Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
Полнотекстовый поиск
Всего работ:
364150
Теги названий
Разделы
Авиация и космонавтика (304)
Административное право (123)
Арбитражный процесс (23)
Архитектура (113)
Астрология (4)
Астрономия (4814)
Банковское дело (5227)
Безопасность жизнедеятельности (2616)
Биографии (3423)
Биология (4214)
Биология и химия (1518)
Биржевое дело (68)
Ботаника и сельское хоз-во (2836)
Бухгалтерский учет и аудит (8269)
Валютные отношения (50)
Ветеринария (50)
Военная кафедра (762)
ГДЗ (2)
География (5275)
Геодезия (30)
Геология (1222)
Геополитика (43)
Государство и право (20403)
Гражданское право и процесс (465)
Делопроизводство (19)
Деньги и кредит (108)
ЕГЭ (173)
Естествознание (96)
Журналистика (899)
ЗНО (54)
Зоология (34)
Издательское дело и полиграфия (476)
Инвестиции (106)
Иностранный язык (62792)
Информатика (3562)
Информатика, программирование (6444)
Исторические личности (2165)
История (21320)
История техники (766)
Кибернетика (64)
Коммуникации и связь (3145)
Компьютерные науки (60)
Косметология (17)
Краеведение и этнография (588)
Краткое содержание произведений (1000)
Криминалистика (106)
Криминология (48)
Криптология (3)
Кулинария (1167)
Культура и искусство (8485)
Культурология (537)
Литература : зарубежная (2044)
Литература и русский язык (11657)
Логика (532)
Логистика (21)
Маркетинг (7985)
Математика (3721)
Медицина, здоровье (10549)
Медицинские науки (88)
Международное публичное право (58)
Международное частное право (36)
Международные отношения (2257)
Менеджмент (12491)
Металлургия (91)
Москвоведение (797)
Музыка (1338)
Муниципальное право (24)
Налоги, налогообложение (214)
Наука и техника (1141)
Начертательная геометрия (3)
Оккультизм и уфология (8)
Остальные рефераты (21697)
Педагогика (7850)
Политология (3801)
Право (682)
Право, юриспруденция (2881)
Предпринимательство (475)
Прикладные науки (1)
Промышленность, производство (7100)
Психология (8694)
психология, педагогика (4121)
Радиоэлектроника (443)
Реклама (952)
Религия и мифология (2967)
Риторика (23)
Сексология (748)
Социология (4876)
Статистика (95)
Страхование (107)
Строительные науки (7)
Строительство (2004)
Схемотехника (15)
Таможенная система (663)
Теория государства и права (240)
Теория организации (39)
Теплотехника (25)
Технология (624)
Товароведение (16)
Транспорт (2652)
Трудовое право (136)
Туризм (90)
Уголовное право и процесс (406)
Управление (95)
Управленческие науки (24)
Физика (3463)
Физкультура и спорт (4482)
Философия (7216)
Финансовые науки (4592)
Финансы (5386)
Фотография (3)
Химия (2244)
Хозяйственное право (23)
Цифровые устройства (29)
Экологическое право (35)
Экология (4517)
Экономика (20645)
Экономико-математическое моделирование (666)
Экономическая география (119)
Экономическая теория (2573)
Этика (889)
Юриспруденция (288)
Языковедение (148)
Языкознание, филология (1140)

Курсовая работа: Технологический процесс сборки промежуточного вала автомобиля КамАЗ

Название: Технологический процесс сборки промежуточного вала автомобиля КамАЗ
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа Добавлен 13:54:12 22 ноября 2009 Похожие работы
Просмотров: 2814 Комментариев: 2 Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Служебное назначение и техническая характеристика изделия

1.1 Общие сведения о конструкции изделия

1.2 Описание устройств, способов соединения деталей, принципа действия, регулировки и смазки

2. Обработка конструкции изделия на технологичность

3. Проектирование технологического процесса сборки

4. Производственные расчеты и технологическое нормирование

4.1 Уточнение годовой программы сборки узла

4.2 Расчет трудоемкости сборки узла

4.3 Расчет количества оборудования и оснастки

4.4 Расчет численности промышленно – производственного персонала

4.4.1 Расчет численности основных рабочих

4.4.2 Расчет численности вспомогательных рабочих

4.4.3 Расчет численности руководящего состава и специалистов

4.5 Производственная оценка разработанного процесса сборки

4.5.1 Такт поточной сборки изделия

4.5.2 Ритм поточной сборки

4.5.3 Величина сменного задания

4.5.4 Определение загрузки и производительности сборочного рабочего места

5. Организация сборочного процесса и методы достижения точности сборки

6. Выбор оборудования и технической оснастки

7. Техника безопасности и производственная санитария

7.1 Технические и организационные мероприятия по обеспечению безопасности работы

7.2 Производственная санитария

7.3 Противопожарная защита и экология

Список литературы


ВВЕДЕНИЕ

Развитие отечественного автомобилестроения связано с систематическим совершенствованием выпускаемой продукции, обновлением парка оборудования, широким внедрением механизации и автоматизации производства.

В современном машиностроительном производстве уровень механизации сборочных процессов колеблется в очень широком диапазоне: частичная механизация, комплексная или всесторонняя механизация, частичная автоматизация, комплексная автоматизация.

В настоящее время механизация и автоматизация технологических процессов получили наибольшее внедрение в массовом и крупносерийном производстве. Следует отметить, что внедрение автоматизации в США ведет к сокращению рабочей силы, а следовательно, к увеличению безработных. Применение автоматизации в технологических процессах в машиностроительной промышленности России создает условия для труда рабочих, ведет к всестороннему развитию всех способностей рабочих, освобождает от тяжелого физического труда и создает их материальную заинтересованность.

