Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
Полнотекстовый поиск
Всего работ:
364150
Теги названий
Разделы
Авиация и космонавтика (304)
Административное право (123)
Арбитражный процесс (23)
Архитектура (113)
Астрология (4)
Астрономия (4814)
Банковское дело (5227)
Безопасность жизнедеятельности (2616)
Биографии (3423)
Биология (4214)
Биология и химия (1518)
Биржевое дело (68)
Ботаника и сельское хоз-во (2836)
Бухгалтерский учет и аудит (8269)
Валютные отношения (50)
Ветеринария (50)
Военная кафедра (762)
ГДЗ (2)
География (5275)
Геодезия (30)
Геология (1222)
Геополитика (43)
Государство и право (20403)
Гражданское право и процесс (465)
Делопроизводство (19)
Деньги и кредит (108)
ЕГЭ (173)
Естествознание (96)
Журналистика (899)
ЗНО (54)
Зоология (34)
Издательское дело и полиграфия (476)
Инвестиции (106)
Иностранный язык (62792)
Информатика (3562)
Информатика, программирование (6444)
Исторические личности (2165)
История (21320)
История техники (766)
Кибернетика (64)
Коммуникации и связь (3145)
Компьютерные науки (60)
Косметология (17)
Краеведение и этнография (588)
Краткое содержание произведений (1000)
Криминалистика (106)
Криминология (48)
Криптология (3)
Кулинария (1167)
Культура и искусство (8485)
Культурология (537)
Литература : зарубежная (2044)
Литература и русский язык (11657)
Логика (532)
Логистика (21)
Маркетинг (7985)
Математика (3721)
Медицина, здоровье (10549)
Медицинские науки (88)
Международное публичное право (58)
Международное частное право (36)
Международные отношения (2257)
Менеджмент (12491)
Металлургия (91)
Москвоведение (797)
Музыка (1338)
Муниципальное право (24)
Налоги, налогообложение (214)
Наука и техника (1141)
Начертательная геометрия (3)
Оккультизм и уфология (8)
Остальные рефераты (21697)
Педагогика (7850)
Политология (3801)
Право (682)
Право, юриспруденция (2881)
Предпринимательство (475)
Прикладные науки (1)
Промышленность, производство (7100)
Психология (8694)
психология, педагогика (4121)
Радиоэлектроника (443)
Реклама (952)
Религия и мифология (2967)
Риторика (23)
Сексология (748)
Социология (4876)
Статистика (95)
Страхование (107)
Строительные науки (7)
Строительство (2004)
Схемотехника (15)
Таможенная система (663)
Теория государства и права (240)
Теория организации (39)
Теплотехника (25)
Технология (624)
Товароведение (16)
Транспорт (2652)
Трудовое право (136)
Туризм (90)
Уголовное право и процесс (406)
Управление (95)
Управленческие науки (24)
Физика (3463)
Физкультура и спорт (4482)
Философия (7216)
Финансовые науки (4592)
Финансы (5386)
Фотография (3)
Химия (2244)
Хозяйственное право (23)
Цифровые устройства (29)
Экологическое право (35)
Экология (4517)
Экономика (20645)
Экономико-математическое моделирование (666)
Экономическая география (119)
Экономическая теория (2573)
Этика (889)
Юриспруденция (288)
Языковедение (148)
Языкознание, филология (1140)

Курсовая работа: Грузовые перевозки

Название: Грузовые перевозки
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа Добавлен 08:10:03 29 марта 2011 Похожие работы
Просмотров: 5287 Комментариев: 1 Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать

Кафедра: «Организация перевозок и управление на транспорте»

ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

Пояснительная записка к курсовому проекту


Задание на курсовое проектирование

8


9 9

12 5

16

144

8

Рисунок 1 – Схема дорожной сети.

Грузооборот корреспондирующих пунктов Таблица 1.

Направление грузопотоков Наименование груза Объемы перевозок, тыс.т.
Из пункта В пункт
В Г Трубы цельнометаллические 200
А Г Кирпич 260
Д Г Картофель 250
А Д Стекло 150
Б Д Станки 400
Г А Комбикорм 350
А В Песок 450
В Д Удобрения минеральные 200
Д Б Керамзит 150
В А Ткань в рулонах 100

Реферат

Пояснительная записка содержит 50 страниц, 20 рисунков, 16 таблиц, 54 формулы, 4 источника, 8 приложений, 5 чертежей.

Транспортная сеть, подвижной состав, кольцевой маршрут, характеристический график, автомобильные перевозки, эпюра грузопотоков.

Объектом проектирования является доставка нескольких видов грузов от поставщика к потребителю.

Цель проектирования – оптимальное планирование перевозок, разработка конкретных путей повышения качества и эффективности процесса перевозки.

Результатом проектирования является расчет производственной программы по эксплуатации и определение основных техникоэксплуатационных показателей по всем маршрутам подвижного состава и в целом по автотранспортному предприятию.


