Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
Полнотекстовый поиск
Всего работ:
364150
Теги названий
Разделы
Авиация и космонавтика (304)
Административное право (123)
Арбитражный процесс (23)
Архитектура (113)
Астрология (4)
Астрономия (4814)
Банковское дело (5227)
Безопасность жизнедеятельности (2616)
Биографии (3423)
Биология (4214)
Биология и химия (1518)
Биржевое дело (68)
Ботаника и сельское хоз-во (2836)
Бухгалтерский учет и аудит (8269)
Валютные отношения (50)
Ветеринария (50)
Военная кафедра (762)
ГДЗ (2)
География (5275)
Геодезия (30)
Геология (1222)
Геополитика (43)
Государство и право (20403)
Гражданское право и процесс (465)
Делопроизводство (19)
Деньги и кредит (108)
ЕГЭ (173)
Естествознание (96)
Журналистика (899)
ЗНО (54)
Зоология (34)
Издательское дело и полиграфия (476)
Инвестиции (106)
Иностранный язык (62792)
Информатика (3562)
Информатика, программирование (6444)
Исторические личности (2165)
История (21320)
История техники (766)
Кибернетика (64)
Коммуникации и связь (3145)
Компьютерные науки (60)
Косметология (17)
Краеведение и этнография (588)
Краткое содержание произведений (1000)
Криминалистика (106)
Криминология (48)
Криптология (3)
Кулинария (1167)
Культура и искусство (8485)
Культурология (537)
Литература : зарубежная (2044)
Литература и русский язык (11657)
Логика (532)
Логистика (21)
Маркетинг (7985)
Математика (3721)
Медицина, здоровье (10549)
Медицинские науки (88)
Международное публичное право (58)
Международное частное право (36)
Международные отношения (2257)
Менеджмент (12491)
Металлургия (91)
Москвоведение (797)
Музыка (1338)
Муниципальное право (24)
Налоги, налогообложение (214)
Наука и техника (1141)
Начертательная геометрия (3)
Оккультизм и уфология (8)
Остальные рефераты (21697)
Педагогика (7850)
Политология (3801)
Право (682)
Право, юриспруденция (2881)
Предпринимательство (475)
Прикладные науки (1)
Промышленность, производство (7100)
Психология (8694)
психология, педагогика (4121)
Радиоэлектроника (443)
Реклама (952)
Религия и мифология (2967)
Риторика (23)
Сексология (748)
Социология (4876)
Статистика (95)
Страхование (107)
Строительные науки (7)
Строительство (2004)
Схемотехника (15)
Таможенная система (663)
Теория государства и права (240)
Теория организации (39)
Теплотехника (25)
Технология (624)
Товароведение (16)
Транспорт (2652)
Трудовое право (136)
Туризм (90)
Уголовное право и процесс (406)
Управление (95)
Управленческие науки (24)
Физика (3463)
Физкультура и спорт (4482)
Философия (7216)
Финансовые науки (4592)
Финансы (5386)
Фотография (3)
Химия (2244)
Хозяйственное право (23)
Цифровые устройства (29)
Экологическое право (35)
Экология (4517)
Экономика (20645)
Экономико-математическое моделирование (666)
Экономическая география (119)
Экономическая теория (2573)
Этика (889)
Юриспруденция (288)
Языковедение (148)
Языкознание, филология (1140)

Контрольная работа: Расчет грузового плана проекта "Сормовский"

Название: Расчет грузового плана проекта "Сормовский"
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: контрольная работа Добавлен 15:06:07 29 июня 2010 Похожие работы
Просмотров: 1211 Комментариев: 3 Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

ТЕМА: « Рассчет грузового плана проекта 1557» Сормовский» »


