Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
Полнотекстовый поиск
Всего работ:
364150
Теги названий
Разделы
Авиация и космонавтика (304)
Административное право (123)
Арбитражный процесс (23)
Архитектура (113)
Астрология (4)
Астрономия (4814)
Банковское дело (5227)
Безопасность жизнедеятельности (2616)
Биографии (3423)
Биология (4214)
Биология и химия (1518)
Биржевое дело (68)
Ботаника и сельское хоз-во (2836)
Бухгалтерский учет и аудит (8269)
Валютные отношения (50)
Ветеринария (50)
Военная кафедра (762)
ГДЗ (2)
География (5275)
Геодезия (30)
Геология (1222)
Геополитика (43)
Государство и право (20403)
Гражданское право и процесс (465)
Делопроизводство (19)
Деньги и кредит (108)
ЕГЭ (173)
Естествознание (96)
Журналистика (899)
ЗНО (54)
Зоология (34)
Издательское дело и полиграфия (476)
Инвестиции (106)
Иностранный язык (62792)
Информатика (3562)
Информатика, программирование (6444)
Исторические личности (2165)
История (21320)
История техники (766)
Кибернетика (64)
Коммуникации и связь (3145)
Компьютерные науки (60)
Косметология (17)
Краеведение и этнография (588)
Краткое содержание произведений (1000)
Криминалистика (106)
Криминология (48)
Криптология (3)
Кулинария (1167)
Культура и искусство (8485)
Культурология (537)
Литература : зарубежная (2044)
Литература и русский язык (11657)
Логика (532)
Логистика (21)
Маркетинг (7985)
Математика (3721)
Медицина, здоровье (10549)
Медицинские науки (88)
Международное публичное право (58)
Международное частное право (36)
Международные отношения (2257)
Менеджмент (12491)
Металлургия (91)
Москвоведение (797)
Музыка (1338)
Муниципальное право (24)
Налоги, налогообложение (214)
Наука и техника (1141)
Начертательная геометрия (3)
Оккультизм и уфология (8)
Остальные рефераты (21697)
Педагогика (7850)
Политология (3801)
Право (682)
Право, юриспруденция (2881)
Предпринимательство (475)
Прикладные науки (1)
Промышленность, производство (7100)
Психология (8694)
психология, педагогика (4121)
Радиоэлектроника (443)
Реклама (952)
Религия и мифология (2967)
Риторика (23)
Сексология (748)
Социология (4876)
Статистика (95)
Страхование (107)
Строительные науки (7)
Строительство (2004)
Схемотехника (15)
Таможенная система (663)
Теория государства и права (240)
Теория организации (39)
Теплотехника (25)
Технология (624)
Товароведение (16)
Транспорт (2652)
Трудовое право (136)
Туризм (90)
Уголовное право и процесс (406)
Управление (95)
Управленческие науки (24)
Физика (3463)
Физкультура и спорт (4482)
Философия (7216)
Финансовые науки (4592)
Финансы (5386)
Фотография (3)
Химия (2244)
Хозяйственное право (23)
Цифровые устройства (29)
Экологическое право (35)
Экология (4517)
Экономика (20645)
Экономико-математическое моделирование (666)
Экономическая география (119)
Экономическая теория (2573)
Этика (889)
Юриспруденция (288)
Языковедение (148)
Языкознание, филология (1140)

Контрольная работа: Мирохозяйственное положение развивающихся стран и их основные экономические показатели

Название: Мирохозяйственное положение развивающихся стран и их основные экономические показатели
Раздел: Рефераты по международным отношениям
Тип: контрольная работа Добавлен 02:17:26 20 ноября 2010 Похожие работы
Просмотров: 43 Комментариев: 3 Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать

РОСЖЕЛДОР

Сибирский государственный университет путей сообщения

Кафедра: таможенное дело

Контрольная работа на тему:

Мирохозяйственное положение развивающихся стран и их основные экономические показатели

Выполнил:

ст. ф-та МЭиП гр. ТД-212

Калюжный Ю.Н.

Проверил: профессор

Котляров В.Г.