Задачи курсового проектирования

В данном курсовом проекте по заданной схеме дорожной сети, направлении грузопотоков, наименований грузов, объемов перевозок необходимо организовать перевозку грузов. Для этого сначала строится эпюра грузопотоков, которая дает наглядное представление о направлениях и распределении грузопотоков в районе перевозок. Выбор модели подвижного состава производится для каждого вида груза в отдельности. Составляются и рассчитываются маршруты движения подвижного состава с учетом перевозимого груза, направления грузопотоков, типа подвижного состава, объема и расстояния перевозок, возможного сокращения холостого пробега автомобилей. Составляется сводная таблица сведений о грузах. По всем маркам подвижного состава и в целом по автотранспортному предприятию (АТП), определяются основные технико-эксплуатационные показатели, и рассчитывается производственная программа по эксплуатации. В итоге строится характеристический график, который позволяет произвести количественную оценку влияния технико-эксплуатационных показателей на производительность подвижного состава (ПС). Изменяя величину каждого технико-эксплуатационного показателя, влияющего на величину производительности ПС в определенных пределах, определяется степень влияния соответствующего показателя на величину производительности.


1. Таблица объемов перевозок и эпюра грузопотоков

Грузоотправитель Наименование груза Количество груза подлежащего доставке грузополучателю, тыс.т. Итого, тыс.т.
А Б В Г Д
В Трубы цельнометаллические - - - 200 - 200
А Кирпич - - - 260 - 260
Д Картофель - - - 250 - 250
А Стекло - - - - 150 150
Б Станки - - - - 400 400
Г Комбикорм 350 - - - - 350
А Песок - - 450 - - 450
В Удобрения минеральные - - - - 200 200
Д Керамзит - 150 - - - 150
В Ткань в рулонах 100 - - - - 100
Итого, тыс.т. 450 150 450 710 750 2510

По таблице строится эпюра грузопотоков, которая дает наглядное представление о направлениях и распределении грузопотоков в районе перевозок. Эпюра представлена в графической части проекта.


2. Составление маршрутов движения подвижного состава

Маршруты движения подвижного состава составляются с учетом перевозимого груза, направления грузопотоков и расстояния перевозок, возможного сокращения холостых пробегов автомобилей.

Маршруты движения составляются на основе матрицы оптимального распределения, которая строится на основании поступивших заявок на перевозку грузов, в соответствии с которым данный вид груза можно перевозить одним и тем же подвижным составом.

Заявка на перевозку грузов бортовым автомобилем Таблица

Поставщик Потребитель Наименование груза Объем перевозок, тыс.т.
В Г Трубы цельнометаллические 200
А Г Кирпич 260
Д Г Картофель 250
А Д Стекло 150
Б Д Станки 400
В Д Минеральные удобрения 200
В А Ткань в рулонах 100

Составляется базисный план холостых ездок методом двойных предпочтений. Производим проверку на оптимальность методом потенциалов. На основании заявки на перевозку и оптимального распределения поставщиков за потребителями методом «совмещенной матрицы» организуются маятниковые и кольцевые маршруты. Расчеты приводятся в Приложении А, а полученные результаты заносятся в таблицы 4, 5, 6, 7 и 8.

Совмещенная матрица оптимального распределения

Таблица холостых и груженых ездок

пост\потр Г200 Г260 Г250 Д150 Д400 Д200 А100
А410 50 (260)260 (150) 100
Б400 150 (400)250
В500 (200)150 250 100 (200) (100)
Д250 (250) 50 200

Маятниковые маршруты для бортовых автомобилей Таблица

Маршрут Наименование груза Объем перевозок, тыс.т.
АГА Кирпич 260
БДБ Станки 250
ВГВ Трубы цельнометаллические 150

Кольцевые маршруты для бортовых автомобилей Таблица

Маршрут Наименование груза Объем перевозок, тыс.т.
ДГВД Картофель, минеральные удобрения 200
ВАДБДВ Ткань в рулонах, стекло, станки 100
ВГАДБДГВ Трубы цельнометаллические, стекло, станки, картофель 50

Маятниковые маршруты для самосвалов Таблица

Маршрут Наименование груза Объем перевозок, тыс.т.
ДБД Керамзит 150
АВА Песок 450

Маятниковые маршруты для специального ПС Таблица

Маршрут Наименование груза Объем перевозок, тыс.т.
ГАГ Комбикорм 350

3.Выбор рационального типа и модели подвижного состава

Выбор модели подвижного состава производится для каждого груза в отдельности. Основными положениями при выборе подвижного состава являются:

1) массовые грузы целесообразно перевозить на автомобилях большой грузоподъемности и автопоездах, мелкопартионные – на автомобилях малой грузоподъемности

2) для повышения сохранности груза в пути и механизации погрузо-разгрузочных работ необходимо применять специализированный подвижной состав. Однако применение специализированного подвижного состава может привести к снижению коэффициента использования пробега из-за невозможности загрузки подвижного состава в обратном направлении.

3) применение прицепов повышает производительность автомобилей, снижает себестоимость перевозок, снижает потребное число автомобилей.

4) при выборе подвижного состава необходимо стремиться по возможности выбирать одномарочный подвижной состав.

3.1 Распределение грузов по типу подвижного состава

На бортовых автомобилях перевозятся следующие грузы:

- трубы цельнометаллические;

- кирпич;

- картофель;

- стекло;

- станки;

- минеральные удобрения;

- ткань в рулонах.

На автомобилях-самосвалах перевозятся:

- керамзит;

- песок.

