Банк рефератов содержит более 379 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
Полнотекстовый поиск
Всего работ:
379944
Теги названий
Разделы
Авиация и космонавтика (319)
Административное право (134)
Арбитражный процесс (25)
Архитектура (129)
Астрология (4)
Астрономия (4932)
Банковское дело (5311)
Безопасность жизнедеятельности (2669)
Биографии (3651)
Биология (4295)
Биология и химия (1504)
Биржевое дело (69)
Ботаника и сельское хоз-во (2885)
Бухгалтерский учет и аудит (8498)
Валютные отношения (51)
Ветеринария (55)
Военная кафедра (800)
ГДЗ (2)
География (5373)
Геодезия (31)
Геология (1246)
Геополитика (43)
Государство и право (20512)
Гражданское право и процесс (468)
Делопроизводство (19)
Деньги и кредит (113)
ЕГЭ (205)
Естествознание (101)
Журналистика (913)
ЗНО (56)
Зоология (38)
Издательское дело и полиграфия (451)
Инвестиции (114)
Иностранный язык (67784)
Информатика (3748)
Информатика, программирование (6648)
Исторические личности (2642)
История (23867)
История техники (773)
Кибернетика (64)
Коммуникации и связь (3280)
Компьютерные науки (61)
Косметология (17)
Краеведение и этнография (591)
Краткое содержание произведений (1038)
Криминалистика (106)
Криминология (48)
Криптология (4)
Кулинария (1169)
Культура и искусство (8587)
Культурология (539)
Литература : зарубежная (2077)
Литература и русский язык (12577)
Логика (539)
Логистика (21)
Маркетинг (8079)
Математика (4025)
Медицина, здоровье (10669)
Медицинские науки (88)
Международное публичное право (58)
Международное частное право (37)
Международные отношения (2260)
Менеджмент (12611)
Металлургия (91)
Москвоведение (785)
Музыка (1351)
Муниципальное право (24)
Налоги, налогообложение (216)
Наука и техника (1118)
Начертательная геометрия (3)
Оккультизм и уфология (8)
Остальные рефераты (24364)
Педагогика (7914)
Политология (3794)
Право (685)
Право, юриспруденция (2852)
Предпринимательство (484)
Промышленность, производство (7381)
Психология (8745)
психология, педагогика (3980)
Радиоэлектроника (507)
Реклама (943)
Религия и мифология (3009)
Риторика (23)
Сексология (750)
Социология (4916)
Статистика (95)
Страхование (117)
Строительные науки (7)
Строительство (2092)
Схемотехника (16)
Таможенная система (667)
Теория государства и права (241)
Теория организации (40)
Теплотехника (26)
Технология (636)
Товароведение (16)
Транспорт (2742)
Трудовое право (136)
Туризм (90)
Уголовное право и процесс (407)
Управление (97)
Управленческие науки (24)
Физика (3707)
Физкультура и спорт (4533)
Философия (7282)
Финансовые науки (4608)
Финансы (5447)
Фотография (3)
Химия (2319)
Хозяйственное право (25)
Цифровые устройства (33)
Экологическое право (39)
Экология (4554)
Экономика (21102)
Экономико-математическое моделирование (719)
Экономическая география (129)
Экономическая теория (2608)
Этика (897)
Юриспруденция (288)
Языковедение (150)
Языкознание, филология (1086)

www.Referatik.RuДипломы, Курсовые и Рефераты на Заказ!
Без предоплаты, Антиплагиат свыше 80 % , Срок от 24 ч.
Тел: (495) 223-11-00 с 10 до 20 ч. Подробнее Подробнее Заказать

Реферат: Система охлаждения автомобиля

Название: Система охлаждения автомобиля
Раздел: Рефераты по технологии
Тип: реферат Добавлен 04:18:28 13 августа 2005 Похожие работы
Просмотров: 3327 Комментариев: 13 Оценило: 14 человек Средний балл: 2.8 Оценка: 3     Скачать

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Конструктивные особенности. На

