Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
Полнотекстовый поиск
Всего работ:
364150
Теги названий
Разделы
Авиация и космонавтика (304)
Административное право (123)
Арбитражный процесс (23)
Архитектура (113)
Астрология (4)
Астрономия (4814)
Банковское дело (5227)
Безопасность жизнедеятельности (2616)
Биографии (3423)
Биология (4214)
Биология и химия (1518)
Биржевое дело (68)
Ботаника и сельское хоз-во (2836)
Бухгалтерский учет и аудит (8269)
Валютные отношения (50)
Ветеринария (50)
Военная кафедра (762)
ГДЗ (2)
География (5275)
Геодезия (30)
Геология (1222)
Геополитика (43)
Государство и право (20403)
Гражданское право и процесс (465)
Делопроизводство (19)
Деньги и кредит (108)
ЕГЭ (173)
Естествознание (96)
Журналистика (899)
ЗНО (54)
Зоология (34)
Издательское дело и полиграфия (476)
Инвестиции (106)
Иностранный язык (62792)
Информатика (3562)
Информатика, программирование (6444)
Исторические личности (2165)
История (21320)
История техники (766)
Кибернетика (64)
Коммуникации и связь (3145)
Компьютерные науки (60)
Косметология (17)
Краеведение и этнография (588)
Краткое содержание произведений (1000)
Криминалистика (106)
Криминология (48)
Криптология (3)
Кулинария (1167)
Культура и искусство (8485)
Культурология (537)
Литература : зарубежная (2044)
Литература и русский язык (11657)
Логика (532)
Логистика (21)
Маркетинг (7985)
Математика (3721)
Медицина, здоровье (10549)
Медицинские науки (88)
Международное публичное право (58)
Международное частное право (36)
Международные отношения (2257)
Менеджмент (12491)
Металлургия (91)
Москвоведение (797)
Музыка (1338)
Муниципальное право (24)
Налоги, налогообложение (214)
Наука и техника (1141)
Начертательная геометрия (3)
Оккультизм и уфология (8)
Остальные рефераты (21697)
Педагогика (7850)
Политология (3801)
Право (682)
Право, юриспруденция (2881)
Предпринимательство (475)
Прикладные науки (1)
Промышленность, производство (7100)
Психология (8694)
психология, педагогика (4121)
Радиоэлектроника (443)
Реклама (952)
Религия и мифология (2967)
Риторика (23)
Сексология (748)
Социология (4876)
Статистика (95)
Страхование (107)
Строительные науки (7)
Строительство (2004)
Схемотехника (15)
Таможенная система (663)
Теория государства и права (240)
Теория организации (39)
Теплотехника (25)
Технология (624)
Товароведение (16)
Транспорт (2652)
Трудовое право (136)
Туризм (90)
Уголовное право и процесс (406)
Управление (95)
Управленческие науки (24)
Физика (3463)
Физкультура и спорт (4482)
Философия (7216)
Финансовые науки (4592)
Финансы (5386)
Фотография (3)
Химия (2244)
Хозяйственное право (23)
Цифровые устройства (29)
Экологическое право (35)
Экология (4517)
Экономика (20645)
Экономико-математическое моделирование (666)
Экономическая география (119)
Экономическая теория (2573)
Этика (889)
Юриспруденция (288)
Языковедение (148)
Языкознание, филология (1140)

Реферат: Ремонт сельскохозяйственной техники

Название: Ремонт сельскохозяйственной техники
Раздел: Рефераты по технологии
Тип: реферат Добавлен 08:23:24 01 сентября 2005 Похожие работы
Просмотров: 4750 Комментариев: 3 Оценило: 4 человек Средний балл: 3.5 Оценка: неизвестно     Скачать

Годовой план, на 1988 год ремонтов и технического обслуживания машин.

Марки или названия ма­шин Количество Ремонты и Т.О. Годовое количество ремонтов и Т.О. Трудоемкость, чел/час В том числе по кварталам
На 1 ремонт На весь ремонт

I

II

III

IV

Кол-во Р. и Т.О. Чел/час Кол-во чел. Р. и Т.О. Чел/час Кол-во Р. и Т.О. Чел/час Кол-во Р. и Т.О. Чел/час
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
ДТ.-75 14

К.Р.

Т.Р.

С.О.

Т.О.-3

Т.О.-2

Т.О.-1

3

7

28

14

84

336

337

236

25

20

8,5

2,3

1011

1652

700

280

672

772,8

1

2

-

1

10

40

337

472

-

20

85

92

1

1

14

4

26

101

337

236

350

80

221

232,3

-

1

-

6

33

134

-

236

-

120

280,5

308,2

1

3

14

3

15

61

337

708

250

60

127,3

140,3

МТ.3-80 15

К.Р.

Т.Р.

С.О.

Т.О.-3

Т.О.-2

Т.О.-1

1

2

30

15

90

360

123

90

25

17

7

2,6

123

180

750

255

672

936

-

-

-

1

11

43

-

-

-

17

77

111,8

-

1

15

5

29

108

-

90

375

85

303

280,8

-

-

-

6

38

144

-

-

-

102

266

374,4

1

1

15

3

18

65

123

90

375

51

126

169

К-700 2

К.Р.

Т.Р.

С.О.

Т.О.-3

Т.О.-2

Т.О.-1

-

-

4

2

12

48

-

-

27

24

13

2,7

-

-

108

48

156

129,6

-

-

-

-

1

5

-

-

-

-

13

13,5

-

-

2

-

4

15

-

-

54

-

52

40,5

-

-

-

1

5

19

-

-

-

24

65

51,3

-


2

1

2

9


54

24

26

24,3

Т.-150 2

С.О.

Т.О.-3

Т.О.-2

Т.О.-1

4

2

12

48

27

22

10

2,5

108

44

120

104,8

-

-

1

5

-

-

10

13

2

-

4

15

54

-

40

39

-

1

5

19

-

22

50

49,4

2

1

2

9

54

22

20

23,4

Т-40 2

С.О.

Т.О.-3

Т.О.-2

Т.О.-1

4

2

12

48

25

17

7

2,6

100

34

84

124,8

-

-

1

5

-

-

7

13

2

-

4

15

50

-

32

39

-

1

5

19

-

17

35

33,8

2

1

2

9

50

17

14

23,4

Т-25 2

С.О.

Т.О.-3

Т.О.-2

Т.-1

4

2

12

48

10

8

3

1

40

16

36

48


1

5


3

5

2

-

4

15

20

-

12

15


1

5

19


8

15

13

2

1

2

9

20

8

6

9

Автомобили до 2т 7

К.Р.

Т.Р.

С.О.

Т.О.-2

Т.О.-1

14

-

7

35

140

65

-

3

16,5

-

910

189

21

577,5


4

-

-

4

16

260

226

-

66

-

3

-

7

10

42

195

567

21

125

-

2

-

-

14

56

130

759

231


5

-

7

7

26

325

340

21

115,5

Автомобили от 2т до 5т 20

К.Р.

Т.Р.

С.О.

Т.О.-2

Т.О.-1

5

-

20

100

400

95

-

3,8

16,9

-

475

6000

76

1690

-

1

-

-

12

48

95

720

-

202,8

-

1

-

20

30

120

95

2040

76

507

-

1


-

40

160

95

1800

-

676

-

2

-

20

18

72

190

1080

76

304,2

Автомобили от 5т до 8т 5

К.Р.

Т.Р.

С.О.

Т.О.-2

Т.О.-1

1

-

5

32

100

105

-

4,1

19,5

-

105

2800

20,5

624

-

-

-

-

3

12

-

336

-

58,5

-

-

-

5

10

30

-

840

20,5

195

-


13

40

-

1120

-

253,5

-

1

-

5

6

18

105

504

20,5

117

-

Автомобили более 8т 6

К.Р.

Т.Р.

С.О.

Т.О.-2

Т.О.-1

1

-

6

35

120

160

-

5

24

-

160

2520

30

840

-

-

-

-

4

14

-

302

-

96

-

-

-

6

10

36

-

756

30

240

-

-

-

-

14

48

-

1008

-

336

-

1

-

6

7

22

160

454

30

168

-

СК-5 19

К.Р.

Т.Р.

посто-2

4

8

19

330

202

15

1320

1616

285

2

1

-

660

202

-

-

12

-

-

404

-

-

-

-

-

-

-

2

5

19

666

1010

285


Введение

Рост машинотракторного парка сельского хозяйства при интенсификации его использования, предъявляет большие требования к дальнейшему развитию ремонтной базы сельского хозяйства, которая призвана обеспечить качество ремонта и обслуживания техники, постоянную работоспособность всего парка машин.