Комбикорм перевозится на специализированном ПС (кормовоз)

3.2 Выбор марки бортового автомобиля

После определения типа подвижного состава производится выбор марок автомобилей

Выбор марки подвижного состава по грузоподъемности – упрощенный способ, основанный на том, что производительность всегда выше у того автомобиля, который имеет наибольшую грузоподъемность на любых расстояниях, так как время погрузки-разгрузки увеличивается медленнее, чем грузоподъемность.

Пределом выгодности считается соотношение:

(1)

где lге – длина ездки с грузом, км;

β – коэффициент использования пробега;

tпр – время погрузки-разгрузки, ч;

Vт – техническая скорость (Vт =25 км/ч).

Все расчеты приведены в приложении Б, результаты заносятся в таблицу

Характеристики бортовых автомобилей Таблица

Марка автомобиля lге , км β tпр , ч Vт , км/ч δ
КамАЗ 65117-030 15 0,5 1,27 25 0,94
МАЗ-630305-021 15 0,5 1,15 25 1,04
ЗИЛ-6309Н0 15 0,5 0,9 25 1,33

Выбранной маркой является КамАЗ 65117-030

Технические характеристики:

Колесная формула 6х4
Грузоподъемность 14000 кг
Снаряженная масса автомобиля 8825 кг
Полная масса автомобиля 23050 кг

Платформа длина

ширина

7600 мм

2420 мм

3.3 Выбор марки автомобиля-самосвала

Выбор марки самосвала также осуществляется по грузоподъемности. Все расчеты приводятся в приложении В, результаты сводятся в таблицу

Характеристики автомобилей-самосвалов Таблица

Марка автомобиля lге , км β tпр , ч Vт , км/ч δ
КРАЗ-65032 15 0,5 0,58 25 2,07
КамАЗ 65111 15 0,5 0,54 25 2,22
МАЗ-5551А2-320 15 0,5 0,39 25 3,24

Выбранной маркой является автомобиль КРАЗ-65032

Технические характеристики:

Колесная формула 6х6
Грузоподъемность 15000 кг
Снаряженная масса автомобиля 13100 кг
Полная масса автомобиля 28100 кг
Объем платформы 10,5 м3

Графическое обоснование в графической части.


3.4 Выбор марки специального ПС

Выбранной маркой является кормовоз АСП-25 на базе автомобиля КамАЗ.

Технические характеристики:

Габариты 9200х2500х3600 мм
Масса пустого 8000 кг
Грузоподъемность 16000 кг
Объем цистерны 25 м3
Количество люков 3

4 Сводная таблица сведений о грузах

Суточный объем перевозок фактический определяется по формуле:

(2)

где Q – объем перевозок, т;

Дэ – число дней в эксплуатации (Дэ = 305)

Расчетный объем перевозок

(3)

где γс – статический коэффициент использования грузоподъемности.

Расчеты произведены в приложении Г, результаты расчетов сводятся в таблицу

Сводная таблица сведений о грузах Таблица

Наименование груза Класс γс Вид упак. и способ перевозки Кол-во груза, тыс.т. Суточный объем Способ Время ч. Тип и марка ПС
Фактич Расчетн Погруз Разгруз Погруз Разгруз
Трубы цельнометаллич 1 1 200 655,7 655,7 мех мех 0,75 0,52 КамАЗ 65117-030
Кирпич 1 1 В пачках 260 852,5 852,5 мех мех 0,75 0,52 КамАЗ 65117-030
Картофель 1 1 В мешках 250 819,7 819,7 мех мех 0,75 0,52 КамАЗ 65117-030
Стекло 1 1 Инд. упак. 150 491,8 491,8 мех мех 0,75 0,52 КамАЗ 65117-030
Станки 2 0,8 Инд. упак. 400 1131,5 1639,8 мех мех 0,75 0,52 КамАЗ 65117-030
Комбикорм 2 0,8 350 1147,5 1434,8 мех мех 0,3 0,58 АСП-25
Песок 1 1 Навал 450 1475,4 1475,4 мех мех 0,5 0,08 КРАЗ-65032
Удобрения минеральные 1 1 В пакетах 200 655,7 655,7 мех мех 0,75 0,52 КамАЗ 65117-030
Керамзит 1 1 Навал 150 491,8 491,8 мех мех 0,5 0,08 КРАЗ-65032
Ткань в рулонах 1 1 Инд. упак. 100 327,9 327,9 мех мех 0,75 0,52 КамАЗ 65117-030

5 Расчет маршрутов

5.1 Расчет маятниковых маршрутов

По каждому из маятниковых маршрутов определяются следующие данные:

1 Исходные данные: Q, lге , lх , lн , lн ’’

А lге Б

lх

lн lн ’’

АТП

Рис.2 Схема маятникового маршрута

2 Основные технико-эксплуатационные характеристики

Тн = 10ч. (выбирается в пределах 8-12 ч) – время в наряде;

tпр – время погрузки/разгрузки;

Vт = 25 км/ч – техническая скорость

Коэффициент использования пробега за ездку

(4)

3 Время на маршруте

(5)


где Т0 – время нулевого пробега, ч;

lн , lн ’’ – нулевые пробеги, км

4 Число ездок (определяется до целого числа)

(6)

где βе – коэффициент использования пробега за ездку

lге – средняя длинна груженой ездки, км.

