Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
Полнотекстовый поиск
Всего работ:
364150
Теги названий
Разделы
Авиация и космонавтика (304)
Административное право (123)
Арбитражный процесс (23)
Архитектура (113)
Астрология (4)
Астрономия (4814)
Банковское дело (5227)
Безопасность жизнедеятельности (2616)
Биографии (3423)
Биология (4214)
Биология и химия (1518)
Биржевое дело (68)
Ботаника и сельское хоз-во (2836)
Бухгалтерский учет и аудит (8269)
Валютные отношения (50)
Ветеринария (50)
Военная кафедра (762)
ГДЗ (2)
География (5275)
Геодезия (30)
Геология (1222)
Геополитика (43)
Государство и право (20403)
Гражданское право и процесс (465)
Делопроизводство (19)
Деньги и кредит (108)
ЕГЭ (173)
Естествознание (96)
Журналистика (899)
ЗНО (54)
Зоология (34)
Издательское дело и полиграфия (476)
Инвестиции (106)
Иностранный язык (62792)
Информатика (3562)
Информатика, программирование (6444)
Исторические личности (2165)
История (21320)
История техники (766)
Кибернетика (64)
Коммуникации и связь (3145)
Компьютерные науки (60)
Косметология (17)
Краеведение и этнография (588)
Краткое содержание произведений (1000)
Криминалистика (106)
Криминология (48)
Криптология (3)
Кулинария (1167)
Культура и искусство (8485)
Культурология (537)
Литература : зарубежная (2044)
Литература и русский язык (11657)
Логика (532)
Логистика (21)
Маркетинг (7985)
Математика (3721)
Медицина, здоровье (10549)
Медицинские науки (88)
Международное публичное право (58)
Международное частное право (36)
Международные отношения (2257)
Менеджмент (12491)
Металлургия (91)
Москвоведение (797)
Музыка (1338)
Муниципальное право (24)
Налоги, налогообложение (214)
Наука и техника (1141)
Начертательная геометрия (3)
Оккультизм и уфология (8)
Остальные рефераты (21697)
Педагогика (7850)
Политология (3801)
Право (682)
Право, юриспруденция (2881)
Предпринимательство (475)
Прикладные науки (1)
Промышленность, производство (7100)
Психология (8694)
психология, педагогика (4121)
Радиоэлектроника (443)
Реклама (952)
Религия и мифология (2967)
Риторика (23)
Сексология (748)
Социология (4876)
Статистика (95)
Страхование (107)
Строительные науки (7)
Строительство (2004)
Схемотехника (15)
Таможенная система (663)
Теория государства и права (240)
Теория организации (39)
Теплотехника (25)
Технология (624)
Товароведение (16)
Транспорт (2652)
Трудовое право (136)
Туризм (90)
Уголовное право и процесс (406)
Управление (95)
Управленческие науки (24)
Физика (3463)
Физкультура и спорт (4482)
Философия (7216)
Финансовые науки (4592)
Финансы (5386)
Фотография (3)
Химия (2244)
Хозяйственное право (23)
Цифровые устройства (29)
Экологическое право (35)
Экология (4517)
Экономика (20645)
Экономико-математическое моделирование (666)
Экономическая география (119)
Экономическая теория (2573)
Этика (889)
Юриспруденция (288)
Языковедение (148)
Языкознание, филология (1140)

Курсовая работа: Тепловой и динамический расчет двигателя

Название: Тепловой и динамический расчет двигателя
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа Добавлен 07:45:18 21 марта 2011 Похожие работы
Просмотров: 4953 Комментариев: 2 Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать

Содержание

1. Тепловой расчет двигателя

1.1 Выбор топлива, определение его теплоты сгорания

1.2 Определение параметров рабочего тела

1.3 Определение параметров окружающей среды и остаточных газов

1.4 Расчет параметров процесса впуска

1.5 Расчет параметров процесса сжатия

1.6 Расчет параметров процесса сгорания

1.7 Расчет параметров процесса расширения и выпуска

1.8 Определение индикаторных показателей двигателя

1.9 Определение эффективных показателей двигателя

1.10 Определение основных размеров цилиндра и параметров двигателя

1.11 Построение индикаторной диаграммы

2. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя

3. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма

3.1 Расчет сил давления газов

3.2 Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма

3.3 Расчет сил инерции

3.4 Расчет суммарных сил, действующих в КШМ

3.5 Расчет сил, действующих на шатунную шейку коленчатого вала

3.6 Построение графиков сил, действующих в КШМ

3.7 Построение диаграммы износа шатунной шейки

3.8 Построение графика суммарного крутящего момента двигателя

1. Тепловой расчет двигателя

1.1 Выбор топлива, определение его теплоты сгорания

Для бензинового двигателя в соответствии с заданной степенью сжатия определяем октановое число топлива, согласно которому производим выбор марки бензина.