1. Данные о рейсе

Транспортно-эксплуатационные характеристики судна

№п/п Характеристика значение
1 Тип судна Сормовский
2 Проект 1557
3 Длина наибольшая 114,0 м
4 Длина между перпендикулярами 110,0 м
5 Ширина судна 13,2 м
6 Высота борта 5,5 м
7 Осадка судна по ЛГМ в грузу 3,75 м
8 h дн Возвышение дна трюма над основной плоскостью 0,9 м
9 Водоизмещение в грузу по ЛГМ 4426 т
10 Дедвейт 3130 т
11 Грузоподъемность по ЛГМ 3000 т
12 Водоизмещение порожнем 1286 т
13 Скорость в грузу 9 уз.
14 Скорость в балласте 10,5 уз.
15 Экипаж 15 человек
16 Расстояние между портами 1500 миль
17 Осадка судна носом перед погрузкой 0,3 м
18 Осадка судна кормой перед погрузкой 2,1 м
19 Осадка судна на миделе перед погрузкой 1,3 м
20 Абсцисса ЦТ судна порожнем – 9,85 м
21 Аппликата ЦТ судна до погрузки 4,72 м
22 Плотность забортной воды в порту до погрузки 1,016
23 Плотность забортной воды в порту до выгрузки 1,025
24 Груз Сахар в мешках
25 Удельный погрузочный объем груза 1,4 м3
26 Расход топлива на ходу 5,64 т/сутки
27 Расход пресной воды на 1 человека 0,1 т/сутки

Данные о парусности судна в грузу при осадке 3,75 м:

1 Площадь парусности (при осадке 3,75 м) 460 м2
2 Возвышение центра парусности в грузу над ВЛ 2,7 м
3 Суммарная площадь скуловых килей 40 м2

Расчет ходового времени производится по формуле:

Tx = S /V·24, (1.1)

где S – расстояние между портами;

V – скорость хода судна.

Тх = 1500/9*24 =7,0 сут.

Расчет необходимых запасов на рейс произведем по следующим формулам:

– необходимое количество топлива определяем по формуле:

Pт = Kзт·q·tx, (1.2)

где Кзт – коэффициент запаса топлива Кзт = 1,1;

q – норма расхода топлива на ходу;

tx – время судна в ходу.

Рт = 1,1·5,64·7,0 = 43,4т

– запасы масла принимаем в количестве 5% от количества топлива:

Рм = 0.05·Рт, (1.3)

Рм = 0,05·43,4 = 2,15 т

– запасы пресной воды определим по формуле:

Pв = q·Чэк·tx, (1.4)


где q – количество воды приходящееся на одного человека экипажа в сутки;

Чэк – количество членов экипажа.

Рв= 0,1·15·7,0 = 10,5 т

Для исключения влияния свободных поверхностей жидкости заполним бортовую цистерну пресной воды вместимостью 10,9 т полностью.

Итого судно на отход будет иметь 10,5 т пресной воды.

Сумму всех запасов найдем по формуле:

Рзн=Рт+Рм+Рв, (1.5)

Рзн = 43,4+2,15+10,5= 56,05т

К концу рейса остается 10% от суммарных запасов и плюс остаток пресной воды, которые находятся по формуле:

Рзк = 10·Рзн/100+DРв, (1.6)

где DРв – остаток пресной воды, который равен DРв = 10,9 – 10,5 = 0,4 т

Рзк = 10 % ·56,05 /100 % +0,4 = 6,0т

Распределение грузов и запасов

Данные по грузовым помещениям судна

Запасы топлива размещаем в первую очередь в расходных цистернах, расположенных в районе машинно-котельного отделения (МКО), танках двойного дна и в последнюю очередь в топливно-балластных танках. Танки, как правило, заполняем полностью, чтобы исключить влияние свободной поверхности жидких грузов на остойчивость. Цистерны пресной воды заполняем полностью.

Расчёт положения центра тяжести принятых запасов производим в табличной форме.

Таблица 1.1 – Распределение запасов


Данные о грузовых помещениях

Наименование

помещения

Площадь

трюма, м2

Зерновая

грузовмест.

м3

Киповая грузовмест.

м3

Абсцисса ЦТ, м

Х

Аппликата ЦТ, м

Z1

Возвышение днища над ОП, h дн , м Условный объемный кренящий момент от смещения зерна
Трюм №1 343,3 951 664 33,80 3,65 0,88 219
Трюм №2 433,6 1136 793 15,45 3,5 0,88 255
Трюм №3 439,1 1146 800 -4,18 3,49 0,88 255
Трюм №4 400,0 1064 743 -23,2 3,54 0,88 226
Всего 4297 3000 955

При частичной загрузке трюмов (когда Z<Z1) аппликату центра объема Z по трюмам можно определить по формуле:

(1.7)

Где Vi – объем, занятый грузом: Vi = Р ∙ ω, м3;

S – площадь трюма, м2 ;

Р – масса груза, т;

ω – удельный погрузочный объем груза, м3 /т;

h дн − возвышение днища трюма над основной плоскостью, м.