5 Пересчет времени на маршруте

(7)

6 Пересчет времени в наряде

(8)

7 Дневная выработка автомобиля

(9)

где qн – грузоподъемность автомобиля, т;

γс – статический коэффициент использования грузоподъемности;

Uрд – дневная выработка, т.

(10)

где γд – динамический коэффициент использования грузоподъемности;

Wрд – дневная выработка, ткм.

8 Расчет числа автомобилей на линии

(11)

где Qгод – годовой объем перевозок, т;

Дэ – дни в эксплуатации (305)

9 Расчет списочного числа автомобилей

(12)

где αв – коэффициент выпуска автомобилей на линию (0,8)

10 Определение груженого пробега

(13)

11 Определение общего пробега

(14)

где Lх – холостой пробег, км.

(15)

12 Коэффициент использования пробега за рабочий день


(16)

Все расчеты по маятниковым маршрутам приведены в приложении Д.

1. Маятниковый маршрут ГАГ

Г 14 А Q = 350 тыс.т.; lге = 14 км.; lх = 14 км.

lн = 12 км.; lн ’’ = 25 км.

12 25 АСП – 25 (16 т); груз – комбикорм

АТП nе = 4; Тм = 8,52ч.; Тн = 9,48ч.; Uрд = 51,2т.;

Рисунок 3 – Маршрут ГАГ Wрд = 716,8ткм.; Ам = 22ед.; Асс = 23ед.;

Lгр = 56км.; Lх = 42км.; Lобщ = 135км.;

tпр = 0,88ч.; βрд = 0,41

2. Маятниковый маршрут ДБД

Д 8 Б Q = 150 тыс.т.; lге = 8 км.; lх = 8 км.

lн = 9 км.; lн ’’ = 16 км.

9 16 КРАЗ-65032 (15 т); груз – керамзит

АТП nе = 7; Тм = 8,54ч.; Тн = 9,54ч.; Uрд = 84т.;

Рисунок 4 – Маршрут ДБД Wрд = 672ткм.; Ам = 6ед.; Асс = 8ед.;

Lгр = 56км.; Lх = 48км.; Lобщ = 129км.;

tпр = 0,58ч.; βрд = 0,43


3. Маятниковый маршрут АВА

А 21 В Q = 450 тыс.т.; lге = 21 км.; lх = 21 км.

lн = 25 км.; lн ’’ = 4 км.

25 4 КРАЗ-65032 (15 т); груз – песок

АТП nе = 4; Тм = 9,04ч.; Тн = 10,2ч.; Uрд = 60т.;

Рисунок 5 – Маршрут АВА Wрд = 1260ткм.; Ам = 25ед.; Асс = 31ед.;

Lгр = 84км.; Lх = 63км.; Lобщ = 176км.;

tпр = 0,58ч.; βрд = 0,48

4. Маятниковый маршрут АГА

А 14 Г Q = 260 тыс.т.; lге = 14 км.; lх = 14 км.

lн = 25 км.; lн ’’ = 12 км.

25 12 КамАЗ 65117-030 (14т); груз – кирпич

АТП nе = 4; Тм = 9,56ч.; Тн = 11,04ч.; Uрд = 56т.;

Рисунок 6 – Маршрут АГА Wрд = 784ткм.; Ам = 15ед.; Асс = 19ед.;

Lгр = 56км.; Lх = 42км.; Lобщ = 135км.;

tпр = 1,27ч.; βрд = 0,41

5. Маятниковый маршрут БДБ

Б 8 Д Q = 250 тыс.т.; lге = 8 км.; lх = 8 км.

lн = 16 км.; lн ’’ = 9 км.

16 9 КамАЗ 65117-030 (14 т); груз – станки

АТП nе = 5; Тм = 9,55ч.; Тн = 10,55ч.; Uрд = 56т.;

Рисунок 7 – Маршрут БДБ Wрд = 448ткм.; Ам = 15ед.; Асс = 19ед.;

Lгр = 40км.; Lх = 32км.; Lобщ = 97км.;

tпр = 1,27ч.; βрд = 0,41


6. Маятниковый маршрут ВГВ

В 8 Г Q = 150 тыс.т.; lге = 8 км.; lх = 8 км.

lн = 4 км.; lн ’’ = 12 км.

4 12 КамАЗ 65117-030 (14 т); груз – трубы цельн.

АТП nе = 5; Тм = 9,55ч.; Тн = 10,19ч.; Uрд = 70т.;

Рисунок 8 – Маршрут ВГВ Wрд = 560ткм.; Ам = 7ед.; Асс = 9ед.;

Lгр = 40км.; Lх = 32км.; Lобщ = 88км.;

tпр = 1,27ч.; βрд = 0,43

5.2 Расчет кольцевых маршрутов

По каждому из кольцевых маршрутов определяются следующие показатели:

1 Исходные данные: Q, lге , lге ’’ , lге ’’’ , lх , lн , lн ’’

А lге Б

lн lх lге ’’

АТП

lн ’’ Д lге ’’’ С

Рисунок 9 – Схема маршрута АБСДА

2 Основные технико-эксплуатационные характеристики

Тн = 10ч. (выбирается в пределах 8-12 ч) – время в наряде;

tпр – время погрузки/разгрузки;

Vт = 25 км/ч – техническая скорость

3 Время на маршруте по формуле (4)

4 Время оборота

(17)

где tоб – время оборота на маршруте, ч;

Σtп – сумма всего времени затраченного на погрузку, ч;

Σtр – сумма всего времени затраченного на разгрузку, ч.