всех рассматриваемых двигателях си­стемы охлаждения жидкостные, за­крытого типа, т. е. сообщаются с ат­мосферой только через специальные клапаны при определенном избыточ­ном давлении или разрежении. Цирку­ляция охлаждающей жидкости осуще­ствляется принудительно при помощи жидкостного насоса. Для компенсации изменения объема охлаждающей жид­кости при ее нагреве и охлаждении в системе имеется расширительный ба­чок. Составными элементами системы охлаждения являются рубашка ох­лаждения блока и головки цилиндров, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, жидкостный насос, термо­стат и патрубки (рис. 1)

Радиатор 16 (рис. 1, а) на двигателе ВАЗ-2108 в отличие от радиатора 16 двигателя ВАЗ-2105 (рис. 1, б) раз­борный. Он состоит из двух верти­кальных пластмассовых бачков 15 и 20 (см. рис. 1, а), сердцевины 22, изготов­ленной из ребристых алюминиевых пластин 18 и горизонтальных трубок 17. На правом бачке установлены дат­чик 79 для включения и выключения электродвигателя 13 вентилятора 23 и сливная пробка 21 радиатора. В целях улучшения циркуляции жидкости и теплоотдачи в левом бачке имеется перегородка. Радиатор заполняется охлаждающей жидкостью из расшири­тельного бачка 8 по шлангу 7 через термостат 6.

Расширительный бачок изготавливается из полупрозрачной пластмассы. Верхний патрубок бачка шлангом 11 постоянно соединен с пат­рубком радиатора, что предупреждает образование паровых пробок. Нижний

патрубок бачка шлангом 7 соединяет­ся с дополнительным патрубком тер­мостата 6. Заливная горловина бачка герметически закрыта пробкой (рис. 2). В пробке расширительного бачка помещаются два клапана: выпу­скной (паровой) клапан 4, который от­крывается при избыточном давлении в системе охлаждения до 20 кПа и выпу­скает часть паров в атмосферу; впуск­ной клапан 2 (воздушный), который открывается при понижении давления в системе до 95 — 86 кПа (разрежение) вследствие остывания или слива жид­кости и пропускает в систему охлаж­дения атмосферный воздух.

Вентилятор 23 (см. рис. 1, а) имеет четыре лопасти и привод от электродвигателя 13. Включение и выключение электродвигателя во вре­мя работы двигателя происходят авто­матически при помощи датчика 19, ус­тановленного в правом бачке радиато­ра, в зависимости от температуры ох-

Рис. 1. Система охлаждения двигателей:

а—ВАЗ-2108; б— ВАЗ-2105; / — подводящая труба насоса; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости к карбюратору; 3 — выпускной патрубок головки цилиндров; 4 — патрубок подвода жидкости к отопителю; 5 и 27— шланги отвода жидкости соответственно от блока подогрева карбюратора и от отопителя; 6 — термостат; 7и 11 — шланги соответственно от бачка к термостату и от бачка к радиатору; 8 — расширительный бачок (компенсацион­ный); 9 — пробка расширительного бачка; 10 и 12 — соответственно отводящий и подводящий шланги радиатора;

13 — электродвигатель; 14 — кожух вентилятора; 15 и 20 — бачки радиатора; 16 — радиатор; 17 — трубки; 18 — охлаждающие пластины; 19 — датчик включения и выключения вентилятора; 21 — сливная пробка; 22 — сердцевина радиатора; 23 — вентилятор; 24 — жидкостный насос; 25 — ремень привода жидкостного насоса; 26 — патрубок отвода жидкости из отопителя салона кузова; 28 — рубашка охлаждения; 29 — пробка радиатора; 30 — ремень привода вентилятора и жидкостного насоса

лаждающей жидкости, которая под­держивается в пределах 85 — 95 °С, путем включения и выключения элек­тровентилятора. Кожух 14 вентилято­ра обеспечивает создание направлен­ного потока воздуха через сердцевину радиатора с целью более быстрого ох­лаждения в нем жидкости.

