Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
Полнотекстовый поиск
Всего работ:
364150
Теги названий
Разделы
Авиация и космонавтика (304)
Административное право (123)
Арбитражный процесс (23)
Архитектура (113)
Астрология (4)
Астрономия (4814)
Банковское дело (5227)
Безопасность жизнедеятельности (2616)
Биографии (3423)
Биология (4214)
Биология и химия (1518)
Биржевое дело (68)
Ботаника и сельское хоз-во (2836)
Бухгалтерский учет и аудит (8269)
Валютные отношения (50)
Ветеринария (50)
Военная кафедра (762)
ГДЗ (2)
География (5275)
Геодезия (30)
Геология (1222)
Геополитика (43)
Государство и право (20403)
Гражданское право и процесс (465)
Делопроизводство (19)
Деньги и кредит (108)
ЕГЭ (173)
Естествознание (96)
Журналистика (899)
ЗНО (54)
Зоология (34)
Издательское дело и полиграфия (476)
Инвестиции (106)
Иностранный язык (62792)
Информатика (3562)
Информатика, программирование (6444)
Исторические личности (2165)
История (21320)
История техники (766)
Кибернетика (64)
Коммуникации и связь (3145)
Компьютерные науки (60)
Косметология (17)
Краеведение и этнография (588)
Краткое содержание произведений (1000)
Криминалистика (106)
Криминология (48)
Криптология (3)
Кулинария (1167)
Культура и искусство (8485)
Культурология (537)
Литература : зарубежная (2044)
Литература и русский язык (11657)
Логика (532)
Логистика (21)
Маркетинг (7985)
Математика (3721)
Медицина, здоровье (10549)
Медицинские науки (88)
Международное публичное право (58)
Международное частное право (36)
Международные отношения (2257)
Менеджмент (12491)
Металлургия (91)
Москвоведение (797)
Музыка (1338)
Муниципальное право (24)
Налоги, налогообложение (214)
Наука и техника (1141)
Начертательная геометрия (3)
Оккультизм и уфология (8)
Остальные рефераты (21697)
Педагогика (7850)
Политология (3801)
Право (682)
Право, юриспруденция (2881)
Предпринимательство (475)
Прикладные науки (1)
Промышленность, производство (7100)
Психология (8694)
психология, педагогика (4121)
Радиоэлектроника (443)
Реклама (952)
Религия и мифология (2967)
Риторика (23)
Сексология (748)
Социология (4876)
Статистика (95)
Страхование (107)
Строительные науки (7)
Строительство (2004)
Схемотехника (15)
Таможенная система (663)
Теория государства и права (240)
Теория организации (39)
Теплотехника (25)
Технология (624)
Товароведение (16)
Транспорт (2652)
Трудовое право (136)
Туризм (90)
Уголовное право и процесс (406)
Управление (95)
Управленческие науки (24)
Физика (3463)
Физкультура и спорт (4482)
Философия (7216)
Финансовые науки (4592)
Финансы (5386)
Фотография (3)
Химия (2244)
Хозяйственное право (23)
Цифровые устройства (29)
Экологическое право (35)
Экология (4517)
Экономика (20645)
Экономико-математическое моделирование (666)
Экономическая география (119)
Экономическая теория (2573)
Этика (889)
Юриспруденция (288)
Языковедение (148)
Языкознание, филология (1140)

Курсовая работа: Расчёт годовой производственной программы по техническому обслуживанию автомобилей МАЗ-500

Название: Расчёт годовой производственной программы по техническому обслуживанию автомобилей МАЗ-500
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа Добавлен 12:43:33 12 мая 2011 Похожие работы
Просмотров: 6803 Комментариев: 2 Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать

Федеральное агентство по образованию РФ

Волжский политехнический институт (филиал)

Волгоградского государственного технического университета

Кафедра "Автомобильный транспорт"

Курсовая работа

По курсу "Основы технической эксплуатации автомобилей"

Выполнил:

студент группы ВТС - 431

Олейников Е.А

Проверил: ст. преподаватель

Заболотный Р.В

Волжский 2010


Содержание

Введение

1. Расчетно – технологическая часть

1.1 Исходные данные для расчёта

1.2 Расчёт годовой производственной программы

2. Организационно-техническая часть

2.1 Производственно-техническая часть автохозяйства

2.2 Операционная карта на проведение ТО-1 ГАЗ-24

3. Конструкторская часть

Заключение

Список литературы


Введение

Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств требует больших трудовых и материальных затрат. Эти затраты составляют около 70% от общих затрат, выделяемых на приобретение и содержание подвижного состава. Несмотря на большие затраты, по причинам технических неисправностей простаивает значительная часть автопарка. Исследования и опыт предприятий (АТП) свидетельствует о том, что разработка и внедрение рациональных технологических процессов технического обслуживания является значительным резервом повышения технического состояния подвижного состава и снижения затрат на его техническое содержание.

В научной литературе нашли отражение и применяются два метода организации технического обслуживания автомобилей: метод универсальных постови метод специализированных постов.

Недостатком метода универсальных постов является ограниченная площадь поста, на которой не возможно разместить комплект средств диагностики и механизации трудоемких и тяжелых работ (около 20 наименований) необходимый для качественного выполнения всего перечня операций ТО-1 и ТО-2. При этом совмещение контрольно-диагностических операций связанных с запуском двигателя и смазочно-очистительных операций с другими операциями технического обслуживания на одном посту, не обеспечивает требований техники безопасности и благоприятных гигиенических условий труда.

