Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
Полнотекстовый поиск
Всего работ:
364150
Теги названий
Разделы
Авиация и космонавтика (304)
Административное право (123)
Арбитражный процесс (23)
Архитектура (113)
Астрология (4)
Астрономия (4814)
Банковское дело (5227)
Безопасность жизнедеятельности (2616)
Биографии (3423)
Биология (4214)
Биология и химия (1518)
Биржевое дело (68)
Ботаника и сельское хоз-во (2836)
Бухгалтерский учет и аудит (8269)
Валютные отношения (50)
Ветеринария (50)
Военная кафедра (762)
ГДЗ (2)
География (5275)
Геодезия (30)
Геология (1222)
Геополитика (43)
Государство и право (20403)
Гражданское право и процесс (465)
Делопроизводство (19)
Деньги и кредит (108)
ЕГЭ (173)
Естествознание (96)
Журналистика (899)
ЗНО (54)
Зоология (34)
Издательское дело и полиграфия (476)
Инвестиции (106)
Иностранный язык (62792)
Информатика (3562)
Информатика, программирование (6444)
Исторические личности (2165)
История (21320)
История техники (766)
Кибернетика (64)
Коммуникации и связь (3145)
Компьютерные науки (60)
Косметология (17)
Краеведение и этнография (588)
Краткое содержание произведений (1000)
Криминалистика (106)
Криминология (48)
Криптология (3)
Кулинария (1167)
Культура и искусство (8485)
Культурология (537)
Литература : зарубежная (2044)
Литература и русский язык (11657)
Логика (532)
Логистика (21)
Маркетинг (7985)
Математика (3721)
Медицина, здоровье (10549)
Медицинские науки (88)
Международное публичное право (58)
Международное частное право (36)
Международные отношения (2257)
Менеджмент (12491)
Металлургия (91)
Москвоведение (797)
Музыка (1338)
Муниципальное право (24)
Налоги, налогообложение (214)
Наука и техника (1141)
Начертательная геометрия (3)
Оккультизм и уфология (8)
Остальные рефераты (21697)
Педагогика (7850)
Политология (3801)
Право (682)
Право, юриспруденция (2881)
Предпринимательство (475)
Прикладные науки (1)
Промышленность, производство (7100)
Психология (8694)
психология, педагогика (4121)
Радиоэлектроника (443)
Реклама (952)
Религия и мифология (2967)
Риторика (23)
Сексология (748)
Социология (4876)
Статистика (95)
Страхование (107)
Строительные науки (7)
Строительство (2004)
Схемотехника (15)
Таможенная система (663)
Теория государства и права (240)
Теория организации (39)
Теплотехника (25)
Технология (624)
Товароведение (16)
Транспорт (2652)
Трудовое право (136)
Туризм (90)
Уголовное право и процесс (406)
Управление (95)
Управленческие науки (24)
Физика (3463)
Физкультура и спорт (4482)
Философия (7216)
Финансовые науки (4592)
Финансы (5386)
Фотография (3)
Химия (2244)
Хозяйственное право (23)
Цифровые устройства (29)
Экологическое право (35)
Экология (4517)
Экономика (20645)
Экономико-математическое моделирование (666)
Экономическая география (119)
Экономическая теория (2573)
Этика (889)
Юриспруденция (288)
Языковедение (148)
Языкознание, филология (1140)

Реферат: Особенности монтажа протяженных участков паропроводов и присоединения новых участков к существующим паропроводам

Название: Особенности монтажа протяженных участков паропроводов и присоединения новых участков к существующим паропроводам
Раздел: Промышленность, производство
Тип: реферат Добавлен 11:17:48 23 марта 2007 Похожие работы
Просмотров: 419 Комментариев: 2 Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать

.

При эксплуатации ТЭС часто возникают ситуации, когда к существующему паропроводу нужно добавить новый участок или произвести монтаж протяженных участков труб. Именно таким способом проще всего обеспечить практические потребности ТЭС или повы­сить надежность паропровода. Поверочные прочност­ные расчеты новой паропроводной системы формаль­но выполняются, однако обычно в них не учитываются некоторые существенные особенности и поэтому они не отражаются в технической документации. В резуль­тате модифицированные паропроводы принимаются в эксплуатацию с неоптимальным распределением внут­ренних напряжений и уклонов, что может привести (а нередко и приводит) к:

трудностям регулировки нагрузки опорно-подвес­ной системы (ОПС);

необъяснимым, на первый взгляд, повреждениям элементов;

появлениям гидроударов в период пусковых опера­ций;

возникновению значительной температурной не­равномерности по периметру паропроводов и их пла­стической деформации.

