Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
Полнотекстовый поиск
Всего работ:
364150
Теги названий
Разделы
Авиация и космонавтика (304)
Административное право (123)
Арбитражный процесс (23)
Архитектура (113)
Астрология (4)
Астрономия (4814)
Банковское дело (5227)
Безопасность жизнедеятельности (2616)
Биографии (3423)
Биология (4214)
Биология и химия (1518)
Биржевое дело (68)
Ботаника и сельское хоз-во (2836)
Бухгалтерский учет и аудит (8269)
Валютные отношения (50)
Ветеринария (50)
Военная кафедра (762)
ГДЗ (2)
География (5275)
Геодезия (30)
Геология (1222)
Геополитика (43)
Государство и право (20403)
Гражданское право и процесс (465)
Делопроизводство (19)
Деньги и кредит (108)
ЕГЭ (173)
Естествознание (96)
Журналистика (899)
ЗНО (54)
Зоология (34)
Издательское дело и полиграфия (476)
Инвестиции (106)
Иностранный язык (62792)
Информатика (3562)
Информатика, программирование (6444)
Исторические личности (2165)
История (21320)
История техники (766)
Кибернетика (64)
Коммуникации и связь (3145)
Компьютерные науки (60)
Косметология (17)
Краеведение и этнография (588)
Краткое содержание произведений (1000)
Криминалистика (106)
Криминология (48)
Криптология (3)
Кулинария (1167)
Культура и искусство (8485)
Культурология (537)
Литература : зарубежная (2044)
Литература и русский язык (11657)
Логика (532)
Логистика (21)
Маркетинг (7985)
Математика (3721)
Медицина, здоровье (10549)
Медицинские науки (88)
Международное публичное право (58)
Международное частное право (36)
Международные отношения (2257)
Менеджмент (12491)
Металлургия (91)
Москвоведение (797)
Музыка (1338)
Муниципальное право (24)
Налоги, налогообложение (214)
Наука и техника (1141)
Начертательная геометрия (3)
Оккультизм и уфология (8)
Остальные рефераты (21697)
Педагогика (7850)
Политология (3801)
Право (682)
Право, юриспруденция (2881)
Предпринимательство (475)
Прикладные науки (1)
Промышленность, производство (7100)
Психология (8694)
психология, педагогика (4121)
Радиоэлектроника (443)
Реклама (952)
Религия и мифология (2967)
Риторика (23)
Сексология (748)
Социология (4876)
Статистика (95)
Страхование (107)
Строительные науки (7)
Строительство (2004)
Схемотехника (15)
Таможенная система (663)
Теория государства и права (240)
Теория организации (39)
Теплотехника (25)
Технология (624)
Товароведение (16)
Транспорт (2652)
Трудовое право (136)
Туризм (90)
Уголовное право и процесс (406)
Управление (95)
Управленческие науки (24)
Физика (3463)
Физкультура и спорт (4482)
Философия (7216)
Финансовые науки (4592)
Финансы (5386)
Фотография (3)
Химия (2244)
Хозяйственное право (23)
Цифровые устройства (29)
Экологическое право (35)
Экология (4517)
Экономика (20645)
Экономико-математическое моделирование (666)
Экономическая география (119)
Экономическая теория (2573)
Этика (889)
Юриспруденция (288)
Языковедение (148)
Языкознание, филология (1140)

Статья: «Тридцатьчетверка»

Название: «Тридцатьчетверка»
Раздел: Рефераты по истории техники
Тип: статья Добавлен 20:50:21 03 августа 2011 Похожие работы
Просмотров: 85 Комментариев: 2 Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать

Дмитрий ПАНКОВ

«Тридцатьчетверка» прошла всю Великую Отечественную войну. Ни один танк не мог сравниться с этой боевой машиной. Он превосходил средние танки иностранных армий по основным характеристикам. В «тридцатьчетверке» сочетались огневая мощь, защищенность, подвижность.