На ремонтно-технических предприятиях предусматривается, как привило проведение всех капитальных ремонтов и технических уходов машин. Все ремонтно-технические предприятия и мастерские хозяйств должны быть обеспечены современными металлорежущими станками, ремонтно-технологическим оборудованием, приборами, приспособлениями и инструментам. На ремонтно-технических предприятиях необходимо внедрять индустриальные методы ремонта, совершенствовать организацию труда, внедрять рекомендации по Н.О.Т. – все это обеспечивает высокое качество ремонта и высокую производительность труда.

В ремонтно-технических предприятиях должны быть четко налажены планирование, контроль и учет всех работ объектов, их загрузки. Ремонт машин необходимо производить с равномерной загрузкой в течение всего года. Главными направлениями в развитии ремонтной сазы сельского хозяйства являются:

  1. Развитие специализации – создание ремонтных предприятий не только по ремонту тракторов, автомобилей, комбайнов их агрегатов и узлов, но и по ремонту свеклоуборочных, силосоуборочных машин и других сложных сельскохозяйственных машин.

  2. Внедрение широкой кооперации между ремонтно-техническими предприятиями по ремонту агрегатов и машин, создание межобластных и межреспубликанских связей кооперирования по ремонту двигателей, тракторов, комбайнов и других объектов, а также восстановлению деталей.

  3. Широкое внедрение агрегатного метода ремонта машин за счет внедрения механизированного инструмента, автоматизации отдельных технологических процессов. Техническое обслуживание машинно-тракторного парка осуществляется общими силами и с помощью районных ремонтно-технических предприятий на основе хозяйственных договоров. Применение современных средств технического обслуживания машинно-тракторного парка позволяет значительно улучшить условия труда механизаторов, повысить производительность пруда и снизить себестоимость ремонта.

Схема М.Т.П. колхоза „Заря коммунизма“.




1 кузнечный цех

2 сварочный цех

3 гараж

4 моторный цех

5 мастерская

6 токарный цех

7 склад

Плановое задание


Тракторы Физических Объем работ на условных га

К-700, К-701

Т-150к

ДТ-75, Т-75

Т-25

Т-40

МТ3-82

МТ3-80

ЮМ3-6

МТ3-50

2

2

14

2

2

2

6

6

1

6000

5000

16000

600

3600

3000

9000

9000

1200

Итого 38 54400

Автомобили грузовые,

грузоподъёмность

Физических Объём работ в т. т. км

От 2 до 5 т

От 5 до 8 т

Более 8 т

20

5

6

609

200

210

Итого 31 1010
Автомобили легковые 7 210
УАЗ-469 2 60
Комбайны зерноуборочные

СКП-5, СК-5, СКК-5

СК-6

СКД-5, СК-6, КСК-100

КСС-2,6

КС-1,8

КПКУ-75

19

1

1

2

3

2

2660

140

109

200

300

200

Виды ремонтируемой техники

Тракторы Наличие на отчетную дату

К-700, К-701

МТ-3, ЮМ3

Т-150К

ДТ-75

2

14

2

23

Грузовые автомобили

Зерноуборочные комбайны

Тракторные прицепы

Тракторные косилки

Грабли тракторные

Пресс подборщик

Силосоуборочные комбайны

Самоходные комбайны КСК-100

Жатки валковые

Зерноуборочные машины

Плуги тракторные

Сеялки тракторные

В том числе кукурузные

Культиваторы

Машины для внесения в почву органических твердых и жидких удобрений

Опрыскиватели и опылители

Протравочные машины

Электрифицированные насосные станции оросительных систем

Дождевальная и поливочная машина и установки

В том числе „Волжанка“

28

20

34

8

4

3

8

1

12

2

13

38

5

20


1

1

1


4

5

5


Расчетно-технологическая часть.

Для составления годового плана требуется определить количество капитальных, текущих ремонтов и Т.О.

Количество ремонтов определяется аналитическим методом по планируемой среднегодовой наработке на одну машину. Количество годовой наработки определяем по формуле:

где Вг – плановое годовое задание;

П – плановое годовое задание;

Ак – межремонтный интервал до капитального ремонта. Ульман: стр.362.

Межремонтная наработка до капитального ремонта установлена Постановлением Совета министров РСДНР от 16 июня 1976 года для тракторов каждой марки в зависимости от почвенно-климатической зоны.

Определяется количество капитальных ремонтов для ДТ-75

,

Ак = 62400 табл., № 1 стр. 19, Каминский Н.Б. „Курсовое проектирование ремонта машин“.

Определяем количество TO-3.2.1. по коэффициенту охвата ремонтом, который равен:

Т.О.-3 = 1,

Т.О.-2 = 6,

Т.О.-1 =24,

С.О. = 2,

Т.О.-3 = 14х1 = 14,

Т.О.-2 = 14х6 = 84,

Т.О. 1 = 14х24 = 336,

N CO = 14х2 = 28.

Определяем количество капитальных и текущих ремонтов М.Т.3-80-Ю.М.З. всех марок:

.

Определяем количество Т. ремонтов:

.

Определяем количество Т.О.-3.2.1. по коэффициенту охвата ремонтом, который равен:

Т.О.3 = 1,

Т.О.2 = 6,

Т.О.1 = 24,

С.О. –2,

Т.О.3 = 15х1 = 15,

Т.О.2 = 15х6 = 90,

Т.О.1 = 15х24 = 360,

Nw = 15х2 = 30.

Определяем капитальный текущий ремонт:

К-700

.

Текущих ремонтов:

,

N Т.О.х3 = П х П = 2х1 = 2,

N Т.О.х2 = П х П = 2х6 = 12,

N Т.О.х1 = П х П = 2х24 = 48,

Nw = 2х2 = 4.

Т-150

,


,

Т.О.3 = 2х1 = 2,

Т.О.2 = 2х24 = 48,

Т.О.1 = 2х6 =12,

N CO = 2x2 = 4.

Т-40

,

,

Т.О.3 = 2х1 = 2,

Т.О.2 = 2х6 = 12,

Т.О.1 = 2х24 =48,

N CO = 2x2 = 4.

Т-25

,

Т.О.3 = 2х1 = 2,

Т.О.2 = 2х6 = 12,

Т.О.1 = 2х24 =48,

N CO = 2x2 = 4.

Определяем капитальных и текущих ремонтов автомобилей:

,

Количество текущих ремонтов для автомобилей не рассчитывается, но трудоемкость в годовом плане учитывается.

,

.

Каминский, „Курсовое проектирование по ремонту машин“, стр. 22.

N Т.О. = 20х5 П х П = 5х20 = 100.

Т.О.-1 определяем коэффициентом охвата ремонтом, который равен 20. Табл. 35, Ульман „Ремонт машин“, стр. 364.

Аналогично рассчитываем для остальных автомобилей и сводим в таблицу.

Распределяем тех. Обслуживание до периода года в процентном отношении.

Капитальный ремонт, I квартал – 35%,

Текущий ремонт, II квартал – 15%,

III квартал – 20%,

IV квартал – 30%.

Определяем количество капитальных и текущих ремонтов для комбайнов:

,

АК = 1200 га

Ульман „Ремонт машин“.

.

Определяем количество текущих ремонтов:

,

Ульман „Ремонт машин“.

.

П.С.Т.О. = 1,

N П.С.Т.О. = 1х19 = 19.

Определяем количество капитальных ремонтов для автомобилей.

Текущие ремонты:

I кв. – 35%,

II кв. – 15%,

III кв. –

IV кв. –

Т.О.

I кв. – 12%,

II кв. – 30%,

III кв. – 40%,

IV кв. – 18%.

С.Т.О. – Проводится два раза в год во II и IV квартале.

Распределяем количество капитальных ремонтов для Д.Т.-75.

принимаем 1.

,

, принимаем 1.

.

Распределяем количество текущих ремонтов:

, принимаем 1.

.

Распределяем таблицу Т.О.-3:

, принимаем 1.

, принимаем 4.

, принимаем 6.

.

Аналогично рассчитываем для ТО-2, ТО-1 и для остальных тракторов и заносим в годовой план.

Определяем трудоёмкость текущего ремонта автомобилей по формуле:

,

Каминский, „Курсовое проектирование по ремонту машин“, стр.30, формула №10.

,

- трудоёмкость Т.Р. на трудоёмкость пробега.

