Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
Полнотекстовый поиск
Всего работ:
364150
Теги названий
Разделы
Авиация и космонавтика (304)
Административное право (123)
Арбитражный процесс (23)
Архитектура (113)
Астрология (4)
Астрономия (4814)
Банковское дело (5227)
Безопасность жизнедеятельности (2616)
Биографии (3423)
Биология (4214)
Биология и химия (1518)
Биржевое дело (68)
Ботаника и сельское хоз-во (2836)
Бухгалтерский учет и аудит (8269)
Валютные отношения (50)
Ветеринария (50)
Военная кафедра (762)
ГДЗ (2)
География (5275)
Геодезия (30)
Геология (1222)
Геополитика (43)
Государство и право (20403)
Гражданское право и процесс (465)
Делопроизводство (19)
Деньги и кредит (108)
ЕГЭ (173)
Естествознание (96)
Журналистика (899)
ЗНО (54)
Зоология (34)
Издательское дело и полиграфия (476)
Инвестиции (106)
Иностранный язык (62792)
Информатика (3562)
Информатика, программирование (6444)
Исторические личности (2165)
История (21320)
История техники (766)
Кибернетика (64)
Коммуникации и связь (3145)
Компьютерные науки (60)
Косметология (17)
Краеведение и этнография (588)
Краткое содержание произведений (1000)
Криминалистика (106)
Криминология (48)
Криптология (3)
Кулинария (1167)
Культура и искусство (8485)
Культурология (537)
Литература : зарубежная (2044)
Литература и русский язык (11657)
Логика (532)
Логистика (21)
Маркетинг (7985)
Математика (3721)
Медицина, здоровье (10549)
Медицинские науки (88)
Международное публичное право (58)
Международное частное право (36)
Международные отношения (2257)
Менеджмент (12491)
Металлургия (91)
Москвоведение (797)
Музыка (1338)
Муниципальное право (24)
Налоги, налогообложение (214)
Наука и техника (1141)
Начертательная геометрия (3)
Оккультизм и уфология (8)
Остальные рефераты (21697)
Педагогика (7850)
Политология (3801)
Право (682)
Право, юриспруденция (2881)
Предпринимательство (475)
Прикладные науки (1)
Промышленность, производство (7100)
Психология (8694)
психология, педагогика (4121)
Радиоэлектроника (443)
Реклама (952)
Религия и мифология (2967)
Риторика (23)
Сексология (748)
Социология (4876)
Статистика (95)
Страхование (107)
Строительные науки (7)
Строительство (2004)
Схемотехника (15)
Таможенная система (663)
Теория государства и права (240)
Теория организации (39)
Теплотехника (25)
Технология (624)
Товароведение (16)
Транспорт (2652)
Трудовое право (136)
Туризм (90)
Уголовное право и процесс (406)
Управление (95)
Управленческие науки (24)
Физика (3463)
Физкультура и спорт (4482)
Философия (7216)
Финансовые науки (4592)
Финансы (5386)
Фотография (3)
Химия (2244)
Хозяйственное право (23)
Цифровые устройства (29)
Экологическое право (35)
Экология (4517)
Экономика (20645)
Экономико-математическое моделирование (666)
Экономическая география (119)
Экономическая теория (2573)
Этика (889)
Юриспруденция (288)
Языковедение (148)
Языкознание, филология (1140)

Реферат: Автоперевозки

Название: Автоперевозки
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: реферат Добавлен 04:07:51 23 сентября 2005 Похожие работы
Просмотров: 3305 Комментариев: 6 Оценило: 9 человек Средний балл: 3 Оценка: 3     Скачать

Реферат

Курсовой проект "Организация перевозок тарного груза - битум в брикетах.

Пояснительная записка содержит 21 лист печатного текста, 14 таблиц, 5 приложений, 11 использованных источников.

Графическая часть состоит из 2 листов формата А1.

Базовые объект - это ОНПЗ.

Цель проекта - организация развоза щебня со специального склада ОНПЗ на объекты с использованием автомобилем, кузов бортовая платформа.

Разработан алгоритм оптимизации маршрутов развоза с критерием оптимизации - минимизация транспортной работы за счет сокращения расстояния перевозок между поставщиками и потребителями.

Использованы методы прикладной математики, модифицированный распределительный метод.

В результате получена методика оперативного планирования развоза битума, разработки оптимальных маршрутов, составление расписания работы автомобилей, определение технико-эксплуатационных показателей работы системы, выбора подвижного состава.