Жидкостный насос (рис. 3) центробежного типа. Он состоит из корпуса 4 (рис. 3, а), в котором уста­новлен вал 8 на шариковом подшипни­ке 6. Подшипник стопорится винтом 5, заполняется смазкой Литол-24 на за­воде и в дальнейшем не смазывается. На передний конец вала напрессован

зубчатый шкив 7, а на задний — крыльчатка 2.

Уплотнение заднего конца вала на выходе его из корпуса достигается манжетой (сальником) 7 с упорным кольцом 3.

Привод насоса осуществляется зуб­чатым шкивом 18 при помощи ремня привода распредели­тельного вала. Для предупреждения попадания охлаждающей жидкости в подшипник при повреждении манже­ты (сальника) в корпусе насоса имеет­ся отверстие, через которое жидкость вытекает наружу.

Термостат двухклапанный, не­разборной конструкции, имеет четыре патрубка: два входных 10 и 4 (рис. 24), выходной 5 и дополнительный 14. Тер­мочувствительный элемент состоит из стакана 8 с резиновой вставкой 9, меж­ду стенками которых помещается твердый наполнитель 15 (церезин — кристаллический воск), обладающий большим коэффициентом объемного расширения. Внутри резиновой встав­ки находится стержень 77, закреплен­ный в стойке основного клапана 7, ко­торый прижимается к седлу кониче­ской пружиной 13. На стойке основно­го клапана помещается перепускной клапан 2 с пружиной 72.

При температуре охлаждающей жидкости ниже 80 ° С основной клапан полностью закрыт, а перепускной от­крыт (рис. 4, а), поэтому жидкость из радиатора в насос не поступает, а цир­кулирует по малому кругу от центро­бежного насоса в рубашку охлаждения и через перепускной клапан обратно к насосу, обеспечивая более быстрый прогрев двигателя. По мере нагрева охлаждающей жидкости церезин в термостате плавится и, расширяясь, преодолевает сопротивление пружи­ны 13 (рис. 4, б), перемещая оба кла­пана вверх. При температуре 94 °С

циркуляция по малому кругу прекра­щается, и вся жидкость проходит через основной клапан 7 в радиатор. Для слива охлаждающей жидкости из сис­темы на двигателе имеются две слив­ные резьбовые пробки. Одна пробка 27 (см. рис. 1, а) расположена в нижней части правого бачка радиатора, дру­гая — в нижней части рубашки ох­лаждения блока цилиндров.

От системы охлаждения через шланг жидкость подводится к впуск­ному трубопроводу системы питания для подогрева горючей смеси карбю­ратора, а через патрубок 4 — к отопи-телю. Система охлаждения двигате­ля ВАЗ-1111 имеет аналогичное уст­ройство.

На остальных двигателях в отличие от рассмотренного привод жидкостно­го насоса осуществляется клиновид­ным ремнем от шкива на носке колен­чатого вала и устанавливается термо­стат с тремя патрубками (отсутствует патрубок, соединяющий термостат с расширительным бачком).

На двигателях 2106 и 331 автомо­билей АЗЛК до 1988 г. устанавлива­лись неразборные радиаторы с труб-чато-ленточной сердцевиной, гори­зонтальным расположением латунных трубок и расположенными по бокам

Рис. 4. Устройство и работа термостата:

а — основной клапан полностью закрыт, перепускной открыт; б — основной клапан полностью открыт, перепускной закрыт; 1 н 2 — соответственно основной и перепускной клапаны; 3 — корпус; 4 и 10 — входные

патрубки соответственно ич рубашки охлаждения и из радиаторе; 5 — выходной патрубик (к центробежному

насосу); б — крышка; 7 — термочувствительный элемент; 8 — стакан; 9 — резиновая вставка; / / — стержень;

12 я 13 — пружины соответственно перепускного и основного клапанов; 14 — патрубок для присоединения верхнего шланга расширительного бачка; 15 — твердый наполнитель; / и // — положения термочувствительного элемента термостата при температуре охлаждающей жидкости соответственно менее и более 80 °С (стрелки означают то же, что и на рис. 1)

латунными бачками. На автомобили более позднего выпуска устанавлива­ются радиаторы с пластмассовыми бачками.

