Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
Полнотекстовый поиск
Всего работ:
364150
Теги названий
Разделы
Авиация и космонавтика (304)
Административное право (123)
Арбитражный процесс (23)
Архитектура (113)
Астрология (4)
Астрономия (4814)
Банковское дело (5227)
Безопасность жизнедеятельности (2616)
Биографии (3423)
Биология (4214)
Биология и химия (1518)
Биржевое дело (68)
Ботаника и сельское хоз-во (2836)
Бухгалтерский учет и аудит (8269)
Валютные отношения (50)
Ветеринария (50)
Военная кафедра (762)
ГДЗ (2)
География (5275)
Геодезия (30)
Геология (1222)
Геополитика (43)
Государство и право (20403)
Гражданское право и процесс (465)
Делопроизводство (19)
Деньги и кредит (108)
ЕГЭ (173)
Естествознание (96)
Журналистика (899)
ЗНО (54)
Зоология (34)
Издательское дело и полиграфия (476)
Инвестиции (106)
Иностранный язык (62792)
Информатика (3562)
Информатика, программирование (6444)
Исторические личности (2165)
История (21320)
История техники (766)
Кибернетика (64)
Коммуникации и связь (3145)
Компьютерные науки (60)
Косметология (17)
Краеведение и этнография (588)
Краткое содержание произведений (1000)
Криминалистика (106)
Криминология (48)
Криптология (3)
Кулинария (1167)
Культура и искусство (8485)
Культурология (537)
Литература : зарубежная (2044)
Литература и русский язык (11657)
Логика (532)
Логистика (21)
Маркетинг (7985)
Математика (3721)
Медицина, здоровье (10549)
Медицинские науки (88)
Международное публичное право (58)
Международное частное право (36)
Международные отношения (2257)
Менеджмент (12491)
Металлургия (91)
Москвоведение (797)
Музыка (1338)
Муниципальное право (24)
Налоги, налогообложение (214)
Наука и техника (1141)
Начертательная геометрия (3)
Оккультизм и уфология (8)
Остальные рефераты (21697)
Педагогика (7850)
Политология (3801)
Право (682)
Право, юриспруденция (2881)
Предпринимательство (475)
Прикладные науки (1)
Промышленность, производство (7100)
Психология (8694)
психология, педагогика (4121)
Радиоэлектроника (443)
Реклама (952)
Религия и мифология (2967)
Риторика (23)
Сексология (748)
Социология (4876)
Статистика (95)
Страхование (107)
Строительные науки (7)
Строительство (2004)
Схемотехника (15)
Таможенная система (663)
Теория государства и права (240)
Теория организации (39)
Теплотехника (25)
Технология (624)
Товароведение (16)
Транспорт (2652)
Трудовое право (136)
Туризм (90)
Уголовное право и процесс (406)
Управление (95)
Управленческие науки (24)
Физика (3463)
Физкультура и спорт (4482)
Философия (7216)
Финансовые науки (4592)
Финансы (5386)
Фотография (3)
Химия (2244)
Хозяйственное право (23)
Цифровые устройства (29)
Экологическое право (35)
Экология (4517)
Экономика (20645)
Экономико-математическое моделирование (666)
Экономическая география (119)
Экономическая теория (2573)
Этика (889)
Юриспруденция (288)
Языковедение (148)
Языкознание, филология (1140)

Реферат: Проект пункта технического обслуживания автомобилей

Название: Проект пункта технического обслуживания автомобилей
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: реферат Добавлен 03:55:38 10 октября 2005 Похожие работы
Просмотров: 4513 Комментариев: 2 Оценило: 6 человек Средний балл: 3.5 Оценка: 4     Скачать

2. Технологический расчет ПТО


2.1. Исходные данные

–площадь ПТО – 138м2


2.2. Расчёт числа постов.

И

сходя из общей площади помещения, определяем количество постов ТО и ТР

где FA – общая площадь ПТО;

fA – площадь подвижного состава по габаритным размерам в плане, принимаем fA = 8м2

КП – коэффициент плотности расстановки постов. Принимаем КП = 5



Принимаем количество постов равное 3: 1 универсальный тупиковый пост Д и ТО, и 2 тупиковых поста ТР.


2.3. Определение годовых объёмов работ по ТО и ТР.

Годовой объём работ находим исходя из количества постов:


г

де Х – количество постов;

Ф
п – годовой фонд рабочего времени поста, определяем по формуле:

г
де ДРАБ.Г – число дней работы ПТО в году; ДРАБ.Г = 305дней;

ТСМ – продолжительность смены; ТСМ = 8ч;

с – число смен; с = 2;

η
– коэффициент использования рабочего времени поста; η = 0,9.

РСР – среднее число рабочих одновременно работающих на посту; РСР =2 чел.;

φ – коэффициент неравномерности поступления автомобилей в ПТО; φ = 1,15.


Таблица 2.1 – Годовой объём работ.

Наименование поста

Х,

ед.

Фп,

ч.

РСР,

чел

φ

ТП,

чел-ч.

Д и ТО

1

4392

2

1,15

7638,2

ТР

2

4392

2

1,15

15276,2


2.4. Расчёт численности производственных рабочих.

