Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
Полнотекстовый поиск
Всего работ:
364150
Теги названий
Разделы
Авиация и космонавтика (304)
Административное право (123)
Арбитражный процесс (23)
Архитектура (113)
Астрология (4)
Астрономия (4814)
Банковское дело (5227)
Безопасность жизнедеятельности (2616)
Биографии (3423)
Биология (4214)
Биология и химия (1518)
Биржевое дело (68)
Ботаника и сельское хоз-во (2836)
Бухгалтерский учет и аудит (8269)
Валютные отношения (50)
Ветеринария (50)
Военная кафедра (762)
ГДЗ (2)
География (5275)
Геодезия (30)
Геология (1222)
Геополитика (43)
Государство и право (20403)
Гражданское право и процесс (465)
Делопроизводство (19)
Деньги и кредит (108)
ЕГЭ (173)
Естествознание (96)
Журналистика (899)
ЗНО (54)
Зоология (34)
Издательское дело и полиграфия (476)
Инвестиции (106)
Иностранный язык (62792)
Информатика (3562)
Информатика, программирование (6444)
Исторические личности (2165)
История (21320)
История техники (766)
Кибернетика (64)
Коммуникации и связь (3145)
Компьютерные науки (60)
Косметология (17)
Краеведение и этнография (588)
Краткое содержание произведений (1000)
Криминалистика (106)
Криминология (48)
Криптология (3)
Кулинария (1167)
Культура и искусство (8485)
Культурология (537)
Литература : зарубежная (2044)
Литература и русский язык (11657)
Логика (532)
Логистика (21)
Маркетинг (7985)
Математика (3721)
Медицина, здоровье (10549)
Медицинские науки (88)
Международное публичное право (58)
Международное частное право (36)
Международные отношения (2257)
Менеджмент (12491)
Металлургия (91)
Москвоведение (797)
Музыка (1338)
Муниципальное право (24)
Налоги, налогообложение (214)
Наука и техника (1141)
Начертательная геометрия (3)
Оккультизм и уфология (8)
Остальные рефераты (21697)
Педагогика (7850)
Политология (3801)
Право (682)
Право, юриспруденция (2881)
Предпринимательство (475)
Прикладные науки (1)
Промышленность, производство (7100)
Психология (8694)
психология, педагогика (4121)
Радиоэлектроника (443)
Реклама (952)
Религия и мифология (2967)
Риторика (23)
Сексология (748)
Социология (4876)
Статистика (95)
Страхование (107)
Строительные науки (7)
Строительство (2004)
Схемотехника (15)
Таможенная система (663)
Теория государства и права (240)
Теория организации (39)
Теплотехника (25)
Технология (624)
Товароведение (16)
Транспорт (2652)
Трудовое право (136)
Туризм (90)
Уголовное право и процесс (406)
Управление (95)
Управленческие науки (24)
Физика (3463)
Физкультура и спорт (4482)
Философия (7216)
Финансовые науки (4592)
Финансы (5386)
Фотография (3)
Химия (2244)
Хозяйственное право (23)
Цифровые устройства (29)
Экологическое право (35)
Экология (4517)
Экономика (20645)
Экономико-математическое моделирование (666)
Экономическая география (119)
Экономическая теория (2573)
Этика (889)
Юриспруденция (288)
Языковедение (148)
Языкознание, филология (1140)

Курсовая работа: Организация перевозок пассажиров на междугородном автобусном маршруте №220

Название: Организация перевозок пассажиров на междугородном автобусном маршруте №220
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа Добавлен 01:54:06 16 июня 2010 Похожие работы
Просмотров: 4318 Комментариев: 3 Оценило: 1 человек Средний балл: 4 Оценка: неизвестно     Скачать

Міністерство освіти і науки України

Харківського автотранспортного технікуму ім. С. Орджонікідзе

КУРСОВАЯ РАБОТА

На тему

«Организация перевозок пассажиров на междугородном автобусном маршруте №220»

Керівник проекту

Розробила проект

Харків, 2006


Содержание

Введение

1. Исследовательский раздел

1.1 Характеристика маршрута

1.2 Обоснование исходных данных маршрута

2. Технология перевозок

2.1 Выбор типа автобуса и его краткая техническая характеристика

2.2 Расчет работы автобусов на маршруте

2.3 Расчет инвентарного состава парка

2.4 Расчет годовой производственной программы по автоперевозкам

2.5 Сводная таблица основных технико-эксплутационных показателей, работы автобусов на маршруте