На двигателе МеМЗ-245 сердцеви­на радиатора состоит из алюминиевых трубок, концы которых развальцова­ны в опорных пластинах.

Боковые пластмассовые бачки че­рез резиновые прокладки плотно при­крепляются к опорным пластинам отгибными усиками.

На двигателе ВАЗ-2105 вентилятор 23 (см. рис. 1, б) установлен вместе с приводным шкивом 10 (см. рис. 3, б) на ступице 11 вала 14 жидкостного насоса и соответственно так же, как и жидкостный насос, имеет привод кли­новидным ремнем 30 (см. рис. 1, б) от шкива коленчатого вала. До 1988 г. на двигателе применялись неразборные радиаторы с трубчато-пластинчатой сердцевиной с вертикальными латун­ными трубками и расположенными сверху и снизу латунными бачками. С 1988 г. устанавливаются разборные радиаторы, в которых сердцевина из­готовлена из двух рядов горизонталь­но расположенных алюминиевых тру­бок и алюминиевых пластин и через уплотнительные резиновые проклад­ки крепится к боковым пластмассовым бачкам. Заливная горловина радиато­ра закрывается пробкой 29, в которой имеются выпускной (паровой) 4 (см. рис. 2, б) и впускной (вентиляцион­ный) 2 клапаны. Выпускной клапан от­крывается при избыточном давлении в системе охлаждения. При открытом клапане жидкость или пар отводится в расширительный бачок. Это предо­храняет от разрушения радиатор и патрубки. Впускной клапан не имеет пружины и допускает впуск в расши­рительный бачок и выпуск из него жидкости при ее нагревании и охлаж­дении. При разрежении в системе он открывается, и в радиатор поступает жидкость из расширительного бачка.

Неисправности системы охлажде­ния. Признаками неисправности сис­темы охлаждения являются подтекание охлаждающей жидкости, перегрев или переохлаждение двигателя.

Подтекание жидкости может про­исходить через неплотности в соединениях шлангов и фланцев, трещины в бачках и сердцевине радиатора, не­исправные или плохо закрывающиеся спускные пробки, а также через контрольное отверстие жидкостного цент­робежного насоса. При этом на месте стоянки образуются мокрые пятна и возникает необходимость часто доли­вать охлаждающую жидкость. Для ус­транения течи через неплотности в соединениях шлангов надо подтянуть стяжные хомутики. Течь через неплотности во фланцах патрубков уст­раняется подтягиванием болтов и гаек крепления. В случае протекания жид­кости через дренажное отверстие кор­пуса жидкостного насоса необходимо заменить изношенные детали самоуплотняющейся манжеты (сальника). Ес­ли небольшое подтекание из дренаж­ного отверстия обнаружено в период обкатки автомобиля, это может яв­ляться результатом незаконченной приработки деталей уплотнителя и принимать меры к устранению течи пока нет необходимости. Недопустимо устранять подтекание закрытием от­верстия. Это неизбежно приведет к попаданию жидкости в подшипник насо­са и к его разрушению. Подтекание жидкости через трещины в бачках и сердцевине радиатора устраняется запаиванием (заклеиванием) повреж­денных мест. Подтекание жидкости через небольшие трещины может быть устранено путем добавления в охлаждающую жидкость специального гер­метика.

Перегрев двигателя характеризу­ется повышенной температурой и воз­можным закипанием охлаждающей жидкости. Возникает он вследствие:

недостаточного уровня охлаждающей жидкости; неисправности электровен­тилятора (не включается из-за неисп­равности датчика или электродвига­теля, который не дает нужную частоту вращения); засорения проходов в сер­дцевине радиатора; поломки крыль­чатки центробежного насоса; неисп­равности термостата (не открывается основной клапан и жидкость через

радиатор не циркулирует); загрязне­ния или отложения накипи в рубашке охлаждения и радиаторе. Перегрев двигателя может быть вызван также неисправностями систем питания и за­жигания. При перегреве происходят потеря мощности двигателя вследст­вие ухудшения наполнения цилиндров горючей смесью, а также выгорание масла, что приводит к усиленному из­нашиванию поршневой группы и ци­линдров. При длительной работе с по­вышенной температурой возможно за­клинивание поршней в цилиндрах и выход двигателя из строя, поэтому при первых же признаках перегрева необ­ходимо принимать меры к устранению неисправностей.