Новосибирск, 2007


Содержание

1. Мирохозяйственное положение развивающихся стран и их основные экономические показатели

2. Роль международных перевозок во внешнеторговой деятельности

Список использованной литературы


1. Мирохозяйственное положение развивающихся стран

Группа развивающихся стран объединяет 133 государства, в которых проживает 79% населения мира. В 1999 г. доля развивающихся стран составила 40,1% в мировом ВВП и 27,5,0% - в мировом экспорте товаров и услуг (см. табл. 1). Развивающиеся страны весьма различаются по регионам, источникам экспортных доходов, источникам внешнего финансирования, уровню развития, что оказывает существенное воздействие на их положение в мировом хозяйстве и международных экономических отношениях.[1]

Таблица 1.

Доля стран в мировом ВВП и экспорте товаров и услуг (1999 г., %)

Страны Число стран ВВП Экспорт товаров и услуг Население
Мир 184 100 100 100
Развивающиеся 133 40,3 27,7 79,0
Африка 51 3,2 1,8 12,0
Азия 31 24,4 17,8 53,4
Китай - 11,2 3,1 21,1
Индия - 4,6 0,6 16,6
НИС ЮВА 4 3,3 9,5 1,3
Средний Восток и Европа 18 4,0 3,4 5,0
Западное полушарие 33 8,4 4,5 8,5

Наибольшим удельным весом в развивающемся мире обладает Азиатский регион в составе 32 государств, его доля в мировом ВВП и экспорте составляет соответственно 24,4 и 17,8,%, в том числе Китая - 11,2 и 3,1%, четырех новых индустриальных стран Азии с 1,3% от мирового населения - 3,3 и 9,5% соответственно. Африканский регион, в который входит 51 государство, имеет наименьший удельный вес в мировом ВВП и экспорте - 3,2и1,8%соответственно.

Развивающиеся страны Западного полушария, к которым относятся 33 государства Латинской Америки и Карибского бассейна, имели в том же году 8,4% в мировом ВВП и 4,5% в мировом экспорте товаров и услуг. По группе развивающихся стран в целом и по всем регионам наблюдается превышение их доли в мировом ВВП над их долей в мировом экспорте товаров и услуг, что свидетельствует о недостаточном использовании международного разделения труда в целях развития.

По источникам основных (более 50%) доходов от экспорта развивающиеся страны подразделяются:

- на экспортеров топлива, - в 1999 г. насчитывалось 18 государств с долей в мировом экспорте 3,3%;

- экспортеров другого первичного сырья - 42 государства с долей в мировом экспорте 1,2%;

- 24 государства имели доходы от диверсифицированного экспорта, их доля в мировом экспорте равнялась 3,6%;

- 35 государств развивающегося мира с долей 0,7% мирового экспорта имели валютные доходы в основном от услуг и частных переводов (трансфертов);

- и, наконец, в экспорте только 15 государств преобладает готовая промышленная продукция, среди которых 11 азиатских, в том числе новые индустриальные страны Юго-Восточной Азии (Гонконг, Сингапур, Тайвань, Южная Корея), а также Бангладеш, Китай, Индия, Малайзия, Пакистан, Таиланд, Филиппины; Бразилия, Мексика и Турция, их совокупная доля в мировом экспорте составила 19% в 1999 г.


Таблица 2

Положение развивающихся стран в мировой экономике

1. По основному экспортному товару
Наименование товара Количество стран Доля в мировом ВВП (%) Доля в мировом экспорте (%)
Топливо 18 3,3 3,2
Сырье (без топлива) 42 2,4 1,2
Промышленные изделия 14 27,0 18,9
Услуги, частные трансферты и др. 35 1,2 0,7
Смешанный товарный экспорт 24 6,1 3,6
2. По внешнему заимствованию
Чистые кредиторы 9 1,1 2,0
Чистые должники 124 39,1 25,7
В том числе страны-должники с трудностями в обслуживании долга 55 9,1 4,2
3. По внешнему финансированию
Официальное 45 2,1 0,9
Частное 51 33,1 22,6
Смешанное 28 2,8 1,7
4. Другие группы
Бедные страны с чрезмерной задолженностью 40 1,9 0,8
Наименее развитые страны 46 1,6 0,5