Метод специализированных постов подразделяется на поточный, операционно-постовой, зонально-постовой. Изучение этих методов позволяет выявить ряд недостатков, которые приводят к лишним затратам труда, и времени на техническое обслуживание автомобилей. Наиболее прогрессивным методом технического обслуживания является поточный метод. Однако поточный метод можно применять только в АТП средней и большой мощности (от 200 и более автомобилей) для однотипных групп автомобилей при строгой регламентации текущего ремонта, выполняемого совместно с техническим обслуживанием.


1. Расчетно – технологическая часть

1.1 Исходные данные для расчёта

Марка автомобиля Среднесуточный пробег lсс , км Категория условий эксплуатации К1 Природно-климатические условия К3 Пробег с начала эксплуатации
ГАЗ-24 160 1 Холодный, с высокой агрессивностью 0,8
Списочное количество автомобилей Асп , шт. Новых автомобилей, % Прицеп Норма пробега до капитального ремонта LКН , тыс. км Периодичность ТО-1 L , км Периодичность ТО-2 L , км
650 18 - 250 2500 12500

LΣ = 15 184 000 км.

1.2 Расчёт годовой производственной программы

Установление нормативов.

Категории условий эксплуатации – К1 ; модификации подвижного состава и организации его работы – K2 ; природно-климатических условий - К3 ; пробега с начала эксплуатации – К4 ; размера автотранспортного предприятия - К5 . Следовательно, пробег до ТО-1

L’1 = L ∙К1 ∙К3 = 2500·1·0,9∙0,9 = 2025 км

пробег до ТО-2

L’2 = L ∙К1 ∙К3 = 12500·1·0,9∙0,9 = 10125 км


пробег до КР

L’К = LКН ∙К1 ∙К2 ∙К3 = 250000·1·0,85·0,8∙0,9 = 153000 км

Расчетная периодичность технических обслуживаний и ремонта определяется путем подбора числа их значений, кратных между собой и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам:

LЕО = lСС = 160 км

L1 = LЕО ∙n1 = 160·13 = 2080 км

L2 = L1 ∙n2 = 2080·5 = 10400 км

LК = L’2 ∙nК = 10400·15 = 156000 км

где LСС - среднесуточный пробег автомобиля; L1 - пробег до первого технического обслуживания; L2 - пробег до второго технического обслуживания; LЕО - пробег до ежедневного обслуживания; LК - пробег до капитального ремонта; n1 , n2 , nК - целые числа, равные

n1 = L’1 / LЕО = 2025 / 160 = 12,65 = 13.

n2 = L’2 / L1 = 10125 / 2080 = 4,87 =5.

nK = L’К /L2 = 153000 / 10400 = 14,7 = 15.

Средневзвешенный межремонтный пробег Lкp.cp автомобиля за цикл (Lкp.cp = Lц).


где А, А' — соответственно среднесписочное число автомобилей, не имеющих установленный нормами пробег до первого КР и выполнивших эти нормы, но находящихся в эксплуатации. Число новых автомобилей (А´) составляет 10—26% от инвентарного (среднесписочного) числа автомобилей и устанавливается в задании.Таким образом:

Табл. 1 – Периодичность технического обслуживания и капитального ремонта автомобиля, км

Наименование показателей Показатели
Обозначение Нормативные Откорректированный Корректирование по кратности Принятый к расчету
Среднесуточный пробег LСС 160 160 160
Пробег до ежедневного обслуживания LЕО 160 160 160
Пробег до первого технического обслуживания L1 2500 2080 2080 2080
Пробег до второго технического обслуживания L2 12500 10400 10400 10400
Пробег до капитального ремонта LК 250000 156000 156000 156000

Корректирование трудоемкости ТО и ТР на 1000 км пробега автомобиля.

Для автомобиля, работающего без прицепа или полуприцепа, расчетная трудоемкость ТО

ti = ti (Н) KТО

где ti (Н) — нормативная трудоемкость единицы ТО данного вида базовой модели автомобиля, чел. -ч;

KТО = K2 ∙K5 = 1,15∙0,8 = 0,92


— результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО для автомобиля.

Расчетная трудоемкость ЕО:

tЕО = tЕО (Н) KТО = 0,3∙1,15∙0,8 = 0,276 чел∙ч;

Расчетная трудоемкость ТО-1:

TТО1 = tТО1 (Н) KТО = 3,4 ∙1,15∙0,8 = 3,13 чел∙ч;

Расчетная трудоемкость ТО-2:

TТО2 = tТО2 (Н) KТО = 13,8 ∙1,15∙0,8 = 12,7 чел∙ч;

Расчетная трудоемкость ТР на 1000 км пробега

tТР = tТР (Н) KТР = 6,0∙1,46 = 8.75 чел∙ч

где tТР (Н) — нормативная трудоемкость ТР на 1000 км пробега базовой модели автомобиля, чел. - ч;

KТР = K1 ∙K2 ∙K3 ∙К4 ∙К5 = 1,2∙1,15∙1,2∙1,1∙1,2∙0,8 = 1,46

— результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР на 1000 км пробега для автомобиля.

Результаты расчета рекомендуется представить в виде таблицы 2.2.


Табл. 2.2.–Корректирование нормативов ТО и ремонта (автомобиль КамАЗ 5320, II категория условий эксплуатации, холодный с агрессивными условиями климат, пробег после КР 0,65, количество машин в парке Асп = 100).