Паропровод может находиться в нескольких со­стояниях: монтажном, холодном и рабочем. В монтаж­ном состоянии вся трасса трубопровода опирается на промежуточные монтажные крепления, при этом внут­ренние напряжения в паропроводе минимальны (в идеальном случае они имеют нулевые значения). В хо­лодном состоянии на паропровод действуют массовые распределенные и сосредоточенные нагрузки, а также реакции элементов опорно-подвесной системы. В этом случае внутренние напряжения обычно максимальны, а упругая ось паропровода наиболее деформирована.

В рабочем состоянии после реализации температур­ных расширений участков и уменьшения деформации оси внутренние напряжения в паропроводе снижаются до технически приемлемого уровня. Все эти состояния планируются при проведении проектных прочностных расчетов и будут автоматически осуществляться при правильном монтаже паропровода.

Замена одного участка паропровода другим (или монтаж нового участка) обычно выполняется так же, как при обычных ремонтах сварных соединений: упру­гие опоры паропровода ставятся на фиксаторы, произ­водятся разрезка и демонтаж старого участка и при­соединение нового. Затем фиксаторы снимаются, и считается, что модифицированный паропровод готов к эксплуатации, а внутренние силовые факторы соответ­ствуют проектным.

Для того чтобы прояснить, что же неверного в этой обычной практике, нужно рассмотреть состояние ос­тающегося в эксплуатации старого и вновь смонтиро­ванного участков паропровода до момента их соедине­ния в единую систему Старый участок паропровода находится в холодном, т.е. в наиболее напряженном и деформированном состоянии, а зона, в которой произ­водится стыковка участков, смещена от первоначаль­ного монтажного состояния на значение перемещений, сопровождающих переход паропровода из монтажного состояния в холодное. Чем более гибким является па­ропровод, тем больше эти перемещения.

Новый участок в момент стыковки находится в монтажном состоянии, т.е. внутренние напряжения в нем близки к нулю. Таким образом, исходное состоя­ние собранной воедино системы не будет соответство­вать проектной расчетной схеме, поскольку в послед­ней предполагается, что начальное состояние всего па­ропровода является монтажным. По существу, все про­деланные при таком способе монтажа операции можно образно представить как разрезку паропровода, встав­ку в него клинообразного участка и соединение кон­цов.

Полученная система после демонтажа блокирую­щих приспособлений приходит в состояние равнове­сия с нагрузками элементов опорно-подвесной систе­мы. Очевидно, что эти нагрузки, как и внутренние на­пряжения, обеспечивающие равновесие, будут отли­чаться от проектных значений. Для такого паропрово­да нагрузки опор могут быть приведены к проектным значениям только в одном из его состояний (холодном или рабочем). Однако, во-первых, эти нагрузки уже не будут отвечать проектному распределению внутрен­них силовых факторов, а, во-вторых, невозможно бу­дет добиться проектных нагрузок опор в обоих состоя­ниях паропровода — холодном и рабочем.

Кроме того (и это весьма существенно), поскольку оставленный в эксплуатации участок паропровода уже был смещен из своего монтажного состояния, очевид­но, что и планируемые уклоны трасс модифицирован­ного паропровода будут отличаться от своих проект­ных значений и, возможно, не в лучшую сторону. Та­ким образом, в холодном состоянии в новой системе возникает иное (непроектное) распределение внутрен­них силовых факторов и вместо ожидаемого повыше­ния надежности паропровода может произойти ее сни­жение.

Для иллюстрации рассматривается конкретная си­туация, возникшая на одной из ТЭЦ АО «Мосэнерго». На рисунке показан паропровод, проложенный от кот­ла до промежуточной неподвижной опоры, на котором требовалось заменить участки от котла до тройникового соединения (узел 3), а также обеспечить на этих участках требуемые значения уклонов к точке дрени­рования.

Следует отметить, что паропроводы котла, которые были смонтированы ранее (0325x38 мм), были более податливыми, чем паропроводы, которые предусмат­ривались в проекте замены (0325x50 мм). Кроме того, из-за неопределенности напряженного состояния сис­темы, вызванного ранее проведенной восстановитель­ной термообработкой, практически невозможно было оценить расчетным путем, какие полные перемещения из монтажного состояния в холодное и рабочее имело тройниковое соединение. Из этого следовало, что если поставить все пружинные опоры остающейся в экс­плуатации части паропровода на фиксаторы и присое­динить к тройнику новые участки, то получение правильного распределения уклонов по трассе паропроводов от котла до тройника не гаранти­ровано;

попытка «притянуть» тройник в зоне стыковки к новым участкам паропроводов также изменит задан­ное для них распределение уклонов, следствием чего может быть значительное (как показала практика, до 250 мм) искажение прямолинейности заменяемых уча­стков под действием температурной неравномерности по периметру сечений;

произвольное снятие нагрузки с части пружинных опор до стыковки не позволит по ее окончании восста­новить правильное распределение нагрузок по всей ОПС.