Введение

Сложная экономическая ситуация в нашей стране, требует от работников автомобильного транспорта повышенного внимания при решении вопросов организации и управления автомобильными перевозками. При решении этих серьезных задач возникает необходимость повышения точности планирования, анализа и экономической оценки работы как крупных транспортных систем, так и отдельных автомобилей. Только на основе точных расчетов и анализа возможна разработка рациональных ресурсосберегающих схем перевозки грузов. Верное экономическое решение является залогом успешного развития автотранспортного предприятия и получения им стабильной прибыли.

Цель данного курсового проекта предусматривает изучение некоторых экономико-математических методов и закрепление ранее изученного материала. Данные цели реализуются путем решения ряда задач:

необходимо показать, как с помощью последних экономико-математических методов, можно добиться существенного снижения транспортных расходов при неизменном количестве транспортных средств;

осуществить рациональный выбор транспортных средств;

рассчитать основные показатели работы транспортной системы и провести их анализ;

осуществить разработку элементов организации перевозок груза.


Задание к проектированию

Таблица 1 - Объем отправления и потребления груза

Условное обозначение грузоотправи-теля Наличие груза, т Условное обозначение грузополучателя Потребность в грузе, т
20 А1 225 Б1 225
А2 345 Б2 345
Б3 300
А3 490 Б4 190
А4 120 Б5 120

где А(1,2,3,4) - соответственно 1, 2, 3, и 4 грузоотправитель;

Б(1,2,3,4,5) - соответственно 1, 2, 3, 4 и 5 грузополучатель.


Рисунок 1 - Примерная схема транспортной сети. АТП находится в середине участка А1Б4

Таблица 2 - Длина звеньев транспортной сети

Расстояние, км
А4Б4 А1Б1 А1Б2 А1Б3 А1Б4 А2Б1 А2Б2 А3Б2 А3Б4 А3Б5 А4Б5
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
20 1 27 11 12 22 14 15 16 10 10 12

Коэффициент выпуска автомобиля в линию 0,82

Груз битум в брикетах. Класс груза 1 [ ]. Тара - ящичный поддон с металлическим каркасом.

Режим работы пунктов погрузки-разгрузки односменный, начало работы 8 ч. [ ].


1 Построение кратчайшей транспортной сети

Используя методические указания [ ] производим построение схемы кратчайшей транспортной сети, предварительно задавшись масштабом построения.

Рисунок 2 - Схема кратчайшей транспортной сети


2 Исходная ситуация

Доставка груза осуществляется с ОНПЗ со специально оборудованного склада предприятия на различные объекты, такие как: АБЗ, объекты строительства в городе и области, железнодорожные станции, для дальнейшей отправки на объекты строительства в другие регионы страны, а также на заготовительные склады длительного хранения.

Объекты поставщика и потребителя находятся в черте города. Режим работы пункта погрузки-разгрузки односменный, начало работы 8 ч.. Коэффициент выпуска автомобилей на линию 0,82.

Груз - битум БНД 90/130 в брикетах.

Для удобства транспортировки битум формируют в бумажные брикеты массой g=55 кг, длиной l=700 мм и диаметром d=300 мм [ ].

Описание груза с учетом классификации [ ]:

- груз по условиям транспортировки, не требующий специального подвижного состава;

- штучный нормальной массы;

- не требует хранения в помещении;

- по величине отправки - партионный;

- тарный;

- габаритный.

Груз транспортируется автомобилями с кузовом бортовая платформа.

Для хранения и транспортирования груза предусматривается специализированная тара: поддон ящичный решетчатый с разборным металлическим каркасом и решетками. Тара оборудована запорными устройствами, а также проушинами для строповки.

Параметры грузового контейнера [ ]:

масса поддона gп =0,17 т,

длина L=1040 мм,

ширина B=1220 мм,

высота H=730 мм.

В соответствии с данными габаритами поддона, туда может поместиться 12 брикетов битума. Следовательно масса груза в таре равна:

gгр =12×55=660 кг.

Масса брутто поддона составляет

Мбр = gгр + gп =660+170=830 кг.

Брикеты битума располагаются в поддоне вертикально, для удобства их дальнейшей выгрузки. Схема расположения брикетов в поддоне показана на рисунке 3.


Рисунок 3 - Схема размещения брикетов битума в ящичном поддоне

Погрузка-разгрузка осуществляется автомобильным краном КС-1562А []. Данный механизм целесообразно применить на основании его грузоподъемности, которая соответствует габаритам и массе груза:

- при наименьшем вылете - 5,0 т;

- при наибольшем вылете - 1,5 т.

Доставка груза производится каждому получателю в течении рабочего дня [].