Распределяем груз по трюмам, используя данные грузовых помещений


Таблица 1.2 – Распределение грузов

На основании выполненного распределения запасов и грузов составляем таблицу сводных данных и расчета водоизмещения с указанием координат центра тяжести судна. Эти расчеты представлены в таблице 3.5.

Таблица 1.3 – Расчет водоизмещения

Определяем параметры судна до приема балласта

На отход На приход
Для водоизмещения судна после загрузки D = 3493т и плотности воды gи =1,0 т/м3 по грузовой шкале определяем среднюю осадку судна после загрузки Т`ср = 2,91 м . Для водоизмещения судна после загрузки D =3437 т и плотности воды gи =1,0 т/м3 по грузовой шкале определяем среднюю осадку судна после загрузки Т`ср = 2,85 м .
Грузовая шкала построена для плотности γ≠γи , то следует учесть поправку к средней осадке Т`ср, определённой по грузовой шкале, на плотность воды в порту отхода g = 1,016 т/м3 Грузовая шкала построена для плотности γ≠γи , то следует учесть поправку к средней осадке Т`ср, определённой по грузовой шкале, на плотность воды в порту прихода g = 1,025 т/м3
(1.8) (1.8)

гдеg = 1,0 т/м3 – плотность, для которой построена грузовая шкала;

Т`ср = 2,91 м – средняя осадка по грузовой шкале при g = 1,0 т/м3 ;

δ = 0,835 – коэффициент полноты водоизмещения;

α= 0,863 – коэффициент полноты площади ватерлинии

гдеg = 1,0 т/м3 – плотность, для которой построена грузовая шкала;

Т`ср = 2,85 м – средняя осадка по грузовой шкале при g = 1,0 т/м3 ;

δ = 0,834 – коэффициент полноты водоизмещения;

α= 0,862 – коэффициент полноты площади ватерлинии

Tcp 1 = 2,91 м – 0,034 м = 2,88 м Tcp 2 = 2,85 м – 0,069 м = 2,78 м

Для средней осадки Tcp 1 = 2,88 м из информации по остойчивости для капитана (приложение 1) определяем значение величин:

Xc1 = – 0,81 м – абсцисса центра величины;

Xf1 = -1,53 м – абсцисса центра тяжести площади ватерлинии;

Zc1 = 1,5 м – аппликата центра величины;

r 1 = 4,82 м – поперечный метацентрический радиус;

R 1 = 317 м – продольный метацентрический радиус;

Для средней осадки Tcp 2 =2,78 м из информации по остойчивости для капитана (приложение 1) определяем значение величин:

Xc2 = – 0,79 м – абсцисса центра величины;

Xf2 = -1,49 м – абсцисса центра тяжести площади ватерлинии;

Zc2 = 1,41 м – аппликата центра величины;

r 2 = 5,05 м – поперечный метацентрический радиус;

R 2 = 340 м – продольный метацентрический радиус;

Определяем момент, дифферентующий судно на 1 см по формуле:

(1.9)

где D – водоизмещение судна в грузу;

H – продольная метацентрическая высота;

L – расчетная длина судна (между перпендикулярами).

H1 = R1 +Zc– Zg,

где Zg– аппликата центра тяжести.

H2 = R2 +Zc– Zg,

где Zg– аппликата центра тяжести.

H 1 = 317 + 1,5 − 3,93 =314,5 м H 2 = 340 + 1,41 − 3,98 =337,4 м
Определение дифферента судна
На отход На приход

где Xg1 – абсциса центра тяжести судна.

где Xg1 – абсциса центра тяжести судна.

После загрузки судно получило дифферент на нос. Рекомендуется иметь дифферент на корму в пределах от 0 до -0,5 м. Все судовые запасы находятся в кормoвой части судна, поэтому при движении судна расход судовых запасов приведёт к увеличению дифферента на нос. Кроме того, для уменьшения заливаемости судна при движении на встречном волнении необходимо иметь дифферент на корму. Однако необходимо помнить, что для судов проекта 1557 осадка кормой не должна превышать 4,1 м, иначе будет нарушено требование к высоте остаточного надводного борта при затоплении машинного отделения. Полученные расчеты дифферента удовлетворяют требованию, поскольку дифферент для начала рейса составляет 0,23 м на корму .

