Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
Полнотекстовый поиск
Всего работ:
364150
Теги названий
Разделы
Авиация и космонавтика (304)
Административное право (123)
Арбитражный процесс (23)
Архитектура (113)
Астрология (4)
Астрономия (4814)
Банковское дело (5227)
Безопасность жизнедеятельности (2616)
Биографии (3423)
Биология (4214)
Биология и химия (1518)
Биржевое дело (68)
Ботаника и сельское хоз-во (2836)
Бухгалтерский учет и аудит (8269)
Валютные отношения (50)
Ветеринария (50)
Военная кафедра (762)
ГДЗ (2)
География (5275)
Геодезия (30)
Геология (1222)
Геополитика (43)
Государство и право (20403)
Гражданское право и процесс (465)
Делопроизводство (19)
Деньги и кредит (108)
ЕГЭ (173)
Естествознание (96)
Журналистика (899)
ЗНО (54)
Зоология (34)
Издательское дело и полиграфия (476)
Инвестиции (106)
Иностранный язык (62792)
Информатика (3562)
Информатика, программирование (6444)
Исторические личности (2165)
История (21320)
История техники (766)
Кибернетика (64)
Коммуникации и связь (3145)
Компьютерные науки (60)
Косметология (17)
Краеведение и этнография (588)
Краткое содержание произведений (1000)
Криминалистика (106)
Криминология (48)
Криптология (3)
Кулинария (1167)
Культура и искусство (8485)
Культурология (537)
Литература : зарубежная (2044)
Литература и русский язык (11657)
Логика (532)
Логистика (21)
Маркетинг (7985)
Математика (3721)
Медицина, здоровье (10549)
Медицинские науки (88)
Международное публичное право (58)
Международное частное право (36)
Международные отношения (2257)
Менеджмент (12491)
Металлургия (91)
Москвоведение (797)
Музыка (1338)
Муниципальное право (24)
Налоги, налогообложение (214)
Наука и техника (1141)
Начертательная геометрия (3)
Оккультизм и уфология (8)
Остальные рефераты (21697)
Педагогика (7850)
Политология (3801)
Право (682)
Право, юриспруденция (2881)
Предпринимательство (475)
Прикладные науки (1)
Промышленность, производство (7100)
Психология (8694)
психология, педагогика (4121)
Радиоэлектроника (443)
Реклама (952)
Религия и мифология (2967)
Риторика (23)
Сексология (748)
Социология (4876)
Статистика (95)
Страхование (107)
Строительные науки (7)
Строительство (2004)
Схемотехника (15)
Таможенная система (663)
Теория государства и права (240)
Теория организации (39)
Теплотехника (25)
Технология (624)
Товароведение (16)
Транспорт (2652)
Трудовое право (136)
Туризм (90)
Уголовное право и процесс (406)
Управление (95)
Управленческие науки (24)
Физика (3463)
Физкультура и спорт (4482)
Философия (7216)
Финансовые науки (4592)
Финансы (5386)
Фотография (3)
Химия (2244)
Хозяйственное право (23)
Цифровые устройства (29)
Экологическое право (35)
Экология (4517)
Экономика (20645)
Экономико-математическое моделирование (666)
Экономическая география (119)
Экономическая теория (2573)
Этика (889)
Юриспруденция (288)
Языковедение (148)
Языкознание, филология (1140)

Реферат: Работа багажного отделения 2

Название: Работа багажного отделения 2
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: реферат Добавлен 10:21:37 11 июня 2011 Похожие работы
Просмотров: 15 Комментариев: 2 Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать

ВВЕДЕНИЕ.