Каминский, „Курсовое проектирование по ремонту машин“, стр.30, табл.12.

ГАЗ – 51 – 52 – 8,6 10 часов, средняя трудоёмкость

ГАЗ 53 9,6 от 2 до 5 т, для автомобилей

Свыше 5 т

ЗИЛ – 10,4 час,

Для УАЗ – 13 час.

До 2 т – 9 час

Более 8 т – 12 час

До 2 т ,

От 2 до 5 т ,

От 5 до 8 т ,

Более 8 т

Распределяем трудоёмкость по текущему году (в процентном отношении).

I кв. – 12%,

II кв. – 30%,

III кв. – 40%,

IV кв. – 18%.

.

И так для всех машин.

Заносим в годовой план.

Определяем общую трудоёмкость по капитальному ремонту по трактору ДТ – 75.

Трудоёмкость в чел/час на одну машину составляет:

Капитальный ремонт – 337 час,

Текущий ремонт – 236 час.

Т.О.3 – 20

Т.О.2 –

Т.О.1 –

Ульман, „Ремонт машин“, стр. 438, приложение 14 и 15.

Определяем суммарную и по периодам года трудоёмкость по капитальному ремонту:

.

Определяем трудоёмкость по периодам года.

Капитальный ремонт II – IV кв.

t Iкв. 337х 2 = 674 чел.час

Определяем общую трудоемкость на текущий ремонт:

.

В процессе эксплуатации машин есть место незапланированных отказов и неисправностей машин определяется в процентном отношении от трудоемкости текущего ремонта соответствующего вида машин:

по тракторам принимается 30% от текущего ремонта,

по комбайнам – 20%

.

Трудоемкость текущего ремонта берется из годового плана:

,

.

Полученную трудоемкость распределяем по периодам года в процентном отношении:

по тракторам:

I кв. – 8%,

II кв. – 32%,

III кв. – 40%,

IV кв. – 20%.

По комбайнам устранение неисправностей проводится в период их работы, т.е. в III квартале. По автомобилям устранение неисправностей проводится текущим ремонтом.


Составляем сводный годовой план по хозяйству на 1988 год с распределением ремонта и ТО по местам их выполнения.


Наименование или марка машин Кол-во машин Годовая трудоемкость в чел/час. В том числе
Ц.Р.М. П.Т.О. Автогараж Р.Т.П.

Тракторы

ДТ-75

М.Т.3

К-700

Т-150

Т-40

Т-25

Автомобили

ЗИЛ


Комбайны всего


Итого:


14

15

2

2

2

2


28


20


1134

1832

1172

1740

356

2136

1650

1133,89

3731,5

147,5


1320

1616

285

18253,8


1832

1172


6605


1616


11225


1740

356

2136


145,5


285

4664,5


6605

3731,5


4288,4


1134


1650


1320


4104


Расчет трудоемкости на дополнительные ремонтные работы.

Трудоемкость дополнительных ремонтных определяется в процентном отношении от суммарной трудоемкости по основным ремонтным работам в ремонтной мастерской.

  1. Трудоемкость по ремонту собственного оборудования принимаем 8%.

  2. Изготовление инструмента 3%.

  3. Прочих работ 10%.

  4. Изготовление запасных частей 5%.

Трудоемкость определяется по формуле:

,

  1. Трудоемкость по ремонту оборудования:

,

,

,

,

.

Составляем сводную ведомость загрузки Ц.Р.М.

п/п

Наименование работ Вид ремонта Годовая трудоемкость В т.ч. по кварталам
I II III IV

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

Ремонт тракторов

УН по тракторам

Т.О. по тракторам

Ремонт по комбайнам

УН по комбайнам

Т ремонт автомобилей

Ремонт оборудования

Изготовка зап. частей

Изготовка приспособ.

Ремонт оборуд. МЖФ

Прочие ремонты

Т.Р.


ТО-3

Т.Р.

-

Т.Р.

ЦРМ


Т.Р.

1832

549,6

1172

1616

323

6604

898

561

336

1347

1122

472

44

57

202

-

792

-

-

-

-

1050

326

176

250

404

-

2581

-

-

-

570

-

236

219

293

-

323

2042

-

-

-

477

-

798

110

182

1010

-

1189

-

-

336

300

72

Итого 15970 4076 4307 3590 3997

Определяем количество рабочих в мастерской по формуле:

,

где - общая трудоемкость по Ц.Р.М,

ф – фонд времени рабочего,

7d – количество 7-часовых рабочих дней в году

6d – количество 6-часовых рабочих дней в году.

6d = 56,

7d= 250.

Ф раб.= (7х250+6х56) 0,95 = 1976

Определяем количество рабочих: .

Определяем количество И.Т.Р.

Которое принимаем 10% количество рабочих.

,

, принимаем за 1 итр.

Определяем количество условных ремонтов:

, где К – коэффициент, равный 300.

.

По количеству условных ремонтов выбираем типовую ремонтную мастерскую с учетом, что в ней будут производится текущие ремонты несложной сельскохозяйственной техники и перспективой на 5 лет.

Выбираем типовой проект ХП – 816 – 128.

Выбираем оборудование для цеха по ремонту топливной аппаратуры.


п/п

Наименование Тип или марка Техническая хар-ка Изготовитель Кол-во Установочная мощность в квт Примеч.
1 2 3 4 5 6 7 8 9

1


2


3


4


5

Прибор для проверки топливных насосов

Ванна для мойки деталей

Стеллаж для деталей и узлов топливной аппаратуры

Стенд универсальный для испытания и регулирования

Верстак для разборки и сборки

577

ГАРО

2031


1019-505-00

Кч 92114

Кч 921


365 х 320

х 640

640х520

х 1982

1000

х 950

х 500

1300 х

950

х 1730

1850

х 950

ПРОМ


ПРОМ


Собств. изготов


ПРОМ


-

1


1


1


-

-


-


1.7


-

-


-


1.7


-

Киевский 3 –9 ГАРО

По чертежу ГИПРО авт.

По чертежу ГОСНИТИ


Красно

устимски


Определяем площадь отделения по формуле:

,

К = 4:4,5

F = 3 · 4,5 = 13,5 кв. м.

По производственному проекту площади отделения должна быть 18 м2.

Мастерская по типовому проекту 816 – 71, имеется цех топливной аппаратуры. Оборудование имеется согласно проекту. Определяем количество рабочих по отделениям для этого определяем трудоемкость.


Марка машин

Вид ремонта Общая трудоемкость % Трудоемкость на отделениях
ДТ –75 трактор

Текущий ТО-3

СТО

3286

1015

2660

2,5

5

5

82

50

13.3

Автомобили

ТР

ТО2

7680

1250

2,7

5

207

62

Комбайны ТР 2424 1 24

Определяем количество рабочих по отделениям по формуле:

.

Принимаем одного рабочего, который будет выполнять дополнительную работу в моторно-ремонтном отделении.

Во всех производственных помещениях применяются естественная, а в ряде отделений и цехов также искусственная вентиляция. Расчет естественной вентиляции сводится к определению площадей фрамуг или форточек. Расчет искусственной вентиляции – к выбору её вида, определению воздухообмена, подбору вентилятора и электродвигателя. По нормам промышленного строительства все помещения должны иметь сквозное естественное проветривание. Площадь критического сечения фрамуг или форточек берется в размере 2 – 4% от площади пола. Искусственной вентиляцией оборудуются те помещения, в которых на санитарно-гигиенические требования часовая кратность обмена воздуха установлена более трех (стр. 314, уч. Бобриков). В зависимости от характера производственного процесса выбирают вид вентиляции. При этом руководствуются следующими положениями. Общеобменную механическую вентиляцию проектируют в помещениях без выделений пыли, газов и паров. Местную механическую вентиляцию используют для удаления вредных выделений непосредственно с места их оборудования.

Рассчитываем величину воздухообмена по формуле Wв = Vn·K, где

Wв – производительность вентилятора,

Vn – объем отделения (цеха) в м3,

К – краткость обмена воздуха.

Находим объем помещения по формуле:

В = 1,2 …1,5

Vn = 13,5 м · 4 = 54 м3.

Часовая кратность воздухообмена для цеха топливной аппаратуры дается в учебниках (автор Бобриков стр. 314) и равно 3 – 4. Принимаем 4. Подставляем значение в первую формулу Wв = Vn·K = 54м3·4 = 216 м3/час.

Рассчитываем мощность электродвигателя потребного для привода вентилятора по формуле: , где

Wв – производительность вентилятора,

Нв – напор вентилятора,

Nв – коэффициент полезного действия вентилятора,

β – коэффициент запаса мощности.