Комплексная механизация и автоматизация технологических процессов является высшей формой развития технологии автомобилестроения.

Технологический процесс сборки и организация сборочных работ обуславливает применение тех или иных средств механизации, причем с одной стороны, степень совершенства организации сборки влияет на технико-экономическую эффективность механизации, а с другой рациональная механизация способствует совершенствованию организации сборки.

Совершенствование процесса сборки возможно на основе широкого применения транспортных средств, конвейеров с автоматической подачей деталей и узлов к местам сборки.

Дальнейшее совершенствование производства автомобилей связано с разработкой и внедрением высокого эффективной малоотходной технологии получения заготовок деталей на базе механизации и комплексной автоматизации, развитием и совершенствованием системы организации и управления производством.


1 . СЛУЖЕБНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ИЗДЕЛИЯ

1.1 Общие сведения о конструкции изделия

Назначение коробок передач – изменять крутящийся момент, скорость и направление движения автомобиля. У автомобильных двигателей с уменьшением частоты вращения коленчатого вала крутящийся момент незначительно возрастает, достигая максимального значения, и при дальнейшем снижении частоты вращения так же уменьшается. Однако при движении автомобиля на подъемах, по плохим дорогам, при трогании с места, и быстром разгоне необходимо увеличение крутящегося момента, передаваемого от двигателя ведущим колесом.

Для этой цели и служит коробка передач, позволяющая автомобилю двигаться задним ходом. Кроме того, коробка передач обеспечивает длительное разъединение двигателя с трансмиссией.

Ступенчатая коробка передач состоит из набора зубчатых колес, которые входят в зацепление в различных сочетаниях, образуя несколько передач (ступеней) с различными передаточными числами. Чем больше число передач, тем лучше автомобиль «приспосабливается» к различным условиям движения. Коробка передач должна работать бесшумно, с минимальным износом; этого достигают применением зубчатых колес с косыми зубьями.

Для автомобилей пятиступенчатая коробка передач в соответствии с рисунком 1 имеет пять передач для движения вперед и одну для движения назад. Коробка передач снабжена двумя синхронизаторами инерционного типа для включения второй и третьей, четвертой и пятой передач. Шестерни на всех передачах, кроме первой передачи и задней хода, косозубые, постоянного зацепления.

Передаточные числа коробки следующие:

I – 7,82; II – 4,03; III – 2,5; IV – 1,53; V – 1,0; 3Х – 7,38

Смазочная система – комбинированная. Все детали смазываются разбрызгиванием. Кроме того, к подшипникам шестерен принудительно подается масло от нагнетающего устройства. Управлением коробки передач – механическое с дистанционным приводом.

Коробка передач прикреплена к картеру сцепления шпильками. Верхние шпильки ввернуты в картер сцепления, нижние – в картер коробки передач. Она состоит из картера, первичного, вторичного и промежуточного валов с шестернями и подшипниками в сборе, блока шестерен заднего хода, механизации переключения передач, крышек и подшипников.

1.2 Описание устройств, способов соединения деталей, принципа действия, регулировки и смазки

Вал промежуточный коробки передач автомобиля КамАЗ установлен в нижней части картера коробки и находится в постоянном зацеплении посредством цилиндрических шестерен с первичным и вторичным валами КПП. Он служит для передачи крутящего момента и изменения скорости вращения вторичного вала по отношению к первичному.

Промежуточный вал в соответствии с рисунком 2 имеет две опоры: цилиндрический роликовый подшипник, установленный в гнезде переднего торца картера, и сферический роликовый подшипник, закрепленный в стакане.

Передний конец промежуточного вала имеет шлицы и предназначен для соединения с промежуточным валом делителя (в десятиступенчатой коробке передач). Роликовый подшипник расположен на шейке вала до упора через упорную шайбу в торец шестерни и закрыт крышкой.

Шестерни первой передачи заднего хода и второй передачи выполнены заодно с валом, шестерни третьей передачи, четвертой передачи и привода промежуточного вала напрессованы на вал и дополнительно закреплены сегментными шпонками. Все шестерни фиксируются на валу упорным кольцом, установленном в канавку вала между внутренним кольцом подшипника и торцом шестерни привода промежуточного вала. Шестерни первой передачи и заднего хода прямозубые, остальные – косозубые.

На заднюю стенку промежуточного вала установлен сферический подшипник. Внутреннее кольцо подшипника напрессовано до упора в торец шестерни первой передачи и зафиксировано на валу упорной шайбой, привернутой к валу двумя болтами. Наружное кольцо подшипника установлено в стакане.

Осевые усилия, возникающие при работе коробки передач, воспринимаются сферическим роликовым подшипником.

Уход за коробкой передач, а также соответственно за ее валами, заключается в периодической проверке уровня масла и своевременной его смене. Для проверки уровня необходимо вывернуть заливную пробку с указателем уровня масла. При проверке указатель следует вставить в отверстие до упора в резьбу.

Слив масла из картера коробки передач производится через три пробки. Две пробки расположены в нижней части картера коробки передач, а одна – в нижней части картера делителя передач. При смене масла очистить магниты пробок от металлических частиц. Промыть картеры коробки передач и делителя жидким минеральным маслом и залить масло до верхней метки щупа. Уровень замерить через 3-5 минут после заливки масла при плюсовых температурах.