Выход из создавшегося положения состоял в сле­дующем: чтобы избежать перечисленных осложнений участок 2 3 паропровода от тройника до непод­вижной опоры нужно было привести к монтажному состоянию. В этом случае можно было обеспечить вы­полнение проектных требований по уклонам горизон­тальных участков. Кроме того, принималась во внима­ние необходимость дополнительной разрезки верти­кального участка от тройника в сторону неподвижной опоры с его последующим укорочением или удлинени­ем (в соответствии с обстоятельствами) для обеспече­ния гарантированного уклона на вновь монтируемых участках.

Далее подробно рассматривается разработанная методика перевода участка паропровода 2 3 в мон­тажное состояние.

Из расчета на прочность и самокомпенсацию тем­пературных расширений, выполненного по программе «Рампа», следовало, что если бы все паропроводы монтировались одновременно, то полные вертикаль­ные перемещения узла опоры № 44 при переходе из монтажного состояния в рабочее составляли + 15 мм, а видимые (из холодного состояния в рабочее) — + 18 мм. Таким образом, перемещение указанной опо­ры, а также тройника при переводе паропровода из монтажного состояния в холодное равно 15мм--18 мм = - 3 мм. После стыковки с вновь монтируе­мыми паропроводами, срезки раскреплений и наладки ОПС узел тройника должен опуститься на 3 мм по от­ношению к своему монтажному положению. Значение этого перемещения в данном и в других подобных слу­чаях является контрольным для оценки корректности выполненных мероприятий.

Пусть участок 23 отсоединен от остальных па­ропроводов непосредственно за тройниковым соеди­нением. Нужно определить, какие нагрузки должны иметь упругие опоры этого участка для того, чтобы уравновесить его массу при температуре проведения монтажа. Эти значения можно получить с помощью программы «Рампа». Расчет должен выполняться для участка от тройника до неподвижной опоры при усло­вии, что узел 3 (с тройником или без него в зависи­мости от реальных обстоятельств) остается свобод­ным.

Результаты расчета приведены в таблице. В ней для сопоставления кроме уравновешивающих массу

участка 2 3 нагрузок упругих опор приведены на­грузки этих же опор в холодном состоянии перед про­ведением модернизации, а также индивидуальная и суммарная разницы этих нагрузок.

Приведенные в таблице значения нагрузок опор, которые имел паропровод до разрезки, уравновешива­лись внутренними напряжениями удаляемой части па­ропровода. Вместо нее к присоединению готовится участок, который в момент стыковки не имеет внут­ренних напряжений. Таким образом, из данных, приведенных в последнем столбце таблицы, следует, что ес­ли паропровод на участке 2 3 будет раскреплен при нагрузках опор, зафиксированных в холодном со­стоянии старого паропровода, то после завершения монтажа и удаления фиксаторов избыточная нагрузка этих опор разгрузит упругие опоры на замененных участках. Кроме того, она будет вызывать перемеще­ние вверх новых участков до тех пор, пока паропровод не уравновесится изменением нагрузки всей опорно-подвесной системы. Поэтому после сборки напряжен­ное состояние этой системы, а возможно, и уклоны участков уже не будут иметь проектные значения.

Во избежание этого упругие опоры участка 2 3 в момент проведения сборки всей системы паропрово­дов должны иметь значения уравновешивающей на­грузки опор, равные приведенным в таблице. Техноло­гически это может быть выполнено следующим обра­зом:

паропровод на участке 2 3 (а не его упругие опоры) в холодном состоянии закрепляется в несколь­ких местах для исключения вертикальных перемеще­ний и отделяется от тройника;

проверяется наличие необходимого запаса резьбы в резьбовых соединениях упругих опор; при необходи­мости на тягах опор монтируются талрепы;

с помощью запаса резьбы тяг на пружинных блоках и вспомогательных грузоподъемных механизмов сни­жается нагрузка каждой из пружинных опор участка

2 3 до уравновешивающих значений нагрузки, указанных в таблице;