β = 1,2

кВт

Для электродвигателя принимаем мощность 0,44 кВт. По таблице №150 учебника Бобрикова стр. 316, выбираем напор вентилятора, тип, номер, КПД и число оборотов. Берем вентилятор, электродвигатель АОЛ 21-4, КПД-45, напор 425, производительность 300, число оборотов.


Отделение, участок

Площадь, м2

Часовая кратность обмена воздуха Вид вентилятора Марка вентилятора Производительность вентилятора Установленная мощность электродвигателя, кВт Тип электродвигателя
Цех топливной аппаратуры 13,5 4 Искусственное Э.В.Д 300 0,44 АОЛ-21-4

Дипломным проектом рассчитано установить в цехе один центробежный вентилятор.


Расчет естественного освещения.

Расчет естественного освещения сводится к подбору окон и их количества.

Определяем высоту окна:

hокн = H-(Hпод+hпод), где

H – высота помещения согласно типовым проектам предприятий.

H = 3,75 …4,25 м,

Hпод – расстояние от пола до подоконника равна 0,8 …1,2 м,

hпод – размер подоконного пространства равный 0,3 …0,5 м,

hокн = 4-(1,2+0,5) = 2,3м.

Принимаем стандартную высоту окна 2,1 м, ширину окна выбираем в зависимости от высоты и конструктивных размеров помещения.

Ширина равна 1,55м.

Определяем световую площадь проемов по формуле:

Fок = Pпол · R(м2), где

Fок – площадь световых проемов в цехе,

Рпол – площадь пола в отделении,

R – световой коэффициент, значение которого принимаем из таблицы 24 учебника Зайцев, Бобриков Ф.А. „Курсовое и дипломное проектирование“, стр.201.

К = 0,3

Fok = 13,5 · 0,3 = 4,05

Определяем количество окон по формуле:

, где

β – стандартная ширина окна равная 1,55 м.

Принимаем для цеха топливной аппаратуры 1 окно.

Искусственное освещение.


Искусственное освещение помещений производится электрическими лампочками различных конструкций, обеспечивающих достаточную предусмотренную нормами освещенность рабочих мест. Искусственное освещение может быть общим, местным, комбинированным и специальным.

Расчет искусственного освещения заключается в подсчете числа ламп для цеха топливной аппаратуры, высота их подвески и размещения по цеху. Число ламп для общего освещения выбираем по методу „Ветт“ по удельной световой мощности. Общую световую мощность необходимую для освещения цеха определяем из соотношеня:

I = Fпол·I0(Вт), где

I0 – удельная световая мощность, вт/м2, берется из таблицы №157 уч. Бобрикова Ф.А. „Курсовое и дипломное проектирование“.

I0 = 12-14, принимаем 13,

I = 13,5·13 = 175,5 вт/м2.

По той же таблице задаюсь мощностью одной лампы для цеха топливной аппаратуры:

Iл = 100 Вт.

Определяем количество ламп:

(ламп)

Для цеха ремонтно-топливной аппаратуры принимаем 2 лампы.

Рассчитываем высоту подвеса светильника по формуле:

Нn = H ( hc+hp), м, где

Н – высота помещения,

hc – расстояние от светильника до потолка (0,2 …0,25) Н0 (м).

hр – расстояние от пола помещения до рабочей плоскости, равная 1,2 м.

Н0 = Н-hp = 4-1,2 = 2,8 м,

hс = 0,2-2,8 = 0,56 ≈ 0,6 м,

Нh = 4·(0,6+1,2) = 4-1,8 = 2,2 м.



hc=0,25

hc=2,8







Принимаем два водонепроницаемых светильника типа (ВЗГ) стекло матовое, расположение рядное.

Организация рабочего места по ремонту топливной аппаратуры.


Ремонт и регулировку топливной аппаратуры тракторов, а также устранение неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации машин, производят на специализированных рабочих местах, оснащенных необходимым оборудованием, инструментом и приспособлениями.

Оборудование для ремонта, регулировки и обслуживания топливной аппаратуры размещают в изолированных, хорошо освещенных помещениях, в которых полы и стены должны быть покрыты керамической плиткой, а потолок – светлой масляной краской. В помещении для ремонта топливной аппаратуры или рядом с ним должны находиться простейшие противопожарные средства (огнетушители, ведра, закрытый ящик с песком). Оборудование в помещении должно быть размещено в такой технологической последовательности, чтобы рабочий не делал в процессе работы лишних движений и перестановок топливной аппаратуры и технической оснащенности.

Для испытания, регулировки и замены вышедших из строя узлов типовым проектом предусмотрено следующее оборудование: стеллаж для топливной аппаратуры ожидающей ремонта и прошедшей ремонт, моечную ванну для ополаскивания деталей и узлов, верстак с тисками и стендом для разборки топливных насосов, верстак с приспособлением для разборки форсунок, головок топливных насосов, а также для размещения приборов для испытания плунжерных пар, нагнетательных клапанов и форсунок. Стенд для испытания и регулировки дизельной топливной аппаратуры, стол для записи результатов регулировки и для хранения технической документации. Для выполнения операций, связанных с частичной разборкой, сборкой топливной аппаратуры при осмотрах и заменой изношенных деталей и узлов в цехе должен быть комплект приспособлений.

Промышленностью выпускаются два комплекта: комплект „А“ для технического обслуживания и ремонта топливных насосов 4 ТН – 9х10, а также топливных насосов дизелей КДН-100 и комплект „Б“ только для топливных насосов 4 ТН – 9х10. Топливная аппаратура должна поступать в цех комплектации с закрытыми топливо-отводящими каналами, тщательно очищенная и промытая. Ванна, находящаяся в цехе, предназначена для ополаскивания чистым дизельным топливом, узлов топливной аппаратуры при частичной разборке. Топливный перед установкой на стенд тщательно проверяют. При этом вскрывают и проверяют величину зазоров рейки регулятора и механизма привода.

Если величины зазоров не допускают допустимых пределов, а рычаги перемещаются свободно, без заедания и прихватывания, то насос устанавливают на стенд и проверяют техническое состояние плунжерных пар, нагнетательных клапанов, подкачивающего насоса, а также контролирует величину давления в головке топливного насоса.

Узлы не удовлетворяющие техническим условиям, заменяют исправными. Затем проверяют и, в случае необходимости, настраивают регулятор и устанавливают требуемую подачу топлива. Если в топливном насосе износ деталей превышает допустимой, то его ремонтируют.

Организация ремонта топливной аппаратуры


Производственная программа – снизить стоимость ремонта топливной аппаратуры и увеличить срок службы её можно благодаря механизации и специализации труда рабочих. А это возможно лишь при концентрации в одном предприятии большого числа ремонтируемых агрегатов. По мере концентрации производства будут увеличиваться и расходы на доставку агрегатов для ремонта и на получение хозяйством их из ремонта, капитальных затрат на помещение и оборудование, затраты на приобретение и содержание обменного фонда, содержание обменных пунктов.

Оптимальной программой ремонтного предприятия является такая, при которой может быть получена наименьшая себестоимость ремонта, с учетом указанных выше затрат. В настоящее время в стране разработаны проекты специализированных цехов для производственной программы ремонта 6000 и 10000 комплектов дизельной и топливной аппаратуры в год при односменной работе и соответственно 12000 и 20000 комплектов при двухсменной работе.

Основа организации производства по ремонту топливной аппаратуры составляет поточный метод. Рабочие места и оборудование размещают в соответствии с последовательностью выполнения технологических операций и лишь на отдельных участках, например, восстановление и ремонт деталей рабочие места планируют по видам работ и группируют по функциональному признаку.

Поточный метод ремонта.


Основные разновидности потоков движения ремонтируемых узлов, механизмов и деталей, использованные при организации производственного процесса показаны на рисунках:





При выборе той или иной схемы учитываются размеры и формы помещений (соотношение длины и ширины), взаимное расположение технологически связанных участков, наличие и тип транспортных средств. Путь перемещения деталей должен быть кратчайшим. При планировки рабочих мест и размещении оборудования необходимо учитывать ширину проходов, установку стеллажей для узлов и механизмов, составляющих технологический задел, контейнеров, комплектовочной тары с деталями. Большое значение имеет ритмическое перемещение деталей и выполнение технологических операций в процессе всего цикла работ. Длину поточной линии определяют путем умножения протяженности рабочего места на количество рабочих мест.