Т

ехнологически необходимое (явочное) число рабочих РТ и штатное РШ определяем по формулам:

г

де Т– годовой объём работ по зоне ТО или ТР, чел.ч.;

ФТ– годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.;

ФШ– годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе определяется следующим образом:

ФТ=8(ДК.Г – ДВ – ДП), (2.6)

где 8 – продолжительность смены, ч.;

ДК.Г, ДВ, ДП –соответственно количество календарных дней в году, количество выходных дней в году, количество праздничных дней в году.

Годовой фонд времени штатного рабочего определяется следующим образом:

ФШТ – 8(ДОТ + ДУП), (2.7)

где ДОТ, ДУП –соответственно количество дней отпуска, число дней невыхода на работу по уважительным причинам.

Для наших условий годовой фонд времени одного технологически необходимого рабочего составляет 2070 часов. Согласно ОНТП [ ] годовой (эффективный) фонд времени “штатного” рабочего составляет 1820 часов. Результаты расчета численности производственных рабочих представляем в таблице 2.2.


Таблица 2.2. Численность производственных рабочих

Виды технологического воздействия и работ

Годовой объём работ ,ТiГ

РТ

РШ

расчетное

принятое

в т.ч. по сменам

расчетное

принятое

1-я

2-я

Диагностика и ТО

7638,2

3,5

4

2

2

4,2

5

ТР

15276,4

7,13

8

4

4

8,39

9

ИТОГО



12

6

6




2.5. Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих

К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования. Объем вспомогательных работ обычно составляет 20-30 % от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава.

Твсп = 4582,9 чел.ч.

В таблице 2.3. представлено примерное распределение вспомогательных работ.

Таблица 2.3. – Объем вспомогательных работ

Вид работ

%

Объем работ

Ремонт и обслуживание технологического оборудования

25

1145,7

Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций

20

916,6

Перегон автомобилей

10

458,3

Приемка, хранение и выдача материальных ценностей

20

916,6

Уборка производственных помещений и территории

15

687,4

обслуживание компрессорного оборудования

10

458,3

Всего

100

4582,9


Численность вспомогательных рабочих определяется аналогично числу штатных или технологически необходимых. Количество вспомогательных рабочих получаем 3 человека. Так как объём вспомогательных работ мал, то вспомогательные рабочие выполняют различные виды работ по необходимости.


2.6. Обоснование мощности ПТО


Р

асчетную мощность ПТО определяем из выражения:

где NПТО – число автомобилей обслуживаемых ПТО;

LГ – среднегодовой пробег автомобиля, км.;

t–удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел. ч./1000 км.;

Так как число постов ТО и ТР равно 3 , то удельную трудоемкость необходимо скорректировать, уменьшив ее на коэффициент 1,05.

Подставив данные в выражение (2.8), получим:





2.7 Планировка генерального плана ПТО

На территории ОАО «Автокомбинат № 35» расположены производственные корпуса автоколонн, стоянки для автомобилей, склады, производственные посты и участки.

ПТО расположен на в помещении бывшего баллонного цеха, производственного корпуса 6-й автоколонны (площадь S = 60х80 = 4800 м2).

Автомобиле места ожидания расположены напротив помещения ПТО в производственном корпусе 6-й автоколонны и занимают площадь 162 м2 (612 + 615).

Территория ОАО «Автокомбинат № 35» ограждена бетонным забором, въезды на территорию проходят через контрольно-пропускные пункты (КПП). Так же имеется съезд и выезд на Болотниковскую улицу.


2.7.1 Планировка производственного корпуса

Так как производственный корпус состоит из одного помещения, на планировке будет представлено помещение ПТО с габаритными размерами и экспликация технологического оборудования и оргоснастки.


2.8 Оборудование для ПТО

Для качественного обслуживания автомобильного транспорта необходимо приобрести следующее оборудование:


Таблица 2.4–технологическое оборудование и оргоснастка

Наименование оборудования

марка

количество

Цена, руб.

Для поста диагностирования и ТО

1. Прибор контроля суммарного люфта рулевого управления автомобиля

ИСЛ–401

1

18600 р.

2. Прибор для проверки и регулировки света фар

ОП

1

13500

3. Газоанализатор 4-компонентный (CO, CH, CO2, O2, λ, об/мин)

ИНФРАКАР

М-1.02

1

31980

4. Дымомер для дизельных двигателей

МД-01

1

5670

5. Комплекс компьютерной диагностики бензиновых (в т.ч. впрыск) и дизельных двигателей

КАД-300-03

1

136380

6. Комплект приборов для очистки и проверки свечей зажигания

Э–203

1

4500

7. Стенд развал/схождение оптический на 2 колеса 12-16"

СКО–1

1

19860

Для постов ТР

8. Подъемник 2-стоечный, 3 т, для л/а

П-97М

2

49980х2=99960

9. Переносное пуско-зарядное устройство

Т-1004П

1

2700

10. Передвижной маслосборник отработанного масла

С 508

1

8280

11. Полуавтомат для сварки

BIMAX 152

1

270у.е.=8100

12. Набор профессионального инструмента

CS-TK77PMQ

6

99у.е.х3=17820

13. Тележка инструментальная

02.006-5015

3

5670х3=17010

14. Верстак 1-тумбовый

1-5-G5015

3

7770х3=23310

15. Стеллаж

05.20.55-5015/G

3

2580х3=7740

16. Устройство для удаления выхлопных газов

УВВГ

1

15960


Общие затраты на приобретение оборудования составят 499560 руб.. Кроме этого необходимо учитывать затраты на покупку земли, на которой находится помещение, около 2000м2 (6000руб. за 100м2 =120 тыс. руб.), стоимость самого помещения (около 500 тыс. руб.) а также затраты на ремонт здания (10000руб./м2 х 138м2 = 1380000 руб.) и установку оборудования (примерно 150 тыс. руб.)