Задана степень сжатия: .

Получили октановое число в пределах: ..

Выбираем следующую марку бензина: «Регулятор-92»(АИ-92).

Низшая теплота сгорания жидкого топлива:

(1)

где С, Н, О – массовые доли углерода, водорода и кислорода в 1 кг топлива.

1.2 Определение параметров рабочего тела

Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания одного килограмма жидкого топлива:

(2)


где , - теоретически необходимое количество воздуха для сгорания одного килограмма жидкого топлива в и соответственно.

Количество свежего заряда:

(3)

где - коэффициент избытка воздуха;

- средняя молярная масса бензина.

Количество отдельных компонентов продуктов сгорания жидкого топлива :

углекислого газа:

; (4)

водяного пара:

; (5)

кислорода:

; (6)

азота:


(7)

Общее количество продуктов сгорания жидкого топлива:

(8)

1.3 Определение параметров окружающей среды и остаточных газов

При работе двигателя без наддува давление и температура окружающей среды:

.

Давление остаточных газов:

.

Температура остаточных газов:

.

1.4 Расчет параметров процесса впуска

Основными параметрами, характеризующими процесс впуска, являются: давление и температура заряда в конце впуска - начале сжатия, коэффициент остаточных газов , коэффициент наполнения .

Давление газов в цилиндре , МПа:

, (9)


где - потери давления за счет сопротивления впускной системы и затухания скорости движения заряда в цилиндре, МПа.

Величина с учетом некоторых допущений определяется из уравнения Бернулли:

, (10)

где - коэффициент затухания скорости движения заряда в рассматриваемом сечении цилиндра;

- коэффициент сопротивления впускной системы, отнесенный к наиболее узкому ее сечению;

- средняя скорость движения заряда в наименьшем сечении впускной системы (как правило, в клапане или продувочных окнах), ;

- плотность заряда на впуске, .

По опытным данным в современных автомобильных двигателях на номинальном режиме:

;

.

Принимаем:

;

.

Плотность заряда на впуске:

, (11)

где - удельная газовая постоянная воздуха.

Определим :

. (12)

Тогда :

. (13)

Коэффициент остаточных газов :

, (14)

где - температура подогрева свежего заряда при его контакте со стенками впускного трубопровода и цилиндра;

- степень сжатия.

Температура подогрева свежего заряда принимаем в зависимости от типа двигателя:

для бензиновых двигателей:

.

Тогда :


. (15)

Температура заряда в конце процесса впуска:

. (16)

Коэффициент наполнения без учета продувки и дозарядки четырехтактного двигателя:

(17)

1.5 Расчет параметров процесса сжатия

Рассматриваемый процесс характеризуется давлением и температурой рабочего тела в конце сжатия, показателем политропы сжатия .

По опытным данным при жидкостном охлаждении величина показателя политропы для бензиновых двигателей:

.

Исходя из выбранного показателя политропы определим давление и температура конца процесса сжатия:


; (18)

. (19)

1.6 Расчет параметров процесса сгорания

Целью расчета процесса сгорания является определение температуры и давления () в конце видимого сгорания.

Температуру определим путем решения уравнения сгорания:

, (20)

где - коэффициент использования теплоты;

- теплота сгорания рабочей смеси, ;

- средняя мольная теплоемкость свежего заряда при постоянном объеме, ;

- средняя мольная теплоемкость продукта сгорания при постоянном объеме, ;

- действительный коэффициент молекулярного изменения рабочей смеси.

По опытным данным значения коэффициента для бензинового двигателя с электронным впрыском:

.