Приёмка топливной аппаратуры в ремонт.


Топливную аппаратуру необходимо отправлять и принимать из ремонта в комплекте, состоящим из топливного насоса с регулятором и подкачивающим насосом, форсунок, трубок высокого давления и фильтров. При поступлении аппаратуры в ремонт проверяют её комплектность и устанавливают категорию ремонта. Со склада ремонтного фонда топливные насосы транспортируют на рабочее место разборки и мойки. Здесь на приспособлениях насосы разбирают на узлы и детали. Детали укладывают в контейнеры или специальную тару с ячейками. Насосы должны поступать в цех очищенные и вымытые снаружи. В связи с тем, что внутри насоса детали механизма привода и регулятора покрыты загрязненным маслом, топливные насосы сначала разбирают на узлы, а затем узлы моют и только после этого их разбирают на детали.

При разборке не все детали обезличиваются, например, нельзя обезличивать фланец с наружными кольцами этих же подшипников. Узлы разбирают в том случае, если не все детали можно хорошо промыть и продефектовать в собранном узле. Не нужно разъединять на отдельные детали при разборке насоса: вилку, тягу и кронштейны регулятора типа Р.В. Их моют, а затем дефектуют в сборе по величине люфта в сопряжениях. После разборке узлов детали в комплекте укладывают в корзину и направляют в мойку.

Дефектовка и комплектовка.


Вымытые детали из моечной машины поступают на склад, а с него после сушки на стол дефектовщика. При помощи специального, универсального измерительного инструмента и приспособления определяют техническое состояние деталей, сравнивают результаты замера с техническими условиями и сортируют детали на годные, подлежащие ремонту и брак.

Годные детали и узлы укладывают в соответствующие ячейки комплектовочной тары. Детали топливной аппаратуры при поточном методе ремонта, комплектуют на тех же рабочих местах, на которых выполняют дефектовку. Этим самым устраняют повторные измерения рабочих поверхностей. Сокращаются затраты труда на перекладку деталей. Однако при совмещении дефектовки и комплектовки в одном месте труднее организовать четкую работу на этих важнейших рабочих местах. Поэтому на некоторых предприятиях комплектуют на отдельном рабочем месте, что при большой производительности программы ремонта целесообразно.

Сборка топливных насосов


Узлы собирают на верстаке и устанавливают их на корпус насоса, закрепляют их на корпус насоса, закрепленный в тележки линии поточной сборки. Рабочие места сборки и разборки хорошо оснащены инструментом и приспособлениями. После сборки топливные насосы испытывают и регулируют, обкатывают.


Обкатка, испытание и регулирование топливных насосов


Топливный насос устанавливают на стенд СДТА-1. Подсоединяют топливопроводы низкого давления топлива, поступающего в головку испытательного топливного насоса, оно должно быть в пределах 0,6 – 0,9кг/см2. Винт вилки тяги регулятора устанавливают так, чтобы его конец выступал за плоскость вилки на 10 – 15 см. Освобождают систему топлива подачи от воздуха, после чего испытывают и регулируют топливный насос по следующим показателям.

Равномерность подачи топлива на номинальном режиме


Измеряют объем топлива поданного к каждым насосным элементам мензурки также как и при размере производительности уменьшают неравномерности путем изменения производительности насосных элементов, показавших максимальную и минимальную подачу топлива.


Число оборотов кулачкового вала в минуту, в момент

выключения подачи топлива регулятором


Рычаг управления регулятором прижат к боту максимальных оборотов, вращая штурвал вариатора стенда, увеличивают скорость вращения кулачкового вала топливного насоса до такого момента, когда через форсунки прекратится впрыск топлива. По тахометру определяют число оборотов вала в минуту в этот момент, если полученное число оборотов в момент включения подачи топлива не соответствует техническим условиям, то обычно заменяют пружину валика регулятора. Чтобы увеличить число оборотов необходимо поставить более жесткую пружину и наоборот.

Начало действия регулятора


Рычаг управления регулятора переводят до упора в болт-максимальных оборотах. Определяют по тахометру стенда число оборотов кулачкового вала насоса в минуту, при котором начинают отводить винт вилки регулятора от плоскости призмы обогатителя. Регулятором начинают перемешать рейку в сторону уменьшения подачи топлива, замеченное число оборотов соответствует началу действия регулятора. Настраивают действия регулятора на начало действия. Сначала изменение числа шайб под головкой болта максимальных оборотах, предусмотренными техническими условиями, заменяют число прокладок под внутренней и наружными пружинами регулятора.

Угол начала впрыска топлива


Рычаг управления регулятором прижат к болту максимальных оборотов, число оборотов кулачкового вала насоса в минуту номинальное. Стробоскоп стенда включают в электрическую сеть и спустя 1,5 – 2 минуты после нагрева электронной лампы поочередно включают тумблеры датчиков неподвижного диска стробоскопа, находят деление против световой линии вспышками, дает угол начала впрыска топлива насосным элементам в градусах условной шкалы, затем включают одновременно все работающие датчики насосов. Падение световых линий указывает не неточность чередований начала впрыска топлива на отдельном насосном элементе. Несовпадение должно быть не более 10. Изменяют угол начала впрыска путем завертывания или вывертывания регулировочного болта толкателя.

Производительность насосных элементов и равномерность подачи топлива при максимальных холостых оборотах


Эти показатели определяют также как и при номинальном режиме. Но при числе оборотов кулачкового вала, соответствующих максимальным холостым оборотам коленчатого вала двигателя, в тех случаях, в которых отклонение производительности оказалось больше допустимого, заменяют плунжерные пары. После всех регулировок снять топливный насос со стенда и направить на рабочее место, укомплектовки и пломбирования.


Укомплектовка, пломбирование и окраска топливного насоса


Отрегулированные топливные насосы укомплектовывают, закрывают крышку с прокладкой на корпус топливного насоса, навертывают гайки на штуцера головки топливного насоса, вывертывают перепускной клапан из головки топливного насоса, надевают защитную втулку на корпус перепускного клапана и завертывают клапан в головку.

При опломбировании топливного насоса, проволока должна быть мягкой, без скрученных и надломленных мест. Проволока должна быть пропущена в отверстия головок болтов так, чтобы при отвертывании болтов она натягивалась. Концы проволоки после шиплинтования должны быть туго скручены вместе. Опломбирывают верхнюю крышку регулятора, крышки люков топливного насоса, заднюю крышку регулятора, болт жесткого упора и крышку упора рычага регулятора.

После опломбирования насос переносят на верстак - ванну и обезжиривают. Окрашивают топливные насосы в камере – пистолетами-краскораспылителями. Толщина слоя покрытия должна находиться в пределах 45 – 60 мк.

Ремонт форсунок


Ремонт форсунок сводится к их разборке, мойке, дефектовке, сборке, испытанию и регулировки. Разборку и сборку проводят на специальном приспособлении МП-1613А. В основном у форсунки изнашиваются прецизионные детали распылителя, которые ремонтируют, очищая их от нагара и восстанавливая изношенные сопрягаемые поверхности притирочными пластами. Детали распылителя притирают на станке для притирки прецизионных деталей, а рабочие торцы корпуса распылителя и иглы на притирочной плите. Собранную форсунку испытывают и регулируют не герметичность и давление впрыска на приборе КИ-562. Проверяют качество распыления, четкость отсечки и другие параметры на стенде КИ-1404. Термичность форсунки проверяют при затяжке регулировочного вента до давления впрыска – 23 МПа. Время падения давления от 20 до 18 МПа должно составлять 5 – 25 секунд. Подтекание топлива из сопла распылителя не допускается. Все форсунки данного двигателя регулируют на одинаковое давление впрыска, предусмотренное техническими условиями. Одновременно с регулировкой проверяют качество распыления дизельного топлива, выходящего из сопла шлифтового распылителя. Начало и конец впрыска должны быть четкими и сопровождаться резкими звуками. После чего форсунки сортируют по группам пропускной способности, доукомплектовывают, консервируют, надевают на них защитные колпачки.

Контрольные испытания топливной аппаратуры

на двигателе и её упаковка.


В специализированном предприятии должен быть тормозной стенд и контрольные двигатели для моторных испытаний топливной аппаратуры. Из партии отремонтированных насосов и форсунок выбирают несколько комплектов, устанавливают их поочередно на контрольный двигатель, прогревают его и замеряют основные параметры работы двигателя: мощность, удельный расход топлива, максимальный крутящий момент, максимальные холостые обороты. Отремонтированный топливный насос снабжают паспортом, в котором записаны показатели его работы, марки двигателей. К насосу прикладывают комплект форсунок, топливные фильтры.