снимается закрепление участка 2 3 ;

если в момент снятия закрепления происходит вер­тикальное перемещение паропровода (из-за внутрен­них силовых факторов, которые в данном случае не­возможно учесть и которые можно выявить только обеспечив паропроводу свободу перемещений), то вы­полняется дополнительная регулировка нагрузки уп­ругих опор в соответствии с расчетными данными, приведенными в таблице;

проверяются уклоны горизонтальных участков и их соответствие проектным данным;

при отличии распределения уклонов от проектных значений выполняется разработка и проводятся меро­приятия по устранению этого недостатка;

упругие опоры уравновешенного участка 2 3 устанавливаются на фиксаторы;

после полной сборки паропроводов производится демонтаж фиксаторов (по очереди, начиная от опо­ры 8) с упругих опор рассматриваемого участка, а на­грузки опор с помощью резьбы на тягах пружинных блоков или талрепов увеличиваются до нагрузок хо­лодного состояния новой системы (при этом фиксаторы с упругих опор вновь смонтированных участков не удаляются);

выбирается возможная слабина в цепях пружинных опор новых участков и демонтируются фиксаторы, ус­тановленные на них;

при необходимости выполняется дополнительная регулировка нагрузки всех пружинных опор.

Перечисленные мероприятия были реализованы в процессе монтажа под наблюдением сотрудников АО «Фирма ОРГРЭС». При этом обеспечивались все тре­буемые проектом уклоны горизонтальных участков, а также нагрузки пружинных опор в холодном и рабо­чем состояниях. Результаты анализа перемещений па­ропровода из монтажного состояния в холодное под­твердили корректность исходных данных и методики выполнения модернизации.

Выводы

1. Многие проекты частичных замен паропроводов, а также подключение новых участков к существующим паропроводам имеют недостатки, обусловленные от­сутствием учета особенностей напряженного состояния остающихся в работе и вновь монтируемых участ­ков. В частности, в них не предусматриваются меро­приятия по корректному осуществлению операции стыковки паропроводов. Следствием этого может быть снижение надежности модифицированных паропрово­дов.

2. Во многих случаях для обеспечения проектных значений внутренних напряжений, проектных нагрузок упругих опор и уклонов модифицированных паропро­водов перед выполнением операций стыковки необхо­димо переводить остающуюся в эксплуатации часть па­ропроводов в монтажное состояние.

3. Предлагаемые технологические операции не име­ют альтернативы и являются единственным коррект­ным путем решения рассматриваемой задачи, что обу­словлено сложностью правильной оценки любых дру­гих вариантов ее решения и неопределенностью исход­ного состояния модифицируемых паропроводов. Пере­вод паропроводов в монтажное состояние при проведе­нии модернизации позволяет избежать многих проблем и обеспечивает их проектную надежность.

Список литературы.

1. Минин В. А., Дмитриев Г. С. Перспективы развития ветро­энергетики на Кольском полуострове. Апатиты, 1998.

2. Минин В. А., Дмитриев Г. С, Минин И. В. Перспективы освоения ресурсов ветровой энергии Кольского полуостро­ва. - Изв. РАН. Энергетика, 2001, № 1.

3. Wind Energy on Kola Peninsula - Feasibility Study / Wolff J., Minin V., Dmitriev G. et.al. - VTT Energy, Finland, Helsinki, 1999, Report ENE 6/3/99.

4. Wind Atlas Analysis and Application Programm (WASP) / Mortensen N. G., Landberg L., Ib Tren, PetersenE. L.. Riso National Laboratory. Roskilde, Denmark, 1993.

Оценить/Добавить комментарий
Имя
Оценка
Комментарии:
Где скачать еще рефератов? Здесь: letsdoit777.blogspot.com
Евгений07:13:24 19 марта 2016
Кто еще хочет зарабатывать от 9000 рублей в день "Чистых Денег"? Узнайте как: business1777.blogspot.com ! Cпециально для студентов!
20:16:17 28 ноября 2015

Работы, похожие на Реферат: Особенности монтажа протяженных участков паропроводов и присоединения новых участков к существующим паропроводам

Назад
Меню
Главная
Рефераты
Благодарности
Опрос
Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?

Да, в любом случае.
Да, но только в случае крайней необходимости.
Возможно, в зависимости от цены.
Нет, напишу его сам.
Нет, забью.



Результаты(151242)
Комментарии (1843)
Copyright © 2005-2016 BestReferat.ru bestreferat@mail.ru       реклама на сайте

Рейтинг@Mail.ru