Значение транспорта велико во всех странах, но особенно оно велико в нашей стране, занимающей огромную территорию, имеющую развитую промышленность и сельское хозяйство. Железнодорожный транспорт является основой транспортной системы Российской Федерации, основным, а в некоторых случаях единственным видом транспорта, осуществляющим массовые перевозки грузов и пассажиров практически при любых климатических условиях. На его долю приходится 85% грузооборота и 40% пассажирооборота. В экономических преобразованиях прошедших в стране за последние десятилетия, железнодорожный транспорт играет стабилизирующую роль. Благодаря сохранению единой железнодорожной сети государств, участников СНГ и стран Балтии, не произошло разрыва экономических связей, которые устанавливались на протяжении предыдущих десятилетий. Ведущую роль железнодорожного транспорта определяют: универсальность и регулярность перевозок независимо от климатических условий и времени года, высокая провозная способность и широко разветвленная сеть железных дорог. Главная задача железнодорожного транспорта - своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение экономической эффективности его работы. На железнодорожном транспорте обеспечивается качественная организация эксплуатационной работы, увеличиваются скорости движения поездов, ускоряется оборот вагонов, увеличилась перерабатывающая способность сортировочных, грузовых и пассажирских станций, ускорилось техническое переоснащение локомотивных и вагонных депо, заводов по ремонту подвижного состава. За счет повышения пропускной и провозной способности железной дороги, введение в обращение прямых ускоренных поездов и улучшение сервисного обслуживания клиентов - значительно сократились сроки доставки грузов.

Эффективность и качество пассажирских перевозок зависят от оптимального планирования эксплуатационной работы по пассажирским перевозкам, четкого выполнения графика движения пассажирских поездов, усовершенствованных форм и методов продажи билетов, улучшенного уровня пассажирского сервиса и материально-технической базы пассажирского хозяйства.

Габариты погрузки.

В зависимости от размеров грузов и видов крепления размещение грузов на открытом железнодорожном подвижном составе должно осуществляться в пределах габаритов погрузки. Габариты погрузки на железных дорогах Российской Федерации установлены с учетом габаритов приближения строений и подвижного состава, а также фактической габаритной характеристики сооружений и устройств всех железных дорог общей сети и путей необщего пользования с колеей 1520 мм.

Габаритом погрузки называется предельное поперечное очертание погруженного на подвижной состав груза (с упаковкой и креплением), не выходящий за пределы подвижного состава, когда последний находится на прямом горизонтальном пути. Габарит погрузки определяют при совмещении продольных осей груза и подвижного состава в одной вертикальной плоскости.

На сети дорог установлен основной габарит погрузки ( см. прил.№ ) . Груз, погруженный на одиночный универсальный вагон либо на сцеп из двух универсальных вагонов, является габаритным, если он ни одной своей частью, включая упаковку и крепление, не выходит за пределы плоскости симметрии вагона(либо сцепа) до конца груза(с одной или с обеих сторон), включая упаковку и крепление.

Проверка габаритности грузапроизводится при условии нахождения вагона на прямом горизонтальном участке пути и совмещения продольной вертикальной плоскости симметрии вагона с осью железнодорожного пути. Для грузов, длина либо размещение которых не соответствует ограничениям, допускаемая ширина при условии вписывания в основной габарит погрузки во время прохождения кривых участков пути определяется по особой методике.

Льготный габарит погрузки (см. прил.№ ) имеет по сравнению с основным габаритом погрузки большую ширину (на 40-50 мм) на высоте от 1400 до 5300 мм над уровнем головок рельсов. С применением льготного габарита допускается перевозка автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных и дорожно-строительных машин, железобетонных и металлических конструкций, а также других грузов длиной в пределах погрузочной длины платформ и полувагонов. Транспортировка перечисленных грузов разрешена на всех железных дорогах, кроме Дальневосточной.

Зональный габарит погрузки( см. прил. № ) имеет более широкие очертания в верхней суженой части в сравнении с основным габаритом погрузки. Он используется только для перевозки лесоматериалов, погруженных по сетевым и местным техническим условиям. Зональный габарит погрузки не применяется при перевозке грузов с назначением на железные дороги Азербайджана, Грузии, Армении, Украины.