Расчет посадки и остойчивости судна на отход и приход выполняется по грузовой шкале и кривым элементов теоретического чертежа и дублируется расчетами по диаграмме осадок носом и кормой.

Расчет посадки судна по грузовой шкале и гидростатическим кривым представлен в таблице 1.4

Таблица 1.4

Наименование величины и формулы Обозначение Значение величины
Отход Приход
Водотоннажность (т) D 3493 3437
Абсцисса ЦТ судна (м) Xg (дополнение 1) -1,468 -0,855
Плотность забортной воды Ρ (задание) 1,016 1,025
Осадка судна (м) T (дополнение 3) 2,88 2,78
Момент, дифф. Судно на 1 см (т/см) M1 (формула 1.9) 100 105,4
Абсцисса ЦВ судна (м) Xc (дополнение 1) -0,81 -0,79
Абсцисса ЦТ площади ватерлинии (м) Xf (дополнение 1) -1,53 -1,49
Аппликата поперечного метацентра (м) Zm* (дополнение 1) 6,32 6,46
Коэффициент общей полноты δ (дополнение 1) 0,835 0,834
Дифферент судна (м) d=[D∙(Xg − Xc)/M]/100 -0,23 -0,02
Осадка судна носом (м) Tн = T – d (1/2 – Xf/L) 3,0 2,79
Осадка судна кормой (м) Tк = T + d (1/2 + Xf/L) 2,77 2,77

* Zm = Zc + r

Для дальнейших расчетов принимаем значения величин, полученные при расчетах по грузовой шкале и кривым элементов теоретического чертежа.

2. Составление грузового плана судна. Расчет остойчивости судна. Составление диаграмм статической и динамической остойчивости судна

Расчет начальной метацентрической высоты производится по формуле:

h = Zm– Zg, (2.1)

где Zm – аппликата метацентра;

Zg – апликата центра тяжести.

По формуле (2.1) произведем расчет начальной поперечной метацентрической высоты для начала рейса и конца рейса:

с) Рассчитываем поперечную метацентрическую высоту:

h1 = Zm – Zg1 = 6,32 – 3,93 = 2,39 м

h2 = Zm – Zg2 = 6,46 – 3,98 = 2,48 м

Рассчитаем исправленную поперечную метацентрическую высоту:

h1,2 = Zc1,2 + p1,2 – Zg1,2 (м), (2.2)

где Zg1,2 = Z + Δmh, м

Δmh – поправка к метацентрической высоте на учет влияния свободных поверхностей (выбирается из приложения 2).

Таблица 2.1 – расчет параметров начальной остойчивости:

Наименование величин Обозначение Формулы Значения
отход Приход
Водоизмещение D 3493 3437
Аппликата ЦТ судна Zg 3,93 3,98
Аппликата поперечного метацентра Zm 6,32 6,46
Неисправленная метацентрическая высота h0 H0 = Zm − Zg 2,39 2,48
Поправка к метацентрической высоте на влияние свободных поверхностей Δh Δh = ΣΔmh/D 0 » 0,1
Исправленная метацентрическая высота h h = h0 – Δh 2,39 2,47

Проверку остойчивости выполняем по материалам «информации по остойчивости судна» по допустимым метацентрическим высотам:

­ максимальное плечо L > 0,2 м при Qmax = 30 град;

­ угол заката Qзак > 60 град;

­ исправленная метацентрическая высота h > 0.15 м;

­ критерий погоды ДО > 1;

­ угол крена от действия постоянного ветра Q < 15 град;

­ критерий ускорения ДО > 1.

Построение диаграммы статической остойчивости

В «Информации об остойчивости судна для капитана» имеется универсальная диаграмма статической остойчивости, предложенная профессором Г.Е. Павленко, т.е. она представляет собой набор диаграмм статической остойчивости для различных водоизмещении судна в диапазоне от водоизмещения порожним до водоизмещения в полном грузу. При использовании универсальной диаграммы плечи статической остойчивости l находятся непосредственно по чертежу для значений D, h и Q. Диаграмма построена с учётом влияния свободной поверхности жидких грузов на остойчивость.

Исходными данными являются:

На отход: Водоизмещение судна D1 =3493 т и поперечная метацентрическая высота с учётом поправки Dmh на влияние свободной поверхности жидких грузов h1 =2,39 м.