Исходя из всего этого капитальные вложения (единовременные затраты) составят около 2650 тыс. руб.

2.9 Схема технологического процесса

Р

ТР

ТО

Диагностика

Приемка

автомобилей

Выдача автомобилей

ис.2.9.1 Схема технологического процесса






Автомобили, прибывающие на станцию для проведения ТО и ремонта, принимаются чистыми. Мастер определяет техническое состояние, необходимый объем работ и их стоимость.

После приемки автомобиль направляется на соответствующий пост ТО или ТР. В случае занятости рабочих постов, на которых должны выполняться работы, автомобиль поступает на автомобиле места ожидания, находящиеся перед помещением ПТО, а оттуда, по мере освобождения постов, направляется на тот или иной производственный участок. После завершения работ и контроля мастера автомобиль выдается клиенту.


1.Анализ разработки проекта пункта технического обслуживания автомобилей


1.1 Место расположения ПТО


Проектируемый ПТО будет располагаться на территории ОАО «Автокомбинат №35» в Севастопольском районе города Москвы, в вблизи метро «Каховская».

На территории ОАО «Автокомбинат №35» под ПТО выделено производственное помещение площадью 138 м2. На данной производственной площади размещаем 3 поста ТО и ТР автомобилей.


Природные условия:


–климат умеренно континентальный

–средняя зимняя температура –14 0с

–средняя летняя температура +17 0с

–толщина снежного покрова 20–25 см

–глубина промерзания грунта 15–20 см

–количество осадков в среднем за год 550 мм

–преобладающий ветер северо-западный


1.2 Причины разработки ПТО


1.2.1 Описание состояния структуры технического обслуживания и ремонта автомобильной техники личного пользования.


В городе Москве находится большое количество автосервисов и станций технического обслуживания. Непосредственно в данном районе 2 автосервиса и 1 тех центр, но даже в такой ситуации имеет место постой автомобилей в ожидании обслуживания или ремонта. Это происходит из-за непосредственной близости полегания Варшавского, Каширского шоссе и МКАД плюс к этому ПТО будет располагаться в довольно густо населенном районе, а в Москве личные гаражи, где можно произвести ремонт или обслуживание своего автомобиля, имеют единицы граждан, поэтому ремонт и обслуживание производится прямо во дворах жилых домов. Технические жидкости, масло и топливо попадают в почву, воду и воздух, что пагубно влияет на экологию как отдельных районов такт и всего города.


Проанализировав данную ситуацию, насыщенность этого района автомобилями, особенно в часы «ПИК» и отсутствие условий для ремонта личных автомобилей граждан, видна целесообразность разработки ПТО, что и является задачей данного дипломного проекта.


Аннотация

В данном дипломном проекте разработан пункт технического обслуживания автомобилей для ОАО «Автокомбинат № 35» Севастопольского района города Москвы.

В технологической части произведено обоснование мощности ПТО автомобилей, проведен расчет годового объема работ, численности производственных рабочих.

В конструкторской части представлено приспособление, которое позволит обслуживать автомобили ГАЗель на подъемнике П-97М, предназначенном для обслуживания легковых отечественных автомобилей.

В разделе охрана природы рассматривается проблема загрязнения окружающей среды в процессе работы ПТО и приведены способы, обеспечивающие экологически чистую работу предприятия.

В разделе охрана труда представлены расчеты искусственного освещения, пожарной безопасности, молниезащиты и вентиляции помещения ПТО автомобилей.

В экономической части проведен расчет экономического эффекта данного проекта, а так же рассчитан срок окупаемости капитальных вложений.

Объем графической части листов.

Объем пояснительной записки листа.


Введение


Автомобильный транспорт является одним из важнейших и основных элементов любого производства. Более 50 % всего объема перевозок частично или полностью производится автомобильным транспортом.

В условиях сложившейся в настоящее время экономической ситуации остро встает проблема реорганизации и реструктуризации существующих автотранспортных предприятий. В последнее время резко снизилась потребность перевозок грузов грузовыми автомобилями, поэтому крупные автотранспортные предприятия вынуждены искать дополнительные источники прибыли, осваивать ремонт современной техники, внедрять новые виды услуг. Необходимо четко сформулировать поставленные цели, стараться максимизировать прибыль и предельно, на сколько это возможно минимизировать затраты на производство. Для этого необходимо решить следующий ряд задач:

–искать новые, более перспективные рынки сбыта транспортных услуг;

–по возможности, эффективно задействовать все имеющиеся производственные площади;

–внедрять новые, перспективные виды производства.