Показатель Значение норматива Коэффициент корректирования
исходное откорректированное k1 k2 k3 k4 k5 k
Трудоёмкость ТО и ТР
ЕО, чел.×ч. 0,3 0,276 1,15 0,8 0,92
ТО-1, чел.×ч. 3,4 3,13 1,15 0,8 0,92
ТО-2, чел.×ч. 13,8 12,7 1,15 0,8 0,92
ТР, чел.×ч./1000 км 6 8,75 1 1,15 1,32 1,2 0,8 1,46

Расчёт коэффициента технической готовности автомобиля

Коэффициент технической готовности автомобиля (парка) может быть рассчитан и по формуле:

αТ = DЭЦ / DЦ = DЭЦ / (DЭЦ + DРЦ )= 975 / 1037 = 0,94,

где DЭЦ - количество дней, готовых к эксплуатации автомобиля, за цикл; DРЦ - количество дней простоя в ремонте за цикл; DЦ - длительность цикла, дни.

DЦ = DЭЦ + DРЦ = 975 +62 = 1037 дней,

DЭЦ = LК / LСС = 156000 / 160 = 975 дней,

Количество дней за цикл складывается из дней простоя автомобиля в капитальном ремонте и дней простоя во втором техническом обслуживании и текущем ремонте:

DРЦ = DК + D2Тр = DК + D2 + DТр = NКЦ ∙ dК + N ∙ d2 ∙ K2 + LК ∙ dТр ∙ K’Тр / 1000= =1 ∙ 22+ 14 ∙ 0,096 ∙ 0,5 + 156000 ∙ 0,504 ∙0,5 / 1000=62 дня,


Норматив простоя во втором техническом обслуживании, приходящийся на 1000 км пробега, определяется как:

Отсюда норматив простоя в текущем ремонте будет

dТр = d2Тр ∙ K’4 - d2 = d2Тр ∙ K’4 – 1000 / L2 = 0,5∙1,2 - 0,096 = 0,504 дни/на 1000 км

Определение коэффициента использования парка и годового пробега

Коэффициент использования парка определяется по уравнению

αи = DЭ / DЦ = (DРГ / Dг ) ∙ αТ ∙ α0 =(253/365)·0,94·0,95=0,62.

где α0 - коэффициент простоя по организационным причинам (α0 = 0,9); DЭ = 253 дня; Dг = 365 дней.

Для всех автомобилей годовой пробег:

Lпк.г = 365∙Асп ·lсс ∙αи

Lпк.г = 365∙650·160∙0,62= 23535200 км

Определение числа обслуживаний и капитальных ремонтов по АТП.

Расчет количества ремонтов и технических обслуживаний на один автомобиль за цикл представляется в следующем виде:

NКЦ = LЦ / LК = 153540/156000 = 0,99 =1

N = LК / L2 - NКЦ = (156000/10400)-1 =14


N1 Ц = LК / L1 - (NКЦ + N2 Ц ) = (156000/2080)-(1+14) = 60

NЕО = LК / LЕО = 156000 / 160 = 975

где NКЦ – количество капитальных ремонтов одного автомобиля за цикл; LЦ = LК ; N – количество вторых технических обслуживании одного автомобиля за цикл; N – количество первых технических обслуживании одного автомобиля за цикл; NЕО – количество ежедневных обслуживании одного автомобиля за цикл.

С учетом годового пробега количество обслуживаний рассчитывается по формулам:

NКР.г = LПК.г / LКР.ср = 23535200 / 153540 =153;

N2.г = L ПК.г / L2 - N КР.г = 23535200/ 10400 – 153 = 2110;

N1.г = L ПК.г / L1 - (N КР.г + N2.г ) = 23535200/2080-(153+2110) = 9052;

NЕО.г = L ПК.г / LСС = 23535200 / 160 = 147095,

где Lпк.г— общий годовой пробег подвижного состава АТП (парка).

Определение суточной программы по техническому обслуживанию автомобилей

Так как пробег автомобиля за цикл может быть больше или меньше чем пробег за год, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на годичный период, необходимо сделать соответствующий перерасчет. Для этого определяют коэффициент перехода от цикла к году - ηГ , представляющий отношение пробега автомобиля за год к пробегу его за цикл: L.

ηГ = LГ / LК = 365 ∙ αи ∙ LСС / LК =365·0,62 ·(160/156000)=0,23.

где LГ - пробег автомобиля за год, км; αи - коэффициент использования парка; LСС - среднесуточный пробег автомобиля, км.

На основании полученного значения ηГ - коэффициента перехода от цикла к году, количество технических обслуживании и ремонтов, приходящихся на один автомобиль в год, определяется как

NК = NКЦ ∙ ηГ =1·0,23= 0,23

N2 = N ∙ ηГ =14·0,23 = 3,22

N1 = N ∙ ηГ = 60·0,23 = 13,8

NЕО = NЕОЦ ∙ηГ = 975·0,23 = 224,3

где NК - количество капитальных ремонтов на один автомобиль за год; N2 - количество вторых технических обслуживании одного автомобиля за год; N1 - количество первых технических обслуживании одного автомобиля за год; NЕО - количество ежедневных обслуживании одного автомобиля за год.

Количество технических обслуживании и ремонтов в год для всего количества автомобилей данной марки определяется

ΣNК = NК ∙ Асп = 0,23·650 = 149,5.

ΣN2 = N2 ∙ Асп = 3,22·650 = 2093.

ΣN1 = N1 ∙ Асп = 13,8·650 = 8970.

