудования от консервирующей смазки и покрытий; технический осмотр оборудования; его укрупненную сборку, если оно поставлено отдельными блоками; приемку и проверку фундаментов и других оснований под оборудование, разметку места установки; установку оборудования с выверкой и закреплением на фундаменте или другом основании; установку пускорегулирующей аппаратуры, металлических 'конструкций, трубопроводов, арматуры и других вспомогательных систем; сварочные работы, если таковые необходимы; заполнение смазочными и другими материалами устройств оборудования; проверку качества монтажа, включая индивидуальные испытания оборудования. В оценочной практике бессмысленно пытаться воспроизво­дить всю процедуру сметных расчетов согласно установленным. В капитальном строительстве правилам. Оценщик едва ли сможет себе представить технологию монтажных работ в отношении каждого объекта оценки и не располагает подробной информацией о сложившихся в строительно-монтажных организациях нормах затрат по отдельным ресурсам. В то же время разработанная в сфере строительства нормативная база после некоторой адаптации может быть использована для оценки. В первую очередь представляют интерес государственные элементные строительные нормы (rзсн), выраженные в натуральных (не денежных) единицах, которые, естествен.. но, не подвержены серьезному J;1зменению во времени. Сердцевиной расчетной модели полной сметной стоимости являются прямые затраты. Что же касается косвенных (накладных) расходов и сметной прибыли, то они добавляются ­ помощью соответствующих коэффициентов, рекомендуемые значения которых можно найти в методических документах. государственные элементные сметные нормы на монтаж оборудования (rЭСНм...2001) представлены в виде сборников по от.. дельным видам оборудования. К настоящему времени разработано 12 сборников этих ­норм применительно к металлообрабатывающем­ деревообрабатывающему, подъёмно-транспортному, весовое.. M­ теплосиловом)'; компрессорному, электротехническому оборудованию, а также к оборудованию связи, приборам и средствам автоматизации, вычислительной технике, оборудованию для очистки газов, предприятий коммунального хозяйства и оборудованию общеrо назначения. всего будет выпущено 38сборщиков. В сборниках rзсн оборудование подразделено на однородные rpуппы и для каждой приведены нормы: затраты труда рабочих монтажников, чел; затраты труда машинистов, чел.; время работы машин и механизмов, машин; расход металлических подкладок, KI: Указанные нормы приведены в табличной форме в функции от массы единицы монтируемой единицы оборудования. Причем масса оборудования берется «нетто». Таким образом, из сборников rзсн можно почерпнуть полную информацию о трудоемкости и машиноемкость работ по монтажу оборудования разного назначения.

С целью упрощения и укрупнения расчетов предлагается в структуру прямых затрат внести следующие изменения:

1) основную заработную плату рабочих целесообразно рас.. считывать на весь участвующий в монтаже рабочий персонал, т.е. исходя из общей трудоемкости работ, включающей трудозатраты, как монтажников, так и машинистов;