2 . ОБРАБОТКА КОНСТРУКИИ ИЗДЕЛИЯ НА ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ

Одной из основных задач, решаемых в процессе проектирования технологических процессов сборочных работ и подготовки производства, является оценка и обеспечение технологичности изделия.

Вал промежуточный КПП автомобиля КамАЗ является не сложным, но ответственным узлом автомобиля. От качества его сборки и дальнейшей работы зависит безопасность движения на дороге.

Изделие состоит из небольшого количества узлов, деталей.

С целью обеспечения возможности параллельной сборки изделие разбиваем на отдельные детали. Это вал промежуточный с зубчатым венцом, шестерни цилиндрические со шпонками и роликовый подшипник.

Конструкция и технологичность изделия требует осуществлять сборку деталей и узлов методом полной взаимозаменяемости, без дополнительной механической пригонки. При этом исключены промежуточные сборки и разборки. Конструкция не имеет много звенных размерных цепей. В конструкции узлов отсутствуют детали малой прочности и жестокости и детали из легкодеформирующихся материалов, что исключает возможность их деформации в процессе сборки.

Конструкция узла обеспечивает свободный доступ инструментов, средств контроля и рабочих органов технических устройств к местам сборки.

Базовой деталью в узле является вал промежуточный. Установка остальных узлов и деталей осуществляется при одном постоянном положении вал в приспособлении – спутнику конвейера. Все детали и сборочные единицы подобраны с нужными характеристиками износа, обеспечивающими заданный ресурс работы промежуточного вала, а соответственно и всей коробки передач.

Сборочные единицы входящие в узел кинематически замкнуты, то есть при транспортировке с позиции на позицию не распадаются на составные части.

Технологичность конструкции зависит от способов соединения деталей в узле. При соединении шестерен передач с валом используется посадка с натягом.

Для передачи больших крутящих моментов на переднем конце промежуточного вала шлицы предназначенные для соединения с промежуточным валом делителя.

Для жесткости соединения шестерни первой передачи, заднего хода и второй передачи выполнены заодно с валом, а шестерни третьей, четвертой передачи и привода промежуточного вала напрессовываются на вал в горячем состоянии. По посадке с натягом и дополнительно закреплены сегментными шпонками. Все шестерни на валу дополнительно фиксируются стопорным кольцом. На передний конец вала посажен роликовый цилиндрический подшипник по посадке с натягом.


3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА СБОРКИ

Технологический процесс сборки заключается в соединении деталей в узел. Все работы расчленяются на отдельные последовательные операции, переходы, приемы.

Содержание операций и переходов сборки определяется конструкцией изделия, совершенством технологии сборки обработки деталей, организационно-технологическими условиями сборочного производства и размером программного задания.

Для сборки вала промежуточного коробки передач следует строить технологический процесс сборки по принципу дифференциации, это дает возможность расчленения работ на отдельные операции, продолжительность которых равна или кратна установленному такту сборки.

Проанализировав общую конструкцию узла, а также принцип его действия, в соответствии с рисунком 3, составим технологическую схему сборки вала промежуточного КПП автомобиля КамАЗ. Такая схема, в соответствии с рисунком 4, наиболее наглядно показывает последовательность сборки всех деталей в узел.

После составления технологической схемы разрабатываем технологический процесс сборки вала промежуточного коробки передач расчленения его на операции и переходы.

Операция 005 Установка 0,98

1. Установить промежуточный вал коробки перемены передач (КПП) в зажимное устройство приспособления – спутника конвейера сборки.

2. Запрессовать шпонку в паз промежуточного вала.

Приспособление – спутник, справка, молоток слесарный.

Операция 010 Запрессовывание 0,915

1. Установить на пресс шестерню третьей передачи.

2. Напрессовать шестерню третьей передачи до упора в бурт промежуточного вала.

Пресс гидравлический мод.377, оправка, пластины технологические.

Операция 015 Запрессовывание 0,998

1. Запрессовать шпонку в паз промежуточного вала.

2. Положить на пресс шестерню четвертой передачи.

3. Совместимость отверстия шпоночного паза шестерни четвертой передачи со шпонкой.

4. Напрессовать шестерню четвертой передачи на вал до упора в ступицу шестерни третьей передачи.

Пресс гидравлический, оправка, пластины технологические, молоток слесарный.

Операция 020 Сборка 0,900

1. Установить втулку распорную на промежуточный вал.

2. Запрессовать шпонку в паз промежуточного вала.

Приспособление – спутник, молоток слесарный.

Операция 025 Установка 0,982

1. Положить шестерню привода промежуточного вала в ванну с горячим маслом.

2. Нагреть шестерню до температуры 90°С.

3. Установить горячую шестерню на пресс.

Ванна металлическая с маслом, клещи.

Операция 030 Запрессовывание 0,997

1. Совместить отверстие шпоночного паза шестерни привода со шпонкой.

2. Напрессовать шестерню привода на промежуточный вал до упора в распорную втулку.

Пресс гидравлически, оправка, пластины технологические.

Операция 035 Сборка 0,985

1. Установить кольцо шестерни на промежуточный вал.

2. Установить подшипник роликовый передний на промежуточный вал.

3. Напрессовать подшипник роликовый передний на вал до упора в кольцо шестерен.

Приспособление – спутник, оправка, молоток слесарный.

Операция 040 Разгрузка 0,915

Снять промежуточный вал в сборе с приспособления – спутника конвейера и установить на грузонесущий конвейер для отправки на сборку коробок передач.

Часть промежуточных валов уложить в тару для отправки на запасные части.