Для проверки исправности термо­стата непосредственно на автомобиле необходимо пустить двигатель и ощу­пать рукой нижний бачок или нижний патрубок радиатора. При исправном термостате бачок или патрубок начи­нает прогреваться, когда температу­ра охлаждающей жидкости достиг­нет 80 — 90 °С. При этом стрелка указателя температуры в комбинации приборов должна находиться на рас­стоянии 3 — 4 мм от красной зоны шкалы или располагаться между деле­ниями 80 — 100 на цифровом указателе.

Засорение проходов сердцевины ра­диатора определяется внешним ос­мотром и устранением вначале прочи­сткой щеткой с длинным ворсом, про­мывкой сердцевины струёй воды со стороны двигателя, а затем продувкой сжатым воздухом.

Загрязнения и накипь в рубашке ох­лаждения и радиаторе значительно ухудшают теплоотдачу и вызывают поэтому систематический перегрев двигателя. Для устранения этого необ­ходимо промыть систему охлаждения одним из специальных составов, уда­ляющих накипь, в соответствии с тех­нологией его применения, после чего промыть систему чистой водой и за­править охлаждающей жидкостью.

Переохлаждение двигателя может быть вызвано неисправностью термо­стата (не закрывается основной кла­пан). Необходимо проверить термо­стат способом, указанным выше, и при необходимости заменить его. Работа двигателя при низкой температуре ох­лаждающей жидкости приводит к по­тере мощности и вызывает усиленное изнашивание деталей кривошипно-шатунного механизма вследствие ухудшения условий смазки из-за кон­денсации паров топлива, смывания масла со стенок цилиндров и разжиже­ния масла в картере.

Техническое обслуживание систе­мы охлаждения. Ежедневно необходи­мо проверять отсутствие подтеканий и контролировать уровень охлаждаю­щей жидкости, который на остывшем двигателе должен быть на 3 — 4 см выше риски с отметкой "М1М" в рас­ширительном бачке, а при наличии двух рисок (двигатель МеМЗ-245) — на уровне верхней риски. Во время работы двигателя и сразу после его остановки уровень жидкости может несколько повышаться.

В качестве охлаждающей жидкости в систе­мах охлаждения двигателей используется Тосол А-40 или Тосол А-65. Эти жидкости представля­ют собой смесь технического этиленгликоля и дистиллированной воды с температурой замер­зания соответственно —40 и —65 °С, темпера­тура их закипания при атмосферном давлении около 108 °С. При указанных отрицательных температурах жидкость превращается не в лед, а в густую массу, которая не вызывает повреж­дения радиатора и блока цилиндров двигателя. Эти жидкости не склонны к вспениванию, отло­жению накипи и испарению, но являются ядови­тыми. При попадании их в организм человека может произойти тяжелое отравление, поэтому их нельзя отсасывать ртом через шланг. После работы с ними надо хорошо мыть руки с мылом. Не следует допускать попадания жидкости на окрашенную поверхность кузова во избежание порчи окраски. Хранить жидкость можно в заку­поренной чистой стеклянной, пластмассовой или железной, но не оцинкованной посуде.

Для всех двигателей, эксплуатируемых в южных регионах страны, круглогодично, а в рай­онах средней полосы и Севера в теплое время года пр!/необходимости допускается заливать в систе­му охлаждения чистую мягкую воду. Для этого из системы охлаждения сливают низкозамерзаю­щую жидкость, заливают до полного уровня воду, пускают двигатель и прогревают его до нормаль­ной температуры (80... 90 °С). Затем останавлива­ют двигатель, сливают воду и окончательно за­правляют систему чистой водой. Следует, однако, иметь в виду, что применение воды способствует образованию накипи на внутренних поверхностях рубашки охлаждения. Поэтому целесообразно в воду добавлять препарат "Антинакипин".