3 Решение транспортной задачи

Целью решения транспортной задачи является отыскание наилучших способов использования имеющихся ресурсов, так как наличие оптимального решения позволяет получить значительный экономический эффект без привлечения дополнительных затрат на улучшение технической оснащенности, а только лишь за счет целесообразного распределения имеющихся машин, механизмов, рабочей силы и др. ресурсов. Для решения транспортной задачи разработано множество методов, которые позволяют из возможных решений найти то самое оптимальное решение.

В данном проекте решение транспортной задачи осуществляется по методу МОДИ. Процедура решения методом МОДИ начинается с решения задачи закрепления потребителей за поставщиками груза.

В данном случае задача решается для 4-х грузоотправителей и 5-ти грузополучателей. Грузоотправители условно обозначаются А1, А2, А3, А4, а грузополучатели - Б1, Б2, Б3, Б4, Б5. В правых верхних углах клеток матрицы проставим расстояние в километрах между соответствующими пунктами. Таким образом получаем матрицу исходных данных, показанную на таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Матрица исходных данных
Грузаполу-чатели Грузоотправители Потребность в грузе, т
А1 А2 А3 А4
Б1 27 14 10 12 225
Б2 11 15 16 23,8 345
Б3 12 17,6 6,4 9,8 300
Б4 22 22,4 10 1 190
Б5 27 14 10 12 120
Наличие груза, т 225 345 490 120 1180

На следующем этапе решения транспортной задачи производим нахождение опорного (допустимого) плана методом двойного предпочтения. Опорный план груженых ездок показан в таблице 3.2.

После получения допустимого плана производится промежуточная проверка: количество груза по строкам и столбцам должно быть равно объемам производства и потребления.

На следующем этапе для проверки оптимальности полученного распределения находим числовые индексы вспомогательных строки и столбца, по формуле //:

αij =cij , (1)

где αi - индекс в клетке вспомогательной строки;

βj - индекс в клетке вспомогательного столбца;

cij -расстояние, проставленное в правом верхнем углу загруженной клетки.

Для нахождения числовых значений индексов необходимо, чтобы число загруженных клеток в матрице равнялось числу:

m+n-1, (2)

где m - число столбцов в матрице;

n - число строк в матрице.

Так как количество загруженных клеток в матрице меньше, числа (m+n-1), то мы искусственно дозагружаем недостающее количество клеток, записав в них ноль (таблица 3.3).

Таблица 3.2 - Построение опорного плана методом двойного предпочтения
Грузаполу-чатели Грузоотправители Потребность в грузе, т
А1 А2 А3 А4
Б1 27

х 14

225

х 10 12 225
Б2

хх 1

225

15

16

120

23,8

120

345
Б3 12 17,6

хх 6,4

300

9,8 300
Б4 22 22,4

10

70

хх 1

120

190
Б5 27

х 14

120

х 10 12 120
Наличие груза, т 225 345 490 120 1180
Таблица 3.3 - Определение потенциальных клеток
Грузополу-чатели Грузоотправители Потребность в грузе, т
А1 А2 А3 А4
5 14 10 1
Б1 0 27

14

225

0 10 12 225
Б2 6

11

225

5 - 15

16

120

23,8 345
Б3 -3,6 12

17,6

0

6,4

300

9,8 300
Б4 0 22 22,4

10

70

1

120

190
Б5 0 27

14

120

10

0 -

12 120
Наличие груза, т 225 345 490 120 1180

После определения индексов определяются потенциальные клетки. Потенциальной является такая клетка, у которой сумма цифровых индексов вспомогательной строки и столбца больше проставленного в ней расстояния:

αij >cij , (3)

где cij - расстояние в ненагруженной клетке.

Таковые имеются (таблица 3.3). Наличие потенциальных клеток говорит о том, что составленный план закрепления получателей за поставщиками не является оптимальным и может быть улучшен. Улучшение плана производится путем перемещения загрузки в потенциальные клетки (таблица 3.3).

Полученные цифры записываем в новую матрицу, туда же без изменения переносим загрузки тех клеток, которые остаются неизменными (таблица 3.4). Улучшенный план проверяем на оптимальность путем определения потенциальных клеток (таблица 3.4). В матрице потенциальных клеток нет, следовательно получен оптимальный план закрепления потребителей за поставщиками.

Таблица 3.4 - Оптимальный план возврата порожних автомобилей
Грузополу-чатели Грузоотправители Потребность в грузе, т
А1 А2 А3 А4
5 14 10 1
Б1 0 27

14

225

10

0

12 225
Б2 6

11

225

15

120

16 23,8 345
Б3 -3,6 12 17,6

6,4

300

9,8 300
Б4 0 22 22,4

10

70

1

120

190
Б5 0 27

14

100

10

120

12 120
Наличие груза, т 225 345 490 120 1180

После решения транспортной задачи решается задача маршрутизации, то есть составления таких маршрутов движения, при которых порожний пробег минимален. Задача маршрутизации решается методом совмещенных планов, то есть в одной матрице совмещаются опорный и оптимальный планы (таблица 3.5).