3. Организация движения

3.1 Организация системы диспетчерского руководства движения автобусов

3.2 Разработка графиков и расписания движения автобусов

3.3 Организация выпуска автобусов на линию

3.4 Организация линейного контроля за движением автобусов на линию

3.5 Мероприятия по обеспечению безопасного дорожного движения автобусов на маршруте

3.6 Мероприятия по улучшению культуры обслуживания и обеспечения техники-безопастности при перевозках пассажиров

3.7 Мероприятия по охране окружающей среды

4. Вывод

Литература


ВВЕДЕНИЕ

Транспорт обеспечивает производственно - экономические связи различных отраслей. Он играет важную роль в социально-экономическом и культурном развитии общества в экономических и культурных связях с зарубежными странами, в оборотоспособности нашей страны.

Автомобильный пассажирский транспорт общего пользования является составной частью общей транспортной системы страны и осуществляет перевозки пассажиров наряду с другими видами пассажирского транспорта во всех видах сообщений.

Автобусный транспорт имеет ряд существенных преимуществ перед другими видами массового пассажирского транспорта, что обеспечило высокие темпы его развития. К этим преимуществам следует отнести высокую маневренность, т.е. способность доставлять пассажиров непосредственно к местам работы или жилым районам, большую скорость движения на дорогах с усовершенствованным покрытием, осуществления движения на маршрутах внутригородского и пригородного сообщения части автобусов экспрессам. Одним из главных преимуществ автобусов является быстрота ввода их в действие. При наличии нормальных дорожных условий для движения, автобусный маршрут, может быть открыть без проведения дополнительных работ.

Одной из особенностей развития современного общества является высокие темпы роста городского населения. Городской транспорт - один из основных элементов благоустройства городов. Поэтому его развитие неразрывно связано с ростом местности городского населения и его материальным благосостоянием, т.к. пользование транспортом позволяет экономить время для поездок на работу, учебу и по культурно - бытовым целям.

Особенностью перевозок пассажиров в городах, являются большие колебания числа перевозимых пассажиров по времени суток.

На перспективу перед автобусным и таксомоторным городским пассажирским транспортом стоит задача обеспечить дальнейший рост объемов перевозок, максимально сократить затрату времени на доставку пассажиров к месту назначения при высоком комфорте поездки.


РАЗДЕЛ 1 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ

1.1 Характеристика маршрута

Наименование маршрута – Харьков – Днепропетровск

Вид маршрута – междугородний

Марка автобуса – Вольво В12 «Сунсундегун»

Длина маршрута – 180 км

Время рейса – 4ч 27мин

Максимальная скорость сообщения – 118 км/ч

Число дверей для пассажиров – 2

Число сидячих мест – 51

Расход топлива на 100 км – 12 литров

Дорожное покрытие на маршруте – асфальт

Перечень остановок - Харьков, Красноград, Новомосковск, Днепропетровск

1.2 Обоснование исходных данных маршрута

Таблица 1.1

Расчет времени движения и технической скорости автобуса марки Вольво В12 на маршруте №220

Уч. Маршрута Основное время движения Дополнительное время движения

Расстоян.

км

Время движ.,

мин.

Скор. техн.

км/ч

По городу По насел. пунк. По городу

ж/д

пер.

Остан. пути Дор. знаки
1 кат. 2 кат. 1 кат. 2 кат.
1-2 4 / 8 1,2/1,2 - 54,8/44 4/4 2/2 - 26/13 60 72,2 49,9
2-3 2 / 4 - - 62/47 - 6/6 - 27/13,5 65 70,5 51,6
3-4 7 / 14 - 48/36 - 2/2 3/3 15/9 - 55 64 52
1-4 13 /26 1,2/1,2 48/36 116,8/91 6/6 11/11 15/9 53/26,5 180 206,7 52,2

Определяем движение по городу по формуле (1.1)

tдв.1-2 = L*60/Vт, мин 1.1,

где tдв.1-2 – время движения, L-расстояние, Vт – скорость движения

tдв.1-2 = 4*60/30 = 8 мин

tдв.2-3 = 2*60/30 = 4 мин

tдв.3-4 = 7*60/30 = 14 мин

tдв.1-4 = 13*60/30 = 26 мин

Определяем движение по населенным пунктам

tдв.1-2 = 1,2*60/60 = 1,2 мин

tдв.1-4 = 1,2*60/60 = 1,2 мин

Определяем движение вне города

1 категория дороги

tдв.3-4 = 48*60/80 = 36 мин

tдв.1-4 = 48*60/80 = 36 мин

2 категория дорог

tдв.1-2 = 54,8*60/75 = 44 мин

tдв.2-3 = 62*60/80 = 47 мин

Определяем дополнительное время движения


Ж/д переезд (на один переезд 1 мин)