По источникам внешнего финансирования абсолютное большинство развивающихся стран является чистым импортером капитала и только 9 нефтедобывающих государств относятся к чистым экспортерам и кредиторам. 45 стран-заемщиков получают финансирование в основном из официальных источников, т.е. от иностранных государств и международных организаций. Преобладание официальных ресурсов в финансировании свидетельствует о серьезных затруднениях этих стран в получении средств от частных кредиторов. 51 развивающееся государство финансируется в основном из частных источников, остальные - из смешанных источников. В 1999 г. 55 государств развивающегося мира оставались несостоятельными должниками, т.е. они испытывали серьезные трудности в обслуживании своих долговых обязательств. Это выражалось в нарушении этими странами графиков платежей или их внешние долги в течение последних 5 лет реструктурировались, т.е. продлевались сроки погашения их долгов в течение 1994-1998 гг. 40 государств с низким уровнем развития (до 900 долл. ВВП на душу населения) имели чрезмерную задолженность, т.е. их количественные показатели по долговой нагрузке были выше предельно допустимых. 46 государств были отнесены к наименее развитым странам.

2. Роль международных перевозок во внешнеторговой деятельности

Международные транспортные услуги представляют собой вид услуг, связанных с международными перевозками, их обслуживанием и фрахтом транспорта.

Транспортные услуги связаны с международной торговлей, инвестиционной деятельностью, производственным кооперированием, туризмом, определяют уровень хозяйственных отношений между странами и влияют на мобильность факторов производства.[2]

Рассмотрим сферу экспорта услуг. В 2004 г. мировой экспорт коммерческих услуг, которые ГАТС подразделяет на 12 групп, достиг также высокого уровня - 2,125 трлн. долл. Рост составил 16% по отношению к 2003 г. Надо отметить, что в последние годы в целом соблюдается пропорция примерно 4:1 между экспортом товаров и экспортом услуг. В общем объеме экспорта коммерческих услуг самую большую долю занимают транспортные услуги и путешествия. Доля транспортных услуг в мировом экспорте услуг в 2004 г. составила 23,6%. Несколько больше по позиции путешествия 29,4%. Но здесь обычно отмечается и вклад транспорта. В последние годы доля транспорта в экспорте услуг составляет 23-24%.Теперь рассмотрим, какие страны занимают лидирующие позиции на мировом рынке транспортных услуг. Для сравнения укажем, что экспорт транспортных услуг, оказываемых российскими организациями в последние годы, несколько вырос и превышает 6 млрд. долларов в год. Импорт меньше порядка 3,1-3,5 млрд. долларов. Без сомнения, Россия не заслуживает того места в мировой классификации, которое она занимает, во втором десятке стран мира среди экспортеров. И среди импортеров. Конечно же, приятно видеть свою страну в числе мировых лидеров транспортного рынка, но пока это не удается. При всех усилиях, стратегиях и программах развития транспорта, при всем том, что Россия "вытянута" по широте на 11 тыс. км и "обладает" 11 часовыми поясами, тем не менее, данное природное преимущество не реализуется. В этой связи обращает на себя внимание Дания, небольшая европейская страна, активно работающая на мировом транспортном рынке. Можно много говорить про датские проливы, географическое расположение и т.д., но все-таки почти 22 млрд. долл., которые "делают" датчане на транспортных услугах, впечатляют. А что такое 22 млрд. долларов в российской внешней торговле? Судя по статистическим данным за 2004 г., Россия поставила на экспорт 240 млн. т нефти, и вся она стоила 55 млрд. долл., а это невосполнимые ископаемые. Газовая отрасль России, о которой много и шумно говорят во всех СМИ, поставила на экспорт, судя по официальной статистике, свыше 180 млрд. куб. м природного газа, и весь газ стоил примерно 21 млрд. долл. Услуг в области транспорта датчане поставили больше. Таким образом, русские бурят-бурят, добывают-добывают, качают-качают, а датчане все равно опережают.

