Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
Полнотекстовый поиск
Всего работ:
364150
Теги названий
Разделы
Авиация и космонавтика (304)
Административное право (123)
Арбитражный процесс (23)
Архитектура (113)
Астрология (4)
Астрономия (4814)
Банковское дело (5227)
Безопасность жизнедеятельности (2616)
Биографии (3423)
Биология (4214)
Биология и химия (1518)
Биржевое дело (68)
Ботаника и сельское хоз-во (2836)
Бухгалтерский учет и аудит (8269)
Валютные отношения (50)
Ветеринария (50)
Военная кафедра (762)
ГДЗ (2)
География (5275)
Геодезия (30)
Геология (1222)
Геополитика (43)
Государство и право (20403)
Гражданское право и процесс (465)
Делопроизводство (19)
Деньги и кредит (108)
ЕГЭ (173)
Естествознание (96)
Журналистика (899)
ЗНО (54)
Зоология (34)
Издательское дело и полиграфия (476)
Инвестиции (106)
Иностранный язык (62792)
Информатика (3562)
Информатика, программирование (6444)
Исторические личности (2165)
История (21320)
История техники (766)
Кибернетика (64)
Коммуникации и связь (3145)
Компьютерные науки (60)
Косметология (17)
Краеведение и этнография (588)
Краткое содержание произведений (1000)
Криминалистика (106)
Криминология (48)
Криптология (3)
Кулинария (1167)
Культура и искусство (8485)
Культурология (537)
Литература : зарубежная (2044)
Литература и русский язык (11657)
Логика (532)
Логистика (21)
Маркетинг (7985)
Математика (3721)
Медицина, здоровье (10549)
Медицинские науки (88)
Международное публичное право (58)
Международное частное право (36)
Международные отношения (2257)
Менеджмент (12491)
Металлургия (91)
Москвоведение (797)
Музыка (1338)
Муниципальное право (24)
Налоги, налогообложение (214)
Наука и техника (1141)
Начертательная геометрия (3)
Оккультизм и уфология (8)
Остальные рефераты (21697)
Педагогика (7850)
Политология (3801)
Право (682)
Право, юриспруденция (2881)
Предпринимательство (475)
Прикладные науки (1)
Промышленность, производство (7100)
Психология (8694)
психология, педагогика (4121)
Радиоэлектроника (443)
Реклама (952)
Религия и мифология (2967)
Риторика (23)
Сексология (748)
Социология (4876)
Статистика (95)
Страхование (107)
Строительные науки (7)
Строительство (2004)
Схемотехника (15)
Таможенная система (663)
Теория государства и права (240)
Теория организации (39)
Теплотехника (25)
Технология (624)
Товароведение (16)
Транспорт (2652)
Трудовое право (136)
Туризм (90)
Уголовное право и процесс (406)
Управление (95)
Управленческие науки (24)
Физика (3463)
Физкультура и спорт (4482)
Философия (7216)
Финансовые науки (4592)
Финансы (5386)
Фотография (3)
Химия (2244)
Хозяйственное право (23)
Цифровые устройства (29)
Экологическое право (35)
Экология (4517)
Экономика (20645)
Экономико-математическое моделирование (666)
Экономическая география (119)
Экономическая теория (2573)
Этика (889)
Юриспруденция (288)
Языковедение (148)
Языкознание, филология (1140)

Курсовая работа: Транспортное обслуживание в Тайланде

Название: Транспортное обслуживание в Тайланде
Раздел: Рефераты по физкультуре и спорту
Тип: курсовая работа Добавлен 01:43:05 23 мая 2011 Похожие работы
Просмотров: 45 Комментариев: 2 Оценило: 1 человек Средний балл: 2 Оценка: неизвестно     Скачать