Уч 1-2 = 4 мин

Уч 3-4 = 2 мин

Остановочные пункты (1пост 1 мин)

Уч 2-3 = 6 мин

Уч 3-4 = 3 мин

Дорожные знаки

1 категория (1 знак 0,6 мин)

Уч 3-4 = 9 мин

2 категория (1 знак 0,5 мин)

Уч 1-2 = 13 мин

Уч 2-3 = 13,5 мин

Определяем сумму время движения

Stдв. = tдв.осн. + tдв.доп. 1.2

Stдв.1-2 = 8 + 1,2 +44 + 4 + 2 + 13 = 72,2 мин

Stдв.2-3 = 4 + 47 + 6 +13,5 = 70,5 мин

Stдв.3-4 = 14 + 36 + 2 + 3 + 9 = 64 мин

Stдв.1-4 = 26 + 1,2 + 36 + 92 + 6 + 11 + 9 + 26,5 = 206,7

Определяем техническую скорость

Vт = Lм * 60/ Stдв. , км/ч 1.3

1-2 = 60*60/72,2 = 49,9 км/ч

2-3 = 65*60/70,5 = 51,6 км/ч

3-4 = 55*60/64 = 52 км/ч

Таблица 1.2

Пассажирообмен остановочных пунктов, пассажиропотоки и пассажирооборот

Прямое напрравление

Ост.

пункт

Обратное направление

Р пасс.,

км

Количество пасс.

L пер.,

км

L пер.,

км

Количество пасс.

Р пасс.,

км

вошло вышло проех. вошло вышло проех.
- 100 - - - 1 60 - 50 50 3000
6000 20 26 100 60 2 65 30 80 100 6500
6110 46 50 94 65 3 55 20 10 90 4950
4950 - 90 90 55 4 - 90 - - -
17060 166 166 284 180 180 140 140 240 14450

1.2.1 Определяем пассажиропотоки на перегонах

Qпроех. 1-2 = Qвошло1 , пасс 1.4

Q1-2 = 100 пасс.

Qпроех.2-3 = Qпр.1-2 + Q2 вошло + Q2вышло , пасс. 1.5

Q2-3проех. = 100 + 20 – 26 = 94 пасс.

Дальнейшие расчеты проводим аналогично.

1.2.2 Определяем пассажирообороты на перегонах

Р1-2 = Qпроех. 1-2 * L1-2 , пасс.км 1.6

Р1-2 = 100 * 60 = 6000 пасс.км

Р2-3 = Qпроех.2-3 * , пасс.км 1.7

Р2-3 = 94 * 65 = 6110 пасс.км

Дальнейшие расчеты проводим аналогично и результаты заносим в таблицу 2.1

1.2.3 Определяем максимальный пассажиропоток

Qпрмакс. = 100 пасс.

Qобрмакс. = 100 пасс.

1.2.4 Определяем средние пассажиропотоки

Qср. = SQ/(а – 1), пасс

Где SQ – общий пассажиропоток в прямом и обратном направлении,

а – количество остановок

Qсрпр. = 284/(4-1) = 95 пасс.

Qсробр. = 240/(4-1) = 80 пасс.

1.2.5 Определяем коэффициент неравномерности по участкам.

Куч. = Qмакс. / Qср.

Куч.пр. = 100/95 = 1,05

Куч.обр. = 100/80 = 1,25

Кн. = Qмакс.ср. / Qср.мин.

Кн. = 95/80 = 1,19


1.2.6 Определяем суточный объем перевозок пассажиров

Qсут. = Qпр. + Qобр., пасс.

Qсут. = 166 + 140 = 306 пасс.