ΣNЕО = NЕО ∙ Асп = 224,3·650 = 145795.

∑Nсо =2∙Асп = 2∙650 = 1300

Суточная программа парка автомобилей по техническому обслуживанию и ремонту определяется

Ni = ΣNi / DРГ .

Раздельно по видам обслуживания это составит


N = ΣN1 / DРГ = 8970 / 253 = 35,45

N = ΣN2 / DРГ = 2093 / 253 = 8,27

NКС = ΣNК / DРГ = 149,5 / 253 = 0,6

NEOC = ΣNЕО /DРГ = 145795 / 253 = 576,3

Табл. 2 – Программа по техническому обслуживанию автомобилей

Марка авомобиля Вид обслуживания Количество обслуживаний
за цикл за год за сутки
МАЗ-500 Второе техническое обслуживание 14 2093 8,27
Первое техническое обслуживание 60 8970 35,45
Ежедневное обслуживание 975 145795 576,3
Сезонное обслуживание 1300
Капитальный ремонт 1 149,5 0,6

Определение трудоёмкости работ ТО и ТР за год

Годовая трудоемкость технического обслуживания подвижного состава (Тео, Т1 , Т2 ) определяется по общей формуле (в человеко-часах)

Тi = Ni Г ti

Т1 = N1 Г t1 = 2093. 12,7 = 26581,1 чел∙ч

Т2 = N t2 = 8970 . 3,13 = 28076,1 чел∙ч

ТЕО = NЕОГ tЕО = 145795 . 0,276 = 40239,4 чел∙ч

где Ni Г — годовое число обслуживании данного вида; ti — расчетная (скорректированная) трудоемкость единицы ТО данного вида, чел.-ч.(таблица Г-1, таблицы В-2, В-5)

Годовая трудоемкость ТО-1 и ТО-2 с сопутствующим Т1(ТР) , Т2ТР) определится из выражений


где Тсп.р(1) , Тсп.р(2) — соответственно годовая трудоемкость сопутствующего ТР при проведении ТО-1 и ТО-2, чел. -ч.

Тсп.р(1) = Стр Т1 = 0,15 . 28076,1 = 4211,4 чел∙ч,

Тсп.р(2) = Стр Т2 = 0,15 . 26581,1 = 3987,2 чел∙ч

где Стр = 0,15 - 0,20 — доля сопутствующего ТР, зависящая от "возраста" автомобилей и принимаемая учащимися самостоятельно (аналогично Д2тр или по данным АТП.

Годовая трудоемкость ТР по парку:

где Lпк.г— годовой пробег парка автомобилей, км; tтр — расчетная трудоемкость ТР на 1000 км, чел. -ч.

Определение трудоёмкости диагностирования

Принимая за основу эти рекомендации, годовая трудоемкость общего (Тд -1 ) и поэлементного диагностирования (Тд -2 ) определится из выражений

где tД-1 , tД-2 — соответственно, трудоемкость одного диагностирования в объеме общего и поэлементного диагностирования, чел.-ч;

N , N — соответственно, числа обслуживании ТО-1 и ТО-2 за год.


где t1 , t2 — соответственно расчетные трудоемкости единицы обслуживания данного вида (ТО-1, ТО-2), чел. -ч; tД-1 , tД-2 — соответственно доля трудоемкости диагностических работ при ТО-1 и ТО-2 .

Годовая трудоемкость постовых работ по ТО-1, ТО-2 и ТР за год при применении на АТП средств диагностирования (Т1 (Д-1), Т2 (Д-2),ТТР (Д)) определится из выражений:

при наличии постов общей диагностики (Д-1)

при наличии постов поэлементной диагностики (Д-2)

при наличии постов Д-1, Д-2 или совмещенного диагностирования при ТР

где Сд = 0,15—0,20 — планируемая доля снижения трудоемкости работ при ТО-1, ТО-2 и ТР при применении средств диагностирования.

Определение годовой трудоёмкости работ ТО при поточном методе обслуживания

Годовая трудоемкость работ ТО-1 и ТО-2 с учетом выполнения на постах зон ТО сопутствующего ремонта, проведения ТО на поточных линиях и применения на АТП средств диагностирования определится из выражений

где Стр = 15—20% — процент работ сопутствующего текущего ремонта, выполняемых совместно с ТО-1 или ТО-2; Тд. 1, Тд -2— соответственно годовая трудоемкость общей и поэлементной диагностики, чел. -ч.

Определение трудоемкости сезонного технического обслуживания


Таблица 2.5 – Характеристика ТО и ТР по парку автомобилей.

Марка автомобиля Количество, штук ЕО ТО-1 ТО-2 ТР Общая трудоемкость,
Количество обслуживаний Трудоемкость обслуживаний Трудоемкость всего Количество обслуживаний Трудоемкость обслуживаний Трудоемкость всего Количество обслуживаний Трудоемкость обслуживаний Трудоемкость всего Количество обслуживаний Трудоемкость обслуживаний Трудоемкость всего
Маз 500 650 145795 40239,4 40239,4 8970 28076,2 28076,2 2093 26581,1 26581,1 149,5 205708,8 205708,8

Расчёт числа постов для диагностирования автомобилей

Расчетное число однотипных специализированных постов диагностирования данного вида (Пд-1 и Пд-2 )можно определить по общей формуле

Принимаем 4

Принимаем 4

где Т дi — годовая трудоемкость работ по диагностированию данного вида, чел. -ч; Др .г. д — число рабочих дней поста (участка) диагностирования в году; Tп — продолжительность работы поста диагностирования в сутки, ч; Рд = 2 чел. — число диагностов, одновременно работающих на посту; ηп=0,8—0,9 — коэффициент использования рабочего времени поста.