Литература:

С.К. Шестопалов, К.С. Шестопалов

ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ.



Оценить/Добавить комментарий:
Имя:

Оценка:
Неудовлетворительно
Удовлетворительно
Хорошо
Отлично
Комментарии:
могли бы написать побольше и картинки добавить
виктория22:43:15 27 июля 2010
фу лох
женя19:58:58 20 января 2010
Народ помогите пожалуйста не могу найти дипломную работу на тему :Устройство системы охлаждения и смазки двигателя ВАЗ-2108.
САНЯ17:38:19 27 ноября 2009
Пойдёт
...12:46:50 21 ноября 2008Оценка: 3 - Удовлетворительно
редиска ваш рефират
03:03:43 03 июня 2008

Смотреть все комментарии (13)
Работы, похожие на Реферат: Система охлаждения автомобиля
Двигатель ЗиЛ-130
Содержание: 1. Введение 2 стр. 2. Двигатель ЗиЛ-130 : 4 стр. -кривошитно-шатунный механизм двигателя 4 стр. -газораспределительный механизм двигателя ...
9) относятся: полость охлаждения блока и головок цилиндров, радиатор, водяной насос, вентилятор, жалюзи, термостат, водораспределительная труба, патрубки, шланги, сливные краники.
Когда температура жидкости в системе охлаждения достигнет 90 °С, клапан термостата полностью открывается, одновременно скошенной кромкой закрывая выход жидкости в малое кольцо и ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: реферат Просмотров: 30427 Комментариев: 27 Похожие работы
Оценило: 48 человек Средний балл: 4 Оценка: 4     Скачать
Устройство и принцип работы автомобиля ЗиЛ-130
Содержание: 1. Введение 2. Двигатель ЗиЛ-130 -кривошитно-шатунный механизм двигателя -газораспределительный механизм двигателя -система охлаждения ...
9) относятся: полость охлаждения блока и головок цилиндров, радиатор, водяной насос, вентилятор, жалюзи, термостат, водораспределительная труба, патрубки, шланги, сливные краники.
Когда температура жидкости в системе охлаждения достигнет 90 °С, клапан термостата полностью открывается, одновременно скошенной кромкой закрывая выход жидкости в малое кольцо и ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 15692 Комментариев: 1 Похожие работы
Оценило: 2 человек Средний балл: 3 Оценка: неизвестно     Скачать
Анализ эффективности работы двигателя внутреннего сгорания
СОДЕРЖАНИЕ Введение 1. Теоретические сведения 1.1 Обратные термодинамические циклы 1.2 Циклы тепловых двигателей и установок 1.3 Коэффициент избытка ...
При горячем двигателе охлаждающая жидкость в системе охлаждения двигателя циркулирует по большому контуру - от нижнего бачка радиатора по шлангу она подается в корпус термостата и ...
1 - нижний бачок радиатора, 2 - трубка радиатора, 3 - верхний бачок радиатора, 4 - трубка подачи кипящей жидкости (пара) в расширительный бачок, 5 - расширительный (конденсационный ...
Раздел: Промышленность, производство
Тип: курсовая работа Просмотров: 6600 Комментариев: 0 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Полные ответы на билеты по автоделу (экзамен 2002)
Билет №1 Из каких тактов состоит рабочий цикл карбюраторного двигателя. Хар-ка каждого из них. Из описанного принципа работы двигателя видно, что для ...
Температура охлаждающей жидкости нормально работающего двигателя должна быть 85.. .95 °С. В жидкостную систему охлаждения входят: рубашка охлаждения блока и головок цилиндров ...
У двигателя ЗИЛ-130 при закрытом клапане термостата охлаждающая жидкость, нагнетаемая в рубашку насосом, перепускается через систему охлаждения воздушного компрессора.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: реферат Просмотров: 5798 Комментариев: 1 Похожие работы
Оценило: 10 человек Средний балл: 3.4 Оценка: 3     Скачать
Технологический расчет комплексного автотранспортного предприятия на ...