Теплота сгорания рабочей смеси при :


(21)

Средние мольные теплоемкости:

свежего заряда:

(22)

продуктов сгорания:

(23)

Действительный коэффициент молекулярного изменения рабочей смеси:

. (24)

Подставим найденные значения в уравнение сгорания и определим :

Величина теоретического давления :


. (25)

Величина теоретического давления :

. (26)

Степень повышения давления :

. (27)

1.7 Расчет параметров процесса расширения и выпуска

При расчете процесса расширения и выпуска необходимо определить давление и температуру рабочего тела в конце расширения, показатель политропы расширения , а также проверить точность выбора величин параметров остаточных газов.

По опытным данным средние значения величины п2 при номинальной нагрузке для бензиновых двигателей:

.

Давление и температура конца процесса расширения:

; (28)

. (29)


Правильность предварительного выбора температуры остаточных газов проверим с помощью выражения:

. (30)

Так как расхождение между принятой и вычисленной по формуле не превышает 10% (6%), то расчет выполнен верно.

1.8 Определение индикаторных показателей двигателя

Индикаторные показатели характеризуют рабочий цикл двигателя. К ним относятся: среднее индикаторное давление , индикаторная мощность , индикаторный КПД , индикаторный удельный расход топлива .

Теоретическое среднее индикаторное давление:

(31)

Действительное среднее индикаторное давление:

, (32)


где - коэффициент полноты диаграммы, который принимается равным для бензиновых двигателей с электронным впрыском:

.

Тогда :

. (33)

Индикаторный КПД двигателей, работающих на жидком топливе:

. (34)

Индикаторный удельный расход жидкого топлива:

. (35)

1.9 Определение эффективных показателей двигателя

Эффективные показатели характеризуют работу двигателя в целом, т.к. кроме тепловых потерь рабочего цикла учитывают потери на преодоление различных механических сопротивлений и на совершение процессов впуска и выпуска.

К эффективным показателям относятся: эффективная мощность , среднее эффективное давление ,эффективный КПД двигателя , эффективный удельный расход топлива .

Потери на преодоление различных сопротивлений оценивают величиной мощности механических потерь или среднего давления механических потерь .

Среднего давление механических потерь :

, (36)

где а, Ь - коэффициенты, значения которых устанавливаются экспериментально.

Принимаем для бензинового двигателя с впрыском:

;

.

Средняя скорость поршня:

, (37)

где S - ход поршня, мм;

п - номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя, .

Тогда :

.

Величина S принимаем равной величине хода поршня двигателя, выбранного в качестве прототипа.

Среднее эффективное давление:

. (38)


Механический КПД:

. (39)

Эффективный КПД двигателя:

. (40)

Эффективный удельный расход жидкого топлива:

. (41)

1.10 Определение основных размеров цилиндра и параметров двигателя

При заданных значениях эффективной мощности () и коэффициента короткоходности (S/D) определим основные конструктивные параметры двигателя (диаметр цилиндра и ход поршня).

Литраж двигателя:

. (42)

где Т - тактность двигателя.

Рабочий объем одного цилиндра:


. (43)

где i- число цилиндров двигателя.

Диаметр цилиндра:

. (44)

Ход поршня:

. (45)

Полученные значения D и S округляем до ближайших целых чисел:

.

По окончательно принятым значениям D и S определим основные параметры двигателя:

литраж двигателя:

; (46)

эффективная мощность:

; (47)

эффективный крутящий момент:


; (48)

часовой расход топлива:

; (49)

средняя скорость поршня:

. (50)

1.11 Построение индикаторной диаграммы

Построение индикаторной диаграммы ДВС производим в координатах р - V (давление - объем) или p-S (давление - ход поршня) на основании данных расчета рабочего процесса.

В начале построения на оси абсцисс откладывается отрезок АВ, соответствующий рабочему объему цилиндра, а по величине равный ходу поршня в масштабе , который в зависимости от величины хода поршня принимаем: .

Отрезок ОА, соответствующий объему камеры сгорания:

. (51)

Масштаб давлений принимаем: .

По данным теплового расчета на диаграмме откладываем в выбранном масштабе величины давлений в характерных точках: .

Построение политроп сжатия и расширения осуществляем графическим методом.

При построении из начала координат проводим луч ОС под произвольным углом а к оси абсцисс (), а также лучи OD и ОЕ под определенными углами и к оси ординат, равными:

; (52)

. (53)

Политропу расширения строим с помощью лучей ОС и ОЕ, начиная из точки z, а политропу сжатия строим с помощью лучей ОС и OD, начиная с точки с.