Таблица 3.5 - Матрица совмещенных планов
Грузаполу-чатели Грузоотправители Потребность в грузе, т
А1 А2 А3 А4
Б1 27

14

(225) 250

10 12 225
Б2

11

(225) 250

15

120

16

(120)

23,8 345
Б3 12 17,6

6,4

(300) 300

9,8 300
Б4 22 22,4

10

(70) 70

1

(120) 120

190
Б5 27

14

(120)

10

120

12 120
Наличие груза, т 225 345 490 120 1180

В первую очередь выявляются маятниковые маршруты с обратным порожним пробегом, а затем кольцевые маршруты. На основе данной матрицы мы получили следующие маршруты:

- маятниковые маршруты

А1Б2-Б2А1=225 т;

А2Б1-Б1А2=225 т;

А3Б3-Б3А3=300 т;

А3Б4-Б4А3=70 т;

А4Б4-Б4А4=120т;

- кольцевой маршрут

А2Б2-А3Б2-А3Б5-А2Б2=240 т.


4 Характеристика транспортной ситуации

После проведения необходимых расчетов в пункте 3 данного проекта были получены маршруты движения автомобилей. Дадим характеристику транспортным системам, которые включают данные маршруты.

Малые транспортные системы - маршруты А1Б2 и А4Б4 (рисунок 4). В нее входят маятниковые маршруты с обратным не груженым пробегом. На данных маршрутах осваивается достаточно мощные грузовые потоки, поэтому предполагается использование нескольких единиц или десятков транспортных средств [ 1 ].


Рисунок 4

Средние транспортные системы - маршруты А3Б3, А3Б4 (рисунок 5) и А2Б1, А2Б2-А3Б2-А3Б5-А2Б2 (рисунок 6). В них входят маятниковые маршруты различных типов и кольцевые маршруты. Средние системы представляют собой совокупность нескольких маршрутов различных видов.


Рисунок 5



Рисунок 6

В зависимости от мощности осваиваемых грузовых потоков и вида ветвей (маршрутов, которые входят в систему), средние транспортные системы подразделяются на простые, сложные и комбинированные транспортные системы. На рисунке 5 представлена простая транспортная система, а на рисунке 6 - сложная. В дальнейшем все расчеты и исследования будут производиться для простой средней транспортной системы перевозки грузов. Она представляет собой радиальный маршрут, вывоз груза осуществляется из центрального пункта на пункты разгрузки, отдельные ветви представляют собой маятниковые маршруты.


5 Основание использования рационального типа транспортного средства

Выбор рационального типа транспортного средства производится исходя из следующих условий:

- условие сохранности перевозимого груза;

Груз, битум в брикетах, не требует специализированного подвижного состава, для груза предусмотрена тара, которая предохраняет груз от самопроизвольного перемещения при транспортировании, а также облегчает погрузку-разгрузку. Битум влаго- и теплостоек, поэтому груз не требует транспортирования в крытых фургонах. Следует опасаться наличие поблизости открытого источника огня, поэтому подвижной состав должен быть оборудован всеми необходимыми средствами противопожарной опасности [ 8 ].

- соответствие габаритов возможностям проезда и разворота;

Для выполнения этого условия подвижной состав должен соответствовать требованиям регламентируемым правилами дорожного движения, а также [ 10 ].

- соответствие нагрузки на ось дорожным регламентациям

Исходя из условий описанных в пункте 2 и с учетом справочной литературы [ 10 ], может быть использован подвижной состав с нагрузкой на ось не более 10 тс.

- приспособленность кузова исполнению погрузочно-разгрузочных работ;

Кузов автомобиля, перевозящего тарный груз должен быть оборудован бортами, при необходимости увеличить вместимость, борта автомобилей наращивают, но только в том случае, когда это целесообразно по расчету для конкретного вида транспортного средства и при условии, что борта не будут мешать выполнению погрузо-разгрузочных работ. Также в кузове должен находиться набор подкладок для фиксации тары и предохранения ее от самопроизвольного перемещения в кузове [ 8 ].

- практическое использование в известных технологиях;

При перевозках массовых тарных грузов используют автомобили с кузовом бортовая платформа.

С учетом всех выше перечисленных условий, а также, используя источник [ 4 ], принимаем транспортные средства, приведенные в таблице 5.1.