1.1. Воздушный транспорт

В Таиланде хорошо развита внутренняя система авиалиний, многие крупные города и центры провинций имеют свои аэропорты. Большинство авиалиний Европы, Азии, Америки и Австралии связано с Таиландом с помощью международного аэропорта Бангкока Суварнабхуми. Большинство туристов из этих стран приезжают в Бангкок именно регулярными рейсами этих регионов. Аэропорт Суварнабхуми был построен в 2006 г. с целью заменить прежний международный аэропорт Дон Мыанг. Первоначально планировалось перенести в новый аэропорт все регулярные рейсы из старого. Однако вследствие более высоких цен на обслуживание некоторые авиалинии вернули свои внутренние рейсы в Дон Мыанг. Теперь он обслуживает рейсы внутри королевства. Международные аэропорты есть в других городах: Пукет, Чиангмай и Хат Йаи. В этих аэропортах совершаются менее частые рейсы с Сингапуром, Куала-Лумпура, Пенанга и Гонконгом. В настоящее время во всех аэропортах Таиланда, при регистрации на рейс, с пассажира взимается сбор в размере 500 бат или 30 бат - для внутренних рейсов.

Тайская авиакомпания Thai airways International осуществляет рейсы за рубеж. Уже по дороге в Таиланд путешествующий погружается в атмосферу самой страны. Bangkok Airways также осуществляет рейсы за рубеж, но основная специализация компании - внутренние рейсы страны.

Билеты на рейс Москва Бангкок можно приобрести в компании «Тайские авиалинии». Но Тайские авиалинии цены на билеты стараются удерживать на довольно высоком уровне, что не всегда устраивает наших туристов, ищущих более дешевые авиабилеты в Тайланд.

Выбором многих становится авиакомпания Трансаэро - крупный авиаперевозчик РФ, маршрутные линии которой охватывают 85 направлений. Одним из приоритетов компании является обеспечение безопасности полетов, поэтому к услугам туристов будут не только дешевые билеты в Тайланд, но и возможность подняться в небо на современных воздушных судах.

Для посещения, кроме самого Таиланда, других стран региона, следует купить «ASEAN Round Fare» - многоразовый билет из Бангкока по нескольким странам Юго-Восточной Азии. Если поездка планируется заранее, то выгоднее приобрести специальный региональный проездной - ASEAN Airpass. Существуют детские скидки на все внутренние авиарейсы.

Воздушный транспорт быстрый и удобный способ передвижения по стране, но не каждый может позволить его себе из-за высокой стоимости.

1.2. Железнодорожный транспорт

Железные дороги Таиланда - сеть государственных железных дорог, находящихся под управлением компании Государственные железные дороги Таиланда. Протяжённость железных дорог Таиланда - 4180 км. Ширина колеи - 1000 мм. Линии в основном однопутные. В окрестностях Бангкока сосредоточено большинство из 295 км двухпутных и 106 км трёхпутных линий. Единственные страны, с которыми Таиланд связан железнодорожной сетью это Малайзия, Мьянм, Вьетнама, Кампучии и Сингапур. Центром основной железнодорожной сети государства является Бангкок. Главной пассажирский вокзал Хуалампхонг. Крупнейшей грузовой станцией является узловая станция Бангсы. От Бангкока расходятся четыре железнодорожные линии: Северная, Северо-восточная, Восточная и Южная.

Помимо основной железнодорожной сети имеется несвязанная с нею Мэкхлонгская железная дорога, также приходящая в Бангкок.Эта железная дорога изолирована и не имеет связи с основной национальной сетью железных дорог и сама разделена на два участка. Первый участок простирается от станции Вонгвианъяй на юго-западе Бангкока до станции Махачай. Там пассажиры пересекают реку Тхачин посредством водной переправы и от станции Банлэм продолжают свой путь вдоль северного побережья Бангкокского залива до конечной станции Мэкхлонг на берегу одноимённой реки.

Тайско-Бирманская железная дорога, также известная как Дорога Смерти (при её строительстве погибло много людей) - железная дорога между Бангкоком (Таиланд) и Рангуном (Бирма), построенная в ходе Второй мировой войны (415 км.). В результате военных действий дорога была приведена в негодное состояние. Восстановлена и до сих пор используется только часть дороги (130 км), большая часть линии разобрана. В 1990-е годы существовали планы о полной её реконструкции, но пока они не осуществились. Самая известная часть дороги - мост номер 277 через реку Квай. В 1957 году был снят фильм об истории строительства этого моста «Мост через реку Квай», получивший множество наград.