После определения расчетного числа однотипных постов диагностирования данного вида следует определить коэффициент загрузки постов

где П`д; — принятое число постов диагностирования данного вида.

Ритм диагностирования, т. е время (в минутах), приходящееся на одно диагностирование данного вида

где Tп — производительность работы поста диагностирования в сутки, ч; Nдiс — суточная программа диагностирования данного вида.

Суточная программа диагностирования:

для линии общей диагностики (Д-1)

NД-1.с = 1,1·N1.с +N2.с = 1,1·35,45 + 8,27 = 47,3;

для линии поэлементной диагностики (Д-2)

NД-2.с = 1,2·N2.с = 1,2·8,27 = 9,92.

где N1 .c, N2 с — соответственно суточная программа ТО-1 и ТО-2.

Такт линии диагностирования, т. е. интервал времени (в минутах) между двумя последовательно сходящими автомобилями с линии диагностирования данного вида


где tД i— трудоемкость одного диагностирования данного вида, чел.-ч;

РД — общее число операторов-диагностов, работающих на линии;

TПМ =l,5-2 мин — время перемещения автомобиля с поста на пост.

Число линий диагностирования данного вида

, принимаем 1

Расчёт количества постов и линий обслуживания ТО

При поточном методе технического обслуживания автомобилей количество линий обслуживания определяется по формуле

mЛ = τЛ / R,

mЛ1 = τЛ1 / R1= 17,65 / 27 = 0,65, принимаем 1

mЛ2 = τЛ2 / R2= 75,5 / 116 = 0,65, принимаем 1

где τЛ - такт линии, мин; R - ритм производства, мин.

Такт линии определяется


где tТО - трудоемкость обслуживания, чел. -ч;

хП - количество постов обслуживания на поточной линии

П = 3- 4, для ТО-1, хП = 4- 5 для ТО-2);

РСР - количество работающих на посту (РСР = 2 - 4), чел;

tП - время передвижения автомобиля с поста на пост: (tП = 2 мин).

Ритм производства

где tСМ = 8 – продолжительность смены, ч;

nСМ = (1; 1,5; 2) – число смен;

Nic – суточное количество технических обслуживаний, ч.

Определение количества ремонтных рабочих

Число слесарей для технического обслуживания и текущего ремонта определяется по следующей формуле:

где - - годовой фонд рабочего времени, принимая

- коэффициент использования рабочего времени, 1,05 до 1,08,

Определение численности ремонтных рабочих по зонам воздействия:


2. Организационно-техническая часть

2.1 Производственно-техническая часть автохозяйства

Необходимую производственную базу автохозяйства создают как путем нового строительства, так и реконструкцией зданий и сооружений другого назначения.


2.2 Оборудование для технического обслуживания и ремонта автомобилей

Таблица. Перечень оборудования, контрольно-измерительных приборов, приспособлений и инструментов для выполнения постовых работ ЕО, ТО-1, ТО-2 по замене агрегатов и узлов автомобилей МАЗ-533

ЕО

Производимые работы при обслуживании Способ проведения работ Оборудование Модель, тип Количество Габариты, мм
Двигатель и его системы 1. Система смазки
Герметичность соединений Внешний осмотр
Уровень масла Проверка щупом Щуп масло измерительный
Давление масла при пуске и в процессе работы Снять показания указателей Указатели давления масла
2. Система охлаждения
Герметичность соединений Внешний осмотр
Уровень жидкости Внешний осмотр
3. Система питания
Герметичность соединений Внешний осмотр
Проверка действия приводов управления подачей топлива Внешний осмотр при работе двигателя
Ходовая часть и подвеска
Проверка геометрической формы рамы и несущей части кузова Внешний осмотр
Проверка состояния рессор Внешний осмотр
Проверка состояния амортизаторов Внешний осмотр
Давление в шинах Проверка давления Манометр шинный МД ‑241 15
Трансмиссия 1. Сцепление
Герметичность Внешний осмотр
Отсутствие заедания и проваливания педали Нажатие на педаль сцепления, внешний осмотр
Отсутствие шумов, вибраций На линии при работе АТС
2. Карданная передача
Характер работы карданной передачи На линии при работе АТС
3. КПП
Проверка общего состояния КПП На линии внешним осмотром
Герметичность соединений; состояние элементов КПП Внешним осмотром
Отсутствие шумов, стуков На линии при включении передачи
4. Задний мост, главная передача, дифференциал.
Проверка состояния узлов и агрегатов (шумы, вибрации) На ходу (на линии) при трогании
Система электрооборудования 1. АКБ
Состояние и крепление АКБ Внешний осмотр
Степень заряда Внешне: по накалу нитей приборов потребителей тока (отдельно включённых ламп) и силе звуков сигнала
2. Генераторные установки
Внешнее состояние генератора, проводов, клемм, приводного ремня Внешне, визуальный осмотр
Сила зарядного тока Амперметр на щитке приборов
Рулевое управление
Проверка люфта рулевого колеса Внешний осмотр, покачивание колеса в обе стороны
Проверка состояния рулевого привода На линии в работе
Герметичность системы привода Внешний осмотр
Тормозная система
Проверка герметичности тормозных шлангов Внешний осмотр