Таблица 5.1 - Тип подвижного состава

Тип подвижного состава Грузоподъемность, т Объем кузова, м3
МАЗ- 53371 8,7 7,4
КамАЗ - 53212 10 7,6
КрАЗ - 516В 14,5 9,39

При выборе транспортного средства очень важно учесть размеры кузова, так как груз тарный. При тарной загрузке кузова использование грузоподъемности автомобиля может осуществляться не в полном объеме. Коэффициент использования грузоподъемности как правило отличается от регламентируемого в справочной литературе [ 4 ]. Поэтому необходимо определить фактическую грузоподъемность, принимая во внимание массу груза, массу и размеры тары, а затем фактический коэффициент использования грузоподъемности подвижного состава.

Грузоподъемность определяем исходя из массы брутто контейнера, так как груз тарный, а возврат порожней тары требует специально запланированного маршрута и существенных затрат.

Таблица 5.2 - Фактическая грузоподъемность подвижного состава

Тип подвижного состава

Грузоподъ-емность,

q, т

Фактическая грузоподъемность, т Фактический коэффициент использования грузоподъемности, γ
МАЗ- 53371 8,7 6,64 0,76
КамАЗ - 53212 10 8,3 0,83
КрАЗ - 516В 14,5 9,96 0,67

После первоначального подбора транспортных средств необходимо выяснить, какое из них будет наиболее рациональных для существующей исходной ситуации. Выбор автомобиля осуществляется по критерию наибольшей производительности в равных условиях. Также необходимо построить графики работы для всех трех типов подвижного состава (расписание движения автомобилей).

Чтобы построить расписание движения, необходимо определить время оборота автомобиля, которое определяется по формуле [ 5 ]:

(5.1)

где l м - длина маршрута, км;

V Т - техническая скорость автомобиля, 24 км/ч [ 3 ];

tпр - общее время простоя при выполнении погрузо-разгрузочных работ, мин;

60 -переводной коэффициент из часов в минуты;

t о - время оборота, мин;

Общее время простоя при выполнении погрузочно-разгрузочных работ определяется по формуле [ 5 ]:

t пр= gN т пр , (5.2)

где g - грузоподъемность автомобиля, т;

N т пр - норма времени простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 т груза, мин [ 3 ]. Для автомобилей грузоподъемностью

7÷10 т, N т пр =6,2; 10÷15 т, N т пр =3,41.

На примере автомобиля МАЗ-63371, рассчитаем время оборота, время движения с грузом, время простоя под погрузкой и разгрузкой, время движения без груза.

Так как груз тарный, то время погрузки равно времени разгрузки и равно:

t п= tр=tпр /2, (5.3)

t п= tр= 53,94/2=26,7 мин=0,445 ч.

Затем необходимо определить предельное количество автомобилей,

которое может быть пропущено через пост погрузки:

(5.4)

где t п - время погрузки, ч.

Аналогично проводятся расчеты для всех автомобилей по каждой ветви радиального маршрута. Результаты приведены в таблице 5.3.

Таблица 5.3

А3Б3, Q=300 т
Марка автомобиля t о, мин t пв, мин tп=tр, ч A' э
МАЗ- 53371 85,94 53,94 26,97 3
КамАЗ - 53212 94,0 62,0 31,0 3
КрАЗ - 516В 81,4 49,4 24,72 3
А3Б4, Q=70 т
Марка автомобиля t о, мин t пв, мин tп=tр, ч A' э
МАЗ- 53371 103,94 53,94 26,7 3
КамАЗ - 53212 112,0 62 31 3
КрАЗ - 516В 99,4 49,4 24,7 4

Рассчитав выше перечисленные данные, мы можем приступить к построению расписания движения автомобилей.

При построении расписания принимаем следующие допущения:

1 автомобиль должен закончить движение или операцию погрузки-разгрузки, несмотря на обеденное время, в том случае, если работа не занимает его значительную часть;

2 время холостого хода обозначается только в том случае, если масштаб построения составляет для этой величины более 3 мм.

Условные обозначения:

П - время погрузки;

Р - время разгрузки;

Г - время движения с грузом;

Х - время холостого хода;

- простой;

- работа во время регламентируемого обеденного перерыва.

- автомобиль следует в гараж.

Расписание для каждого автомобиля а также совмещенное расписание движения автомобилей приведено в приложении 1, 2 ,3, 4, 5.


6 Расчет плановых показателей работы автомобилей

В данном пункте приводится расчет основных показателей работы автомобиля на маршруте.

Развернутый расчет приведен для автомобиля МАЗ - 53371, по одной из ветвей радиального маршрута, А3Б3.

1. Количество оборотов, Zо, определяется графическим методом.