Эти вопросы и отражает данный дипломный проект.

Перед проектируемым ПТО стоит множество задач, эффективное решение которых могло бы увеличить прибыль на ОАО «Автокомбинат № 35».





































ул. Болотниковская





28

27

26

25

24

23

22

21

20

19

18

17

16

15

14

13

12

11

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

Маслохранилище

Площадка для списанных автомобилей

КПП и помещение для охраны

Продуктовый магазин

Трансформаторная

Стоянка 6 автоколонны

Кузнечно-рессорный участок

Моечный пост

Стоянка 1 автоколонны

Стоянка 1 автоколонны

Административный корпус

Столовая

Склад лакокрасочных материалов

Здание 1 автоколонны

Деревообрабатывающий участок

Моечный пост

Здание 6 автоколонны

Линия технического осмотра

Жестяницкий пост

Помещение ПТО

Окрасочный пост

Шиномонтажный участок

Склад автомобильных шин

Склад узлов и агрегатов

Склад запасных частей

Сварочный участок

Стоянка 6 автоколонны

Склад металла

НАИМЕНОВАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ


Раздел 4

ОХРАНА ТРУДА


Раздел 3

КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ


Раздел 2

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ


Раздел 1

АНАЛИЗ РАЗРАБОТКИ ПРОЕКТА ПТО


АННОТАЦИЯ


Раздел 5

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПОСНОСТЬ


Раздел 6

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ


ПРИЛОЖЕНИЯ


ЗАКЛЮЧЕНИЕ


Заключение

В данном дипломном проекте был разработан пункт технического обслуживания автомобилей для ОАО «Автокомбинат № 35» Севастопольского района города Москвы.

В технологической части произведено обоснование мощности ПТО автомобилей, проведен расчет годового объема работ, численности производственных рабочих.

В конструкторской части представлено приспособление, которое позволит обслуживать автомобили ГАЗель на подъемнике П-97М, предназначенном для обслуживания легковых отечественных автомобилей, что позволит существенно расширить возможности ПТО.

В разделе охрана природы рассматривается проблема загрязнения окружающей среды в процессе работы ПТО и приведены способы, обеспечивающие экологически чистую работу предприятия.

В разделе охрана труда представлены расчеты искусственного освещения, пожарной безопасности, молниезащиты и вентиляции помещения ПТО автомобилей.

В экономической части проведен расчет экономического эффекта от работы ПТО, а так же рассчитан срок окупаемости капитальных вложений.

Все капитальные вложения окупятся через 13 месяцев, а за 6 лет расчетного периода ПТО принесет более 10 млн. руб. чистой прибыли, следовательно, предприятие рентабельно.






P














lmax = 1500








R3

65

100

55

165

3 фаски

2х450

Ш95

Ш25

Ш95



Конструкторская часть


Для расширения производственных возможностей ПТО и в целях экономии времени на техническое обслуживание и текущий ремонт, в конструкторской части мы предлагаем приспособление, которое позволит обслуживать автомобили ГАЗель на подъемнике П-97М, предназначенном для обслуживания легковых отечественных автомобилей.

В целях экономии времени на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей ГАЗель, целесообразно использовать подъемник. Автомобиль ГАЗель невозможно поднимать для обслуживания под пороги как легковые автомобили, поэтому предлагаем поднимать автомобили такого типа за раму, для чего представляем следующее приспособление.

П

риспособление для поднятия автомобиля ГАЗель за раму представляет собой составной металлический цилиндр переменного сечения с фрезерованным пазом с одного торца и резьбой с другого, и представлено на рисунке (1). Приспособление выполнено из Ст. 3 σт = 200 Н/мм2 ; [σсж] = 157Н/мм2; ГОСТ 380–60.


320




165


50

5


220

100




50


Рис. 1. Приспособление для поднятия автомобиля ГАЗель.



Приспособление ввинчивается в подъемный рычаг подъемника. Нагрузка распределяется по оси цилиндра, поэтому поверять надежность приспособления будем следующими методами:

  1. Проверка цилиндра приспособления на сжатие;

  2. Проверка резьбы приспособления на смятие.


3.1.1 Проверка цилиндра приспособления на сжатие

Определим наибольшую величину груза Q, который может быть поднят подъемником при помощи предложенного приспособления, не учитывая прочности самого подъемника.

Определим значение допустимых усилий в цилиндре приспособления:

N = S*[σсж] , (1)

где S – площадь поперечного сечения цилиндра приспособления, S = 7088,2мм2;

сж] – допустимое напряжение при сжатии, для Ст 3 [σсж] = 157 Н/мм2;

N = 7088,2*157 = 1,1 МН = 110 т.

Из результата видно, что приспособление не только выдержит массу автомобиля ГАЗель (2,6 т.), но и имеет огромный ресурс работы.