ТО-1

Производимые работы при обслуживании Способ проведения работ Оборудование Модель, тип Количество Габариты, мм
Двигатель и его системы 1. Система смазки
Крепление маслопроводов Внешний осмотр, подтяжка креплений Комплект инструментов 2336 М 5
Слив отстоя из фильтров Слить отстой из фильтра (на прогретый ДВС)
2. Система охлаждения
Промывка двигателя и радиатора Промыть радиатор и рубашку охлаждения Промывочная жидкость
Проверка натяжения ремня Внешний осмотр
Смазка подшипников водяного насоса Смазать подшипники Маслораздаточная установка 390М 5
Проверка действия жалюзи радиатора Внешний осмотр
3. Система питания
Смазка определённых точек элементов, узлов и деталей Смазать элементы Переносная установка С-322 5
Слив отстоя, разборка корпуса фильтров тонкой и грубой очистки топлива Слить отстой Комплект инструментов И145 10
Подтяжка штуцерных и крепёжных соединений Затянуть крепления Комплект инструментов И145 10
Проверка состояния воздушного фильтра Внешний осмотр
Ходовая часть
Очистка рессор Очистить рессоры Металлическая щётка, ручная моечная установка 1112-ГАРО 4 1600×660
Крепёжные работы Подтяжка креплений Комплект инструментов, Гайковёрт электромеханический 2446 И318 205
Проверка люфта и регулировка люфта подшипника ступицы Проверить люфт Комплект инструментов И145 10
Смазка точек по карте смазки Смазать необходимые точки Установка для смазки 390М 5
Трансмиссия 1. Сцепление
Регулирование свободного хода педали сцепления Отрегулировать педаль сцепления Комплект инструментов Линейка И-146 10
Проверка герметичности привода Внешний осмотр
Смазочные работы Смазать узлы и детали Переносные установки С-322 5
2. Карданная передача
Проверка крепления фланцев, кронштейна промежуточной опоры Внешний осмотр
Затяжка гаек сальникового уплотнения, шлицевого соединения Затянуть крепления Комплект инструментов И-146 10
Смазка шлицевых соединений и подшипников промежуточных опор Смазать узлы Установка для смазки 390М 5
3. КПП
Проверка и затяжка креплений Проверить и затянуть крепления Комплект инструментов 2446 20
Доливка масла Долить масло Маслораздаточная установка 133М 7
Смазка оси рычагов переключения коробки Смазать ось рычагов Установка для смазки 390М 5
4. Задний мост, главная передача и дифференциал
Проверка крепления, крепёжные работы Затянуть крепления Комплект инструментов 2446 20
Проверка герметичности Внешний осмотр
Проверка уровня масла Проверить уровень масла Маслораздаточная колонка 133М 7
Система электрооборудования 1. АКБ
Выявление трещин на крышках и моноблоках батареи Внешний осмотр
Очистка вентиляционных отверстий в пробках Очистить отверстия в пробках ветошь 30
Снятие клемм и проверка их состояния Внешний осмотр
Зачистка наконечников проводов и выводов АКБ Зачистить наконечники и выводы Мелкозернистая наждачная бумага 30
2. Генераторные установки
Очистка ГУ контактов, проводов от пыли Очистить ГУ, контакты и провода Ветошь, мелкозернистая наждачная бумага 30
Проверка состояния и натяжения приводного ремня Внешний осмотр
Проверка работы генератора Проверить работу генератора. Внешний осмотр потребителей тока Универсальный диагностический стенд Э-205 3
Рулевое управление
Проверка трещин и течи масла из рулевого механизма Внешний осмотр
Проверка состояния уплотнений шарниров рулевых тяг Внешний осмотр
Проверка крепления картера рулевого механизма Затянуть крепления Комплект инструментов 2446 20
Проверка люфта рулевого колеса Проверить люфт Динамометр-люфтомер 523 7
Смазочные работы Смазать узлы Установка для смазки 390М 5
Тормозная система
Проверка герметичности тормозной системы Внешний осмотр
Проверка свободного и рабочего хода педали тормоза Проверить свободный и рабочий ход Прибор К-446 3

ТО-2

Производимые работы при обслуживании Способ проведения работ Оборудование Модель, тип Количество Габариты, мм
Двигатель и его системы 1. Система смазки
Замена масла в картере Заменить масло Маслораздаточная колонка С-239 5
Промывка системы Промыть систему Дизельное топливо
Разборка фильтра тонкой очистки Разобрать и проверить фильтр Комплект инструментов Прибор для диагностики фильтров И-146 КИ-4801-ГОСНИТИ 10 / 3
Разборка и очистка фильтра грубой очистки Разобрать и очистить