Zо = 49.

2. Количество автомобилей в эксплуатации на маршруте, определяется графическим методом.

Ам э =10.

3. Коэффициент использования автомобиля за день определяется по формуле:

(6.1)

где βдн - коэффициент использования автомобиля за день;

L гд - груженый пробег автомобиля за день, км;

L общ - общий пробег автомобиля за день, км.

4. Груженый пробег автомобиля за день определяется по формуле []:

L гд= l ег∙ Z о , (6.2)

где l ег - длина груженой ездки, км, l ег= 6,8 км;

L гд= 6,8 ∙49=333,2 км.

5. Общий пробег автомобиля за день определяется по формуле []:

L общ = 2 l ег∙ Z о+ ∑ l н , (6.3)

где l н - суммарный пробег автомобиля от АТП до пункта погрузки и от пункта разгрузки до АТП.

L общ = 2 6,8 49+(8,8+2,6)= 677,8 км;

βдн =333,2 / 677,8 =0,49.

6. Объем перевозок дневной, задан проектом,

Q д = 300 т.

7. Грузооборот за день определяется по формуле []:

Рдн = Q д l ег,

Рдн = 300 6,8= 2040 ткм.

Аналогично проводятся расчеты для всех автомобилей по каждой ветви радиального маршрута. Результаты приведены в таблице 6.1, 6.2, 6.3.

Таблица 6.1 - Расчет основных показателей работы автомобиля МАЗ

МАЗ - 53371
Показа-тель t о, мин Z о Ам э βдн Q д, т

Рд,

ткм

L гд, км

L общ,

км

А3Б3 85,94 49 10 0,49 300 2040 333,2 677,8
А3Б4 103,94 11 3 0,47 70 700 110 231
Итого: 189,88 57 13 0,87 370 2740 443,2 908,8

Таблица 6.2 - Расчет основных показателей работы автомобиля КамАЗ

КамАЗ - 53212
Показа-тель t о, мин Z о Ам э βдн Q д, т

Рд,

ткм

L гд, км

L общ,

км

А3Б3 94,0 29 9 0,46 300 2040 185,6 405,8
А3Б4 112,0 11 3 0,48 70 700 110,0 231
Итого: 206,0 40 12 0,94 370 2740 295,6 636,8

Таблица 6.3 - Расчет основных показателей работы автомобиля КрАЗ

МАЗ - 516В
Показа-тель t о, мин Z о Ам э βдн Q д, т

Рд,

ткм

L гд, км

L общ,

км

А3Б3 81,4 46 10 0,49 300 2040 294,4 600,2
А3Б4 99,4 8 2 0,47 70 700 80 171
Итого: 180,8 54 12 0,96 370 2740 374,4 771,2

После расчета показателей работы автомобилей, необходимо их проанализировать для принятия верного решения. Необходимо также построить график зависимости количества автомобилей на линии от фактической грузоподъемности, чтобы определить, какой автомобиль наиболее рационально будет использоваться при равных условиях работы.

Результаты построения отражены на рисунке 6.1


При рассмотрении полученной зависимости видно, что автомобили КамАЗ-53212 и КрАЗ-516В при различной грузоподъемности выполняют задачу равным количеством единиц подвижного состава. Следовательно, чтобы выбрать из них наиболее рационально используемый, необходимо проанализировать показатели их работы. По данным таблиц 6.2 и 6.3 наиболее полно удовлетворяет потребности и грузоотправителя, и грузополучателя автомобиль КрАЗ-516В.

Вывод: при данных условиях работы подвижного состава, наиболее рационально использовать автомобиль КрАз-516В.


Заключение

В рамках курсового проекта были сформированы маршруты, при которых обеспечивается минимизация затрат на транспортировку грузов, что подтвердило эффективность использованного метода Моди. Это позволило сократить количество подвижного состава при неизменных объемах перевозок.

Было составлено совмещенное расписание работы автомобилей на маршрутах и выбран рациональный состав подвижного состава автотранспорта.

Расчеты показывают, что все эти мероприятия необходимо применять на практике, так была определена методика организации перевозок груза. Результатом расчета по данной методике стало определение максимально производительного при равных условиях работы всех автомобилей. Это позволит сократить транспортные затраты, т.е. решить одну из основных задач организации перевозок.

Список использованных источников

1. Грузовые автомобильные перевозки: Задания и методические указания к выполнению курсового проекта для студентов заочной формы обучения специальности 06.08.13 /Сост. В.И. Николин, Е.Е. Витвицкий; СибАДИ. - Омск, 1998. - 32 с.

2. Дегтерев Г.Н. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте: Учебное пособие. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1980, 1980. - 164 с.

3. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей /Минавтотранс. - М.: Экономика. 1990. - 98.

4. Краткий автомобильный справочник /А.Н. Понизовкин, Ю.М. Власко, М.Б. Леликов и др. - М.: АО "ТРАНСКОЛСАЛТИНГ", НИИАТ, 1994. - 779 с.

5. Николин В.И., Витвицкий Е.Е., Мочалин С.М., Ланьков Н.И. Основы теории автотранспортных систем (грузовые автомобильные перевозки). - Омск: Издательство ОмГПУ, 1999. - 281 с.

6. Оформление курсовых и дипломных проектов: Методические указания /Сост. Е.О. Чеболова; СибАДИ. - Омск, 1998 - 55 с.

7. Прейскурант 13-01-01. Тарифы на перевозку грузов и др. услуги, выполняемые автотранспортом. - Москва, 1989.

8. ПРР. Ряузов М. П.: 2-е изд. перераб и доп. - М.: Стройиздат, 1980. - 400 с.

9. Устав автомобильного транспорта РСФСР. С изменениями и дополнениями по состоянию на 1 апреля 1983 г. /Министерство автомобильного транспорта РСФСР. М.: Транспорт. - 63 с.

10.Ходош М.С., Дасновский Б.А. Организация, экономика и управление перевозками грузов автомобильным транспортом. - М.: Транспорт, 1989. - 287 с.: ил., табл.

11.Шкурин В. А. Технические средства и оборудование для пакетирования продукции: Справочник - М.: Машиностроение, 1987, - 250 с.

Оценить/Добавить комментарий
Имя
Оценка
Комментарии:
Где скачать еще рефератов? Здесь: letsdoit777.blogspot.com
Евгений21:32:23 18 марта 2016
Кто еще хочет зарабатывать от 9000 рублей в день "Чистых Денег"? Узнайте как: business1777.blogspot.com ! Cпециально для студентов!
13:41:57 24 ноября 2015
Спасибо, приятно когда грамотно сделан расчет и понятно.
Елена Григорьевна16:52:39 17 ноября 2011Оценка: 5 - Отлично
Спасибо, приятно когда грамотно сделан расчет и понятно.
Елена Григорьевна16:52:39 17 ноября 2011Оценка: 5 - Отлично
Да, отец прав
Клео19:28:37 21 мая 2008Оценка: 2 - Плохо