«Танк Т-34 произвел сенсацию, - писал немецкий генерал Э. Шнайдер. - Этот русский танк был вооружен семидесятишести миллиметровой пушкой, снаряды которой пробивали броню немецких танков с полутора-двух тысяч метров, тогда как немецкие танки могли поражать русские с расстояния не более пятисот метров, да и то лишь в том случае, если снаряды попадали в бортовую и кормовую части танка».

История Т-34 уходит в тридцатые годы, когда развитие советского танкостроения заложило основу для создания танка нового поколения.

Уже к 1939 году Советский Союз имел бронетанковые войска, которые по численности танков превосходили все армии мира. Самые массовые легкие танки Красной Армии Т-26 и БТ по своим тактико-техническим данным соответствовали требованиям середины 30-х годов и вполне удовлетворяли наших танкистов. Однако бронирование машин находилось на уровне первой мировой войны.

Ускорила создание Т-34 гражданская война в Испании. Советское правительство направило в Испанию для помощи республиканцам танки и танкистов-добровольцев. В Испании наши машины понесли большие потери. Выводы были сделаны правильные: танкам требовалась противоснарядная броня. Опыт боев на Халхин-Голе и озере Хасан подтвердил их объективность.

В создании среднего танка Т-34 вложили свой труд, знания и опыт многие сотни инженеров, техников, рабочих, но первым из них стал главный конструктор - Михаил Ильич Кошкин. Он принимал участие в разработке среднего танка с противопульным бронированием Т-29-5, первого отечественного танка с противоснарядным бронированием Т-46-5. В то время его броня не пробивалась снарядами 37-мм противотанковых пушек со всех дистанций, а снарядами 76мм пушек - с дистанций 1200-1300 метров. Танк Т-46-5 имел высокий уровень броневой защиты, но его огневая мощь и подвижность были ограничены. Практически, он предназначался только для поддержки пехоты.

В 1936 году из конструкторского бюро в Ленинграде Михаила Ильича Кошкина направили главным конструктором танкового КБ-190 Харьковского паровозостроительного завода имени Коминтерна, получившего через год обозначение «завод № 183». Первой работой Кошкина в Харькове стала модернизация легкого колесно-гусеничного танка БТ-7, на котором впервые смонтировали дизельный двигатель.

В октябре 1937 года завод получил задание на разработку колесно-гусеничного танка БТ-20. Он предназначался для вооружения механизированных соединений и механизированных полков конницы.

В 1938 году на базе этого танка начались работы по созданию танка А-32. Впервые в отечественном танкостроении были применены броневые листы, расположенные под большими углами наклона, что повышало защитные свойства боевой машины. Впоследствии такой принцип построения бронезащиты стал классическим и широко применялся в танках всех стран.

23 сентября 1939 года состоялся показ техники руководству Красной Армии. А-32 преодолел

ров, эскарп, контрэскарп, колейный мост, поднялся по косогору и в заключение сбил носовой частью бронекорпуса большую сосну.

При подведении итогов смотра, Михаил Ильич сказал: «Я рассматриваю А-32, как прототип нового более мощного танка. Дайте нам время и армия получит самую совершенную машину».

По возвращении в Харьков, М.И. Кошкин и ведущий инженер А.А. Морозов продолжили работу над модернизацией танка. В предельно сжатые сроки конструкторским бюро была проведена доработка А-32. Новая броня увеличила массу танка на 7 тонн, ее толщина возросла до 40-45-мм. 19 декабря 1939 года танк А-32, ставший А-34, а затем - Т-34 был принят на вооружение Красной Армии. Новый танк весил 26, 3 тонны. Экипаж состоял из четырех человек.

В качестве основного вооружения на танке установили 76, 2-мм пушку. В качестве вспомогательного оружия использовались два 7, 62мм пулемета.

Изготовленные опытные образцы танков решили показать руководителям страны. Дирекция завода решила, что они пойдут в Москву своим ходом.

Утром 5 марта 1940 года Михаил Ильич Кошкин вывел за ворота

предприятия свою маленькую колонну. Танки вели заводские испытатели Н. Носик и В. Дюканов. В состав экипажей вошли механики-водители и инженеры.