Комплект инструментов

Дизельное топливо

И-146 10
2. Система питания
Замена фильтрующего элемента в фильтре тонкой очистки топлива Заменить фильтрующий элемент Комплект инструментов И-146 10
Снятие и проверка форсунок на стенде Проверить форсунки Прибор для проверки форсунок КИ-9917-ГОСНИТИ 5
Проверка системы зажигания Проверить систему зажигания Прибор Э-102 4
Ходовая часть, подвеска
Проверка правильности установки углов управляемых колёс Проверить углы установки колёс Оптический стенд К111 3 4320×1500
Проверка и устранение дисбаланса колеса Произвести балансировку колёс Стенд для балансировки колёс без снятия с автомобиля EWK-15 2 850×500
Шиномонтажные работы для изношенных или повреждённых колёс Произвести шиномонтажные работы Установка Вулканизационная установка УШ113 В101 4 / 4
Проверка состояния рамы, подвески, амортизаторов Внешний осмотр
Трансмиссия 1. Сцепление
Проверка поддона картера сцепления на наличие дефектов Внешний осмотр
Проверка сцепления на стенде Проверить сцепление Стенд для проверки сцепления 2
Проверка состояния дисков и замена их при необходимости Внешний осмотр
Проверка действия оттяжной пружины Проверить нажатием на педль
2. Карданная передача
Смазка шарниров карданных валов Смазать шарниры Установка для смазки 390М 5
3. КПП
Проверка КПП на стенде тягово-экономических качеств Проверить КПП Стенд К487 1
Замена масла Заменить масло Маслораздаточная установка 133М 7
Очистка магнитной пробки от налёта Очистить пробки Ветошь Мелкозернистая наждачная бумага 30
4. Задний мост, главная передача и дифференциал
Замена масла Заменить масло Маслораздаточная установка 133М 7
Проверка и регулировка креплений шестерни колёсных редукторов Проверить и закрепить крепления Комплект инструментов И-146 10
Проверка и крепление гаек и шпилек полуосей Проверить и закрепить гайки и шпильки Комплект инструментов, гайковёрт электромеханический И-146 И318 10 5
Система электрооборудования 1. АКБ
Определение степени разряженности и технического состояния АКБ Проверить состояния АКБ Денсиметр Нагрузочная вилка ЛЭ-2 7
Проверка напряжения Проверить напряжение Аккумуляторные пробники Э107 8
Проверка плотности электролита Проверка плотности электролита Денсиметр 8
2. Генераторные установки
Проверка работы генератора, проверка напряжения генератора Проверить напряжение при работающем двигателе и потребителях тока Вольтметр, Амперметр 8
Проверить давление пружины щёткодержателя на щётку Проверить давление пружины Динамометр 8
Рулевое управление
Определение люфта Определить люфта Динамометр - люфтомер 523 7
Замена при необходимости отдельных деталей и рулевой механизм в целом Заменить детали Комплект инструментов И-146 10
Проверка крепления картера Затянуть крепления Комплект инструментов И-146 10
Затяжка креплений Затянуть крепления Комплект инструментов И-146 10
Проверка наличия масла и его доливка Доливка масла Маслораздаточная установка 133М 7
Тормозная система
Проверка состояния тормозной системы Проверить тормозную систему Стенд КИ-4998 2

3. Конструкторская часть

Проверка ротаметром состояния цилиндропоршневой группы по количеству газов, прорывающихся в картер.

Ротаметр — прибор для определения объёмного расхода газа или жидкости в единицу времени.

Ротаметр состоит из конической трубки, расходящейся вверх, внутри которой перемещается поплавок-индикатор, верхнего и нижнего ограничителя. Ротаметр через газоотводный шланг подключается к маслозаливной горловине. Двигатель заводят. Измеряемый поток картерных газов проходит через трубку снизу вверх и поднимает поплавок. Чем выше поплавок, тем больше площадь вокруг него, через которую может течь поток. Поднявшись настолько, что сила тяжести уравновешивает подъёмную силу со стороны потока, поплавок останавливается. Таким образом, каждому положению поплавка соответствует определённый расход. Далее снимают показания на шкале, останавливают двигатель и отсоединяют ротаметр. Снятые показания сравнивают с нормативными и делают вывод о состоянии цилиндропоршневой группы.


Заключение

В ходе данной работы произведён расчёт годовой производственной программы по техническому обслуживанию автомобилей МАЗ-500, определено число постов для диагностирования данных автомобилей, произведён расчёт количества постов и линий обслуживания ТО и сделаны следующие основные выводы:

1) L1 = 2080 км- пробег до первого технического обслуживания; L2 = 10400 км - пробег до второго технического обслуживания; LЕО = 160 км - пробег до ежедневного обслуживания; LК = 156000 км - пробег до капитального ремонта.

2) Коэффициент технической готовности автомобиля (парка) - αТ = 0,94.

3) Коэффициент использования автомобилей - αи = 0, 62; годовой пробег для всех автомобилей - LГП = 23535200 км.

обслуживание ремонт трудоемкость автотранспорт


Список литературы

1. Высоцкий М.С., Автомобиль МАЗ-500 и его модификации.- М.: Машиностроение, 1968 г.- 331 с.

2. Кузнецов Е.С. и др., Техническая эксплуатация автомобилей: Учебн. для вузов./ 3-е изд., перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1991 г. – 413 с.

3. Осепчугов В.В., Фрумкин А.К., Автомобиль. Анализ конструкций, элементы расчёта. – М.: Машиностроение, 1989 г.- 304 с.

4. Роговцев В.Л., Устройство и эксплуатация автотранспортных средств.- М.: Транспорт, 1998 г.- 430 с.

5. Шадричев В. А. Основы технологии автостроения и ремонта автомобилей.- М.: Машиностроение, 1976 г.- 580 с.