На заключительном этапе построения наносим линии впуска и выпуска, а также производим скругления с учетом фаз газораспределения, опережения зажигания (впрыска), скорости нарастания давления в процессе сгорания. Для этого на диаграмме отмечаем положение следующих характерных точек: .

Давление в конце такта сжатия:

. (54)

Для нанесения этих точек характерных точек на диаграмму установим взаимосвязь между углом поворота коленчатого вала и перемещением поршня. Применим для этого метод Брикса. Под индикаторной диаграммой строим вспомогательную полуокружность радиусом , равным половине хода поршня. Далее от центра полуокружности (точка ) в сторону н.м.т. откладываем поправку Брикса:


. (55)

где - для автомобильных двигателей:

.

Ориентировочные значения углов поворота коленчатого вала, определяющих положение характерных точек действительной индикаторной диаграммы:

; ;

; ;

; ;

.

Нанесенные на диаграмму характерные точки соединяются плавными кривыми.


Рисунок 1 – Индикаторная диаграмма бензинового двигателя

двигатель топливо скоростной

2. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя

Построение кривых скоростной характеристики ведем в интервале частот вращения коленчатого вала: от до .

Расчетные точки кривых эффективной мощности и эффективного удельного расхода топлива определим по следующим зависимостям:

; (56)

, (57)

где - соответственно номинальная эффективная мощность (кВт), частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности (), удельный эффективный расход топлива при номинальной мощности () ;

- соответственно эффективная мощность (кВт), удельный эффективный расход топлива (), частота вращения коленчатого вала () в искомой точке скоростной характеристики;

- коэффициенты, значения которых устанавливают экспериментально.

Для бензинового двигателя: ; ; ; ; .

Рассчитанные точки кривых эффективной мощности и эффективного удельного расхода топлива сведем в таблицу 1.

Точки кривых эффективного крутящего момента и часового расхода топлива определим по формулам:

; (58)

(59)

Рассчитанные точки кривых эффективного крутящего момента и часового расхода топлива сведем в таблицу 1.

Таблица 1 – Значения эффективной мощности , эффективного удельного расхода топлива , эффективного крутящего момента и часового расхода топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала .

Параметр Размерность Значения параметров
n мин-1 800 1700 2600 3500 4400 5300 6200
Ne кВт 17,785 40,799 64,039 84,439 98,929 104,441 97,906
ge г/(кВт∙ч) 238,320 214,711 201,404 198,399 205,696 223,296 251,198
Ме Н∙м 212,401 229,292 235,324 230,498 214,814 188,272 150,873
GT кг/ч 4,239 8,760 12,898 16,753 20,349 23,321 24,594

По рассчитанным значениям параметров , , , для ряда значений n производим построение внешней скоростной характеристики.


Рисунок 2 – Внешняя скоростная характеристика бензинового двигателя

С помощью построенной характеристики определяем максимальный эффективный крутящий момент: и минимальный эффективный удельный расход топлива: , а также коэффициент приспособляемости К:

. (60)

где - эффективный крутящий момент при номинальной мощности.

3. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма

3.1 Расчет сил давления газов

Силы давления газов, действующие на площадь поршня, заменяем одной силой , направленной вдоль оси цилиндра и приложенной к оси поршневого пальца.

Сила определяется для ряда углов поворота коленчатого вала по действительной развернутой индикаторной диаграмме.

Построение действительной развернутой индикаторной диаграммы производим в координатах .

Сила давления газов, Н:

, (61)

где - площадь поршня, ;

- атмосферное давление, МПа;

- абсолютное и избыточное давление газов над поршнем в любой момент времени, МПа.

Величины снимаем с развернутой индикаторной диаграммы для требуемых . Соответствующие им силы рассчитываем.

Для угла поворота коленчатого вала :

.


, заносим в сводную таблицу 2.

Кривая построена в масштабе: , масштаб этой же кривой для будет: .

3.2 Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма

Для упрощения динамического расчета действительный КШМ заменяем эквивалентной системой сосредоточенных масс.

Масса, сосредоточенная на оси поршневого пальца, кг:

, (62)

где - масса поршневой группы, кг;

- часть массы шатунной группы, сосредоточенной на оси поршневого пальца, кг.