Разработка технологии ремонта регулятора

топливного насоса 4 ТН 9х10

Восстановление топливных насосов и форсунок производят на специализированных ремонтных предприятиях. Необходимость в разборке и ремонте топливного насоса выявляют при эксплуатации машины предварительным испытанием с помощью диагностических приспособлений (КИ – 4802, максиметр) либо при ремонте на испытательном стенде. Основными деталями топливного насоса, состояние которого влияет на их работоспособность, являются детали регулятора числа оборота двигателя. Технологический процесс ремонта деталей регулятора зависит от наличия оборудования на предприятии, квалификации рабочих. У регулятора топливного насоса изнашивается валик регулятора в месте сопряжения со втулкой скользящей муфты. Это сопряжение восстанавливают перешлифованием валика не уменьшенный размер с постановкой втулки уменьшенного диаметра или хромированием (железнением) части валика. Изношенные посадочные шейки под подшипники качения целесообразно восстанавливать электроискровым наращиванием.

У скользящей муфты повержены износу торцевые поверхности кольцевого паза, сопряженные с пальцами вильчатого рычага. Эти поверхности протачивают или шлифуют, а в рычаг устанавливают пальцы увеличенного диаметра. У грузов регулятора изнашиваются поверхности касания с упорным подшипником скользящей муфты и отверстия втулки под ось крестовины. Изношенные упорные поверхности грузов наплавляют и обрабатывают по шаблону, а втулку рассверливают и развертывают под оси увеличенного размера. В последнем случае по контору рассверливают отверстия под оси и в крестовине грузов. Отверстия грузов в крестовине могут быть также восстановлены на нормальных размер путём рассверливания и постановки промежуточных втулок. Масса груза регулятора в сборе со втулкой у всех двигателей СМД должна быть равна 205…215г., у СМД-17К и СМД-18К-224…228г. Разницы в массе грузов, составляющих пару, не должна превышать 3…5 грамм.

При ремонте регулятора следует обращать внимание на состояние шарнирных соединений рычагов и тяг с осями и пальцами, от усилия не более 5Н. Общую высоту толкателя регулируют вращением болта толкателя. Для насоса 4 ТН 9х10 она должна быть в пределах 36,3…38,5 мм, а у насосов ЯМЗ-238НБ-37,4 ±0,1 мм.

При сборке и установке регулятора топливного насоса проводят предварительную регулировку, обеспечивающую правильную его работу. Так у насосов типа 4ТН 9х10 вращением болта вильчатой тяги регулятора регулируют ход рейки, равный 10,5…11,0 мм. У регулятора насоса при сборке корректора прокладками устанавливают выход штока, равный 1,3 мм, а вращением винта регулируют давление пружины корректора, равное 62+8Н, при положении штока заподлицо с корпусом.

После установки кулачкового и эксцентрикового валиков в корпус насоса и толкателей устанавливают и закрепляют секции. Удаляют монтажную чеку, а зубчатую втулку закрепляют специальным фиксатором, дослав его до упора во впадину зуба. Поворачивают кулачковый валик шпоночным пазом вверх так, чтобы он находился против метки на корпусе насоса. Устанавливают собранный узел валика регулятора так, чтобы риска на торце грузов с осями не допуская увеличения зазоров в этих соединениях выше 0,2 мм. Изношенные шарнирные соединения рычагов и тяг с осями и пальцами восстанавливают аналогично рассмотренному выше сопряжению отверстий грузов с осями.

Большое значение для правильной работы регулятора имеет состояние его пружин. Поэтому при ремонте должно быть проверено соответствие характеристик пружин(число и диаметр витков, упругость и др.) техническим условиям.

Сборка топливного насоса и регулятора


При сборке топливного насоса после установки втулки плунжера и завертывания до отказа стопорящего винта, втулка плунжера должна иметь продольный люфт. После сборки насосных элементов и затяжки всех штуцеров плунжеры должны легко, без прихватывания перемещаться во втулках. Кулачковый валик должен легко вращаться в подшипниках и иметь осевой разбег 0,05-0,10 мм. Осевой разбег валика регулируют кольцевыми прокладками. Продольные перемещения рейки должны быть не менее 25 мм. Рейка топливных насосов должна перемещаться свободно без заеданий.


Экономическая часть

Расчет себестоимости ремонта топливного насоса 4ТН 9х10.


Себестоимость – это затраты предприятия , приходящиеся на единицу выпускаемой продукции (отремонтированная машина, агрегат, восстановленная или изготовленная деталь).

Расчет ведется по формуле, взятой из учебника Ф.А. Бобриков „Курсовое и дипломное проектирование“, стр. 334.

СР = СЗМЗ.Ч.Э.Н.+Н, где

СР – стоимость ремонта,

СЗ – стоимость зарплаты,

СМ – стоимость материалов,

СЗ.Ч – стоимость запасных частей,

СЭ.Н – стоимость электроэнергии,

Н – накладные расходы.

  1. Стоимость зарплаты рассчитывается по формуле: СЗ = С0допН, где

С0 – стоимость основной зарплаты,

Сдоп – стоимость дополнительной зарплаты,

СН – стоимость начисления на социальное страхование.

Основная зарплата рассчитывается по формуле:

, где

ТН – норма времени на операцию,

СЧАС – часовая тарифная ставка в копейках за один час. Норму времени (ТН) на операции берем из ведомости загрузки цеха топливной аппаратуры по видам работ на единицу продукции. Определяем стоимость основной зарплаты на разборке. Разбору выполняет слесарь III разряда. Часовая тарифная ставка 39,3 коп. Заработная плата на разборку:

коп.

Аналогично рассчитываем для остальных работ и результаты заносим в таблицу „Расчет основной зарплаты на ремонт насосов“. Таблица 3.


п/п

Наименование операций Условия работы Разряд работы Норма времени в час

Тарифная ставка

коп/час

Основная зарплата

1

2

3

4

5

6


7

Разборка

мойка

дефектовка

комплектовка

сборка

обкатка, испытание и регулировка

окраска

норм

норм

норм

норм

норм

норм


норм

III

III

IV

IV

IV

V


III

1,42

0,24

0,37

0,23

2,61

1,54


0,2

39,3

39,3

45,1

45,1

45,1

52,5


39,3

55,806

9,432

16,687

10,373

117,711

80,850


7,86

8

Итого



6,61 305,7 298,719

Рассчитываем стоимость дополнительной зарплаты:

Сдоп = 0,1 · С0, где С0 – общая стоимость основной зарплаты.

Сдоп = 0,1 · 298,719 = 29,8719 (коп)

  1. Определяем стоимость начисления на социальное страхование. Начисление по социальному страхованию определяют в размере 4,4% от основной и дополнительной зарплаты:

коп.

  1. Определяем стоимость зарплаты:

Сз = С0допнач= 298,719+29,8719+14,46 = 353,0509 = 3 руб. 43 коп.

  1. Определяем стоимость материалов в цехе топливной аппаратуры.

На окраску одного насоса требуется 0,21 кг краски, стоимость 1 кг краски составляет 1р.05коп. СМ = 1,05 · 0,21 = 0,22 = 22 коп.


  1. Определяем стоимость электроэнергии:

, где

ТН – норма времени, берется из ведомости загрузки цеха топливной аппаратуры по видам работ на единицу продукции,

Nоб – мощность оборудования,

СКВТ – стоимость 1 квт/час, С квт – 1 коп.

Определяем стоимость электроэнергии на испытание и регулировку топливных насосов:

, где ТН – 0,87; Nоб = 3 кВт.

коп.

Аналогично рассчитываем стоимость электроэнергии на остальных работах и результаты заносим в таблицу.


Расчет стоимости электрической энергии.

Таблица 4.

п/п

Наименование операции при которой требуется электроэнергия

Потребительская мощность Nоб квт

Норма времени,

ТН час

Стоимость электро- энергии СЭН коп

1


2


3

4


5


6

Испытание и регулировка топливных насосов

Обкатка и испытание подкачивающего насоса

Окраска топливного насоса

Расконсервирование прецизионных деталей

Обезжиривание деталей топливной аппаратуры

Испытание форсунок


3


0,4

4,5


1

0,6


0,6


0,87


0,18

0,046


0,034

0,24


0,32


2,61


0,072

0,207


0,034

0,144


0,192


Итого

3,259

5. Определяем стоимость накладных расходов по формуле:

Н = Q·СЗ, где

СЗ – стоимость зарплаты.