С точки зрения физических показателей международная торговля развивалась следующим образом. В 2004 г., впрочем, как и в прошлые годы, основные грузоперевозки во внешнеторговом сообщении пришлись на морской транспорт. Морскими судами было перевезено 6,76 млрд. т различных экспортно-импортных грузов, что составило примерно 80% от всего объема грузов внешней торговли. Рост по сравнению с предыдущим годом составил 4,3%. Из всего объема морских перевозок 2,32 млрд. т пришлось на танкерный флот, т.е. на перевозки нефти и нефтепродуктов. При этом 76,4% - это нефть, а 23,6% - нефтепродукты. Таким образом, 34,3% всех грузов по весовой доле перевезено танкерным флотом. Сухих грузов в 2004 г. судами перевезено 4,44 млрд. т, в т.ч. 1,59 млрд. т составляют пять товарных позиций - руда, уголь, зерно, бокситы и фосфаты. Нефть и нефтепродукты занимают доминирующее положение в части транспортировки грузов внешней торговли.

В ряду поставок углеводородов отметим и возросшие объемы поставок сжиженного природного газа. В 2004 г. судами газовозами было перевезено 168,8 млрд. куб. м сжиженного газа. При этом самыми крупными импортерами остаются Япония - 79,8 млрд. куб. м и Южная Корея - 26,2 млрд. куб. м. Самым крупным поставщиком сжиженного природного газа в мире является Индонезия - 35,6 млрд. куб. м, далее следуют Малайзия - 23,4 млрд. куб. м, Катар - 19,2 и Австралия - 10,5.Среди наиболее крупных объемов перевозимых грузов уже упоминались пять позиций. Рассмотрим их более детально. Самые крупные перевозки после нефти приходятся на уголь. В 2004 г. суда мирового морского флота перевезли 650 млн. т угля, причем 70% составил энергетический уголь, или 462 млн. т. Больше всего угля было вывезено из Австралии 223 млн. т, далее следуют Китай (80 млн. т) и ЮАР (70 млн. т). К наиболее крупным импортерам угля относится Япония - 185 млн. т, Южная Корея - 80, Тайвань - 60 млн. т. Треть всего угля, перевезенного морскими судами, пришлась на страны ЕС. Таковы основные потоки угля. В 2004 г. в мире было произведено 1055 млн. т стали. Это наивысший показатель за последние годы. В этой связи в прошлом году отмечался и большой рост перевозок железной руды, объемы достигли 590 млн. т. Самые крупные экспортеры руды - Австралия и Бразилия - вывезли на мировой рынок 205 и 203 млн. т соответственно. Резко выросли перевозки руды из Индии - до 70 млн. т, из ЮАР – до 26 млн. т. Экспорт железной руды из Канады, Швеции, Мавритании и Перу не увеличился по сравнению с прошлыми периодами. Что касается импорта руды, то здесь безусловный лидер - Китай, в портах которого в 2004 г. было выгружено 208,1 млн. т сырья, причем рост за год составил 50 млн. т! Следующие крупные импортеры железной руды Япония (133,4 млн. т) и 15 стран ЕС (120,5 млн. т). Крупные поставки руды были в Южную Корею (45,2 млн. т), в Северную Америку (15,5 млн. т), в страны Ближнего Востока (13,6 млн. т). Перевозки зерна также занимают большую долю транспортного рынка. В 2004 г. морской флот перевез 250 млн. т, на 10 млн. т больше, чем в 2003 г. География перевозок в целом не изменилась: где зерна больше выращивают, оттуда его больше и экспортируют. Наибольшие объемы экспорта зерновых культур приходятся на Северную Америку 114,1 млн. т, или 47,6% мирового экспорта, и восточное побережье Южной Америки 52,2 млн. т, или 21,7% мировых поставок. К традиционным импортерам относятся такие страны, как Япония, и некоторые страны члены ЕС. Отмечается рост импорта зерновых Китаем (5,1 млн. т), Россией (1,9 млн. т), Южной Кореей (13,7 млн. т). Что касается других крупных товарных позиций, то ситуация следующая. В 2004 г. морской флот перевез 67 млн. т бокситов и первичного алюминия. Почти половина всего объема бокситов 15,8 млн. т вывезена из стран Западной Африки. Из Ямайки импортеры "увезли" 9,5 млн. т. Самые большие объемы данного товара импортируют США, ЕС и страны Восточной Европы. Надо сказать, что самый крупный поставщик бокситов и первичного алюминия на мировой рынок Австралия вывозит примерно 18 млн. т, при этом основная клиентура - страны Азии. Выросли перевозки фосфатов - до 30 млн. т. Основной поставщик фосфатов на мировой рынок Марокко. Судами вывозится примерно 12 млн. т в год. Экспортные поставки из других стран ниже: из Того 4 млн. т, из Иордании - 6,5 млн. т. К числу наиболее крупных потребителей фосфатов относится Китай-11млн. т. Морским флотом в год перевозится примерно 373 млн. т стали и лесных грузов, 250млн. т сельхозсырья. Значительную долю рынка занимают контейнерные перевозки. Мировой контейнерный флот продолжает развиваться идет строительство новых судов, увеличивается их вместимость. На начало 2005 г. в мире насчитывалось 3206 судов-контейнеровозов вместимостью 7165352 TEU. Таким образом, в 2004 г. число судов выросло на 5%, а общая вместимость - на 11,3%. Отмечается и средний рост вместимости контейнеровозов. Если в 2004 г. в среднем вместимость судна составляла 2108 TEU, то в 2005 г. - 2235. Судостроительные компании подчеркивают, что в портфеле заказов примерно 74% составляют контейнеровозы вместимостью свыше 4000 TEU, а 165 контейнеровозов будут перевозить более 7400 TEU. Отмечается значительное развитие портовых мощностей по перевалке контейнеров. Наибольший прирост по данному показателю – в развивающихся странах. Их доля в мировой перевалке контейнеров составляет 40,4%. В 2004 г. через порты этих стран прошло более 122 млн. TEU. Всего в мире теперь 57 стран, порты которых вышли на показатель 100 тыс.TEUвгодпоперевалке. Приведем некоторые цифры, которые характеризуют работу крупнейших портов. В 2004 г. Гонконгский порт переработал 21,93 млн. TEU, далее идет порт Сингапур - 20,6 млн. TEU, Шанхай - 14,57, Шеньжень - 13,65 и Пусан - 11,43 млн. TEU. Такова первая пятерка. В общем-то, здесь нет особых перемен. Просто это заставляет задуматься об эффективной работе этих портов. Можно представить, до каких высот дошли портовики развивающихся стран, какие у них технологии, как работают таможенники, если Гонконг в сутки перерабатывает 60 000 контейнеров в сутки. Если их вытянуть в цепочку, то получится (в случае только TEU) 360 км. Закономерно встает вопрос, - а как там работает таможня, другие службы? Без сомнения, гораздо эффективней российских подразделений.