Для груза, погруженного в пределах льготного или зонального габарита погрузки, должны быть сделаны отметки соответственно Льготный габарит или Зональный габарит в следующих перевозочных документов:

-в оригинале транспортной железнодорожной накладной в графе ”Место для особых отметок и штемпелей” - грузоотправителем;

-в вагонном листе в графе “Место для отметок” - уполномоченным лицом перевозчика.

Использованная литература.

· В.М.Семёнов ”Организация перевозок грузов”- «Академия» 2008г.

· М.З.Соловейчик ”Организация Пассажирских Перевозок” - «Транспорт» 1983г.

· Шрамов А. А. “Пособие приемосдатчика груза” – Механический транспорт,1991 г.

· Правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте – Киров 2002г.

· Инструкция по ведению станционной коммерческой отчетности – Механический транспорт, 1979 г.

· Должностная инструкция приемосдатчика груза – Механический транспорт, 1983 г.

· Сборник правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте – Механический транспорт, 2001 г.

Основные перевозочные документы.

Перевозочный документ- транспортная железнодорожная накладная состоит из 4 листов:

-Лист 1-оригинал накладной (выдается перевозчиком грузополучателю )

-Лист 2-дорожная ведомость (составляется в необходимом количестве экземпляров-для участников перевозочного процесса)

-Лист3-корешок дорожной ведомости(остается у перевозчика)

-Лист 4- квитанция о приеме груза(остается у грузоотправителя)

Дорожная ведомость- документ расчетно-финансого значения-вместе с накладной сопровождает груз до станции назначения.На станции назначения грузополучатель расписывается в дорожной ведомости в получении груза.Затем дорожную ведомость вместе с сопроводительной ведомостью высылают в ТехПД, а оттуда в информационно-вычислительный центр дороги назначения. По дорожным ведомостям определяют выполненный дорогами объем перевозок,доходные поступления от них, правильность расчетов,рациональность перевозок и выполнение сроков доставки.

Дорожную ведомость составляют в необходимом количестве экземпляров для всех участников перевозочного процесса, в том числе не менее двух дополнительных экземпляров для каждой участвующей в перевозке грузов инфраструктуры: один экземпляр для входной железнодорожной станции, находящейся в данной инфраструктуре, второй-для выходной станции инфраструктуры.

Корешок дорожной ведомости служит основным документом для определения перевозочной платы при централизованных расчетах в ТехПД, а так же для учета и отчетности о выполнении плана перевозок станцией.

Квитанция о приеме груза- важный юридический документ, свидетельствующий о приеме перевозчиком груза к перевозке от грузоотправителя.

Оформление перевозочных документов в электронном виде-электронная транспортная железнодородная накладная- производится:

-Грузоотправителем и перевозчиком при наличии договора об электронном обмене данными или обмене электронными документами между ними.

-Перевозчиком при перевозке грузов в сопровождении электронной накладной.

-Грузополучателем и перевозчиком при наличии договора об электронном обмене документами между ними.

Заполнение перевозочного документа грузоотправителем.

Оценить/Добавить комментарий
Имя
Оценка
Комментарии:
Где скачать еще рефератов? Здесь: letsdoit777.blogspot.com
Евгений08:29:22 19 марта 2016
Кто еще хочет зарабатывать от 9000 рублей в день "Чистых Денег"? Узнайте как: business1777.blogspot.com ! Cпециально для студентов!
11:54:47 29 ноября 2015

Работы, похожие на Реферат: Работа багажного отделения 2

Назад
Меню
Главная
Рефераты
Благодарности
Опрос
Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?

Да, в любом случае.
Да, но только в случае крайней необходимости.
Возможно, в зависимости от цены.
Нет, напишу его сам.
Нет, забью.



Результаты(151079)
Комментарии (1843)
Copyright © 2005-2016 BestReferat.ru bestreferat@mail.ru       реклама на сайте

Рейтинг@Mail.ru