Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
Полнотекстовый поиск
Всего работ:
364145
Теги названий
Разделы
Авиация и космонавтика (304)
Административное право (123)
Арбитражный процесс (23)
Архитектура (113)
Астрология (4)
Астрономия (4814)
Банковское дело (5227)
Безопасность жизнедеятельности (2616)
Биографии (3423)
Биология (4214)
Биология и химия (1518)
Биржевое дело (68)
Ботаника и сельское хоз-во (2836)
Бухгалтерский учет и аудит (8269)
Валютные отношения (50)
Ветеринария (50)
Военная кафедра (762)
ГДЗ (2)
География (5275)
Геодезия (30)
Геология (1222)
Геополитика (43)
Государство и право (20403)
Гражданское право и процесс (465)
Делопроизводство (19)
Деньги и кредит (108)
ЕГЭ (173)
Естествознание (96)
Журналистика (899)
ЗНО (54)
Зоология (34)
Издательское дело и полиграфия (476)
Инвестиции (106)
Иностранный язык (62792)
Информатика (3562)
Информатика, программирование (6444)
Исторические личности (2165)
История (21320)
История техники (766)
Кибернетика (64)
Коммуникации и связь (3145)
Компьютерные науки (60)
Косметология (17)
Краеведение и этнография (588)
Краткое содержание произведений (1000)
Криминалистика (106)
Криминология (48)
Криптология (3)
Кулинария (1167)
Культура и искусство (8485)
Культурология (537)
Литература : зарубежная (2044)
Литература и русский язык (11657)
Логика (532)
Логистика (21)
Маркетинг (7985)
Математика (3721)
Медицина, здоровье (10549)
Медицинские науки (88)
Международное публичное право (58)
Международное частное право (36)
Международные отношения (2257)
Менеджмент (12491)
Металлургия (91)
Москвоведение (797)
Музыка (1338)
Муниципальное право (24)
Налоги, налогообложение (214)
Наука и техника (1141)
Начертательная геометрия (3)
Оккультизм и уфология (8)
Остальные рефераты (21694)
Педагогика (7850)
Политология (3801)
Право (682)
Право, юриспруденция (2881)
Предпринимательство (475)
Прикладные науки (1)
Промышленность, производство (7100)
Психология (8694)
психология, педагогика (4121)
Радиоэлектроника (443)
Реклама (952)
Религия и мифология (2967)
Риторика (23)
Сексология (748)
Социология (4876)
Статистика (95)
Страхование (107)
Строительные науки (7)
Строительство (2004)
Схемотехника (15)
Таможенная система (663)
Теория государства и права (240)
Теория организации (39)
Теплотехника (25)
Технология (624)
Товароведение (16)
Транспорт (2652)
Трудовое право (136)
Туризм (90)
Уголовное право и процесс (406)
Управление (95)
Управленческие науки (24)
Физика (3462)
Физкультура и спорт (4482)
Философия (7216)
Финансовые науки (4592)
Финансы (5386)
Фотография (3)
Химия (2244)
Хозяйственное право (23)
Цифровые устройства (29)
Экологическое право (35)
Экология (4517)
Экономика (20644)
Экономико-математическое моделирование (666)
Экономическая география (119)
Экономическая теория (2573)
Этика (889)
Юриспруденция (288)
Языковедение (148)
Языкознание, филология (1140)

Реферат: Грузовое устройство

Название: Грузовое устройство
Раздел: Рефераты по технологии
Тип: реферат Добавлен 09:21:19 30 августа 2005 Похожие работы
Просмотров: 1583 Комментариев: 3 Оценило: 5 человек Средний балл: 3.6 Оценка: неизвестно     Скачать

Калининградская мореходная школа

Письменная

экзаменационная работа

по профессии матрос 1 класса

Тема: »Грузовое устройство»

Работу выполнил:

Курсант Попов Сергей

Шифр группы ПС-23-1

Руководитель: Кузьман В.Ф.

Калининград 2001 г

О Г Л А В Л Е Н И Е:

1. Назначение и размещение грузового устройства.

стр.

2. Работа одной стрелой и спаренными стрелами

«на телефон».

стр.

3. Подготовка к работе стрел, расстановка людей.

стр.

4. Техника безопасности при работе.

стр.

5. Крепление стрел по-походному.

стр.

НАЗНАЧЕНИЕ И РАЗМЕЩЕНИЕ ГРУЗОВОГО УСТРОЙСТВА.

Грузовое устройство на промысловом судне имеет особенно важное значение. Транспортные непромысловые суда обычно загружаются и выгружаются в портах силами и средствами портов. На таких судах грузовые устройства, как правило, выполняют роль дублирующих средств, а на некоторых судах они вообще отсутствуют. В отличие от них промысловые суда многие погрузо-разгрузочные работы осуществляют в открытом море, в районе промысла, собственными силами и средствами. Кроме того, на промысловых судах грузовые устройства используют также для выполнения некоторых промысловых операций.