Белорусский национальный технический университет Автотракторный факультет Кафедра "Коммерческая деятельность и бухгалтерский учет на транспорте ...
I - с одним отопителем; II - с двумя отопителями и электронасосом (для фургонов с двумя рядами сидений и автобусов); 1 - расширительный бачок; 2 - термостат; 3 - датчик указателя ...
Он установлен в магистрали, связывающей радиатор с рубашкой охлаждения термостат представляет собой клапан, перекрывающий связь радиатора с рубашкой охлаждения при малой ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа Просмотров: 4006 Комментариев: 0 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Разработка технологии и процесса ремонта двигателей автомобиля КамАЗ ...
Введение Цели и задачи дипломного проекта заключается в том, что бы подвести итог по пройденным за время обучения, в данном учебном заведении ...
К явным неисправностям относят нарушение герметичности и течь топлива из топливных баков и топливопроводов, "провалы" двигателя при резком открытии дроссельной заслонки из-за ...
Продувку клапанов, трубок и жиклеров топливной аппаратуры производить воздухом из шланга или насосом.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 5947 Комментариев: 1 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 3 Оценка: неизвестно     Скачать
Тормозные механизмы автомобиля КамАЗ: ремонт и техническое ...
Введение Техническим обслуживанием является комплекс операций по: поддержанию подвижного состава в работоспособном состоянии и надлежащем виде ...
... и сигнализации), заправку топливом, контроль уровня масла и охлаждающей жидкости в двигателе, а также уровня тормозной жидкости в бачках рабочей тормозной системы и гидропривода ...
Головка охлаждается жидкостью, подводимой из системы охлаждения двигателя.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 17946 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 4 человек Средний балл: 3.8 Оценка: неизвестно     Скачать
Двигатель
Глава 1. Двигатель Карбюраторные и дизельные двигатели В качестве силовой установки на автомобилях используется двигатель внутреннего сгорания. По ...
Глава 1. Двигатель
1 - радиатор; 2 - патрубок для циркуляции охлаждающей жидкости; 3 - расширительный бачок; 4 - термостат; 5 - водяной насос; 6 -рубашка охлаждения блока цилиндров; 7 - рубашка ...
Патрубки и шланги служат для соединения рубашки охлаждения двигателя с термостатом, насосом, радиатором и расширительным бачком.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: реферат Просмотров: 3176 Комментариев: 0 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать
Тепловой и динамический расчет двигателя ВАЗ-2106
Ульяновский автомеханический техникум Курсовая работа по предмету: Двигатели А.Т.Т. Выполнил студент 3 курса гр. 538-А Сасиков М.А. Содержание ...
QВ = 60836 Дж/с; средняя теплоемкость жидкости сж = 4187 Дж/(кг=К), средняя плотность жидкости рж = 1000 кг/м3; напор, создаваемый насосом, принимается рЖ = 120000 Па; частота ...
Начало открытия основного клапана при температуре охлаждающей жидкости 77-86° С, ход основного клапана не менее 6 мм.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа Просмотров: 1380 Комментариев: 1 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 4 Оценка: неизвестно     Скачать

Все работы, похожие на Реферат: Система охлаждения автомобиля (3080)

Назад
Меню
Главная
Рефераты
Благодарности
Jokes in English
Женский журнал
Опрос
Нашли ли вы на нашем сайте то, что искали?

Да. И сайт понравился.
Да. Но сайт НЕ понравился.
Нет. Но сайт понравился.
Нет. И сайт НЕ понравился.
Ничего и не искал.



Результаты(75878)
Комментарии (3035)
Copyright © 2005-2014 BestReferat.ru bestreferat@mail.ru       реклама на сайте

Рейтинг@Mail.ru