2) из расходов на эксплуатацию строительных машин и авто.. транспортных средств имеет смысл выделить наиболее весомую их часть: либо затраты на дизельное топливо и бензин, если монтаж ведется преимущественно с помощью автокрана, либо затраты на электроэнергию, если монтаж выполняют с помощью мостового электрического крана; , 3) материалы, расходуемые - при монтаже многих видов оборудования, это металлические подкладки, затраты на которые невелики, поэтому, не теряя особенно в точности, их можно не учитывать. При этих допущениях получаем формулу для укрупнённого расчета полной сметной стоимости работ (без ИДС) по монтажу оборудования: I С МОН == З ТОП х К ЭКС + З зп х (1 + Ннр/l00 + Н сп /l00), (3.2) или С МОН == З эл х К ЭКС + Ззл х (1 + Ннр/l00 + Н сп /l00), (3.2а) rде З ТОП ­ затраты на дизельное топливо и бензин, расходуемые машинами при монтаже; эл ­ затраты на электроэнергию, расходуемого­ мостовым электрокаром при монтаже; ,KC ­ коэффициент, учитывающий эксплуатационные расходы машин (амортизация, ремонт, техническое обслуживание, доставка к месту выполнения работ и др.), равный примерно 1,4; З ­ заработная плата рабочих, занятых на монтаже оборудования (монтажников и машинистов); Н ир ­ норма накладных расходов для работ по монтажу оборудования по отношению к заработной плате рабочих, в процентах; Н ­ норма сметной прибыли по отношению к заработной плате рабочих, р. процентах. Затраты на топливо, расходуемые машинами (автокраном и др.) при монтаже оборудования, определяются по формуле. З тол == (М х н час + 0,01 х Н лр х L пр) х Цтол , (3.3) rде М ­ Машиноемкость монтажных работ, машино-час; Н час ­ средний часовой расход топлива при выполнении монтажных работ, луч, для автокранов rpузоподъемностью от 10 до 16 т равен 6 ­ 12 луч, rpузоподъемностью 25 ­ 40 т равен 18 ­ 23 л/ч; Н пр ­ средний расход топлива при перегоне автокрана к месту работ и обратно на пробе. 100 км, л, Д) автокранов rpузоподъемностью от 10 до 16 т равен 40 ­ 93 л, rpузоподъемностью 25 ­ 40 т .. вен 120 ­ 140 л; \ L лр ­ средний пробег автокрана до места работ и обратно, км; Стоп ­ средняя цена топлива за 1 л на момент оценки, руб. Затраты на электроэнер2ИЮ, расходуемую при монтаже оборудования с помощью мостового электрокара, рассчитываются в том случае, кода монтаж ведется в производственном помещении, rде есть мостовой электрокран нужной rpузоподъемности и определяются по формуле эл == м х W х Цел ,(3.4)rде М ­ машиноемкость монтажных работ, машино-час; W ­ МОЩНОСТЬ, электродвигателя мостового электрического крана кВт, на кранах rpузоподъемностью 1 О т электродвигатели могут иметь мощность 17,2; 32,2; 54,2 кВт; Цел ­ тариф за электроэнергию на момент оценки, руб./кВт. ч. Машиноемкость монтажных работ можно найти в сборниках rзсн, однако при оценке это займет много времени. Данную задачу можно решить быстро и вполне корректно, если информацию из сборников предварительно обработать и получить удобные для расчетов корреляционнореrpессионные модели, устанавливающие зависимость машиноемкость работ от массы единицы оборудования. В качестве примера в табл. 3.2 представлены корреляционно-реrpессионные модели, полученные нами в результат­ обработки данных, приведенных в сборнике rЭСНм--2001 N21 L «Металлообрабатывающее оборудование».