В конце 1800-х, начале 1900-х годов, король Рама V захотел построить трамвайную сеть в Бангкоке. Для этого он нанял иностранных инженеров и техников, преимущественно из Дании. В результате Бангкок запустил электрический трамвай раньше чем в Копенгагене. Однако, из-за отсутствия интереса и средств на обслуживание трамвайных линий, в 1968 году трамвайное сообщение было полностью прекращено.

В локомотивном парке страны в основном тепловозы. Поезда делятся на четыре категории - обычные (распространены в основном на наименее важной Восточной линии, и всегда состоят только из сидячих вагонов третьего класса, схожего с российской электричкой), скорые, экспрессы и специальные экспрессы. Чем выше статус поезда, тем больше вагонов в нем высокого класса (по скорости отличаются мало). Первый класс бывает только спальным – одно- и двухместные купе. Второй класс бывает лежачим (подобие плацкарта, только гораздо более комфортабельного) и сидячим, при этом каждый из них бывает с кондиционером и без. Во втором классе есть различие в цене верхней и нижней полки. В пригородном и городском сообщении курсируют трёхвагонные электропоезда производства Siemens.

Для желающих много путешествовать по Таиланду по железной дороге существует проездной Thailand Rail Pass. Он действует 20 дней во втором и третьем классе всех поездов, кроме специальных экспрессов. Также Государственная Железная Дорога Тайланда организует однодневные и двухдневные экономичные туры в различные пункты назначения по субботам, воскресеньям и официальным праздничным дням. Другие туры включают в себя путешествия в Сурат Тани (для путешествия далее на остров Самуи на пароме), Чумпон и Чианг Май. Расписание поездов можно получить на железнодорожном вокзале Банггока (Bangkok Railway Station).

На данный момент существуют основные направления развития железной дороги: строительство новых линий, модернизация подвижного состава, реконструкция пути, мостов и других искусственных сооружений, электрификация сети.

В августе 2010 года министры Китая, Вьетнама, Таиланда, Камбоджи, Лаоса и Бирмы подписали соглашение о создании единой железнодорожной сети, которая позволит с меньшими затратами перевозить как товары и материалы, так и пассажиров между этими странами.

Также в Таиланде скоро появиться скоростная железная дорога в строительстве которой поможет Китай. Проектируемая линия протяжённостью 240 километров соединит Бангкок и город Районг на восточном берегу.

На данный момент железнодорожное сообщение в Таиланде развито, но оно не приобрело большой популярности из-за её медлительности. Местное население и туристы предпочитает другие, более быстрые виды транспорта.

1.3. Автомобильный транспорт

Общая протяженность автомобильных дорог – 64 600 км, из них асфальтировано более 63 тысяч км. магистралей. Сейчас по всему Таиланду проложены современные автобаны, поэтому передвигаться по стране на автомобильном транспорте не составит большого труда. Въезд в Тайланд по автодорогам возможен только в трех пунктах пересечения границы Тайланда с Малайзией в городах Сонгкхла, Яла и Наратхиват. Из России ехать на своей машине нет смысла, но жители соседних стран могут спокойно перебираться через южную тайскую границу и ездить по территории Таиланда на своем авто. В некоторых случаях удобно добираться из Малайзии в южные районы Таиланда автобусом. Тайланд имеет развлетленную сеть междугородних автобусов. Это относительно дешевый вид транспорта. Лучше ездить в автобусах с кондиционером. Потому что даже несколько часов по сорокоградусной жаре превратит поездку по стране в пытку. В Бангкоке есть четыре автовокзала: Северный, Северо-восточный, Южный, Восточный.

Такси в Тайланде в целом недорогое. Стоимость конкретной поездки сильно зависит от вашего умения торговаться и может колебаться в пределах от 30, до 150 бат (если речь идет о поездке, не выходящей за пределы города).

Минибасы - это дешевый вид транспорта в Тайланде для перемещения на небольшие расстояния (50-300 км). Стоимость примерно 0.9 бат/км, но падает с расстоянием. Не очень удобны, если есть багаж - багажных отделений у них нет.