Масса, сосредоточенная на оси кривошипа, кг:

, (63)

где - часть массы шатунной группы, сосредоточенной на оси кривошипа, кг;

- часть массы кривошипа, сосредоточенной на оси кривошипа, кг.

Полная масса шатунной группы, кг:

. (64)


Для приближенного определения значений , и можно используем конструктивные массы , т.е. массы, отнесенные к площади поршня.

Поршневая группа :

.

Шатун :

.

Неуравновешенные части одного колен вала без противовесов :

.

Умножая конструктивные массы на площадь поршня получим искомые величины:

; (65)

; (66)

. (67)

Для большинства существующих автомобильных и тракторных двигателей:

. (68)

Тогда :

. (69)

Масса, сосредоточенная на оси поршневого пальца:


. (70)

Масса, сосредоточенная на оси кривошипа:

. (71)

3.3 Расчет сил инерции

Силы инерции поступательно движущихся масс , Н:

. (72)

, (73)

где j - ускорение поршня, ;

- угловая скорость вращения коленчатого вала для расчетного режима, рад/с:

. (74)

Центробежные силы инерции вращающихся масс :

. (75)

Для рядного двигателя центробежная сила инерции является результирующей двух сил:

силы инерции вращающихся масс шатуна:


; (76)

силы инерции вращающихся масс кривошипа:

. (77)

Для угла поворота коленчатого вала :

;

.

Силы рассчитываем для требуемых положений кривошипа (углов ) и заносим результат в таблицу 2.

3.4 Расчет суммарных сил, действующих в КШМ

Суммарные силы, действующие в КШМ, определяем алгебраическим сложением сил давления газов и сил возвратно-поступательно движущихся масс:

(78)

Нормальная сила N (Н), действующая перпендикулярно оси цилиндра, воспринимаемая стенками цилиндра:

, (79)

где - угол отклонения шатуна от оси цилиндра.

Сила S (Н), действующая вдоль шатуна:


. (80)

От действия силы S на шатунную шейку возникают две составляющие силы:

сила, направленная по радиусу кривошипа:

. (81)

тангенциальная сила, направленная по касательной к окружности радиуса кривошипа:

. (82)

Для угла поворота коленчатого вала :

;

;

;

;

.

Рассчитываем для требуемых углов значения P, N, S, K, T и заносим в таблицу 2.

3.5 Расчет сил, действующих на шатунную шейку коленчатого вала

Аналитически результирующая сила, действующая на шатунную шейку рядного двигателя, Н:

, (83)

где - сила, действующая на шатунную шейку по кривошипу.

Для угла поворота коленчатого вала :

Значения вычисляем для требуемых и заносим в таблицу 2.

Таблица 2 – Результаты вычисления сил, действующих в КШМ.