На приход: Водоизмещение судна D2 =3437 т и поперечная метацентрическая высота с учётом поправки Dmh на влияние свободной поверхности жидких грузов h1 =2,47 м. Снятые плечи диаграммы статической остойчивости по метацентрической высоте и водоизмещению заносим в таблицу 1.6.

Диаграмма динамической остойчивости является интегральной кривой по отношению к диаграмме статической остойчивости. Для построения диаграммы динамической остойчивости в таблице производим расчёт плеч диаграммы динамической остойчивости. Диаграмма динамической остойчивости является интегральной кривой по отношению к диаграмме статической остойчивости.

Таблица 2.2 – Расчет диаграмм статической и динамической остойчивости

Рассчитываемая величина Значение расчетных величин
на отход
Угол Q (град) 0 10 20 30 40 50 60 70
Плечо статической остойчивости l (м) 0 0,47 0,97 1,37 1,34 1,15 0,85 0,52
Σинт l 0 0,47 1,91 4,25 6,96 9,45 11,45 12,8
0 0,04 0,17 0,37 0,6 0,82 1,0 1,1
на приход
Угол Q (град) 0 10 20 30 40 50 60 70
Плечо статической остойчивости l (м) 0 0,47 0,99 1,49 1,37 1,15 0,83 0,5
Σинт l 0 0,47 1,93 4,35 7,15 9,67 11,65 12,98
0 0,04 0,17 0,38 0,62 0,84 1,01 1,13

Строим диаграммы статической и динамической остойчивости

Проверка остойчивости по критерию погоды

Остойчивость судна по критерию погоды считается достаточной, если при наихудшем, в отношении остойчивости варианте нагрузки динамически приложенный кренящий момент от давления ветра Mv равен или меньше опрокидывающего момента Мс, т.е. если соблюдается условие Mv < Mc или К = Mc/MV ³ 1,0.

а) Определение кренящего момента от давления ветра.
Отход Приход

Кренящий момент от давления ветра определяется по формуле:

Mv = 0,001Pv·Av·Z(3.1)

где Pv – давление ветра, кг/м2 или Па.

По «Расчёту парусности и обледенения» для судна проекта 1557 при осадке Тcр', используя данные информации по остойчивости для капитана, находим площадь парусности Av и аппликату центра парусности над действующей ватерлинией при осадке Тср, Z, Pv
при Тcр' = 2,88 м и Pv = 35,3 Па, Av = 586 м2 , Z = 3,17 м, при Тcр' = 2,78 м и Pv = 35,7 Па, Av = 593 м2 , Z = 3,2 м,
Mv = 0,001· 35,3·586·3,17 = 65,57 тм Mv = 0,001· 35,7·593·3,2 = 67,74 тм

б) Расчёт амплитуды качки

Отход Приход

Амплитуда качки судна с круглой скулой, не снабжённого скуловыми килями и брусковым килем, вычисляются по формуле:

q1 r = X1 ·X2 ·V(3.2)

где X1 , X2 – безразмерные множители;

V – множитель в градусах.

Амплитуду качки на отход и приход судна находим в информации по остойчивости судна для капитана.

Q1 r = 18,9° Q1 r = 19°

Плечо опрокидывающего момента lc на отход и приход судна определяем по диаграмме динамической остойчивости.

Тогда опрокидывающий момент равен: Мс1 = D1 ∙ lc1 (3.3)

Мс1 = D1 ∙lc1 = 3360,1 ∙0,63 = 2116,86 тм Мс2 = D2 ∙ lc2 = 3293,57 ∙0,64 = 2107,88 тм

Кромеэтого по диаграмме статической и динамической остойчивости можно определить максимальный динамический угол крена Θmax дин, на который судно может накрениться под воздействием динамического кренящего момента, не опрокидываясь. На диаграмме динамической остойчивости этому углу соответствует абсцисса точки Т. Полученные результаты проверки остойчивости заносим в таблицу 3.2.