Оценить/Добавить комментарий
Имя
Оценка
Комментарии:
Где скачать еще рефератов? Здесь: letsdoit777.blogspot.com
Евгений07:41:06 19 марта 2016
Кто еще хочет зарабатывать от 9000 рублей в день "Чистых Денег"? Узнайте как: business1777.blogspot.com ! Cпециально для студентов!
10:47:55 29 ноября 2015

Работы, похожие на Курсовая работа: Расчёт годовой производственной программы по техническому обслуживанию автомобилей МАЗ-500
... технического обслуживания и текущего ремонта грузовых автомобилей
Введение В настоящее время в России очень много автотранспортных предприятий, которые либо были разорены, либо объявлены банкротом, либо попросту ...
Годовой объем ТР определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 километров пробега.
Число постов зависит от вида, программы и трудоемкости воздействий, метода организации ТО, ТР и диагностирования автомобилей, режима работы производственных зон.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 21510 Комментариев: 3 Похожие работы
Оценило: 3 человек Средний балл: 3 Оценка: неизвестно     Скачать
Повышение эксплуатационной и технической надежности автомобилей на ООО ...
ВВЕДЕНИЕ Современные экономические условия объективно изменяют отношения между потребителями и поставщиками услуг. Автотранспортные предприятия, в ...
При возвращении с линии автомобиль проходит через контрольно-технический пункт (КТП), где проводится визуальный осмотр автомобиля и, при необходимости, делается в установленной ...
После оформления заявки на ТР автомобиль подвергается ЕО и направляется на диагностирование Д-2 для устранения объема предстоящего ТР, после чего направляется в зону ТР и затем в ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 2561 Комментариев: 3 Похожие работы
Оценило: 2 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать
Проектирование участка технического обслуживания подвижного состава ...
Содержание 1.ВВЕДЕНИЕ 2.АНАЛИЗ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 2.1 Общая характеристика хозяйства 2.2 Специализация 2.3 Структура транспортного цеха ОАО ...
Трудоёмкость измеряется в человека часах (чел-ч) или в человека часах на 1000 километров пробега (чел-ч/1000 км).
При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО, поэтому в данном случае число ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 5627 Комментариев: 1 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
... диагностики, ремонта, технического обслуживания легковых автомобилей
... станция технического обслуживания для диагностики, ремонта, технического обслуживания легковых автомобилей. Выполнен анализ рынка сбыта легковых ...
На посту диагностирования допускается проведение некоторых работ ТО и ТР, если их выполнение не затрудняет процесс диагностирования и без них диагностирование не может быть ...
где - нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР| для автомобилей, люд-ч/1000км; - коэффициенты, которые учитывают соответственно число рабочих постов станции и климатический район ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 19425 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать
Развитие сервисного обслуживания автомобилей
Введение По причине повышения количества легковых автомобилей в Казани за последние годы, возросла и роль станций технического обслуживания ...
Трудоёмкость ТО и ТР на 1000 км пробега для машин малого класса -t, чел. час/1000 км.
Рабочие посты - это автомобиле- места, оснащённые соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль для поддержания и ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа Просмотров: 4634 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Проектирование зоны диагностики АТП
Министерство образования и науки Республики Татарстан ГОУ СПО "Лениногорский нефтяной техникум" КУРСОВОЙ ПРОЕКТ Проектирование зоны диагностики. Тема ...
На балансе автохозяйства данного предприятия числится 890 единиц техники, из которых 300 единиц приходится на грузовые автомобили марки КамАЗ - 5511, из которых 28% имеют пробег с ...
... по совершенствованию работы ИТС АТП; в лицевых карточках автомобиля ведет учет цепочки пробега, отмечает случаи замен основных агрегатов (двигателя, коробки передач, мостов и др. ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа Просмотров: 18412 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 2 человек Средний балл: 4 Оценка: неизвестно     Скачать
ТО и ТР автомобилей
Содержание Введение 6 1 Общая часть 8 1.1 Характеристика подвижного состава по маркам и пробегу 8 1.2 Оснащение ремонтной базы 9 1.3 Существующий ...
где - скорректированная удельная трудоемкость ТР чел-ч/1000 км;
Ряд работ по ТО генератора производится через каждые 50-60 тыс.км. пробега при выполнении очередного ТО-2. С указанной периодичностью генератор снимают с автомобиля для осмотра ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 7939 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Разработка технологии и процесса ремонта двигателей автомобиля КамАЗ ...
Введение Цели и задачи дипломного проекта заключается в том, что бы подвести итог по пройденным за время обучения, в данном учебном заведении ...
ТР должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов и узлов на пробеге, не меньшем, чем до очередного ТО-2. В действующей системе для ТР регламентируется удельная ...
где TI - годовой объем работ (трудоемкость) соответствующей зоны ТО, ТР, цеха, отдельного специализированного поста или линии диагностирования, чел-ч;
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 10457 Комментариев: 4 Похожие работы
Оценило: 4 человек Средний балл: 3.8 Оценка: неизвестно     Скачать
Организация работы зоны уборочно-моечных работ для автотранспортного ...
МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РФ ФГОУ ВПО ИжГСХА КАФЕДРА "ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИННО-ТРАКТОРНОГО ПАРКА" ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ тема ...
Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей с большой надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с ...
Основные показатели качества ТО и ТР определяются через наработку в километрах пробега на выполненную операцию ТР (ГОСТ 18322-73), нормированное предельное количество отказов за ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа Просмотров: 9646 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать

Все работы, похожие на Курсовая работа: Расчёт годовой производственной программы по техническому обслуживанию автомобилей МАЗ-500 (5136)

Назад
Меню
Главная
Рефераты
Благодарности
Опрос
Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?

Да, в любом случае.
Да, но только в случае крайней необходимости.
Возможно, в зависимости от цены.
Нет, напишу его сам.
Нет, забью.



Результаты(151398)
Комментарии (1844)
Copyright © 2005-2016 BestReferat.ru bestreferat@mail.ru       реклама на сайте

Рейтинг@Mail.ru