Проверку резьбы приспособления на смятие

Характеристика резьбы:

–Резьба общего назначения, треугольная, однозаходная ГОСТ 9150–59

  • шаг резьбы Р = 3,5 мм

  • наружный диаметр резьбы винта d = 30 мм;

  • внутренний диаметр резьбы винта d1 = 26,211 мм;

  • средний диаметр резьбы винта и гайки d2 = 27,73 мм;

  • высота гайки Н = 100 мм;

  • высота резьбы h = 1,89 мм;

  • материал – Ст 3


И

(2)

з условия износостойкости резьбы по напряжениям смятия:

где F – сила, действующая на резьбу винта и гайки.


Так как используем четыре приспособления к подъемнику П-97М то силу, действующую на резьбу винта и гайки, найдем следующим образом:

(3)


г
де G – нагрузка, действующая на подъемник, G = m*g =2600*9.8= 25480 Н.

d2 – средний диаметр резьбы винта и гайки d2 = 27,73 мм;

h – высота резьбы, h = 1,89 мм;

z – число рабочих витков.

Ч
исло рабочих витков находится следующим образом:

(4)


где Н – высота гайки, или глубина ввинчивания винта в деталь, Н = 100 мм;

P
– шаг резьбы, для резьбы М30х3,5 р = 3,5 мм.

[

(5)

σсм] – допускаемое напряжение при смятии, допускаемое напряжение при смятии находится по формуле:

г

де [σт] – предел прочности материала, для Ст 3 [σт] = 200 Н/мм2;

n – коэффициент запаса, n = 1,5

П
одставив данные в формулу (2) получим напряжениям смятия:


1,41 ≤ [σсм] = 133

Напряжение смятия полностью удовлетворяет условию износостойкости резьбы по напряжениям смятия и имеет достаточный ресурс работы.


3.2 Проверочный расчет подъемника

Так как масса автомобиля ГАЗель примерно в полтора раза больше массы среднестатистического легкового отечественного автомобиля, необходимо произвести проверочный расчет подъемного рычага и винта подъемного механизма подъемника П-97М, а так же анкерных болтов.

Так же планируется использование подъемника для снятия двигателей с автомобилей. Использование подъемника для снятия двигателей в нашем случае весьма целесообразно, так как в данном помещении отсутствует подъемно-транспортное оборудование, а приобретение и установка его обойдется очень дорого. Но так как вес самого тяжелого силового агрегата автомобиля, планируемого для обслуживания и ремонта (а/м ГАЗель GДВ = 4700 H) меньше максимальной нагрузки на один подъемный рычаг подъемника, то дополнительный проверочный расчет проводить не будем.


3.2.1 Проверочный расчет подъемного рычага подъемника на изгиб

П
роверочный расчет подъемного рычага подъемника на изгиб ведем по расчету балки.

И

(6)

з условия прочности балки:

г

(7)

де Ми.мах – наибольший изгибающий момент;

Ми.мах = Ми*n ,

где Ми – изгибающий момент;

n – коэффициент запаса, n = 1,5;

Из определения изгибающий момент находим по формуле:

М

(8)

и = G*l ,

где G – сила, прикладываемая к балке;

с

(9)

ила, действующая на подъемник равна произведению массы автомобиля на ускорение свободного падения

G =m*g ,

m = 2600 кг

g = 9.8 м/с2

G = 2600*9,8 = 25400 Н

Так как у подъемника 4 подъемных рычага то сила действующая на 1 подъемный рычаг будет равна:

G1 =G/4 = 25400/4 = 6370 Н;

l – плечо, равное длине подъемного рычага подъемника, l = 1,5 м.

Подставив данные в формулу (3) получим:

Ми = 6370*1,5 = 9555 Н*м = 9555000 Н*мм

Подставив данные в формулу (2) получим наибольший изгибающий момент:

Ми.мах = 9555000*1,5 = 143322500 Н*мм

W

(10)

x – момент сопротивления; так как сечение балки – полый прямоугольный брус, то расчет момента сопротивления ведем по формуле:


где b – ширина наружной стенки бруса, = 150 м;

h – высота наружной стенки бруса, = 100 м;

b0 – ширина внутренней стенки бруса, b0 = 140 м;

h0 – высота внутренней стенки бруса, h0 = 90 м.

П
одставив данные в формулу (5) получим момент сопротивления:


П
одставив данные в формулу (6) получим напряжение при изгибе:


u] – допускаемое напряжение при изгибе;

Д

(11)

опускаемое напряжение при изгибе находим по формуле:


где σол – предельное (опасное) напряжение, т.к. балка выполнена из металла Сталь 45 (σт = 360 Н/мм2, σв = 610 Н/мм2) и испытывает деформацию – изгиб то предельное напряжение будет равно:

[σ] = 1,2 σт ,

де σт – предел текучести материала из которого выполнена балка, σт = 360 Н/мм2;

[σ] = 1,2*360 = 432 Н/мм2;

n – коэффициент запаса, n = 1,5;

П
одставив данные в формулу (11) получим допускаемое напряжение при изгибе:


Допускаемое напряжение удовлетворяет условию и даже имеет небольшой запас:


234,96 Н/мм2 ≤ 288 Н/мм2


Следовательно, подъемник выдержит массу автомобиля ГАЗель, и будет обладать достаточным ресурсом работы.


3.2.2 Проверочный расчет винта подъемного механизма

При увеличении нагрузки на подъемный рычаг подъемника, увеличивается нагрузка и на винт подъемного механизма. Поэтому необходимо произвести проверочный расчет резьбы винта подъемного механизма.