Приспособление захватное, электротельфер, тара.


4 . ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ РАСЧЕТЫ И ТЕХНИЧЕСКОЕ НОРМИРОВАНИЕ

4.1 Уточнение годовой программы сборки узла

Годовая программа сборки промежуточного вала коробки передач автомобиля КамАЗ определяется исходя из плана выпуска автомобилей КамАЗ с учетом плана выпуска по меркам количества расхода данного узла на один автомобиль и количества узлов выпускаемых на запасные части.

Результаты расчета оформляем в виде таблицы 1.

Таблица 1 – Годовая программа сборки узла

Перечень

марок автомобилей

Годовой

план выпуска Nв шт.

Количество

на один автомобиль

шт.

Количество узлов на плановый выпуск шт.

Количество узлов для выпуска на з/ч шт.

Итоговая программа выпуска Nc шт.

КамАЗ

200000

1

200000

20000

220000

4.2 Расчет трудоемкости сборки узла

Трудоемкость выполнения сборочных работ для каждой операции сборки ведем по базовому варианту технологического процесса:

T = (4.2.1)

где Т – трудоемкость технологической операции, н/час

Nс – программа сборки узла, шт.

t – норма времени на операцию, мин.

Расчет выполним для сборочных операций без учета переходов. Технологический процесс дифференцирован на узловую и общую сборку. Общая сборка выполняется при этом с учетом такта выпуска узлов в специальных приспособлениях – спутниках.

Операция 005

Т005 = н/час

Операция 010

Т010 = н/час

Операция 015

Т015 = н/час

Операция 020

Т020 = н/час

Операция 025

Т025 = н/час

Операция 030

Т030 = н/час


Операция 035

Т035 = н/час

Операция 040

Т040 = н/час

Таблица 2 – Сводная ведомость трудоемкости выполнения программы сборки

Содержание

операций

Норма времени,

tшт мин.

Трудоемкомкость,

Т, н/час

Используемое оборудовании и оснастка

1

2

3

4

005 Установка промежуточного вала в приспособление – спутник и запрессовывание шпонки

0,980

3593,33

Приспособление – спутник, оправка, молоток слесарный

010 Запрессовывание шестерни третьей передачи до упора в бурт промежуточного вала

0,915

3355,0

Пресс гидравлический, оправка, технологические пластины

015 Запрессовывание шпонки в паз промежуточного вала и напрессовывание шестерни четвертой передачи

0,998

3659,33

Пресс гидравлический, оправка, молоток слесарный, пластины технологические

020 Сборка

Установка на промежуточный вал втулки распорной и запрессовывание шпонки

0,900

3300,0

Приспособление – спутник, молоток слесарный

025 Установка

Нагревание и установка на пресс шестерни привода промежуточного вала вала

0,982

3600,7

Ванна металлическая с маслом, клещи

030 Запрессовывание

Напрессовывание шестерни привода промежуточного вала до упора в распорную втулку

0,997

3655,7

Пресс гидравлический, оправка, пластины технологические

035 Сборка

Установка на промежуточный вал кольца шестерен и напрессовывание подшипника роликового переднего до упора в кольцо шестерен

0,985

3611,7

Приспособление – спутник, оправка, молоток слесарный

040 Разгрузка

Установка промежуточного вала на грузонесущий конвейер, закладка части валов в тару на зап. Части

0,915

3355,0

Приспособление захватное, электротельфер

7,672

28130,76

4.3 Расчет количества оборудования и оснастки

Расчетное количество оборудования и оснастки по всем операциям, учитывающимся в таблице 2 определяем по формуле:

Ср = , (4.3.1)

где Т – трудоемкость операции, н/час

Fэф – эффективный фонд времени работы оборудования, час

Квн – коэффициент выполнения норм времени (принимаем 1.1)

После расчета оборудования определяем коэффициент загрузки и процент загрузки рассчитанного оборудования или оснастки по формуле:

К3 = Ср / Спр , (4.3.2)

где Ср – расчетное количество оборудования или оснастки, шт.

Спр – принятое количество оборудования или оснастки, шт.

П3 = К3 ·100% , (4.3.3)


Выполняем расчеты

Операция 005

Ср = Спр = 1

К3 = 0,814/1 = 0,814

П3 =0,814·100% = 81,4%

Операция 010

Ср = = 0,760 Спр = 1

К3 = 0,760/1 = 0,760

П3 =0,760·100% = 76,0%

Операция 015

Ср = = 0,829 Спр = 1

К3 = 0,829/1 = 0,829

П3 =0,829·100% = 82,9%

Операция 020

Ср = = 0,747 Спр = 1

К3 = 0,747/1 = 0,747

П3 =0,747·100% = 74,7%

Операция 025

Ср = = 0,815 Спр = 1

К3 = 0,815/1 = 0,815

П3 =0,815·100% = 81,5%

Операция 030

Ср = = 0,828 Спр = 1

К3 = 0,828/1 = 0,828

П3 =0,828·100% = 82,8%

Операция 035

Ср = = 0,818 Спр = 1

К3 = 0,818/1 = 0,818

П3 =0,818·100% = 81,8%

Операция 040

Ср = = 0,760 Спр = 1

К3 = 0,760/1 = 0,760

П3 =0,760·100% = 76,0%

Определяем средний коэффициент загрузки оборудования:

К3ср = , (4.3.4)

К3ср = (0,814+0,760+0,829+0,747+0,815+0,828+0,818+0,760)/8 = 0,796

Определяем средний процент загрузки:

П3ср = К3ср ·100% (4.3.5)

П3ср = 0,796 ·100% = 79,6%

Результаты расчетов заносим в таблицу 3.