5 Расчет числа оборотов на маршруте

(18)

6 Пересчет времени на маршруте

(19)

где nоб – число оборотов округленное до целого

7 Пересчет времени в наряде производится по формуле (8)

8 Дневная выработка автомобиля

(20)

где Σγс i – сумма статических коэффициентов грузоподъемности на каждом участке кольцевого маршрута

(21)

9 Расчет числа автомобилей на маршруте

(22)

где ΣQi – суммарное количество груза по каждому участку маршрута, т.

10 Расчет среднесписочного числа автомобилей

(23)

11 Расчет груженого пробега

(24)

12 Расчет холостого пробега

(25)

13 Расчет общего пробега

(26)

14 Расчет коэффициента использования пробега за оборот

(27)

15 Расчет коэффициента использования пробега за рабочий день

(28)

Все расчеты сведены в приложение Е.


1.Кольцевой маршрут ДГВД

А 13 Г Q = 200 тыс. т.; lге = 13 км.; lге ’’ = 5 км.;

lх = 12 км.; lн = 9 км.

9 5 8 КамАЗ – 65117 - 030 (14 т);

В груз – картофель, минеральные удобрения

АТП nоб = 3; Тм = 10,74ч.; Тн = 11,46ч.; Uрд = 84т;

Рисунок 10-Схема маршрута Wрд = 756ткм.; Ам = 8ед.; Асс = 10ед.;

Lгр = 54км.; Lх = 24км.; Lобщ = 96км.;

tпр = 1,27ч.; βрд = 0,56

2.Кольцевой маршрут ВАДБДВ

В 21 А Q = 100 тыс. т.; lге = 21 км.; lге ’’ = 17 км.;

lге ’’’ = 8 км.; lх = 8 км; lх ’’ = 5 км.;

9 5 17 lн = 4 км.; lн ’’ = 9 км.

9 Д КамАЗ – 65117 - 030 (14 т);

АТП 8 груз – ткань в рулонах; стекло; станки.

Б nоб = 2; Тм = 12,14ч.; Тн = 12,66ч.; Uрд = 78,4т;

Рисунок 11-схема маршрута Wрд = 1243,2ткм.; Ам = 4ед.; Асс = 5ед.;

Lгр = 92км.; Lх = 21км.; Lобщ = 126км.;

tпр = 1,27ч.; βрд = 0,73


3.Кольцевой маршрут ВГАДБДГВ

В 8 Г 14 А Q = 50 тыс. т.; lге = 8 км.; lге ’’ = 17 км.;

lге ’’’ = 8 км.; lге ’’’’ = 13 км.; lх = 14 км; lх ’’ = 8 км.;

4 13 17 lх ’’’ = 8 км.; lн = 4 км.;

Д КамАЗ – 65117 - 030 (14 т);

АТП 8 груз – трубы цельнометаллические; стекло;

Б станки; картофель.

Рисунок 12-схема маршрута nоб = 1; Тм = 8,12ч.; Тн = 8,44ч.; Uрд = 53,2т;

Wрд = 596,4ткм.; Ам = 3ед.; Асс = 4ед.;

Lгр = 46км.; Lх = 30км.; Lобщ = 84км.;

tпр = 1,27ч.; βрд = 0,55


6 Производственная программа по эксплуатации

По всем маркам подвижного состава и в целом по АТП определяются технико-эксплуатационные показатели и рассчитывается производственная программа по эксплуатации. Результаты расчетов сводятся в таблицу 12

1 Среднесписочное число автомобилей

(29)

где Аi – число автомобилей i-ой марки

αи – коэффициент использования парка (0,8)

2 Автомобиле-дни инвентарные

(30)

3 Автомобиле-дни в эксплуатации

(31)

4 Средняя грузоподъемность автомобиля

(32)

5 Общая грузоподъемность парка

(33)


6 Время в наряде

(34)

7 Автомобиле-часы в эксплуатации

(35)

где ΣТн – суммарное количество часов в наряде i-ой мирки автомобиля

8 Автомобиле-часы под погрузкой и разгрузкой

(36)

9 Автомобиле-часы в движении

(37)

10 Объем перевозок

(38)

где Qi – суточный объем перевозок, т.

11 Грузооборот

(39)


12 Статический коэффициент использования грузоподъемности

(40)

13 Динамический коэффициент использования грузоподъемности

(41)

14 Коэффициент использования пробега

(42)

15 Средняя техническая скорость

(43)

16 Средняя эксплуатационная скорость

(44)

17 Средняя длина груженой ездки

(45)


18 Среднее расстояние перевозки груза

(46)

19 Среднее время простоя под погрузкой и разгрузкой за ездку

(47)

20 Среднесуточный пробег

(48)

21 Годовой пробег парка

(49)

22 Общее число ездок с грузом

(50)

23 Общий груженый пробег

(51)

24 Выработка на одну среднесуточную автотонну в тоннах


(52)

25 Выработка на одну среднесписочную автотонну

(53)

Расчеты производятся по всем маркам автомобилей, расчеты приведены в приложении Ж.