        1. Проверочный расчет резьбового соединения подъемного механизма на смятие

Характеристика резьбового соединения подъемного механизма подъемника П-97М:

  • Резьба винта прямоугольная, однозаходная

  • шаг резьбы Р = 8 мм

  • наружный диаметр резьбы винта d = 52 мм;

  • внутренний диаметр резьбы винта d1 = 43 мм;

  • средний диаметр резьбы винта и гайки d2 = 48 мм;

  • наружный диаметр резьбы гайки d’= 53 мм;

  • внутренний диаметр резьбы гайки d’1 = 44 мм;

  • высота гайки Н = 64 мм;

  • высота резьбы h = 4 мм;

  • площадь сечения стержня винта S = 14,52 см2;

  • материал – Сталь 40Х

Гайка изготовлена из литейной латуни марки ЛАЖМц66-6-3-2, σв = 700 Н/мм2; δ = 7 %; НВ = 160 кг/мм2. Прямоугольная резьба не стандартизирована. Так же как и трапецеидальная, она предназначена для передачи движения. Диаметры и шаг прямоугольной резьбы рекомендуется принимать по ряду диаметров и шагов трапецеидальных резьб.

Проведем проверочный расчет резьбы на смятие.

Из условия износостойкости ходовой резьбы по напряжениям смятия:



(12)


где F – сила, действующая на резьбу винта и гайки.


(14)

Так как подъемник П-97М имеет два винта то силу, действующую на резьбу винта и гайки, найдем следующим образом:


(13)


где G – нагрузка, действующая на подъемник, G = 25480 Н.

d2 – средний диаметр резьбы винта и гайки d2 = 48 мм;

h – высота резьбы, h = 4 мм;

z – число рабочих витков.

Ч
исло рабочих витков находится следующим образом:

(15)


где Н – высота гайки, Н = 64 мм;

P
– шаг резьбы, P = 8 мм.

см] – допускаемое напряжение при смятии, в сопряжении сталь–латунь допускаемое напряжение при смятии принимается равным допускаемому напряжению латуни [σсм] = σв /n =700/3.5=200 Н/мм2.

П
одставив данные в формулу (12) получим



Напряжение смятия полностью удовлетворяет условию износостойкости ходовой резьбы по напряжениям смятия, более того имеет запас более 100%.


3.2.2.2 Проверочный расчет резьбового соединения подъемного механизма на растяжение

Р
асчет на прочность резьбовых соединений выполняют следующим образом. Площадь поперечного сечения стержня болта по заданному внешнему усилию определяют по формуле:


где d1 – внутренний диаметр резьбы винта, d1 = 43 мм;

Р – растягивающее усилие, действующее на винт подъемного механизма;

Т

(16)

ак как подъемник П-97М имеет два винта, то растягивающее усилие, действующее на один винт подъемного механизма, найдем следующим образом:


где G – нагрузка, действующая на подъемник, G = 25480 Н.

П
одставив данные в формулу, получим:

(17)

в]р – допускаемое напряжение на растяжение; допускаемое напряжение при растяжении находится по формуле:

в]р= σв/n ,

где σв – предел прочности материала винта, σв = 980 Н/мм2;

n – коэффициент запаса, для статически нагруженного хрупкого материала n = 3,2.

в]р= 980/3,2 = 300 Н/мм2

Подставим данные в формулу (15) и получим:


Из результатов расчета видно, что площадь поперечного сечения стержня болта гораздо больше площади, необходимой для сохранения целостности винта при нагрузке Р = 12740 Н. Это означает, что прочность при растяжении анкерного болта удовлетворяет условию прочности при данных условиях эксплуатации.


3.3 Проверочный расчет анкерных болтов

Анкерные болты – это болты крепления стойки подъемника к полу производственного корпуса ПТО.

Характеристика резьбы:

  • Резьба общего назначения, треугольная, однозаходная М14х2 ГОСТ 9150–59

  • шаг резьбы P = 2 мм

  • наружный диаметр резьбы болта d = 14 мм;

  • внутренний диаметр резьбы болта d1 = 11,84 мм;

  • средний диаметр резьбы болта и гайки d2 = 12,7 мм;

  • высота гайки Н = 11 мм;

  • высота резьбы h = 1,082 мм;

  • площадь сечения стержня винта A = 110.05 мм2;

  • материал – автоматная сталь А12 σв = 420 Мпа, δ = 22 %, НВ = 160

Каждая стойка подъемника крепится четырьмя болтами. При не нагруженном подъемнике будем считать болты ненагруженными. Рассмотрим одну стойку: при подъеме подъемником автомобиля ГАЗель нагруженными будут два внешних болта, поэтому необходимо произвести проверочный расчет анкерных болтов на прочность и смятие резьбы.

3.3.1 Проверочный расчет анкерного болта на прочность

Р

(18)

асчет на прочность резьбовых соединений выполняют следующим образом. Площадь поперечного сечения стержня болта по заданному внешнему усилию определяют по формуле:


где d1 – внутренний диаметр резьбы винта, d1 = 11,84 мм;

Р – растягивающее усилие, действующее на болт,

(19)


растягивающее усилие, действующее на один болт, найдем следующим образом:


где G – нагрузка, действующая на подъемник, G = 25480 Н.