Таблица 3 – Расчет количества оборудования и технологической оснастки

Наименование

технологической

операции

Наименование

оборудования

Трудоемкость

операций

Тi, н/час

Расчетное количество оборудования Ср

Принятое количество оборудования Спр

Коэффициент

загрузки

К3

1

2

3

4

5

6

005

Установка

Приспособление – спутник, оправка, молоток слесарный

3593,33

0,814

1

0,814

010

Запрессовывание

Пресс гидравлический, оправка, технологические пластины

3355,0

0,760

1

0,760

015 Запрессовывание

Пресс гидравлический, молоток слесарный, пластины технологические

3659,33

0,829

1

0,829

020

Сборка

Приспособление – спутник, молоток слесарный

3300,0

0,747

1

0,747

025

Установка

Ванна металлическая с нагретым до 70° с маслом, клещи

3600,7

0,815

1

0,815

030

Запрессовывание

Пресс гидравлический, оправка. Пластины технологические

3655,7

0,828

1

0,828

035

Сборка

Приспособление – спутник, оправка, молоток слесарный

3611,7

0,818

1

0,818

040

Загрузка

Приспособление захватное, электротельфер

3355,0

0,760

1

0,760

Определяем уровень механизации работ:

Умр = · 100% , (4.3.6)

где Тм – суммарная трудоемкость работ, выполняемых механизированным способом, н/час

Т – общая трудоемкость процесса сборки, н/час

Умр = · 100% = 49,9%

4.4 Расчет численности промышленно – производственного персонала

Расчет начинаем с составления баланса рабочего времени.


Таблица 4 – Баланс рабочего времени одного рабочего на 2007 год

Показатели

Ед.

измер.

2007

год

1

2

3

1 Число календарных дней

дни

365

2 Нерабочие дни

дни

115

3 Номинальный фонд времени

дни

250

4 Плановые неявки на работу

дни

33

5 Полезный фонд времени одного работника

дни

217

6 Средняя продолжительность рабочего дня

час

8

7 Потери, связанные с сокращением рабочего дня

час

0,05

8 Средняя продолжительность рабочего дня

час

7,95

9 Номинальный годовой фонд рабочего времени

час

2070

10 Полезный фонд рабочего времени

час

1725

4.4.1 Расчет численности основных рабочих

Рассчитываем численность основных рабочих по всем операциям:

Ро = , (4.4.1.1)

где Ро - плановая явочная численность основных рабочих на весь процесс сборки;

Т – трудоемкость операций, н/час;

S – количество рабочих смен (принимаем 2);

Fn – годовой номинальный фонд одного рабочего;

Квн – коэффициент выполнения норм (1,05…1,15).

Произведем расчеты:

Операция 005

Ро = = 0,789 , принимаем 1 чел.

Операция 010

Ро = = 0,737, принимаем 1 чел.

Операция 015

Ро = = 0,804 , принимаем 1 чел.

Операция 020

Ро = = 0,725 , принимаем 1 чел.

Операция 025

Ро = = 0,791 , принимаем 1 чел.

Операция 030

Ро = = 0,803 , принимаем 1 чел.

Операция 035

Ро = = 0,793 , принимаем 1 чел.

Операция 040

Ро = = 0,737 , принимаем 1 чел.

Итого: 8 человек

Результаты расчетов заносим в таблицу 5

Таблица 5 – сводная ведомость явочной численности основных рабочих

Профессия

Кол-во

оборудования

Кол-во

человек

В том числе по разрядам

1

2

3

4

5

6

Слесарь-сборщик

8

8

5

3

Итого:

8

8

5

3

Рассчитаем средний тарифно – квалификационный разрядк

Rср = , (4.4.1.2)

Rср = = 3,37

4.4.2 Расчет численности вспомогательных рабочих

Явочная численность вспомогательных рабочих не должна превышать 30% от явочной численности основных рабочих

Рвсп = 0,3 · Росн ,

Рвсп =0,3 · 8 = 2,4; принимаем 3 чел.

Результаты расчетов заносим в таблицу 6.

Таблица 6 – Сводная ведомость численности вспомогательных рабочих

Профессия

Количество

человек

В том числе по разрядам

1

2

3

4

5

6

Транспортный

рабочий

1

1

Наладчик

1

1

Контролер ОТК

1

1

Итого:

3

1

1

1

Рассчитываем средний тарифно – квалификационный разряд:

Rср = = = 2,33

4.4.3 Расчет численности руководящего состава и специалистов

Расчетное количество РиС принимает в средней 15-20% от явочной численности основных и вспомогательных рабочих.

Ррис = (15% · (Ро + Рвсп )) · 100% , (4.4.3.1)

Ррис = 0,15 · (8+3) = 1,65, принимаем 2 чел.

Результаты расчета заносим в таблицу 7.


Таблица 7 – Сводная ведомость численности руководителей и специалистов

Руководители и специалисты

Количество человек

%

Мастер

1

50

Инженер технолог

1

50

Итого:

2

100

Результаты расчетов численности промышленно – производственного персонала заносим в таблицу 8.