Производственная программа по эксплуатации Таблица

Наименование показателя Условное обознач Еденица измерен Марки автомобилей В целом по АТП
КамАЗ 65117-030 КРАЗ-65032 АСП-25
Среднеспис. число автомобил. Асс ед 66 39 28 133
Автомобиле-дни инвенторные АДи АД 20130 11895 8540 40565
Автомобиле-дни в эксплуатации АДэ АД 16104 9516 6832 32452
Ср. грузоподъем. автомобилей qср т 14 15 16 14,7
Общ. грузоподъем автомобилей qобщ т 924 585 448 1957
Автомобиле-часы в эксплуатации АЧэ АЧ 174245,28 95826,12 64767,36 334838,76
Автомобиле-часы в движении АЧдв АЧ 94838,53 70706,32 41148,16 206693
Автомоб-часы прос. под погр/разгр АЧпр АЧ 79406,75 25119,8 23619,2 128145
Объем Перевозок Q т 1560 600 350 2510
Грузооборот Р ткм 17340000 10650000 4900000 32890000
Коэфф. использ парка αи - 0,8 0,8 0,8 0,8
Время в наряде Тн ч 10,82 10,07 9,48 10,32
Стат. коэфф. использ грузопод γс - 0,93 0,94 0,8 0,9
Динам. коэфф. использ. грузопод γд - 0,96 0,96 1 0,96
Коэфф использов пробега β - 0,75 0,47 0,41 0,58
Сред технич скорость Vт км/ч 25 25 25 25
Сред эксплуатацион скорость Vэ км/ч 11 18,7 16,9 14,2
Сред длина ездки с грузом lге км 17,1 17,4 14 16,4
Расстоян (сред) перевозки груза lср км 17,1 17,4 14 16,4
Сред врем простоя под погр/разгр tпр ч 1,27 0,58 0,88 0,98
Среднесуточный пробег Lсс км 108,1 166,9 135 131
Годовой пробег парка Lгод км 1740842,4 1588220,4 922320 4251382,8
Общее число ездок с грузом nе ед 77470 43310 26840 147620
Общий груженый пробег Lгр.общ км 1305631,8 746463,59 378151,2 2430246,6
Выработка на 1 срспис автотонну WQ т 4,6 4,2 2,8 4,04
Выработка на 1 срспис автотонну WP ткм 61,5 59,7 44 57

7 Характеристический график

Характеристический график позволяет произвести количественную оценку влияния технико-эксплуатационных показателей на производительность подвижного состава. Изменяя величину каждого технико-эксплуатационного показателя, влияющего на величину производительности ПС в определенных пределах (считая остальные постоянными), определяется степень влияния соответствующего показателя на величину производительности

(54)

Все расчеты характеристического графика представлены в приложении З и сведены в таблицу

Зависимость производительности от технико-эксплуатационных показателей Таблица

Наименование показателя Изменение производительности (W) в зависимости от технико-эксплуатационных показателей

Тн

W

5

548,2

10,32

1131,4

15

1644,5

q

W

11

846,6

14,7

1131,4

17

1308,4

β

W

0,3

754,2

0,58

1131,4

0,8

1326,9

tпр

W

0,75

1269,7

0,98

1131,4

1,25

1003,1

lге

W

12

966,8

16,4

1131,4

20

1234,6

Vт

W

20

997,8

25

1131,4

30

1242,3

γд

W

0,85

1001,8

0,96

1131,4

1

1178,5

Заключение

В результате проектирования можно сделать следующие выводы:

- маршруты движения составляются с учетом перевозимого груза, направления грузопотоков, типа подвижного состава, объема и расстояния перевозок.

- характеристический график позволяет наметить пути повышения производительности автомобиля. Благодаря ему можно определить оптимальное значение технико – эксплуатационных показателей, для повышения производительности, как каждого автомобиля, в частности, так и всего подвижного состава АТП, в целом.

Наибольший эффект в деле повышения производительности достигается при проведении системы мероприятий, обеспечивающих улучшение комплекса показателей использования подвижного состава.

Для грамотного использования эксплуатируемого парка подвижного состава необходимо анализировать показатели его работы.

перевозка маршрут груз подвижной состав


Список использованных источников

1 Вельможин А.В. и др. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками. – Волгоград, 1999. – 296с.

2 Кожин А. П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. Учеб. Пособие для студентов экон. спец. вузов. – М.: Высш. школа, 1979. – 304 с.

3 Краткий автомобильный справочник. Гос. НИИавтомоб. трансп. 8 – е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1979. – 464 с.

4 Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок: Учеб. Пособие – М.: Выш. Шк., 1986. – 336 с.


Приложение А

Маршруты движения подвижного состава

На основании таблицы составляется базисный план закрепления поставщиков за потребителями и проверяется оптимальность методом «потенциалов».