Автомобиль на прокат лучше брать на месте, обращаясь в солидные конторы по прокату автомобилей. В зависимости от марки и состояния машины цены колеблются от 800 до 2000 бат в день. При себе необходимо иметь права международного образца. В случае, если вы не покупаете страховку, вам придется нести ответственность за любые повреждения машины. Также можно арендовать мотоцикл или мопед. В Паттайе, Хат Йаи, Пхукете, Чинг Мае и на острове Самуи есть представительства всемирно известных компаний по прокату автомобилей «AVIS» и «HERIZ». Автомобили большей частью азиатско-японского происхождения, многие собираются в стране. Mercedes, Porsche, Toyota, Honda и другие марки с правым рулем.

В настоящее время самый длинный мост в мире магистраль «Банг На»,- надземное сооружение мостового типа в столице Таиланда. Его длина составляет 54 км. Ширина, с тремя полосами движения в каждую сторону, 27,2 м. Магистраль открыта с 2000 года.

Также в Тайланде большой известностью пользуется мост Дипангкорн Расмийоти. Этоучасток 13- километровой промышленной кольцевой дороги, которая, пересекая реку Менам-Чао-Прая, соединяет южный Бангкок и провинцию Самутпракан.Сооружение состоит из двух последовательно сооруженных вантовых мостов. Движение по нему открыто с 2006 года.

Движение в стране левостороннее. На автомобильных дорогах движение хаотично, водители не соблюдают правила дорожного движения. В крупных городах (особенно в Банкгоке) ужасная ситуация с уличным движением - очень много пробок и заторов.

Автомобильный транспорт пользуется популярностью, как у местного населения, так и у туристов. Он считается наиболее удобным, быстрым и доступным из всех видов транспорта.

1.4. Водный транспорт

Водные пути - 4 000км. Водный транспорт делится на несколько видов: паромы (для перевозки наземного транспорта и людей), скоростные катера и лодки (только пассажирские перевозки) и большие пассажирские корабли для следования на короткие расстояния. Суда с каютами в Таиланде непопулярны, так как путешествие редко занимает более 3 часов.

Благодаря разветвленной сети каналов – клонгов, прорытых в начале девятнадцатого века, Бангкок так же носит гордое название «Восточной Венеции». Водное движение происходит фактически по автомобильным правилам (особенно это заметно на перекрестках), это доказывает равнозначность наземного и водного транспорта.

Лодочная система соединяет город с ближайшей провинцией Нонтхабури, и каждый день сотни людей пользуются ей, чтобы добраться на работу и вернуться с нее домой.

Регулярное судоходное сообщение с Тайландом отсутствует. Грузовые суда, заходящие в порт «Клонг Той» Бангкока, иногда имеют пассажирские каюты.Круизные теплоходы, такие как «Cunard'sQueenElizabeth 11», «RoyalViking» или «PearlofScandinavia» периодически посещают близ лежащий порт рядом с Паттайей. Главные морские порты – Бангкок, Саттахип, Пхукет, Сонгкхла, Кантанг.

Водный транспорт необходим в первую очередь для того, чтобы добираться на острова – такие как Пи-Пи, Ко Тао, Пханган, Ко Чанг и многие другие. Часто билет на паром входит в стоимость автобусного билета.

В данный момент планируется строительство Тайского судоходного канала, также известного, как канал через перешеек Кра. Основной его целью будет сокращение морского пути из Восточной в Южную Азию в обход Малаккского пролива. Ожидается, что он существенно улучшит транспортные возможности региона.

Оценить/Добавить комментарий
Имя
Оценка
Комментарии:
Где скачать еще рефератов? Здесь: letsdoit777.blogspot.com
Евгений08:12:32 19 марта 2016
Кто еще хочет зарабатывать от 9000 рублей в день "Чистых Денег"? Узнайте как: business1777.blogspot.com ! Cпециально для студентов!
11:08:13 29 ноября 2015

Работы, похожие на Курсовая работа: Транспортное обслуживание в Тайланде

Назад
Меню
Главная
Рефераты
Благодарности
Опрос
Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?

Да, в любом случае.
Да, но только в случае крайней необходимости.
Возможно, в зависимости от цены.
Нет, напишу его сам.
Нет, забью.



Результаты(149989)
Комментарии (1829)
Copyright © 2005-2016 BestReferat.ru bestreferat@mail.ru       реклама на сайте

Рейтинг@Mail.ru