Грузовое устройство служит для погрузки-выгрузки грузов, перевозимых на судне. В одних случаях ( при проведении грузовых работ в рейдовых условиях) грузовое устройство судна служит единственным перегрузочным средством, в других – используется совместно с береговыми в целях ускорения грузовых операций.

Грузовое устройство – комплекс механизмов, узлов и деталей, предназначенный для выполнения грузовых операций по погрузке, разгрузке и перемещению различных грузов. На современных судах эти операции механизированы. В результате достигается повышенная производительность, снижается себестоимость погрузки и выгрузки, сокращается продолжительность нахождения судна в порту и облегчается труд экипажа.

Судовые грузовые устройства подразделяются на основные и вспомогательные.

Основные грузовые устройства обеспечивают выполнение грузовых операций с грузами, перевозимыми на судне.

Вспомогательные грузовые устройства применяются для обслуживания машинных отделений, погрузки продовольствия, поддержания шлангов приема и выкачивания грузов на танкерах и т.п.

Различают основные грузовые устройства со стрелами или с кранами и смешанные – со стрелами и кранами.

Грузовое устройство со стрелами универсально: оно обеспечивает выполнение погрузо-разгрузочных работ в портах и на рейдах. Конструкция его проста, а управление его несложно. Грузовое устройство с кранами более насыщено механизмами кранов, по конструкции сложнее и значительно дороже, чем устройство со стрелами. Однако это окупается высокой производительностью и эффективностью в работе. Грузовое устройство с кранами также повышает устойчивость судна. Работа кранов ограничивается погодными условиями и креном судна.

Предельные углы крена – 5-8°.

РАБОТА ОДНОЙ СТРЕЛОЙ И СПАРЕННЫМИ СТРЕЛАМИ «НА ТЕЛЕФОН»

Работа одной стрелой.

Применяется в основном для разовых подьемов груза.

Сущность работы по переносу груза с причала в трюм заключается в следующем: устанавливают стрелу в рабочее положение, выбирая при этом такой угол наклона, чтобы переносимый груз не задевал за фальшборт или леерное ограждение.

Работу выполняют трое человек: двое на оттяжках и один на грузовой лебедке. Подтравливая одну и выбирая другую оттяжку, вываливают стрелу за борт так, чтобы ее нок оказался над грузом. Оттяжки надежно закрепляют и лебедчик поднимает на шкентеле груз. Затем оттяжки поворачивают стрелу так, чтобы она оказалась над просветом люка, закрепляют оттяжки и лебедкой груз опускают в трюм. Такой способ позволяет использовать полную грузоподьемность стрелы, Однако грузовой цикл занимает много времени и требует постановки людей. В шторм одиночная стрела не выгодна, так как с ней неудобно работать. В шторм, даже незначительный, грузовой шкентель качается из стороны в сторону, что усложняет работу. Чтобы шкентель не качался, нужны дополнительные оттяжки, а это – дополнительные люди. Поэтому на судах устанавливают спаренные стрелы.

Работа спаренными стрелами на «телефон».

Работа с двумя спаренными стрелами «на телефон» имеет наиболее широкое применение. При работе спаренными стрелами требуется два лебедчика и четыре человека в трюме.

Технология работы такова: крепим груз и поднимаем его на шкентеле люковой стрелы выше фальшборта. Выбираем шкентель заборной стрелы, травим шкентель люковой (груз перемещается за борт). Когда груз переходит на шкентель забортной стрелы, травят оба шкентеля и опускают груз на причал. Освобождают так: поднимают на шкентеле забортной стрелы выше фальшборта, одновременно выбирая шкентель люковой стрелы, так опускают в трюм.

Работать спаренными стрелами более удобнее, в порту при погрузо-разгрузочных работах занимает меньше времени, требуется меньше людей и облегчает труд экипажа.Легче работать в штормовую погоду на рейдах.

ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ СТРЕЛ, РАССТАНОВКА ЛЮДЕЙ.

Подготовка одиночной стрелы к работе.

Для подготовки одиночной стрелы к работе требуется пять человек: один на лебедке, на каждой оттяжке по одному человеку, на лопаре топенанта – один человек, один человек на мачте и цепном стопоре.

Исходное положение – стрелы вертикальные. Один из матросов поднимается по скоб-трапу на мачту для отдачи крепления нока стрелы. Лопарь топенанта накладывают на турочку грузовой лебедки пять-шесть шлагов, отдают крепление нока к стреле, предают наклон, при котором можно подключить оттяжки левого и правого борта. Оттяжка состоит из стального наконечника мантыля и талей 3-4-шкивных. Нижний блок талей оттяжек крепят за обух планширя фальшборта скобой. Стрелу приподнимают на рабочий угол 50-60°, после чего крепят к палубе цепной стопор топенанта скобой, снимают с турачки лопарь топенанта и накладывают на утку мачты. «Стрела готова к работе».

Подготовка спаренных стрел к работе.