­

дней при совпадении праздничных нерабочих дней с субботами

или воскресеньями. Из общеrо количества дней, в году вычитают

общее количество выходных дней и получают количество рабо

чих дней. Количество рабочих часов за год получают умножении

ем количества рабочих дней на 8 за вычетом часов, сокращаемых

в предпраздничные дни. Например, в 2004 I: выходных дней всего 114, количество рабочих дней равно 366 .... 114 == 252 (високосный год), предбаз дней 4, количество рабочих часов за год 252 х 8 .... 4 = 2012, среднемесячное количество рабочих часов 2012: 12 =167,6. Коэффициент удорожания, учитывающий затрудненные условия выполнения монтажных работ, выбирается следующим образом:. на действующих предприятиях в зоне действующего производства в рабочих цехах и корпусах от 1,1 до 1,2; . то же на предприятиях металлургической, химической и нефтехимической промышленности от 1,1 до 1,25;. то же на предприятиях с вредными условиями труда 1,15. Норма накладных расходов ННР согласно «Методическим указаниям по определению величины накладных расходов в строи­тельстве» МДС 81.--4.99, утвержденным постановлением Госстроя)России от 17.12.1999 r: N2 76, для работ по монтажу оборудования принимается равной 90% от заработной платы рабочих. Норма сметной прибыли Н согласно п. 2.2 МДС 81..25.2001 для строительно-монтажных работ берется равной 55% от заработной платы рабочих. . Рассмотрим пример. Необходимо определить стоимость монтажа токарно--винторезного станка модели 16К40 массой--нетто 7, 1 т на площади действующего производства. Машиноемкость и трудоемкость монтажных работ рассчитываем по формулам, приведенным в табл. 3.2: М == 0,384 х 7,1 + + 1,92 == 4,65 машина..ч.; Т == 2,658 х 7,1 + 9,19 == 28,06 чел.--ч. Затраты на топливо, расходуемое автокраном rpузоподъемностью 16 т при монтаже станка, рассчитаны исходя из среднего.. расхода 12 л/ч, пробеге до места работ и обратно 30 км, среднем расходе 93 л на 100 км пробега при цене 15 руб./л : З ТОП =(4,65 х 12 + 0,01 х 30 х 93) х 15 == 1255,5 руб. Средняя часовая ставка рабочего, занятого монтажом оборудования, рассчитана исходя из среднемесячного размера заработной платы рабочего 14 000 руб. (по данным одной из строительно-монтажных организаций в Москве) и среднемесячного коли­чества рабочих часов 167,6 ч : З час == 14000/167,6 == 83,5 руб./ч. Заработная плата рабочих, занятых на монтаже оборудова­ния, определена с учетом коэффициента удорожания 1,2: 3 ЗП == 28,06 х 83,5 х 1,2 == 2811,6 руб. Стоимость работ (без ИДС) по монтажу токарно-винторезное­ станка в действующем производстве: С МОН == 1255,5 х 1,4 + + 2811,6 х (1 + 90/100 + 65/100)' == 8927,3 руб. Стоимость этих работ (с ИДС): 8927,3 х 1,18 == 10534 руб. Цена (с ИДС) нового токарно--винторезного станка на дату оценки равна 1 030 000 руб. Следовательно, стоимость монтажа по отношению\к цене составит (10534/1 030000) х 100 == 1,02%. Стоимость работ по демонтажу машин и оборудования. Выше в п. 3.1 было показано, что для определения рыночной стоимости объекта в состоянии готовности к продаже «<стоимости в обмене») или к(утилизации, если отталкиваться от ранее рассчитанной стоимости того же объекта в состоянии готовности к функционированию, необходимо определить стоимость работ по де-- монтажу. Стоимость демонтажных работ проще всего можно рассчитать на основе стоимости монтажных работ, используя рекомендацию, приведенную в строительных нормах и правилах СНИП. 4.06..91. С дем = С МОН Х К дем , rде Сдем ­ стоимость работ по демонтажу объекта оценки; К дсм ­ коэффициент, учитывающий снижение затрат при демонтаже по сравнению с затратами на монтаж. Коэффициент К дем выбирается следующим образом: а) если демонтируемое оборудование предназначено для u дальнейшего использования, с укладкой его узлов и некоторых деталей в ящики, со смазкой КОРРОЗИОННЫМ слоем и ­ составление­ упаковочных' спецификаций, то К дем == 0,5; б) если демонтируемое оборудование предназначено для дальнейшего использования без его консервации и упаковки, то К дем ­ 0,4; I в) если демонтируемое оборудование направляется в лом, Т.е. подготавливается к утилизации, то К дем == 0,3. Обратимся к ‘нашему примеру. Необходимо определить стоимость демонтажа и подготовки к последующей продаже токарно-- винторезного станка модели 16К40. Выше была рассчитана стои­мость MOHTaa (с НДС) этого станка ­ 10 534 руб. С учетом особенности выполнения демонтажных работ для последующей под­ готовки объекта к продаже выбираем к дем == 0,5. Стоимость де-- монтажных работ (с ИДС) Составит Сдем == 10 534 х 0,5 == 5267 руб.

1.3 Определение стоимости работ по перевозке машин и оборудования.

в целом ряде случаев при оценке необходимо учесть стои­мость перевозки машин и оборудования к месту, в котором оценивается их стоимость. Самый простой способ зачета стоимости данных работ заключается в надбавке к рассчитанной стоимости объекта через некий процент. Приближенное представление о размере данного про цента дают статистические сведения, приведенные фирмой «Коинвест» (табл. 3.3).