Стояли сильные морозы, мешали снежные заносы. «Скажу прямо: тяжелый был марш, - вспоминал заводской испытатель Н. Носик. - Шоссе занесено снегом метра на полтора. Двигались по снежной целине, ориентируясь по телефонным столбам. Остановок на ночлег не делали. Из-за трудного пути на обоих танках отказали главные

фрикционы. Пользовались только ортовыми... Но в целом машины показали себя надежными».

Из соображений секретности маршрут пробега проложили в обход крупных населенных пунктов и основных дорог. Мостами через реки пользовались только в случае невозможности перейти реку по льду и в ночное время. График пробега учитывал не только время движения и отдыха, но также и расписание поездов на пересекаемых железнодорожных линиях. Средняя скорость танков не превышала 30 километров. Весь неблизкий путь Михаил Ильич Кошкин пересаживался из одного танка в другой. Занимал место то командира, то заряжающего, наблюдал за работой узлов и механизмов, делал записи в блокноте.

В Серпухове колонну встретил заместитель народного комиссара среднего машиностроения Алексей Адамович Горегляд, занимавшийся производством нового поколения танков и дизелей к ним.

Вместе с ним харьковчане направились на машиностроительный завод № 37, находившийся тогда в Черкизове. Танки привели в порядок, но стало плохо Кошкину. Во время пробега он сильно простудился. К тому же сказалось переутомление от долголетнего напряженного труда.

17 марта танки поставили на Ивановской площади Кремля. К машинам подошли: Сталин, Молотов, Калинин, Берия, Ворошилов. После доклада и осмотра Михаил Ильич Кошкин подал команду и танки по кремлевской брусчатке разъехались: один - к Спасским, другой - к Троицким воротам. Не доезжая до ворот, они круто развернулись и двинулись навстречу друг другу. Проделав несколько кругов с повторами в разные стороны, танки по команде остановились.

Новые машины, показав и скорость, и маневренность, понравились Сталину.

- Это будет ласточкой наших бронетанковых сил, - сказал Сталин. - Так и передайте всему вашему коллективу танкостроителей. Желаю дальнейших успехов.

Он пожал руку Кошкину.

- Да, да, - повторил Сталин, - ласточкой. - У машины серьезное будущее.

После кремлевского смотра Т-34 направились на танковый полигон в Кубинку. Здесь их подвергли новым тщательным испытаниям.

Домой Михаил Ильич вернулся в хорошем настроении, но совершенно больным. Врачи признали у него абсцесс легких. Все попытки уложить конструктора в постель закончились у медиков неудачей.

- Вот закончу работу, тогда делайте со мной что хотите, - ворчал он, стирая со лба капли пота.

Все помыслы Кошкина были заняты мыслями довести Т-34 до серийного производства.

31 марта 1940 года танк Т-34 (А-34) поставили в серийное производство на заводе № 183.

В апреле и мае опытные образцы танков продолжили изнурительный марафон протяженностью в 2000 километров по маршруту Минск-Киев-Харьков.

В июне Т-34 направили на Карельский перешеек, где на бывших финских противотанковых препятствиях Т-34 еще раз продемонстрировал свои боевые качества.

В 1940 году производство танков было увеличено с 220 до 600.

Однажды Михаила Ильича вызвали в Кубинку. Заместитель наркома обороны, маршал Кулик был не в настроении.

- Посмотрите, посмотрите, Кошкин, что нам немцы поднесли.

В Кубинку поступили два немецких средних танка Т.III, закупленные в Германии после подписания пакта о ненападении. Результаты сравнительных испытаний немецкого танка и Т-34 оказались неутешительными для советской боевой машины.Т-34 превосходил Т.III по вооружению и броневой защите, уступая ей по другим характеристикам. Немецкий танк имел трехместную башню, в которой были созданы все

условия для нормальной боевой работы членов экипажа. Командир имел специальную командирскую башенку, обеспечивавшую ему круговой обзор; средства внутренней связи были выведены всем членам экипажа. В башне же Т-34 с трудом размещались два танкиста, причем один из них, являясь командиром танка, а в ряде случаев и командиром подразделения, одновременно с этим выполнял еще и функции стрелка-наводчика. Внутренняя связь имелась только у двух членов экипажа из четырех - командира танка и механика-водителя.