Составление базисного плана Таблица А1

V 14 14 14 11 11 11 0
U пост\потр Г200 Г260 Г250 Д150 Д400 Д200 А100
0 А410 50 14 260 14 3 14 6 17 6 17 6 17 100 0
-3 Б400 5 16 5 16 5 16 150 8 250 8 0 8 12 9
-6 В500 150 8 0 8 250 8 0 5 100 5 0 5 27 21
-11 Д250 10 13 10 13 10 13 0 0 50 0 200 0 28 17

Отрицательных клеток нет, следовательно, распределение оптимальное. Теперь в матрицу оптимального распределения вносим план груженых ездоки получаем совмещенную матрицу груженых и холостых ездок.Совмещенная матрица оптимального распределения.

Таблица А2 холостых и груженых ездок

пост\потр Г200 Г260 Г250 Д150 Д400 Д200 А100
А410

50

(260)

260

(150)

100

Б400

150

(400)

250

В500

(200)

150

250

100

(200) (100)
Д250 (250) 50 200

Таким образом, получим

Маятниковые маршруты:

АГА – кирпич, Q = 260 тыс.т.

БДБ – станки, Q = 250 тыс.т.

ВГВ – трубы цельнометаллические, Q = 150 тыс.т.

Составление кольцевых маршрутов Таблица А3

пост\потр Г200 Г260 Г250 Д150 Д400 Д200 А100
А410 50 (150) 100
Б400 150 (150)
В500 (50) 250 100 (200) (100)
Д250 (250) 50 200

Кольцевые маршруты

ДГВД – картофель Q = 200 тыс.т.; удобрения минеральные Q = 200 тыс.т.

ВАДБДВ – ткань в рулонах Q = 100 тыс.т.; стекло Q = 100 тыс.т.; станки Q = 100 тыс.т.

ВГАДБДГВ – трубы цельнометаллические Q = 50 тыс.т.; стекло Q = 50 тыс.т.; станки Q = 50 тыс.т.; картофель Q = 50 тыс.т.

Маятниковые маршруты:

ДБД – керамзит Q = 150 тыс.т.

АВА – песок Q = 450 тыс.т.

ГАГ – комбикорм Q = 350 тыс.т.


Приложение Б

Выбор марки бортового автомобиля

По формуле (1) находим предел выгодности

Vт = 25 км/ч; β = 0,5; lге = 15,20,25 км.

Для автомобиля КамАЗ 65117-030

Для автомобиля МАЗ – 630305 – 021

Для автомобиля ЗИЛ – 6309Н0


Приложение В

Выбор марки автомобиля – самосвала

По формуле (1) находим предел выгодности

Vт = 25 км/ч; β = 0,5; lге = 15,20,25 км.

Для автомобиля КамАЗ 65111

Для автомобиля МАЗ – 5551А2 – 320

Для автомобиля КРАЗ – 65032

Приложение Г

Расчет фактического и расчетного объема перевозок

Расчеты производятся по формулам (2) и (3)

Трубы цельнометаллически

Кирпич

Картофель

Стекло

Станки

Комбикорм

Песок

Удобрения минеральные

Керамзит

Ткань в рулонах


Приложение Д

Расчет производственной программы

Среднесписочное число автомобилей по формуле (29):

Автомобиле - дни инвенторные по формуле (30):

Автомобиле - дни в эксплуатации по формуле (31):

Средняя грузоподъемность автомобиля по формуле (32):

Общая грузоподъемность парка рассчитывается по формуле (33):

Время в наряде рассчитывается по формуле (34):

Автомобиле-часы в эксплуатации по формуле (35):


Автомобиле-часы под погрузкой/разгрузкой по формуле (36):

Автомобиле-часы в движении по формуле (37)

Объем перевозок по формуле (38)

Грузооборот по формуле (39)


Статический коэффициент использования грузоподъемности по формуле (40)

Динамический коэффициент использования грузоподъемности по формуле (41)

Коэффициент использования пробега по формуле (42)

Средняя техническая скорость по формуле (43)

Средняя эксплуатационная скорость по формуле (44)

Средняя длина груженой ездки по формуле (45)


Среднее расстояние перевозки груза по формуле (46)

Среднее время простоя под погрузкой и разгрузкой по формуле (47)

Среднесуточный пробег по формуле (48)

Годовой побег парка по формуле (49)

Общее число ездок по формуле (50)

Общий груженый пробег по формуле (51)

Выработка на 1 среднесписочную автотонну в тоннах по формуле (52)

Выработка на 1 среднесписочную автотонну в тоннокилометрах по формуле (53)


Приложение Е

Расчет параметров характеристического графика

Расчет производится по формуле (54). Изменяя каждую из величин определяется их влияние на производительность.

Тн = 10,32(ч); q = 14,7(т); β = 0,58; tпр = 0,98(ч); lге = 16,4(км); Vт = 25(км/ч); γд = 0,96.