φ,град ∆pГ, МПа PГ, Н Pj , H P, H N, H S, H K, H T, H RШШ, Н
0 0,02 130,012 -16740,441 -16610,430 0,000 -16610,430 -16610,430 0,000 27452,481
30 -0,01 -78,007 -13272,162 -13350,169 -1681,963 -13455,706 -10720,604 -8131,707 23045,016
60 -0,01 -78,007 -5022,132 -5100,139 -1131,039 -5224,048 -1570,561 -4982,370 13375,236
90 -0,01 -78,007 3348,088 3270,081 844,331 3377,325 -844,331 3270,081 12135,278
120 -0,01 -78,007 8370,221 8292,214 1838,934 8493,673 -5738,671 6261,801 17723,726
150 -0,01 -78,007 9924,074 9846,067 1240,488 9923,903 -9147,188 3848,739 20356,386
180 -0,01 -78,007 10044,265 9966,258 0,000 9966,258 -9966,258 0,000 20808,309
210 -0,01 -78,007 9924,074 9846,067 -1240,488 9923,903 -9147,188 -3848,739 20356,386
240 0,01 71,506 8370,221 8441,727 -1872,091 8646,819 -5842,142 -6374,704 17860,548
270 0,07 455,041 3348,088 3803,129 -981,964 3927,855 -981,964 -3803,129 12420,592
300 0,23 1527,637 -5022,132 -3494,495 774,961 -3579,394 -1076,111 3413,802 12397,445
330 0,81 5265,474 -13272,162 -8006,688 1008,748 -8069,983 -6429,621 4876,945 17947,013
360 2,19 14249,282 -16740,441 -2491,159 0,000 -2491,159 -2491,159 0,000 13333,210
370 6,40 41636,247 -16335,067 25301,180 1099,412 25325,055 24725,887 5476,214 14924,806
390 3,82 24871,238 -13272,162 11599,076 1461,346 11690,770 9314,421 7065,101 7228,368
420 1,51 9835,385 -5022,132 4813,253 1067,418 4930,191 1482,216 4702,108 10474,557
450 0,78 5096,459 3348,088 8444,547 2180,373 8721,491 -2180,373 8444,547 15520,757
480 0,47 3100,779 8370,221 11471,000 2543,882 11749,688 -7938,566 8662,236 20682,019
510 0,30 1995,680 9924,074 11919,753 1501,748 12013,982 -11073,683 4659,325 22405,551
540 0,17 1137,602 10044,265 11181,867 0,000 11181,867 -11181,867 0,000 22023,918
570 0,07 461,542 9924,074 10385,615 -1308,465 10467,716 -9648,439 -4059,644 20888,774
600 0,04 175,516 8370,221 8545,736 -1895,157 8753,355 -5914,122 -6453,246 17955,883
630 0,03 149,513 3348,088 3497,602 -903,077 3612,308 -903,077 -3497,602 12254,846
660 0,03 149,513 -5022,132 -4872,619 1080,583 -4990,999 -1500,497 4760,103 13228,646
690 0,03 149,513 -13272,162 -13122,649 1653,298 -13226,387 -10537,898 7993,123 22825,254
720 0,02 130,012 -16740,441 -16610,430 0,000 -16610,430 -16610,430 0,000 27452,481

3.6 Построение графиков сил, действующих в КШМ

Графики изменения сил, действующих в КШМ, в зависимости от угла поворота кривошипа строим в прямоугольной системе координат по данным таблицы 2.

Все графики строим в масштабе , а координатные сетки располагаем одну под другой. При этом на одной координатной сетке группируем несколько графиков: кривые и - на координатной сетке развернутой индикаторной диаграммы вместе с кривой , а кривые сил , и , -попарно.

Построение графика ведем как в прямоугольной системе координат, так и в виде полярной диаграммы с базовым направлением (полярной осью) по кривошипу.

При построении полярной диаграммы из точки по оси абсцисс вправо откладываются положительные силы , по оси ординат вверх - отрицательные силы . Плавная кривая, соединяющая точки с координатами ( ;) в порядке нарастания (соответствующие значения указываем рядом с точкой), является искомой диаграммой.

При построении графика в прямоугольной системе координат по расчетным данным таблицы 2 минимальное и максимальное определяем по полярной диаграмме.

Для определения положения среднего значения на графике площадь ограниченную графиком и осями координат разделим на длину графика:

. (84)

3.7 Построение диаграммы износа шатунной шейки

На основании полярной диаграммы нагрузки на шатунную шейку коленчатого вала производим построение диаграммы износа. которая дает наглядное представление о характере износа шейки по окружности и позволяет определить местоположение масляного отверстия.

Для построения диаграммы износа проводим окружность, изображающую в произвольном масштабе шатунную шейку.

Дальнейшее построение осуществляем в предположении, что действие каждого вектора силы распространяется на по окружности шейки в обе стороны от точки приложения силы.

По диаграмме определяем угол ,определяющий положение оси масляного отверстия:

Для упрощения расчета результирующих величин составляем таблицу 3, в которую заносим значения сил , действующих по каждому лучу, и их сумму.


Таблица 3 – Определение суммарных сил обуславливающих характер износа шатунной шейки.