Таблица 8 – Сводная ведомость и структура средне – списочной численности ППП

Категории ППП

Количество человек

Удельный вес в % от общей численности

Основные рабочие

8

61,5

Вспомогательные рабочие

3

23,0

РиС

2

15,5

Итого:

13

100

Рассчитаем уровень механизации труда:

Умт = , (4.4.3.2)

где Ро – среднесписочное количество основных рабочих

Робщ – общее количество ППП

Умт = = 61,5%

4.5 Производственная оценка разработанного процесса сборки

Производственную оценку разработанного технологического процесса сборки оси передней проведем по следующим показателям:

4.5.1 Такт поточной сборки изделия

tg = , (4.5.1)

где Д – число рабочих дней в году;

С – число рабочих смен за день;

Тсм - продолжительность смены или средняя продолжительность рабочего дня, (час);

Тоб - потери времени в течение смены на обслуживание рабочих мест, (час); Тоб – 0,15

Тn – потери времени на перерывы в работе для отдыха и естественных надобностей рабочих в течение смены, (час); Тn = 0,1

- коэффициент, учитывающий потери времени на ремонт сборочного оборудования (зависит от уровня механизации и автоматизации процесса сборки); = 0,97

Nc – программа сборки

tg = = 1,024 мин.

4.5.2 Ритм поточной сборки

R = 1/ tg , (4.5.2.1)

R =1/1,024 = 0,977 шт./мин

4.5.3 Величина сменного задания

Всм = , (4.5.3.1)

Всм = = 465,8 шт.


4.5.4 Определение загрузки и производительности сборочного рабочего места

Коэффициент загрузки сборочного рабочего места

K3 c м = , (4.5.4.1)

где tшт – штучное время выполнения сборочной операции;

tg – такт сборки узла;

В – число рабочих на сборочном месте;

Процент загрузки сборочного места:

П3 c м = K3 c м · 100% , (4.5.4.2)

Произведем расчеты:

K3 c м = = 0,957

П3 c м =0,957 · 100% = 95,7%

K3 c м = = 0,894

П3 c м =0,894 · 100% = 89,4%

К3 c м = = 0,975

П3 c м =0,975 · 100% = 97,5%

К3 c м = = 0,879

П3 c м = 0,879 · 100% = 87,9%

К3 c м = = 0,959

П3 c м = 0,959 · 100% = 95,9%

К3 c м = = 0,974

П3 c м =0,974 · 100% = 97,4%

К3 c м = = 0,962

П3 c м =0,962 · 100% = 96,2%

К3 c м = = 0,894

К3 c м =0,894 · 100% = 89,4%

Средний коэффициент загрузки сборочной линии:

К3 c л = К3 c м , (4.5.4.3)

где Пр.м. – число рабочих мест на линии

Процент загрузки сборочной линии

П3 c л = К3 c л · 100% , (4.5.4.4)

К3 c л = (0,957+ 0,894+0,975+0,879+0,959+0,974+0,962+0,894)/8 = 0,934

П3 c л = 0,934л · 100% = 93,4%

Производительность сборочного рабочего места:

Q = , (4.5.4.5)

где Т – рабочее время к которому отнесена производительность;

В – число рабочих на сборочном месте.

Q005 =

Q010 =

Q015 =

Q020 =

Q025 =

Q030 =

Q035 =

Q040 =

Коэффициент трудоемкости сборочного процесса

Ксб = , (4.5.4.6)

где: Тсб – трудоемкость процесса сборки;

- суммарная трудоемкость технологических процессов, входящих в сборочную единицу

K3 c б = = 0,128

K3 c б = = 0,119

K3 c б = = 0,130

K3 c б = = 0,117

K3 c б = = 0,128

K3 c б = = 0,130

K3 c б = = 0,128

K3 c б = = 0,119

5 ОРГАНИЗАЦИЯ СБОРОЧНОГО ПРОЦЕССА И МЕТОДЫ ДОСТИЖЕНИЯ ТОЧНОСТИ СБОРКИ

Организационная форма сборки изделий зависит от: типа и уровня автоматизации производства, программы и номенклатуры выпускаемых изделий, конструкции, размеров и массы собираемых изделий и их составных элементов, применяемого технологического оборудования, длительности процессов сборки и наладок технологического оборудования и других факторов.

Тип производства определяется: номенклатурой, регулярностью, стабильностью, объемом выпуска изделий.

Тип производства характеризуется коэффициентом закрепления операций К30 , 0/Р ,

где 0 – число всех различных технологических операций,

выполненных или подлежащих выполнению в течение месяца;

Р – число рабочих мест, на которых выполняются данные операции.

К30 = 8/8 = 1

Так как 1 = К30 <10 , то принимаем массовое производство, которое характеризуется большим объемом выпуска собираемых изделий (220000), непрерывно выпускаемых продолжительное время, в течение которого на большинстве рабочих мест выполняется одна технологическая операция.

При массовом производстве для сборки вала промежуточного применяем подвижную поточную сборку с расчленением процесса на операции и переходы. За каждым рабочим местом закреплен определенный объем работ. Число рабочих мест на конвейере сборки равно числу операций. Темп строго регламентирован. Собранное изделие сходит с конвейера по истечении промежутка времени, равного темпу.

Точность сборки – это степень совпадения материальных осей, контактирующих поверхностей или иных элементов сопрягающих деталей с положением их условных прототипов, определяемым соответствующими размерами на чертеже или техническими требованиями.

Точность узла зависит от точности замыкающего звена размерной цепи, которая может обеспечиваться методами полной, не полной или групповой взаимозаменяемости, пригонкой или регулировкой.

Вал промежуточный КПП – несложный по конструкции, имеются силовые элементы, качество которых не зависит от сборки узла, все сборочные элементы несложные по конструкции, но имеют большие размеры, а соответственно и большой запас прочности, при сборке, ремонте или замене не требуют дополнительной обработки резанием и других изменений в конструкции, не нуждаются в регулировке.