Таблица 3.2

Наименование величин Обозначения и формулы Значения величин
отход Приход
Водоизмещение, (т) D 3493 3437
Осадка судна, (м) Тср 2,88 2,78
Площадь парусности (ЦП), (м2 ) Av (из информации) 586 593
Возвышение ЦП над ватерлинией, (м) Z (из информации) 3,17 3,2
Расчетное давление ветра, Па Pv (из таблиц правил) 35,3 35,7
Кренящий момент от ветра, (тм) Mv = 0,001 Pv·Av·Z 65,57 67,74
Амплитуда качки со скуловыми килями, (градусы) Θ2r = k∙X1∙X2∙Y
Угол заливания, (градусы) Θf (из диаграммы ост.) 65 65
Плечо опрокидывающего момента, (м) Lc (из диаграммы остойчивости) 0,63 0,64
Опрокидывающий момент, (т∙м) Mc = D∙Lc 2200 2199
Критерий погоды K = Mc/Mv 33,55 32,5
Кренящее плечо 1, (м) Lw1 = 0.504∙Av∙Zv/(gD) 0,028 0,03
Кренящее плечо 2, (м) Lw2 = 1.5Lw1 0,042 0,044
Период качки, (с) T = 2cB/√h0 7,42 7,23
Инерционный коэффициент c=0.373+0.023B/T-0.043L/100 0,43 0,43
Коэффициент R = 0.73+0.6 (Zg -T)/T 0,96 0,99
Угол крена от постоянного ветра, (градус) Θ0
Угол входа палубы в воду, (градус) Θd = arctg (2 (H – T)/B) 21,65 22,4
Критерий погоды по IMO K = b/a

3. Проверка продольной прочности корпуса

Для определения продольной прочности корпуса судна произведем расчет арифметической суммы масс дедвейта относительно миделя.

В таблице 4.1 представлен расчет суммы моментов масс дедвейта относительно миделя.

Проверка продольной прочности представлена в таблице 4.2.

Таблица 4.1

Таблица 4.2


Числовой коэффициент ko = 0,0182 при прогибе (Мсг<0)

ko = 0,0205 при перегибе (Мсг>0 )

Произведя проверку продольной прочности судна на тихой воде, приходим к выводу, что:

|Моб| > Мдоп

Определение количества разнородного генерального груза графическо-аналитическим способом при загрузке судна пр. 1557. Технология перевозки грузов

Вариант №1

Обязательные грузы Факультативные грузы
Наименование УПО (ω, м3 /т) Масса, т Наименование УПО (ω, м3 /т)
Гвозди 0,8 480 Кирпич 1,1
Метал 0,5 310 Парфумерия 4,8
Кабель в барабанах 2,0 240

Определение количества разнородного генерального груза графо-аналитическим способом показано на графике

В результате построений на графике, добиваемся того, чтобы грузоподъемность и грузовместимость судна использовались оптимальным образом, т.е., чтобы было взято в общем 3000 т. груза, который займет объем 4426 м3 .

Оценить/Добавить комментарий
Имя
Оценка
Комментарии:
Где скачать еще рефератов? Здесь: letsdoit777.blogspot.com
Евгений07:53:27 19 марта 2016
Кто еще хочет зарабатывать от 9000 рублей в день "Чистых Денег"? Узнайте как: business1777.blogspot.com ! Cпециально для студентов!
15:09:03 29 ноября 2015
Кто еще хочет зарабатывать от 9000 рублей в день "Чистых Денег"? Узнайте как: business1777.blogspot.com ! Cпециально для студентов!
08:48:09 29 ноября 2015