RШШi Значения RШШi для лучей, (H)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
RШШ 0 27452,481 27452,481 27452,481 - - - - - - - - 27452,481
RШШ 30 23045,016 23045,016 23045,016 - - - - - - - - 23045,016
RШШ 60 13375,236 13375,236 13375,236 - - - - - - - - 13375,236
RШШ 90 12135,278 12135,278 - - - - - - - - 12135,278 12135,278
RШШ 120 17723,726 17723,726 - - - - - - - - 17723,726 17723,726
RШШ 150 20356,386 20356,386 - - - - - - - - 20356,386 20356,386
RШШ 180 20808,309 20808,309 20808,309 - - - - - - - 20808,309 20808,309
RШШ 210 20356,386 20356,386 20356,386 - - - - - - - - 20356,386
RШШ 240 17860,548 17860,548 17860,548 - - - - - - - - 17860,548
RШШ 270 12420,592 12420,592 12420,592 - - - - - - - - 12420,592
RШШ 300 12397,445 12397,445 - - - - - - - - 12397,445 12397,445
RШШ 330 17947,013 17947,013 - - - - - - - - 17947,013 17947,013
RШШ 360 13333,210 13333,210 13333,210 - - - - - - - 13333,210 13333,210
RШШ 390 - - - - - - - - 7228,368 7228,368 7228,368 7228,368
RШШ 420 10474,557 10474,557 - - - - - - - - 10474,557 10474,557
RШШ 450 15520,757 - - - - - - - - 15520,757 15520,757 15520,757
RШШ 480 20682,019 20682,019 - - - - - - - - 20682,019 20682,019
RШШ 510 22405,551 22405,551 - - - - - - - - 22405,551 22405,551
RШШ 540 22023,918 22023,918 22023,918 - - - - - - - 22023,918 22023,918
RШШ 570 20888,774 20888,774 20888,774 - - - - - - - - 20888,774
RШШ 600 17955,883 17955,883 17955,883 - - - - - - - - 17955,883
RШШ 630 12254,846 12254,846 12254,846 - - - - - - - - 12254,846
RШШ 660 13228,646 13228,646 - - - - - - - - 13228,646 13228,646
RШШ 690 22825,254 22825,254 - - - - - - - - 22825,254 22825,254
RШШ 720 27452,481 27452,481 27452,481 - - - - - - - 27452,481 27452,481
∑RШШi 434924,3 419403,6 249227,7 7228,368 22749,13 276542,9 442152,7

3.8 Построение графика суммарного крутящего момента двигателя

Крутящий момент , развиваемый одним цилиндром двигателя в любой момент времени:

. (85)

Кривая изменения силы является также и кривой изменения , но в масштабе:

. (86)

При построении графика суммарного крутящего момента график при выбранном масштабе разбиваем на число участков, равное числу цилиндров двигателя. Все участки совмещаем на новой координатной сетке длиной Q и суммируем.

Для четырехтактного двигателя:

(87)

По графику определяем среднее значение суммарного крутящего момента :

(88)


где - соответственно положительная и отрицательная площади, заключенные между кривой и линией ОА;

ОА - длина интервала между вспышками на диаграмме, мм.

По величине определим действительный эффективный крутящий

момент , снимаемый с вала двигателя:

. (89)

Значение найденного в тепловом расчете двигателя:

.

Оценить/Добавить комментарий
Имя
Оценка
Комментарии:
Где скачать еще рефератов? Здесь: letsdoit777.blogspot.com
Евгений07:39:53 19 марта 2016
у меня есть готовые курсовые для БГАУ 3-4сокращенный и все методички и документы от 2 до 4 или 6 курса пишите на azat.bikmaev@yandex.ru могу помочь с контрольными курсовыми дипломными проектами на мех.факе или автохозяйстве
03:38:18 15 сентября 2012