Поэтому при массовом производстве применяем метод полной взаимозаменяемости.

Сущность метода в том, что требуемую точность замыкающего звена размерной цепи достигают каждый раз, когда в размерную цепь включают или заменяют в ней звенья без их выбора, подбора или изменения их величин.

Использование этого метода экономично в условиях достижения высокой точности при малом числе звеньев размерной цепи и при достаточно большом числе изделий, подлежащих сборке.


6 ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ

К средствам технологического оснащения сборки относят совокупность орудий производства, необходимых для осуществления технологического процесса сборки, включая сборочное, транспортно-загрузочное, вспомогательное и подъемно-транспортное технологическое оборудование, а также технологическую оснастку (приспособления, инструмент).

Сборка промежуточного вала – осуществляется на напольном конвейере шагового типа с цепным приводом, пластинчатого исполнения с приспособлениями – спутниками, имеющими механические зажимы для предотвращения перемещения собираемого узла при транспортировке с позиции на позицию и при сборочных работах. Перед конвейером установлен специальный накопитель для валов.

Для снятия собранного промежуточного вала с конвейера применяют электротельфер грузоподъемностью до 1 тонны, со специальными захватами.

Для запрессовывания цилиндрических шестерен на вал используют специальные гидравлические прессы мощностью до 4 тонн модели 377 и 377М, которые дают более плавную без перекосов и задиров напрессовку шестерен. Нагрев шестерен перед запрессовкой осуществляют в ванне с горячим моторным маслом, ванна выполнена из нержавеющей стали и оборудована электронагревателями для подогрева масла.

Шпонки на вал запрессовываются молотком с медными наконечниками во избежание получения задиров и вмятин. Для напрессовки роликового подшипника используют специальную оправку, которая направляет подшипник на посадочную поверхность вала и смягчает удары молотка при напрессовке подшипника.


7 . ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ САНИТАРИЯ

7.1 Технические и организационные мероприятия по обеспечению безопасности работы

При поступлении на работу, требующую специальных знаний, работник должен иметь диплом или иной документ о полученном образовании или профессиональной подготовке.

Рабочие моложе 18 лет не допускаются на тяжелые работы, работы с вредными или опасными условиями труда.

Все поступающие на работу должны пройти вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте.

Выполнять следует только ту работу, которая поручена мастером, способом, указанным в технологических картах, нарядах-допусках, инструкциях.

Перед выполнением работ необходимо проверить спец. одежду и инструмент: ручки у молотков должны быть без трещин, бойки не сбитые, оправки не погнутые, электрический инструмент должен быть изолирован, заземлен, стенды испытательные ограждены экранами, перед работой с пневмаинструментом необходимо проверить надежность крепления пневматических шлангов к штуцерам, проверить нет ли разрывов и вздутий шлангов.

7.2 Производственная санитария

Соблюдение санитарных норм на предприятиях автомобильного транспорта улучшает условия труда рабочих, предупреждает профессиональные заболевания и отравления на производстве. На работах с вредными условиями труда, а также на работах, связанных с загрязнениями, рабочим и служащим выдаются бесплатно по установленным нормам спец. одежда, обувь и другие средства индивидуальной защиты.

7.3 Противопожарная защита и экология

Опасным фактором является также возникновение пожара на территории предприятия, возгорание электрических механизмов агрегатов, автомобилей, горение токсичных продуктов. Для предотвращения таких случаев необходимо правильно расставить оборудование, тары с деталями и готовыми узлами. Освободить проходы и проезды, установить пожарные щиты с инвентарем для тушения, ящики с песком.

Для тушения пожара необходимо установить дренчерные и спринклерные системы пожаротушения. В цехах необходимо организовать добровольную пожарную дружин, разработать план эвакуации людей и материальных ценностей.

Лица, виновные в нарушении правил техники безопасности, привлекаются к ответственности согласно правилам внутреннего трудового распорядка.


СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Ф.В. Гурин, М.Ф. Гурин. Технология автомобилестроения, - М.: 1986.

2. М.Е. Егоров и др. Технология машиностроения, - М.: Высшая школа, 1976.

3. В.К. Замятин. Технология и оснащение производства машиностроения, - М.: Машиностроение, 1995.

4. А.Ф. Козьякова, Л.П. Морозова. Охрана труда в машиностроении, – М.: Машиностроение, 1990.

5. Е.В. Михайловский, Е.А. Тур. Устройство автомобиля, - М.: Машиностроение, 1985.

Оценить/Добавить комментарий
Имя
Оценка
Комментарии:
Где скачать еще рефератов? Здесь: letsdoit777.blogspot.com
Евгений08:12:55 19 марта 2016
Кто еще хочет зарабатывать от 9000 рублей в день "Чистых Денег"? Узнайте как: business1777.blogspot.com ! Cпециально для студентов!
08:30:43 29 ноября 2015