Подставив данные в формулу, получим:


в]р – допускаемое напряжение на растяжение, допускаемое напряжение при растяжении находится по формуле:

(20)


в]р= σв/n ,


где σв – предел прочности материала болта, σв = 420 Н/мм2;

n – коэффициент запаса, для статически нагруженного пластичного материала n = 2,5.


в]р= 420/2,5 = 168 Н/мм2


П
одставим данные в формулу (18) и получим:


Из результатов расчета видно, что площадь поперечного сечения стержня болта гораздо больше площади, необходимой для сохранения целостности болта при нагрузке Р = 6370 Н. Это означает, что прочность при растяжении анкерного болта удовлетворяет условию прочности при данных условиях эксплуатации.

3.3.2 Проверочный расчет анкерного болта на смятие

Из условия износостойкости резьбы по напряжениям смятия:


г

(21)

де F – сила, действующая на резьбу винта и гайки.


Так как подъемник П-97М имеет четыре нагруженных анкерных болта то силу, действующую на резьбу болта и гайки, найдем следующим образом:

(22)


г
де G – нагрузка, действующая на подъемник, G = 25480 Н.

d2 – средний диаметр резьбы винта и гайки d2 = 48 мм;

h – высота резьбы, h = 4 мм;

z – число рабочих витков.

Ч
исло рабочих витков находится следующим образом:

(23)


г

де Н – высота гайки, Н = 11 мм;

Р

(24)

– шаг резьбы, Р = 2 мм.

см] – допускаемое напряжение при смятии, допускаемое напряжение при смятии находится по формуле:

см] = σв/n ,

где σв – предел прочности материала болта, σв = 420 Н/мм2;

n – коэффициент запаса, для статически нагруженного пластичного материала n = 2,5.

[
σсм] = 420/2,5 = 168 Н/мм2

Подставив данные в формулу (21) получим



Напряжение смятия полностью удовлетворяет условию износостойкости ходовой резьбы по напряжениям смятия, более того имеет запас более 100%.


Вывод

Предложенное приспособление просто в использовании, функционально и имеет огромный ресурс работы. Оно позволит расширить производственные возможности ПТО и сократить время на ТО и ТР автомобилей ГАЗель.















































































12000

5000

2000

4000

1750



16

15

14

13

12

11

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1№№


Устройство для удаления выхлопных газов

Стеллаж

Верстак

Тележка инструментальная

Набор профессионального инструмента

Полуавтомат для сварки

Маслосборник отработанного масла

Пуско-зарядное устройство

Подъемник

Стенд сход/развал

Комплект приборов для очистки и проверки свечей зажигания

Компьютерная диагностика ДВС

Дымомер для дизельных двигателей

Газоанализатор

Прибор для проверки и регулировки света фар

НАИМЕНОВАНИЕПрибор для контроля суммарного

люфта рулевого управления


















S,

М2























































































































СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ



Р, м3


Стационарные воздушные фильтры серии EFO с электростатическим способом фильтрации

Модель


Расход
воздуха Р, (м3/ч)

Макс. потеря
давления П, (Па)

Активная
фильтрующая
поверхность, (м2)

Вес,
(кг)

EFO-2000

1200

900

9,6

69

EFO-3000

2000

1200

16,4

89

EFO-5000

3000

1500

32,8

139


3500









3000









2500









2000









1500









1000









500









0

0,3 0,6 0,9 1,2 1,5 1,8 П, кПа










Р, м3


Самоочищающиеся кассетные фильтры

Модель

Расход воздуха Р, (м3/ч)

Макс. потеря давления П, (Па)

Активная фильтрующая
поверхность, (м2)

Вес,
(кг)

B-2-M

1000

1000

30

60

B-4-M

2000

1000

60

140

B-6

3000

1000

90

480

B-16

8000

1000

240

795

B-64

32000

1000

960

2760



7000









6000









5000









4000









3000









2000









1000









0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 П, кПа

0










Р, м3



Стационарные воздушные фильтры ME серии с механическим способом фильтрации воздуха

Модель

Расход
воздуха Р, (м3/ч)

Макс. потеря
давления

П, (Па)

Активная фильтрующая
поверхность, (м2)

Вес,
(кг)

ME-2

9500

550

6,5

148

ME-3

15000

650

11,0

175


14000









12000









10000









8000









6000









4000









2000









0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 П, кПа

0









Оценить/Добавить комментарий
Имя
Оценка
Комментарии:
Где скачать еще рефератов? Здесь: letsdoit777.blogspot.com
Евгений21:33:37 18 марта 2016
Кто еще хочет зарабатывать от 9000 рублей в день "Чистых Денег"? Узнайте как: business1777.blogspot.com ! Cпециально для студентов!
13:42:38 24 ноября 2015