I

Строгий расчет стоимости пере возки машин и оборудования выполняется на­ основе грузовых тарифов, которые, прежде всего, зависят от рода перевозимого уза, массы и расстояния. По роду перевозимых грузов дифференциация тарифов вызвана двумя причинами: . неодинаковой загрузкой транспортных средств различными узами, что отражается на расходах, связанных непосредственно ' с перевозкой (т.е. движенческих операций); . различным характером операций с разными грузами в пунктах отправления и назначения (т.е. начально конечных опе­раций). -- Машины и оборудование 'в основном перевозятся железнодо­рожным и автомобильным транспортом. Общие правила перевозки железнодорожным транспортом установлены Федеральными законом от 10.01.2003 I: NQ 18--ФЗ «Ус­тав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (с из­ мнениями и дополнениями от 07.07.2003 r.). Тарифы на желез­нодорожном транспорте регулируются Прейскурантом NQ 10..01 «Тарифы на пере возки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами», утвержденным постановлением ФЭК РФ от 17.06.2003 r. N247--T/5. Дифференциация тарифов на железнодорожном транспорте осуществляется через Единую тариф<?­статистическую намёк-- латуку грузов (ETCHr), согласна которой грузы подразделены по разделам по производственно. Отраслевому признаку. Машины и оборудование относятся к разделу VII «Продукция машиностроения, приборостроения и металлообрабатывающей промышленности». Внутри раздела грузы подразделены на группы по характеру груза, а внутри каждой группы указаны тарифные позиции, согласна которым установлена тарифная схема. i Тарифные ставки обычно устанавливают за перевозку rpуза массой 1 т на расстояние 1 км (в тарифе за перевозку груза в Baгоне ..... 1 BaгoH, в контейнерах..... 1 контейнер). Следовательно, в общем виде провозную плату рассчитывают умножением тарифной ставки за 1 т. Км на расстояние перевозки. Однако если составлять расчетные таблицы за каждый кило-- метр, то они будут гpомоздкими. Поэтому во всех тарифных системах принят принцип гpуппировки расстояний по поясам. Тарифный пояс- это интервал дальности перевозок, внутри которого действует тарифная ставка для всех расстояний данного пояса. На железнодорожном транспорте пояс тарифного расстояния колеблется от 10 до 200 км. . Составными элементами тарифной системы, кроме тарифной номенклатуры гpузов и тарифных расстояний, являются так-же тарифные схемы, расчетные таблицы и другие элементы. Так, грузовые тарифы на железнодорожном транспорте учитывают так называемый род отправок: 1) подвагонные, установленные на перевозку грузов целыми вагонами; 2) за перевозку грузов мелкими отправками,)которые исчисляются за фактическую массу отправки; 3) контейнерные за перевозку гpузов в контейнерах. Контейнерные перевозки машин и оборудования получили широкое распространение. В табл. 3.4 приведены технические характеристики стандартных контейнеров.

Прейскурант NQ 1 o­o 1 включает Тарифные руководства NQ 1 и 4. I Тарифное руководство NQ 1 состоит из двух частей: первая часть содержит правила применения- тарифов, номенклатуру гpузов, 1 общие, исключительные тарифы и алфавит к ETCHr; вторая часть ­ расчетные таблицы плат за перевозку грузов. Тарифное руководство N2 4 состоит из четырех книг, которые содержат таблицы тарифных расстояний. Железнодорожные. Тарифные расстояния между городами в России, считая от Москвы (Московский узел), Санкт--Петербурга (Ленинградский узел) и Белгорода (граница с Украиной) представлены в табл. 3.51. Порядок разработки свободных грузовых тарифов на автомобильном транспорте установлен Уставом автомобильного транспорта РСФСР, утвержденным постановлением Совета Министров РСФСР от 8 января 1969 r NQ 12 и продленным постановле­нием ВС РФ от 03.03.1993 r. NQ 4604--1 для применения на территории Российской Федерации, а также Письмом от 31 августа1993 r. NQ 01..17/1107--15 и Минтранса РФ от 04.10.I.993 r: NQ ВА--2/636 «Временный порядок установления и применения тарифов на пере возки гpузов автомобильным транс-- портом в Российской Федерации». Свободные грузовые тарифы определяются всеми автотранспортными предприятиями и хозяйственными организациями (перевозчиками) независимо от их организационно ­правовых форм исходя из конъюнктуры рынка и рассчитываются с учетом себестоимости перевозок и приемлемого уровня рентабельности. Основными параметрами для установления тарифных ставок, как правило, являются: тонна перевезённого rpуза, отправка rpуза­ за, километр автомобиля, час работы автомобиля, авто-- тонна--час или комбинация этих измерителей в зависимости от конкретных условий перевозок. Автотранспортные предприятия сообщают информацию о применяемых тарифах на оказываемые услуги в прайс-листах или прейскурантах.