Q – накладные расходы, Q = 1,95

Н = 1,95х343,0509 = 668,95 (коп) 6 руб. 68 коп.

6. Определяем стоимость частей к топливному насосу.

Таблица 5

п/п

Наименование деталей Кол-во, шт. Стоимость одной детали Общая стоимость

1

2

3

4


5


6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

Толкатель плунжера в сборе

Плунжерная пара

Клапан перепускной в сборе

Клапан нагнетательный в сборе с прокладкой

Прокладка регулировочная кулачкового вала

Ось ролика толкателя

Прокладка втулки плунжера

Штуцер нажимной

Пружины плунжера

Болт поворотного угольника

Клапан подкачивающего насоса

Прокладка пробки

Сальник корпуса регулятора в сборе

Втулка груза регулятора

Прокладка регулировочная

Прокладка регулировочная внутр. пружины

Кулачковый вал с гайкой

4

4

1

4


10


4

6

4

4

4

2

1

1

4

5

4

1

0,80

1-80

0,16

0,40


0,02


0,4

0,07

0,14

0,12

0,07

0,11

0,05

0,03

0,25

0,03

0,04

2-45

3-20

7-20

0,16

1-60


0,2


0,16

0,42

0,56

0,48

0,28

0,22

0,05

0,03

1,00

0,015

0,16

2-45

Итого 18,115

Стоимость ремонта топливного насоса составит:

СР = СЗ + СМЗ.Ч + СЭ.Н.+Н = 3,43 + 0,22 + 3,259 + 6,68 + 18,115 = 31,704

Допустимая стоимость нового насоса типа 4 ТН 9х10, Снов = 45 руб.

После ремонта топливный насос должен работать не менее 80%, tp = 0,8

Определяем экономическую целесообразность ремонта топливных насосов:

;

.

Так, как неравенство соблюдается то ремонтировать топливные насосы типа 4 ТН – 9х10 целесообразно.

Техника безопасности и противопожарные мероприятия по ремонту топливной аппаратуры.

Рабочие, поступающие на ремонтное предприятие, должны получить инструктаж по общим правилам техники безопасности.

При приемки граждан на работу проводится вводный инструктаж. Проводит инструктаж главный инженер по технике безопасности. Вводный инструктаж необходим для того, чтобы ознакомить поступающего на работу с правилами внутреннего трудового распорядка, с общими мерами предосторожности при нахождении вблизи сельскохозяйственных машин, транспортных средств и оборудования. Вводный инструктаж оформляется с заполнением карточек, без отметки в личной карточки работника о прохождении вводного инструктажа не может подписан приказ о его зачислении на работу. Инструктаж на рабочем месте проводится руководителем производственных участков, бригадирами, механиками. Они должны ознакомить подчиненных со своей спецификой технологического процесса на рабочем участке, особенностями устройства машин и установок, правилами их безопасной эксплуатации. О проведении инструктажа на рабочем месте делается соответствующая запись в журнал „Регистрации инструктажа по технике безопасности“, который хранится у руководителя участка. Повседневный инструктаж заключается в том, что все, без исключения административно-технические работники осуществляют надзор за правильным ведением работ.

При выявлении применения работником опасных приемов работы или нарушения правил и инструкций техники безопасности административно-технические работники обязаны потребовать немедленного работы, разъяснить работнику последствия, к которым могли привести эти нарушения.

Периодический или повторный инструктаж проводится лицом, отвечающим за работу по технике безопасности в целом по предприятию (директор, управляющий, заведующий и т.д.) или по его указанию и под его контролем руководителем участков, производств, цехов и др. Он позволяет проверить и закрепить знания по технике безопасности и проводит его не реже одного раза в шесть месяцев.

При несчастных случаях производится расследование. Результаты расследования несчастных случаев с потерей трудоспособности не менее одного рабочего, оформляется актом Н – 1, который заполняется в четырех экземплярах и должен храниться 45 лет. За технику безопасности в Ц.Р.М. отвечает заведующий мастерской. Меры безопасности при подготовке к работе в цехе ремонта топливной аппаратуры.

Осмотреть и подготовить рабочее место к работе: верстак должен быть устойчив, поверхность стола ровной и гладкой.

Проверить исправность инструмента:

а) зубило, кпейцместеро-бородки должны иметь не сбитые и не скошенные затылки и не поврежденные рабочие части;

б) гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и головок болтов;

в) молотки, напильники, шаберы и прочий инструмент с острыми концами должны иметь исправные ручки с бандажными кольцами;

г) на стендах обкатки, регулировки и испытания топливной аппаратуры проверить пусковое устройство, контрольно-измерительные приборы, магистральные топливопроводы и плотность их соединения.

При мойке топливных насосов в конвейерной машине устанавливать их на специальные подставки, обеспечивающие устойчивые положения. При разборке узлов топливного насоса необходимо надежно закреплять их в кондукторах разборочного верстака.

При выпресовки или снятии отдельных деталей применять съемниеи или прессы. При монтаже узлов и механизмов на верстаках пользоваться приспособлениями, обеспечивающими надежное крепление. При сборке и разборке применять исправные торцовые и накидные ключи. Торцовые ключи должны иметь ручки коловоротного типа. Транспортировку собранного топливного насоса в испытательное отделение производить с помощью подъемно-транспортировочных средств. Перед началом испытаний убедиться в прочности крепления насоса на стенде, плотности крепления, присоединения трубопроводов к форсункам, секциям и шлангам к подкачивающей помпе. При испытании насоса и форсунок впрыск топлива форсунками должен осуществляться в емкости, исключающей разбрызгивание. При сливе его на стенд и пол.

При работе в цехе рабочему запрещается:

а) оставлять работающие испытательные стенды без присмотра;

б) фиксировать тяги рейки случайными предметами;

в) производить обкатку и испытание топливной аппаратуры при наличии течи и разбрызгивания топлива в местах соединения трубопроводов и шлангов.

По окончании работы выключить обкаточные и испытательные стенды и другое оборудование. Очистить инструмент и приспособления и уложить их в отведенное место. Привести в порядок рабочее место. Убрать со стендов и пола пролитые горючесмазочные материалы и отвести на установленные места подъемно-транспортные средства.

Об окончании работы и замеченных неисправностях сообщить сменщику или мастеру цеха.

Использованный отборочный материал убирать в специальные металлические ящики с плотно закрывающимися крышками. В цехах должно быть противопожарное оборудование (огнетушитель, песок, лом и др.), согласно нормам противопожарной безопасности. Рабочий обязан знать расположение средств для тушения пожара и уметь ими пользоваться.

Использование противопожарного инвентаря для других целей запрещается.

В помещении, где производится ремонт топливной аппаратуры, запрещается:

а) хранить огнеопасные материалы (бензин, спирт, лакокрасочные материалы и др.);

б) курить на рабочем месте и в других цехах, где применяется и хранятся легко воспламеняющие материалы.

Разрешается курить только в специально отведенных местах.

По окончании работ тщательно осмотреть рабочее место и принять меры для предотвращения возможности возникновения очага загорания.

В случае возникновения пожара принять меры к ликвидации очага загорания имеющимися средствами и, в случае необходимости вызвать пожарную команду.



















Ш 4

Ш 5

Ш 6

Ш 8

Ш 10

Ш 12

340



Описание приспособления


Изношенные концы топливопроводов отрезают и при помощи специального приспособления изготавливают новые рабочие поверхности следующим образом. Отжимают, т.е. нагревают и опускают трубку в воду, затем вставляют её в отверстие зажимных щек, соответствующее диаметру трубки и зажимают стяжными винтами так, чтобы конец трубки выступал на 3…4 мм. Вращая винтом приспособления, развальцовывают конец трубки до необходимого размера.

Литература


  1. Материалы 27 съезда КПСС: Политиздат 1986 г.

  2. Ф.А. Бобриков „Курсовое и дипломное проектирование“, М.: „Колос“,1975 г.

  3. А.М. Туревич “Техническое обслуживание машинно-тракторных агрегатов“, М.: „Росагропромиздат“, 1988 г.

  4. Ф.М. Копарев „Охрана труда“, М.В.О. „Агропромиздат“, 1988 г.

  5. В.И. Добрин „Справочник заведующего машинным двором“, М.: „Росагропромиздат“, 1988 г.

  6. А.Г. Спейтор: Справочник для инженерно-технических работников колхозов и совхозов; „Россельхозиздат“, 1978.

  7. Д.П. Рябиков „Справочник инженера совхозов и колхозов“.