Список использованной литературы

1. Щербанин Ю. Мировой рынок транспортных услуг // Газета «Транспорт России». № 4 (396) 26 Января, 2006 г.

2. Котляров В. Г. Международные экономические отношения: Курс лекций. Новосибирск, 2002

3. Мировая экономика: Учебник / Под ред. А.С. Булатова. М., 2002.


[1] Мировая экономика: Учебник / Под ред. А.С. Булатова. М., 2002, с. 268.

[2] Котляров В. Г. Международные экономические отношения: Курс лекций. Новосибирск, 2002, с. 146

Оценить/Добавить комментарий
Имя
Оценка
Комментарии:
Где скачать еще рефератов? Здесь: letsdoit777.blogspot.com
Евгений06:51:59 19 марта 2016
Где скачать еще рефератов? Здесь: letsdoit777.blogspot.com
Евгений22:41:17 18 марта 2016
Кто еще хочет зарабатывать от 9000 рублей в день "Чистых Денег"? Узнайте как: business1777.blogspot.com ! Cпециально для студентов!
17:38:21 25 ноября 2015

Работы, похожие на Контрольная работа: Мирохозяйственное положение развивающихся стран и их основные экономические показатели

Назад
Меню
Главная
Рефераты
Благодарности
Опрос
Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?

Да, в любом случае.
Да, но только в случае крайней необходимости.
Возможно, в зависимости от цены.
Нет, напишу его сам.
Нет, забью.



Результаты(151082)
Комментарии (1843)
Copyright © 2005-2016 BestReferat.ru bestreferat@mail.ru       реклама на сайте

Рейтинг@Mail.ru