Работы, похожие на Курсовая работа: Технологический процесс сборки промежуточного вала автомобиля КамАЗ
Основы взаимозаменяемости
2. Основы взаимозаменяемости Взаимозаменяемостью называется свойство одних и тех же деталей, узлов или агрегатов машин и т. д., позволяющее ...
... вдоль оси; при неподвижном соединении с натягом возможна частая разборка и сборка сборочных единиц (узлов); конические соединения обеспечивают хорошее центрирование деталей и ...
Шлицевые соединения называют подвижными, когда детали, насаживаемые на вал, имеют возможность осевого перемещения (например, зубчатые колеса коробок передач, муфты сцепления и ...
Раздел: Промышленность, производство
Тип: реферат Просмотров: 6354 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Конструкция буксы подшипника
Введение Перевод подвижного состава железнодорожного транспорта на буксы с роликовыми подшипниками способствует увеличению провозной и пропускной ...
Характерной особенностью принятого варианта буксового узла является установка подшипников в плотную друг к другу без промежуточных дистанционных колец.
Это может произойти из-за неисправности подшипников: разрыва внутреннего кольца, малого осевого и радиального зазоров подшипников, излома или износа сепаратора, отсутствия или ...
Раздел: Промышленность, производство
Тип: курсовая работа Просмотров: 7127 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 2 человек Средний балл: 4 Оценка: неизвестно     Скачать
Коленчатый вал
Введение...............................3 Назначение, конструкция и техническая характеристика коленчатых валов и их подшипников дизеля Д100 ...
Упором для подшипника является фланец, на обоих валах, служащий одновременно для крепления конической шестерни вертикальной передачи.
Эти метки ставятся: на шестерне коленчатого вала и спаренных с ней двух промежуточных шестернях привода распределительных валов топливных насосов с одновременной надписью буквы В ...
Раздел: Рефераты по металлургии
Тип: реферат Просмотров: 13016 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 4 человек Средний балл: 4.5 Оценка: неизвестно     Скачать
Проектирование цеха ремонта поршневых компрессоров
1. Укрупненный расчет механического цеха. 1. Исходные данные для проектирования: а) Задание на проектирование с указанием объекта производства и ...
В общем случае технологические процессы сборки компрессоров, а также их отдельных узлов можно разделить на следующие, последовательно выполняемые этапы: предварительная сборка ...
Биение конца коленчатого вала после сборки не должно превышать 0,05 мм; невыполнение данного требования ухудшает условия работы подшипников, уменьшает их долговечность.
Раздел: Рефераты по технологии
Тип: реферат Просмотров: 3541 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 2 Оценка: неизвестно     Скачать
Продольно-резательный станок производительностью 350 т/сутки
АННОТАЦИЯ В дипломном проекте приведен анализ существующих конструкций продольно-резательных станков для картоноделательных машин и рассмотрены ...
1 - вал нижних ножей; 2 - подшипники вала; 3 - шестерня для привода вала; 4 - нижний чашечный нож; 5 - верхний нож; 6 - эксцентричная ось дискового ножа; 7 - подшипники верхнего ...
4.5.1. Схема нагрузок на несущие валы
Раздел: Остальные рефераты
Тип: реферат Просмотров: 7830 Комментариев: 7 Похожие работы
Оценило: 6 человек Средний балл: 3.7 Оценка: 4     Скачать
Проектирование механического привода с цилиндрическим соосным ...
Министерство транспорта Российской федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта Государственное образовательное учреждение высшего ...
Между подшипником и шестерней на том же диаметре, что и подшипник, располагают разделительное кольцо.
Промежуточный вал: подшипники радиально - упорные, однорядные, средней серии, 2шт. (табл.
Раздел: Промышленность, производство
Тип: курсовая работа Просмотров: 5248 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Привод ленточного транспортера, состоящего из электродвигателя ...
КУРСОВАЯ РАБОТА Привод ленточного транспортера, состоящего из электродвигателя, цилиндрического двухступенчатого редуктора и соединительных муфт ...
Предварительно в качестве опор быстроходного вала принимаем подшипник №309; для промежуточного вала №310; для тихоходного вала №315.
Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:
Раздел: Промышленность, производство
Тип: курсовая работа Просмотров: 2565 Комментариев: 3 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Коробка передач автомобиля ГАЗ 3110
Содержание 1. Устройство 2. Техническое обслуживание 3. Ремонт 4. Разборка 5. Осмотр и контроль 6. Сборка Заключение 1. УСТРОЙСТВО Коробка передач ...
выпрессовать ось промежуточной шестерни и заднего хода, для чего вставить кольцо приспособления 7823-5707 в отверстие подшипника ведущего вала коробки передач, направить оправку на ...
Все детали коробки передач должны быть смазаны тонким слоем трансмиссионного масла; для удобства сборки допускается смазка роликового подшипника переднего конца вторичного вала ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа Просмотров: 2441 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Технология восстановления чугунных коленчатых валов двигателей ЗМЗ-53А
Введение. В современном машиностроении применяются различные конструкционные материалы. Однако и до настоящего времени чугун является одним из ...
У коленчатых валов, поступающих на сборку, масляные каналы и грязеуловители должны быть тщательно очищены от шлама.
Общемашиностроительные нормативы времени на слесарную обработку деталей и слесарно-сборочные работы по сборке машин и приборов в условиях массового, крупносерийного и ...
Раздел: Рефераты по технологии
Тип: реферат Просмотров: 9877 Комментариев: 11 Похожие работы
Оценило: 7 человек Средний балл: 2.7 Оценка: 3     Скачать

Все работы, похожие на Курсовая работа: Технологический процесс сборки промежуточного вала автомобиля КамАЗ (5183)

Назад
Меню
Главная
Рефераты
Благодарности
Опрос
Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?

Да, в любом случае.
Да, но только в случае крайней необходимости.
Возможно, в зависимости от цены.
Нет, напишу его сам.
Нет, забью.



Результаты(151047)
Комментарии (1843)
Copyright © 2005-2016 BestReferat.ru bestreferat@mail.ru       реклама на сайте

Рейтинг@Mail.ru