  8. Ульман „Ремонт машин“.

Оглавление


  1. Введение стр.

  2. Расчетно-технологическая часть стр.

  3. Расчет количества рабочих стр.

  4. Расчет отделения стр.

  5. Расчет вентиляции и освещения стр.

  6. Технологический процесс по восстановлению топливной аппаратуры стр.

  7. Экономическая часть стр.

  8. Техника безопасности стр.

  9. Конструктивный узел стр.








РСТДП.088.410.0,12 Лист






Изм. Лист № документа Подпись Дата

Формат Зона Поз.

Обозначение

Наименование

Кол. Приме-чание











Документация










А1




Сборочный чертеж














Детали











1


Винт установочный

1




2


Головка







микрометрическая

1




3


Пружина

1




4


Корпус

1




5


Штуцер

1




6


Гайка

1




7


Игла распылитель

1




8


Корпус

1




9


Гайка

1




10


Штуцер

1




11


Шарик

1


















































































Изм Лист № документа Подпись Дата
Дипломан


Максиметр Лит. Лист Листов
Консульт.


у

3 1
Рецензер







Формат Зона Поз.

Обозначение

Наименование

Кол. Приме-чание











Документация










А3




Сборочный чертеж














Детали











1


Корпус

1




2


Щека зажимная





3


Щека зажимная

1




4


Винт

1




5


Наконечник

1




6


Рычаг

1













Стандартные изделия












7


Болт М12х100.58







ГОСТ 7798 – 70

2




8


Гайка М12.35







ГОСТ 3032 – 76

2











































































Изм Лист № документа Подпись Дата
Дипломан


Приспособление Лит. Лист Листов
Консульт.


у

4 1
Рецензер






Оценить/Добавить комментарий
Имя
Оценка
Комментарии:
Где скачать еще рефератов? Здесь: letsdoit777.blogspot.com
Евгений21:31:47 18 марта 2016
Кто еще хочет зарабатывать от 9000 рублей в день "Чистых Денег"? Узнайте как: business1777.blogspot.com ! Cпециально для студентов!
14:13:29 24 ноября 2015
идиоты!!!!!!!!! в место pic не могли чтоли картинки поставить
Ильдар11:03:41 12 декабря 2008

Работы, похожие на Реферат: Ремонт сельскохозяйственной техники
Модернизация двигателя мощностью 440 квт с целью повышения их технико ...
Overview Лист1 Диаграмма1 Лист2 Sheet 1: Лист1 Пояснение к выполнению раздела дипломного проекта по охране труда "Расчёт уровней вибрации (по ...
проверяют качество работы топливной аппаратуры двигателя (форсунок и топливных насосов);
проверяют на стенде и регулируют топливные насосы и форсунки;
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: реферат Просмотров: 4279 Комментариев: 3 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 2 Оценка: неизвестно     Скачать
... обслуживания для диагностики, ремонта, технического обслуживания ...
Аннотация В данном проекте разработана крупная станция технического обслуживания для диагностики, ремонта, технического обслуживания легковых ...
Частичную разборку кузова для ремонта его деталей осуществляют в объеме, необходимом для обеспечения качественного выполнения всех ремонтных операций.
После этого отремонтированные карбюратор, топливный насос и другие детали испытывают на специализированных стендах.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 19425 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать
Испытательная станция турбовинтовых двигателей ТВ3-117 ВМА-СБМ1 ...
Міністерство освіти і науки України Запорізький національний технічний університет ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА ДО ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТУ ВИПРОБУВАЛЬНА СТАНЦІЯ ...
Камера сгорания - кольцевого типа, прямоточная, состоит из корпуса камеры сгорания, внутреннего корпуса диффузора, жаровой трубы и топливного коллектора с двенадцатью ...
- насос-регулятор;
Раздел: Промышленность, производство
Тип: дипломная работа Просмотров: 9966 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Разработка технологии и процесса ремонта двигателей автомобиля КамАЗ ...
Введение Цели и задачи дипломного проекта заключается в том, что бы подвести итог по пройденным за время обучения, в данном учебном заведении ...
Контроль насоса высокого давления и форсунок непосредственно на автомобиле проводят при превышении двигателем норм по дымности и с целью выявления неисправностей и оптимизации ...
Все требующие ремонта двигатели поступают в ремонтную зону, где происходит его ремонт, через моечную зону участка. Отремонтированные двигатели поступают на обкаточный стенд, после ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 10454 Комментариев: 4 Похожие работы
Оценило: 4 человек Средний балл: 3.8 Оценка: неизвестно     Скачать
Тормозные механизмы автомобиля КамАЗ: ремонт ...
Введение Техническим обслуживанием является комплекс операций по: поддержанию подвижного состава в работоспособном состоянии и надлежащем виде ...
Разборка, ремонт и сборка простых узлов топливной аппаратуры карбюраторных и дизельных двигателей.
5. Трубки топливной системы, насосы форсунок, фильтры, топливные насосы, подкачивающие насосы - замена.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 26376 Комментариев: 4 Похожие работы
Оценило: 5 человек Средний балл: 3.6 Оценка: неизвестно     Скачать
Ремонт муфты автоматического опережения впрыскивания топлива
... АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ МОРСКОЙ "ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ" ТЕХНИКУМ Курсовой проект На тему "ремонт муфты автоматической опережения
После наружной мойки агрегаты топливной аппаратуры поступают на рабочие места ремонта, где их сначала проверяют на специальных стендах без разборки.
2.1.1 Разборка и мойка агрегатов и деталей дизельной топливной аппаратуры
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: реферат Просмотров: 6502 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 6 человек Средний балл: 3.8 Оценка: 4     Скачать
Организация перевозок и управление на транспорте
Организация безопасности дорожного движения 1. Федеральный закон. Принят гос.думой 15.11.95г. Настоящий Ф.З.определяет правовые положения, основы ...
Система технического обслуживания и ремонта характеризуется количеством видов (ступеней) технического обслуживания и ремонта перечнем типичных для каждого вида технического ...
Агрегат направлен на RK1 в случаи когда базовые и основные детали нуждаются в ремонте требующим полной разборки.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: реферат Просмотров: 27599 Комментариев: 15 Похожие работы
Оценило: 22 человек Средний балл: 3.5 Оценка: 4     Скачать
Проект автотранспортного парка для техобслуживания автомобилей
Содержание Введение 1.Исследовательская часть и технико-экономическое обоснование задания на проектирование (реконструкция). 1.1 Общая Характеристика ...
Характерные для работ по ремонту являются их значительная трудоемкость, стоимость, необходимость в частичной или полной разборке изделие для восстановления или замене деталей ...
2 - ремонтная зона, в которую входят производственные участки ТР: малярный, обивочный, сварочный, кузовной, плотницкий, компрессорный, агрегатный, медницкий, аккумуляторный ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 12750 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать
Диагностическое оборудование
Федеральное агентство по образованию ГОУ СПО "Исовский геологоразведочный техникум" Тема: Диагностическое оборудование Г.Нижняя Тура 2011г. Содержание ...
Чтобы установить причину отклонения от нормы, локализовать неисправность, следует провести дополнительные пошаговые проверки (проконтролировать работу топливного насоса, форсунок и ...
С его помощью можно проверить работоспособность топливного насоса, фильтра, регулятора давления, дозатора топлива и др.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа Просмотров: 18220 Комментариев: 4 Похожие работы
Оценило: 2 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать
Эксплуатация и ремонт автомобильного транспорта
СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА МАШИН Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо ...
После этого у карбюраторных двигателей проверяют работу топливного насоса (если стенд с беговыми барабанами не оборудован манометром для контроля работы топливного насоса) прибором ...
Подсос воздуха во внутренней части системы (от бака до топливоподкачивающего насоса) приводит к нарушению работы топливоподающей аппаратуры, а не герметичность части системы ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: реферат Просмотров: 10114 Комментариев: 14 Похожие работы
Оценило: 18 человек Средний балл: 4.6 Оценка: 5     Скачать

Все работы, похожие на Реферат: Ремонт сельскохозяйственной техники (6319)

Назад
Меню
Главная
Рефераты
Благодарности
Опрос
Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?

Да, в любом случае.
Да, но только в случае крайней необходимости.
Возможно, в зависимости от цены.
Нет, напишу его сам.
Нет, забью.



Результаты(151359)
Комментарии (1844)
Copyright © 2005-2016 BestReferat.ru bestreferat@mail.ru       реклама на сайте

Рейтинг@Mail.ru