Немецкий танк Т.III оказался более плавным по ходу и выигрышным по скорости. Она составляла 69, 7 км/ч, Т-34 - 48, 2 км/ч.

Кубинка для танка Кошкина могла стать роковой. Материалы по машине поступили к заместителю Совнаркома СССР маршалу К.Е. Ворошилову.

- Машины продолжать делать, - сказал он. - Гарантийный пробег сделайте в тысячу километров. Заводу № 183 начать разрабатывать новый танк.

После заключения Климента Ефремовича Ворошилова на столах заводских конструкторов появились чертежи танка Т-34М. Машина имела не только прочностные изменения, но и пятискоростную коробку передач.

К этому времени здоровье Михаила Ильича ухудшилось. Ему удалили пораженное легкое и отправили в санаторий. Однако болезнь делала свое коварное дело. 26 сентября 1940 года Михаил Ильич Кошкин скончался, так и не увидев серийного производства танков Т-34.

В марте 1942 года Михаилу Ильичу посмертно и его ближайшим помощникам А. Морозову и Н. Кучеренко за разработку конструкции нового среднего танка была присуждена Сталинская премия I степени.

Главным конструктором танкового КБ Харьковского завода имени Коминтерна назначили Александра Александровича Морозова. Настоятельные требования военных об увеличении огневой мощи танка привели к созданию танка Т-34-85, способного сражаться с новыми немецкими тяжелыми танками. 22 января 1945 года Морозову за разработку и непрерывное совершенствование танка Т-34 постановлением Совета Народных Комиссаров СССР было присвоено воинское звание генерал-майора инженерно-танковой службы.

В конце войны в КБ Александра Александровича создается средний танк Т-44, а после Великой Отечественной войны - Т-54.

13 ноября 1951 года А.А. Морозов переводится в Харьков, на свой родной завод, включается в работу по созданию нового, еще более совершенного танка. И уже в октябре 1963 года испытывается танк Т-64, опередивший танкостроение всего мира и ставший боевой машиной, на основе которой созданы Т-72, Т-80, Т-84.

Александр Александрович раскрывается не только как конструктор, но и как ученый. Он провел глубокий анализ направлений в проектировании танков и, основываясь на богатом практическом опыте, им пишется редкая научная работа. Высшая аттестационная комиссия присваивает Морозову ученую степень доктора технических наук, хотя он и не имел высшего образования.

А.А. Морозов - дважды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской премии, трижды лауреат Государственной премии. Он награжден тремя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденом Суворова II степени, орденом Кутузова I степени, тремя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями. Его бюст установлен перед Домом культуры в городе Брянске.

Михаил Ильич Кошкин и Александр Александрович Морозов. Их имена навечно вписаны в историю отечественного танкостроения. Лучший танк второй мировой войны уверенно прошел по фронтовым дорогам тысячи километров, уничтожая живую силу и технику врага. Т-34 не было равных, как не было равных и его создателям. Великое оружие и Великая Победа - неразделимы.

Список литературы

Подольский рабочий № 3 (18962) 19 января 2011

Оценить/Добавить комментарий
Имя
Оценка
Комментарии:
Где скачать еще рефератов? Здесь: letsdoit777.blogspot.com
Евгений08:04:17 19 марта 2016
Кто еще хочет зарабатывать от 9000 рублей в день "Чистых Денег"? Узнайте как: business1777.blogspot.com ! Cпециально для студентов!
11:03:02 29 ноября 2015

Работы, похожие на Статья: «Тридцатьчетверка»

Назад
Меню
Главная
Рефераты
Благодарности
Опрос
Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?

Да, в любом случае.
Да, но только в случае крайней необходимости.
Возможно, в зависимости от цены.
Нет, напишу его сам.
Нет, забью.



Результаты(150012)
Комментарии (1830)
Copyright © 2005-2016 BestReferat.ru bestreferat@mail.ru       реклама на сайте

Рейтинг@Mail.ru