Работы, похожие на Реферат: Проект пункта технического обслуживания автомобилей
... технического обслуживания и текущего ремонта грузовых автомобилей
Введение В настоящее время в России очень много автотранспортных предприятий, которые либо были разорены, либо объявлены банкротом, либо попросту ...
Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъемнике и т. п.:
Число единиц подъемно-осмотрового и подъемно-транспортного оборудования определяется числом постов ТО, ТР и линий ТО, их специализацией по видам работ, а также предусмотренным в ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 21452 Комментариев: 3 Похожие работы
Оценило: 2 человек Средний балл: 2 Оценка: неизвестно     Скачать
Проектирование участка технического обслуживания подвижного состава ...
Содержание 1.ВВЕДЕНИЕ 2.АНАЛИЗ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 2.1 Общая характеристика хозяйства 2.2 Специализация 2.3 Структура транспортного цеха ОАО ...
Подбор оборудования и оснастки для зоны ТО и диагностики: ящик для инструмента и крепежных деталей, гидравлический передвижной подъёмник, передвижной пост электрика, передвижной ...
3 прута длиной 490 мм каждый и диаметром 19 мм (для изготовления шпилек), лист со сторонами 420Х520 мм2 и толщиной 6 мм (для изготовления двух равносторонних треугольников со ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 5623 Комментариев: 1 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
... для ремонта ходовой части легковых автомобилей для ГУ санаторий " ...
Федеральное агентство по образованию Владивостокский государственный университет экономики и сервиса Институт информатики инноваций и бизнес-систем ...
Посты оборудованы 2-х и 4-ех стоечными платформенным и лаптовым подъемниками грузоподъемностью от 3,5 до 6 тон для проведения ремонтных работ, для обеспечения доступа к узлам и ...
Нижние рычаги оснащены резино-металлическими шарнирами и соединены при помощи оси, болтов и гаек с поперечной подвеской, закрепленной на продольных болтах автомобиля.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 65404 Комментариев: 4 Похожие работы
Оценило: 15 человек Средний балл: 4.5 Оценка: 5     Скачать
Проектирование зоны диагностики АТП
Министерство образования и науки Республики Татарстан ГОУ СПО "Лениногорский нефтяной техникум" КУРСОВОЙ ПРОЕКТ Проектирование зоны диагностики. Тема ...
- гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и головок болтов и не должны иметь трещин, забоев и заусенец, губки ключей должны быть параллельны и не закатаны.
- Слесарные тиски не должны быть поврежденными и имеющими разную высоту губками, с вытянутой резьбой винта и гайки, губки должны быть затянуты и должны иметь насечки.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа Просмотров: 18352 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 2 человек Средний балл: 4 Оценка: неизвестно     Скачать
Развитие сервисного обслуживания автомобилей
Введение По причине повышения количества легковых автомобилей в Казани за последние годы, возросла и роль станций технического обслуживания ...
Развития сервисного обслуживания автомобилей характеризуется относительно быстрым ростом оснащенности СТО, созданием специализированных постов и участков.
Подъемник двухстоечный
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа Просмотров: 4620 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Организация поста технического обслуживания и ремонта карбюраторов ...
Введение Самый перспективный бизнес на рынке техники - автосервис. Спрос на автосервис постоянно увеличивается. Парк автомашин будет расти еще много ...
Предприятие является одним из старейших в городе, то соответственно, и оборудование (подъёмники, некоторое диагностическое оборудование и прочее) нуждаются в обновлении или замене ...
Затягивать болт крепления крышки следует весьма осторожно, чтобы не продавить ее и не повредить резьбу в корпусе насоса.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 19385 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 5 человек Средний балл: 3.6 Оценка: неизвестно     Скачать
Проект автотранспортного парка для техобслуживания автомобилей
Содержание Введение 1.Исследовательская часть и технико-экономическое обоснование задания на проектирование (реконструкция). 1.1 Общая Характеристика ...
Для предотвращения самоотвертывания гаек при ускорении и торможении автомобиля на некоторых грузовых автомобилях гайки левой стороны имеют левую резьбу, а гайки правой стороны ...
винт крепления тормозного барабана; 2 а 16 - наружный и внутренний подшипники ступицы; 3 - болт (съемник полуоси); 4 - установочный палец; 5 и 6 - гайка и контргайка крепления ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 12743 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать
ТО и ТР автомобилей
... подвижного состава по маркам и пробегу 8 1.2 Оснащение ремонтной базы 9 1.3 Существующий технологический процесс ТО и ремонта автомобилей 10
Снизу к столешнице прикреплен двумя винтами 12 через втулки 13 пневматический цилиндр ,14 от передней тормозной камеры автомобиля ЗИЛ-130.
Далее он удерживает крышку и головки болтов от проворачивания, позволяя завернуть гайки болтов, крепящих шайбу (крышку) шарикоподшипника.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 7910 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать

Все работы, похожие на Реферат: Проект пункта технического обслуживания автомобилей (1480)

Назад
Меню
Главная
Рефераты
Благодарности
Опрос
Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?

Да, в любом случае.
Да, но только в случае крайней необходимости.
Возможно, в зависимости от цены.
Нет, напишу его сам.
Нет, забью.



Результаты(150519)
Комментарии (1836)
Copyright © 2005-2016 BestReferat.ru bestreferat@mail.ru       реклама на сайте

Рейтинг@Mail.ru