Смотреть все комментарии (6)
Работы, похожие на Реферат: Автоперевозки
Повышение эффективности использования автобусов при выполнении ...
Введение Автомобильный пассажирский транспорт является основным видом транспорта для поездок на короткие и средние расстояния. Автомобильный транспорт ...
... системы организации труда водителей; разработка расписаний движения автобусов по маршрутам; выбор схем размещения остановок, стоянок и оборудования для них; определение потребного ...
... 5 минут в смену; время движения автомобиля на линии; время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки, в местах посадки и высадки пассажиров; время простоев не по вине водителя; время ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 17650 Комментариев: 1 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать
Подготовка и организация массового взрыва в блоке
ВВЕДЕНИЕ В развитии народного хозяйства одно из главных мест отведено горнорудной промышленности, сырьевой базе современной индустрии. Без ...
Приводом подъемной машины служат два двигателя постоянного тока типа ПБК 120/60 мощностью 2 250квт со скоростью 560 об/мин и напряжением 860В, максимальная скорость подъема ...
Зона Б - на время ввода патронов-боевиков Qвв=qпр= 225,25 кг 2200кг (МТЗ-3) Rувв= 300м расчетом не определяем так как она заведомо меньше зоны А и принимается Rувв= 300 м. (в ...
Раздел: Рефераты по геологии
Тип: дипломная работа Просмотров: 1512 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать
Организация погрузочно-разгрузочных работ в порту
Раздел 1 Складская и транспортно- экспедиторская работа 1.1.Организационная структура складских групп района и организационная структура склада ...
... входят следующие услуги: предоставление рационального вида транспорта по удобству, качеству, скорости и стоимости перевозки грузов; доставка грузов от склада отправителя до места ...
... должно быть передано с участков на соседние по роду подвижного состава, видам сообщений основных грузов; погрузку по видам перевозок; выгрузку; передачу порожних вагонов, в т. ч. ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: учебное пособие Просмотров: 17159 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 4 Оценка: неизвестно     Скачать
Договор перевозки грузов автомобильным транспортом
... развитие рыночных отношений в России повлекло глубокую структурную перестройку автотранспортной отрасли. Помимо развития транспортной деятельности ...
Грузоотправитель обязан до прибытия автомобиля под погрузку подготовить груз к перевозке, заготовить товарно-транспортные документы, пропуска на право проезда к месту погрузки и ...
Автотранспортное предприятие или организация имеет право отказаться от приема груза к перевозке, если: а) груз предъявлен грузоотправителем в ненадлежащей таре или упаковке; б ...
Раздел: Рефераты по государству и праву
Тип: дипломная работа Просмотров: 7683 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Договор перевозки грузов автомобильным транспортом
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ УО "БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ" Кафедра гражданско-правовых дисциплин КУРСОВАЯ ...
Время на подачу подвижного состава исчисляется с момента выезда автомобильного транспортного средства со стоянки до прибытия его к первому пункту погрузки (начальному пункту ...
При этом CMR-накладная обязательно должна содержать следующие данные: дата и место составления товарно-транспортной накладной "CMR"; грузоотправитель (наименование, адрес, страна ...
Раздел: Рефераты по государству и праву
Тип: курсовая работа Просмотров: 4358 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Транспортная политика в Республике Беларусь
Введение В данном дипломном проекте на тему "Формирование транспортной политики и объединенной транспортной системы" я рассмотрю пути формирования ...
Изменилось структура их автопарка по грузоподъемности, что следует из увеличения средней грузоподъемности одного автомобиля (20,6%; 11,9%; 8,3%). Следует отметить существенный ...
В грузовом парке Беларуси составляют автомобили малой грузоподъемности (менее 7 т). Структура автомобильного парка как по грузоподъемности и специализации подвижного состава, так и ...
Раздел: Рефераты по экономике
Тип: дипломная работа Просмотров: 4574 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Транспортное обслуживание туристов
Н.Н. ПИЛИПУК Транспортное обслуживание в туризме Учебно-методический комплекс Минск 2009 Содержание Тема 1. Транспортное обслуживание туристов 1.1 ...
В области условии работы на автотранспортных средствах действует международное "Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные ...
В общем случае под паромом понимается плавучее сооружение (судно, плот и т.п.) для регулярной перевозки транспортных средств (автомобилей, автобусов, железнодорожных вагонов ...
Раздел: Рефераты по физкультуре и спорту
Тип: учебное пособие Просмотров: 14072 Комментариев: 3 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать
Перевозка грузов автомобильным траспортом
... развитие рыночных отношений в России повлекло глубокую структурную перестройку автотранспортной отрасли. Помимо развития транспортной деятельности ...
В соответствии с Уставом автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта грузоотправитель обязан до прибытия автомобиля под погрузку подготовить груз к ...
В последнем случае время прибытия автомобиля под погрузку исчисляется с момента предъявления шофером путевого листа в пункте погрузки, а время прибытия автомобиля под разгрузку - с ...
Раздел: Рефераты по государству и праву
Тип: дипломная работа Просмотров: 7836 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 2 человек Средний балл: 4 Оценка: неизвестно     Скачать
Транспортное право
Транспортное право учебное пособие Содержание Введение.. 3 1. Общая часть..
Несомненно, важный источник транспортного права - это Гражданский кодекс Украины, который сконцентрировал в отдельной главе нормы, регулирующие основные положения по перевозкам: о ...
Причем не допускается определение массы груза расчетным путем, посредством обмера грузов, если погрузка до полной вместимости вагонов, контейнеров может повлечь за собой превышение ...
Раздел: Рефераты по государству и праву
Тип: учебное пособие Просмотров: 9829 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Правовое регулирование перевозки автомобильным транспортом
ОГЛАВЛЕНИЕ Введение Обзор литературы Глава I Договор перевозки грузов в системе транспортных обязательств. Правовое регулирование транспортных ...
Годовые и квартальные планы перевозок грузов должны обеспечивать полное и своевременное удовлетворение потребностей в перевозках грузов с наименьшими транспортными и топливно ...
ТЭООО "Б" направило СП ООО "А" поручение на перевозку груза № 1092, в котором указаны: марка и номер автомобиля, его объем; дата и время подачи автомобиля под загрузку; вид и вес ...
Раздел: Рефераты по государству и праву
Тип: дипломная работа Просмотров: 5420 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 4 Оценка: неизвестно     Скачать

Все работы, похожие на Реферат: Автоперевозки (10843)

Назад
Меню
Главная
Рефераты
Благодарности
Опрос
Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?

Да, в любом случае.
Да, но только в случае крайней необходимости.
Возможно, в зависимости от цены.
Нет, напишу его сам.
Нет, забью.



Результаты(150485)
Комментарии (1831)
Copyright © 2005-2016 BestReferat.ru bestreferat@mail.ru       реклама на сайте

Рейтинг@Mail.ru