Работы, похожие на Курсовая работа: Тепловой и динамический расчет двигателя
Расчет автомобильного карбюраторного двигателя
Министерство образования Российской Федерации ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "ОРЕНБУРГСКИЙ ...
Среднее индикаторное давление.................14 2.7.2 Индикаторный КПД......................15 2.7.3 Индикаторный удельный расход топлива..............15 2.8 Эффективные ...
2.10 Оценка надежности двигателя..................18 2.11 Тепловой баланс.......................19 2.12 Построение индикаторной диаграммы..............21 3 Расчет внешней ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 752 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Четырехтактный дизель для грузового автомобиля
Задание на курсовую работу Произведем расчет четырехтактного дизеля, предназначенного для грузового автомобиля. Прототипом рассчитываемого двигателя ...
В расчете принято с=0,48; i - число цилиндров; D - диаметр цилиндра, см; n - частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин; m=0,6`0,7 - показатель степени для четырехтактных ...
где Мs - масштаб хода поршня на индикаторной диаграмме.
Раздел: Промышленность, производство
Тип: курсовая работа Просмотров: 747 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Расчет процессов в двигателе ВАЗ-2103
Министерство образования и науки Республики Казахстан Восточно-Казахстанский Государственный Технический университет им. Д. Серикбаева Кафедра ...
Рг - давление рабочего тела в цилиндре двигателя; его значение принимаем из массива исходных данных по индикаторной диаграмме после ее построения и развертывания по углу поворота ...
Соединив полученные точки изменения давления, соответствующие каждому значению угла поворота коленчатого вала, получим развернутую индикаторную диаграмму удельных газовых сил ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа Просмотров: 1956 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 4 Оценка: неизвестно     Скачать
Расчет транспортных двигателей
СОДЕРЖАНИЕ Задание на курсовую работу Ведение 1. Тепловой расчет двигателя 1.1 Свежий заряд и продукты сгорания 1.2 Процесс впуска 1.3 Процесс сжатия ...
Построение индикаторной диаграммы двигателя внутреннего сгорания производится с использованием данных расчета рабочего процесса.
Справа от индикаторной диаграммы наносят координаты Р - ѭ. При этом ост абсцисс располагают на уровне линии атмосферного давления Р0, так как давление на диаграмме Р - ѭ ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа Просмотров: 1089 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Тепловой и динамический расчет автомобильного двигателя
Министерство образования Республики Беларусь Учреждение образования Гродненский государственный университет им. Я. Купалы Курсовой проект по ...
Построение индикаторной диаграммы ДВС производится в координатах (давление - объем) или (давление - ход поршня) на основании данных расчета рабочего цикла.
На основании полярной диаграммы нагрузки на шатунную шейку коленчатого вала производится построение диаграммы износа
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа Просмотров: 552 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Современные дизельные, судовые и тяжелые моторные топлива
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ УФИМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЯНОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра технологии нефти и газа РЕФЕРАТ ПО ...
Облегчение фракционного состава топлива, например при добавке к нему бензиновой фракции, может привести к жесткой работе двигателя, определяемой скоростью нарастания давления на 1 ...
Это объясняется тем, что к моменту самовоспламенения рабочей смеси в цилиндре двигателя накапливается большое количество паров топлива, и горение сопровождается чрезмерным ...
Раздел: Рефераты по химии
Тип: реферат Просмотров: 11849 Комментариев: 10 Похожие работы
Оценило: 14 человек Средний балл: 4.6 Оценка: 5     Скачать
Проект реконструкции цеха первичной переработки нефти и получения ...
Введение На ОАО "Сургутнефтегаз" производят дорожный битум, дизельное топливо и бензиновую фракцию. Все эти производства на сегодняшний день нашли ...
В третьем такте (рабочий ход) реализуется энергия сжатых продуктов сгорания, и во время четвертого такта цилиндр двигателя освобождается от продуктов сгорания.
10%-ная точка определяет пусковые свойства топлива, 50%-ная точка быстроту прогрева двигателя, 90%- и 97,5%-ные точки и конец кипения характеризуют полноту испарения и равномерное ...
Раздел: Рефераты по химии
Тип: реферат Просмотров: 16050 Комментариев: 3 Похожие работы
Оценило: 3 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать
Испытательная станция турбовинтовых двигателей ТВ3-117 ВМА-СБМ1 ...
Міністерство освіти і науки України Запорізький національний технічний університет ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА ДО ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТУ ВИПРОБУВАЛЬНА СТАНЦІЯ ...
Двигатель состоит из двенадцатиступенчатого осевого компрессора, кольцевой прямоточной камеры сгорания, двухступенчатой турбины компрессора, двухступенчатой свободной турбины ...
- возможность поддержания необходимого давления и отсутствие пульсации давления топлива на входе в двигатель и ВСУ;
Раздел: Промышленность, производство
Тип: дипломная работа Просмотров: 9957 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать

Все работы, похожие на Курсовая работа: Тепловой и динамический расчет двигателя (2651)

Назад
Меню
Главная
Рефераты
Благодарности
Опрос
Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?

Да, в любом случае.
Да, но только в случае крайней необходимости.
Возможно, в зависимости от цены.
Нет, напишу его сам.
Нет, забью.



Результаты(150884)
Комментарии (1841)
Copyright © 2005-2016 BestReferat.ru bestreferat@mail.ru       реклама на сайте

Рейтинг@Mail.ru