Выбор расчетной базы и вида тарифов определяется конкретными условиями доставки грузов, объемами перевозок, их регулярностью, постоянством технологических нормативов, возможностями стандартизации количественных и качественных характеристик транспортного процесса. В системе автотранспортных грузовых перевозок могут применяться сдельные, повременные и по километровые тарифы. Сдельные тарифы обычно применяются на массовых перевозках однородных грузов, устанавливаются в рублях за 1 т rpуза дифференцированы в зависимости от расстояния перевозки, размера отправки в тоннах и класса rpуза. Причем этот класс предопределяет модель транспортного средства. Применение повременных тарифов обусловливается, как правило, неопределенностью количественных характеристик пе­ревозок и нестабильностью временных интервалов, в течение. Которых по условиям заказчика возможно производительное использование придвижного состава. Эти тарифы часто применяются при разовых перевозках машин и оборудования. Схема повре­менных тарифов устанавливает размер платы за 1 автомобиле или за 1 км пробега в зависимости от модели автомобиля грузоподъёмности), характеристики и размеров eгo кузова. Кроме того, оговариваются минимальная продолжительность заказа и минимальная оплата водителя. Для внутригородских перевозок оплата исчисляется за время работы автомобиля, а для межгородских перевозок за километры пробега. Километровые тарифы предназначены не столько ДЛЯ перевозки грузов, сколько для установления платы за .перемещение самих транспортных средств (перегон, подача и возврат, порожний пробег по объективным причинам и т.п.). Результаты расчета стоимости работ по перевозке машин и оборудования зависят как от правильного выбора грузового тарифа, так и от правильного определения расстояния перевозки. Для назначения расстояния разработаны маршруты и перечни федеральных дорог по территории России, с помощью которых .устанавливаются тарифные расстояния между пунктами отправ­ления и доставки rpуза. В табл. 3.6 приведены автомобильные тарифные расстояния от Москвы до крупных промышленных городов страны. Рассмотрим пример: Необходимо определить стоимость перевозки вертикальной пилорамы модели Р63­4Б, ее габаритные размеры 4,2 х 2,6 х 3,0 м, масса 6000 Кг, Которая продаётся в Москве по цене 305000 руб. Стоимость пилорамы оценивается в Рыбинске. Перевозка выполняется на автомобиле КамАЗ rpузоподъемностью 10 т. Тариф за междугородние перевозки 16 руб./км 1 . Расстояние от Москвы до Рыбинска 294 км. Стоимость перевозки равна 16 х 294 == 4704 руб., что составляет 1,5% от стоимости пилорамы.

­

Оценить/Добавить комментарий
Имя
Оценка
Комментарии:
Привет студентам) если возникают трудности с любой работой (от реферата и контрольных до диплома), можете обратиться на FAST-REFERAT.RU , я там обычно заказываю, все качественно и в срок) в любом случае попробуйте, за спрос денег не берут)
Olya02:40:32 27 августа 2019
.
.02:40:31 27 августа 2019
.
.02:40:30 27 августа 2019
.
.02:40:29 27 августа 2019
.
.02:40:29 27 августа 2019

Смотреть все комментарии (12)
Работы, похожие на Реферат: Признаки рыночной стоимости и последовательность оценочных работ

Назад
Меню
Главная
Рефераты
Благодарности
Опрос
Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?

Да, в любом случае.
Да, но только в случае крайней необходимости.
Возможно, в зависимости от цены.
Нет, напишу его сам.
Нет, забью.



Результаты(260013)
Комментарии (3518)
Copyright © 2005-2020 BestReferat.ru support@bestreferat.ru реклама на сайте

Рейтинг@Mail.ru