Работы, похожие на Контрольная работа: Расчет грузового плана проекта "Сормовский"
Управление мореходными качествами судна
Методические указания на выполнение курсовой работы /Сост. Даник А. В.. - К. КДАВТ, 2009 Составил: ассистент кафедры "Управления судном" ш. д. п ...
Пример определения основных и дополнительных параметров можно показать на диаграммах остойчивости на отход и приход, а альтернативных - на приход
- Диаграмма статической и динамической остойчивости судна в грузу.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: учебное пособие Просмотров: 750 Комментариев: 1 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Организация погрузочно-разгрузочных работ в порту
Раздел 1 Складская и транспортно- экспедиторская работа 1.1.Организационная структура складских групп района и организационная структура склада ...
Расчет производят отдельно для соленой и пресной воды в следующем порядке: определяют средние осадки до начала и после окончания перегрузочных работ; учитывают массу топлива, воды ...
Схема размещения грузов на судне; составляется с целью наиболее рационального использования грузовых помещений и придания судну необходимой остойчивости.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: учебное пособие Просмотров: 17149 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 4 Оценка: неизвестно     Скачать
Грузы и их свойства
Содержание Введение 1. Грузы и их свойства 1.1 Характеристика грузов 1.2 Факторы, влияющие на свойства грузов 2. Технические требования и основные ...
Механическое воздействие на груз проявляется в виде статических и динамических нагрузок.
Исходными данными для определения основных параметров склада: емкости, длины, ширины, высоты, размеров приемочно-отпускных площадок и грузовых фронтов являются грузооборот склада ...
Раздел: Промышленность, производство
Тип: курсовая работа Просмотров: 2609 Комментариев: 3 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Перевозка природного газа морем
От автора Материал, представленный в этой книге, предназначен для слушателей ознакомительного курса по подготовке персонала для работы на судах ...
Они также включают открытую палубу над грузовой зоной и 3 метра в нос и в корму от грузовой зоны на открытой палубе и на высоту 2.4 метра от открытой палубы, и зоны в пределах 2.4 ...
6. Продольная прочность и остойчивость судна, определяемые грузовым компьютером, должны все время находится в безопасных пределах.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: книга Просмотров: 840 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Управление морским транспортом
Технико-эксплутационные характеристики судов (весовые, объемные, линейные) Технико-эксплутационные характеристика судна: размерения, весовые и ...
Весовые характеристики - весовое водоизмещение (вес вытесненной судном воды, равный весу всего судна - объем подводной части Х удельный вес воды), дедвейт (разность между весовым ...
- единая ежесуточная оперативная отчетность судов по формам ДИСП1(море, отход, приход, грузы)
Раздел: Рефераты по логистике
Тип: реферат Просмотров: 4808 Комментариев: 3 Похожие работы
Оценило: 3 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать
Резервуар объемом 50000 м3 для нефти в г. Новороссийске
Содержание: Введение 1. Исходные данные для проектирования 1.1 Климатические данные района строительства 1.2 Краткая характеристика района ...
Каждые 2 резервуара по периметру ограждены для предохранения от разлива нефти стенкой каре из монолитного железобетона высотой 3,3 м. Соседние резервуары изолированы друг от друга ...
Крыша оборудуется дренажным устройством из стальных труб диаметром 100 мм, которое одновременно используется для отвода статического электричества с плавающей крыши на корпус ...
Раздел: Рефераты по строительству
Тип: дипломная работа Просмотров: 12295 Комментариев: 3 Похожие работы
Оценило: 4 человек Средний балл: 4.3 Оценка: неизвестно     Скачать
Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении Унгены ...
... Уральский Государственный Университет Путей Сообщения (УрГУПС) Кафедра "СУГР" КУРСОВАЯ РАБОТА Организация перевозок скоропортящихся грузов на ...
АРВ с кузовом 19 м имеет грузоподъемность 40 т, погрузочный объем 88 м3, погрузочную площадь 40 м2, температуру в грузовом помещении -180С. в таком вагоне можно перевозить грузы в ...
Скоропортящиеся грузы в ящиках, высота погрузки которых в ППГ не указана, укладывают до такой высоты, чтобы масса загруженного груза не превышала трафаретной грузоподъемности ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа Просмотров: 9291 Комментариев: 1 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Организация перевозок и управление на транспорте
Организация безопасности дорожного движения 1. Федеральный закон. Принят гос.думой 15.11.95г. Настоящий Ф.З.определяет правовые положения, основы ...
Основные параметры зоны хранения груза: ширина, длина, и высота в большей мере зависят от способа хранения грузов и типа применяемых подъемно-транспортных машин.
На этих участках осуществляется отбор грузов, подлежащих выдаче, комплектации их по заявкам клиентов или направлениям отправки, формирование грузовых транспортных единиц, временное ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: реферат Просмотров: 27565 Комментариев: 15 Похожие работы
Оценило: 22 человек Средний балл: 3.5 Оценка: 4     Скачать

Все работы, похожие на Контрольная работа: Расчет грузового плана проекта "Сормовский" (1941)

Назад
Меню
Главная
Рефераты
Благодарности
Опрос
Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?

Да, в любом случае.
Да, но только в случае крайней необходимости.
Возможно, в зависимости от цены.
Нет, напишу его сам.
Нет, забью.



Результаты(149898)
Комментарии (1829)
Copyright © 2005-2016 BestReferat.ru bestreferat@mail.ru       реклама на сайте

Рейтинг@Mail.ru