;

1) Тн = 5(ч); 15(ч)

2) q = 11 (т); 17(т)

3) β = 0,3; 0,8

4) tпр = 0,75(ч); 1,25(ч)

5) lге = 12(км); 20(км)

6) Vт = 20(км/ч); 30(ам/ч)

7) γд = 0,85; 1

Оценить/Добавить комментарий
Имя
Оценка
Комментарии:
Где скачать еще рефератов? Здесь: letsdoit777.blogspot.com
Евгений07:35:52 19 марта 2016

Работы, похожие на Курсовая работа: Грузовые перевозки
Методы оценки мер по повышению эффективности функционирования ...
Задача №1 Дано: По данным таблиц 1 и 2 построить эпюры грузопотоков и определить среднее расстояние lгр. перевозки. Решение: Таблица 1. Пункт ...
Автомобиль ЗИЛ-130 грузоподъёмностью qн = 6 т. перевозит груз, имея показатели работы: lег = 17 км. ѭт = 28 км/ч. tп-р = 48 мин. = 0,80 ч. Определить время tе, затрачиваемое на ...
Автомобиль КамАЗ-5320 грузоподъёмностью qн = 8 т. перевозит баллоны с кислородом, имея показатели работы: lег =17 км, Lн = 14 км.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: контрольная работа Просмотров: 123 Комментариев: 5 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Транспортное обслуживание туристов
Н.Н. ПИЛИПУК Транспортное обслуживание в туризме Учебно-методический комплекс Минск 2009 Содержание Тема 1. Транспортное обслуживание туристов 1.1 ...
С конца лета 2002 г. на маршруте "Павелецкий вокзал - аэропорт Домодедово" начал курсировать новый пригородный электропоезд "Московский", в котором более 150 новшеств, повышающих ...
... Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки" (от 01.07.1970 г.). В этом соглашении изложены основные ...
Раздел: Рефераты по физкультуре и спорту
Тип: учебное пособие Просмотров: 14068 Комментариев: 3 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать
Договор перевозки грузов автомобильным транспортом
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ УО "БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ" Кафедра гражданско-правовых дисциплин КУРСОВАЯ ...
Перевозчик может отказаться принять груз к перевозке, если он не может обеспечить его сохранность при перевозке по следующим обстоятельствам: груз предъявлен в ненадлежащей таре ...
При применении повременной системы оплаты за перевозку грузов автомобильным транспортом тарифы рассчитываются на две единицы измерения транспортной работы: на 1 час использования и ...
Раздел: Рефераты по государству и праву
Тип: курсовая работа Просмотров: 4357 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Договор перевозки автомобильным транспортом
Оглавление Введение Глава 1. Понятие договора перевозки грузов 1.1 Понятие договора перевозки грузов 1.2 Виды договоров перевозки Глава 2. Проблемы ...
Если при заключении реального договора перевозки груза отношения его участников, направленные на подготовку и предъявление груза к перевозке и подачу необходимого количества ...
В свое время была предпринята попытка обосновать консенсуальный характер и договора автомобильной перевозки со ссылкой на то, что здесь сдаче груза к перевозке предшествует ...
Раздел: Рефераты по государству и праву
Тип: дипломная работа Просмотров: 1977 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Перевозка грузов автомобильным траспортом
Введение Актуальность темы исследования. Интенсивное развитие рыночных отношений в России повлекло глубокую структурную перестройку автотранспортной ...
В соответствии с Уставом автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта грузоотправитель обязан до прибытия автомобиля под погрузку подготовить груз к ...
Грузоотправитель и автотранспортное предприятие или организация при перевозке грузов обязаны в пределах объемов грузов, указанных в заказе грузоотправителем (грузополучателем ...
Раздел: Рефераты по государству и праву
Тип: дипломная работа Просмотров: 7827 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 2 человек Средний балл: 4 Оценка: неизвестно     Скачать
... при выполнении городских пассажирских перевозок в городе Гомель
Введение Автомобильный пассажирский транспорт является основным видом транспорта для поездок на короткие и средние расстояния. Автомобильный транспорт ...
Система предусматривает решение следующих задач: обоснование объемов пассажирских перевозок; установление средней дальности поездок; расчет основных технико-эксплуатационных ...
W - выполненная транспортная работа за общий пробег L автомобилей при рассматриваемых перевозках W=q L;
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 17643 Комментариев: 1 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать
Транспортная политика в Республике Беларусь
Введение В данном дипломном проекте на тему "Формирование транспортной политики и объединенной транспортной системы" я рассмотрю пути формирования ...
Данные таблицы 2.17 показывают, что здесь имеется устойчивая тенденция, особенно заметная в отношении перевозок грузов от 1,5 до 5т, поэтому есть основания полагать, что эта ...
В грузовом парке Беларуси составляют автомобили малой грузоподъемности (менее 7 т). Структура автомобильного парка как по грузоподъемности и специализации подвижного состава, так и ...
Раздел: Рефераты по экономике
Тип: дипломная работа Просмотров: 4566 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Совершенствование транспортного процесса перевозки пассажиров по ...
Федеральное агентство по образованию Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирский ...
где Ап.с - амортизация подвижного состава на 1 км пробега, руб./км;
На основании полученных данных определяем время пробега по маршруту и время простоя на конечных пунктах, а также организацию новой формы перевозки пассажиров по маршруту.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 16285 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 2 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать

Все работы, похожие на Курсовая работа: Грузовые перевозки (6990)

Назад
Меню
Главная
Рефераты
Благодарности
Опрос
Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?

Да, в любом случае.
Да, но только в случае крайней необходимости.
Возможно, в зависимости от цены.
Нет, напишу его сам.
Нет, забью.



Результаты(150062)
Комментарии (1830)
Copyright © 2005-2016 BestReferat.ru bestreferat@mail.ru       реклама на сайте

Рейтинг@Mail.ru