Такелаж у спаренных стрел немного сложнее, чем у одиночной стрелы. Центральная оттяжка ( телефон) соединяет ноки двух стрел, состоит из двух блоков, оснащенных капроновым или растительным тросом, ходовой коней ее крепят за утку на грузовой колонне или мачте. Оттяжка левого и правого борта состоит из мантыля ( кусок стального троса) и талей ( капроновый трос). Контроттяжки правого и левого борта – мягкий стальной трос- страхует оттяжки. Топенанты грузовых стрел –мягкий стальной трос, один конец крепится к ноку стрелы ,а другой проходит через направляющий блок на колонке и идет на топенантную лебедку. Два шкентеля соединяют тройником с грузовым гаком через вертлюг.

Для подготовке стрелы к работе требуется пять человек:

один на лебедке ,по одному на оттяжках и контроттяжках ,один «на телефоне»,и матрос на –тальман.

Исходное положение стрелы на палубе. Разделяют оттяжки и контроттяжки по бортам, нижний блок крепят скобкой к обуху планширя фальшборта. Топенантной лебедкой выбирают топенант и травят оттяжку и телефон до рабочего наклона 45°-60°.Точно так же поступают со второй стрелой.

Одну стрелу (забортную) выводят за борт, работая оттяжкой и телефоном. Нок стрелы должен быть над причалом, палубой другого судна и т.д., крепят оттяжку и контроттяжку.

Вторую стрелу (люковую),работая телефоном (выбирая) и потравливая оттяжку , устанавливают над центром люка.Кркпят оттяжку , контроттяжку и в тугую набивают телефон.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ.

Грузовые операции относятся к категории повышенной опасности. Правилами техники безопасности на судах морского флота определяют следующие требования: при работе с люковыми закрытиями необходимо соблюдать следующие требования. Снимать деревянные лючины надо с середины люка. Лючины длиной более 1 м. и массой более 16 кг необходимо снимать и укладывать только вдвоем. Снимать и ставить на место бимсы можно только при помощи специальных стопоров и с заведенными за бимс оттяжками из растительных тросов.

При проведении грузовых операций следует руководствоваться следующими правилами: лица ,участвующие в грузовых операциях , должны пройти инструктаж по технике безопасности. К работе допускаются матросы достигшие 18 летнего возраста. Лебедчик должен выполнять сигналы, подаваемые только сигнальщиком, кроме сигнала аварийной остановки.

При работе лебедок запрещается: поднимать грузы, масса которых больше грузоподъемности стрелы, поднимать груз с находящимися на нем людьми или незакрепленными предметами, груз находящийся в неустойчивом положении или заложенный грузами; оттягивать, разворачивать и останавливать раскачивающийся груз во время подъема.

Все рабочие должны иметь на голове каски, пройти инструктаж, не стоять на пути движения груза, при подъеме груза не должны матросы стоять под грузом. При работе двумя стрелами груз по массе должен быть 50% от грузоподъемности одной стрелы.

КРЕПЛЕНИЕ СТРЕЛ ПО ПОХОДНОМУ

Осуществляется в горизонтальном положении. Медленно потравливают топенант и удерживают стрелу от горизонтальных смещений. При помощи оттяжек опускают нок стрелы в специальное гнездо и набрасывают на него сверху наметку с чекой. Такие гнезда устанавливаются на переборках надстроек, рубках или в других местах. При отсутствии постоянно закрепленных гнезд предусматриваются установки на фиксированных местах постоянных или съемных металлических строек с гнездами для ноков стрел.

После закрепления стрелы в гнезде крепят по-походному её такелаж. Гак грузового шкентеля закладывают за палубный рым у мачты вверх и закоболевают для предупреждения его самопроизвольного выкладывания при ослаблении троса, а затем лебедкой шкентель обтягивают в тугую.

Нижние блоки обтяжек отсоединяют от палубных рымов или обухов, закладывают за рымы у шпора стрелы, лопари талей обтягивают и крепят на мачтовой утке. Свободную часть лопаря укладывают в бухту и подвешивают у мачты . Грузовой шкентель и лопари талей оттяжек принайтовливают в нескольких местах к стреле.

Для уборки стрел по-походному вертикально, вдоль мачты предусматривается её надежное крепление на саленге – бугель с хомутом или гнездо с наметкой. Стрела подтягивается к мачте топенантом и им же или специальным горденем затягивается в гнездо.

Оценить/Добавить комментарий
Имя
Оценка
Комментарии:
Где скачать еще рефератов? Здесь: letsdoit777.blogspot.com
Евгений21:29:24 18 марта 2016
Кто еще хочет зарабатывать от 9000 рублей в день "Чистых Денег"? Узнайте как: business1777.blogspot.com ! Cпециально для студентов!
13:40:09 24 ноября 2015
неплохая штука
артур20:45:11 30 марта 2008Оценка: 3 - Средне

Работы, похожие на Реферат: Грузовое устройство

Назад
Меню
Главная
Рефераты
Благодарности
Опрос
Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?

Да, в любом случае.
Да, но только в случае крайней необходимости.
Возможно, в зависимости от цены.
Нет, напишу его сам.
Нет, забью.



Результаты(160439)
Комментарии (1917)
Copyright © 2005-2017 BestReferat.ru bestreferat@mail.ru       реклама на сайте

Рейтинг@Mail.ru