где Qпр. и Qобр. – объем перевозок в прямом и обратном направлении

1.2.7 Определяем суточный пассажирооборот

Рсут. = Рпр. + Робр., пасс.км

Рсут. = 17060 + 14450 = 31510 пасс.км

1.2.8 Определяем среднюю дальность поездки одного пассажира

Lеп = Рсут. /Qсут., км

Lеп = 31510/306, км

1.2.9 Определяем среднюю длину перегона

Lпер. = Lм /(а-1), км

Lпер. = 180-/(4-1) = 60 км

1.2.10 Определяем коэффициент сменяемости

tсм = Lм / Lеп

tсм = 180/103 = 1,7

1.2.11 Определяем средне-техническую скорость

Vт = Lм * 60/ tдв.1-4 , км/ч

Vт = 180*60/206,7 = 52,2 км/ч

1.2.12 Определяем объем перевозок пассажиров за неделю

Qнед. = Qсут. * 7, пасс

Qнед. = 306 * 7 = 2142 пасс

1.2.13 Определяем объем перевозок пассажиров в среднем по месяцам года

Qср.мес. = Qгод. /12 пасс

Qср.мес. = 306/12 = 25,5 пасс

Таблица 1.3 Объем перевозок пассажиров по дням недели

День недели Qдн Проценты
Понедельник 294 13,73
Вторник 291 13,57
Среда 304 14,21
Четверг 267 12,45
Пятница 398 18,57
Суббота 301 14,05
Воскресенье 288 13,45
Итог 2142 100

Таблица 1.4 Объем перевозок пассажиров по месяцам года

Месяц года Qмес. Проценты
Январь 88493 7,57
Февраль 70725 6,05
Март 96559 8,26
Апрель 99131 8,48
Май 109652 9,38
Июнь 106145 9,08
Июль 116900 10
Август 102638 8,78
Сентябрь 113276 9,69
Октябрь 88493 7,57
Ноябрь 91299 7,87
Декабрь 84986 7,27
Итого 1168297 100

Коэффициент неравномерности объема перевозок по дням

Кдн = Qдн.мах / Qср.

Кдн = 398 / 306 = 1,3

Коэффициент неравномерности объема перевозок по месяцам года

Кмес = Qмес.мах / Qср.

Кмес = 113276 / 97358 = 1,16


2 ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕВОЗОК

2.1 Выбор типа автобуса и его краткая техническая характеристика

На междугородних автобусных маршрутах используются, как правило, специальные автобусы средней и большой вместимости, конструктивно соответствующие условиям и требованиям эксплуатации. Выбор автобуса для перевозки пассажиров на междугороднем автобусном маршруте определяется дорожными условиями и протяженностью маршрута, мощностью пассажиропотока, условиями и удобствами проезда пассажиров, методами организации труда водителей экономической эффективностью и рентабельностью эксплуатации автобусов той или другой марки. Салон современного комфортного автобуса предлагается компанией в различных вариантах исполнения, в зависимости от количества пассажирских мест. В наиболее оснащенные модели включены аудио- и видео системы, с двумя телемониторами, встроенными мини кухнями, отапливаемыми спальными отсеками для каждого пассажира, туалетом, безопасными креплениями. Я выбрала автобус Вольво В12 Сунундегун Сидерал. Автобус изготавливается в Испании. Кузов, основой которого является каркас из стальных труб, полностью защищен антикоррозийным покрытием. У него наиболее мощный дизель из тех, которые Вольво устанавливает на свои автобусные шасси. Благодаря прогрессивной конструкции двигатель выделяется низким расходом топлива и соответствует требованиям экологических нормативом EURO I I. Благодаря пневмоподвеске с высокоточной системой управления ход автобуса более плавный.


2.2 Расчет работы автобусов на маршруте

2.2.1 Определяем время движения на маршруте

Stдв. = tдв.осн. + tдв.доп., ч

где tдв.осн. и tдв.доп. время движения основное и дополнительное

Stдв.1-4 = 26 + 1,2 + 36 + 92 + 6 + 11 + 9 + 26,5 = 206,7 ч

2.2.2 Определяем время рейса на маршруте

tр. = Lм /Vт + Stп.о. + tк.о. , ч

где tп.о. и tк.о - время простоя на начальной и конечной остановки

tр. = 180/52,2 + 0,5 + 0,5 = 4,45 ч

2.2.3 Определяем время оборота на маршруте

tоб. = 2* tр., ч

tоб. = 2 * 4,45 = 8,9 ч

2.2.4 Определяем количество рейсов

Zр = Тм/ tр. , р

Zр = 9/4,45 @ 2, р


2.2.5 Пересчитываем время на маршруте и время в наряде

Тм`= tр. * Zр, ч

Тм`= 4,45*2 = 8,9 ч

Тн`= Тм` + tо , ч

Где tо - время на нулевой пробег

Тн`= 8,9 + 0,19 = 9,09 ч

2.2.6 Определяем суточный пробег

Lсут. = Lм * Zр +l0, км

Где l0 - нулевой пробег

Lсут. = 180*2 + 10 = 370 км

2.2.7 Определяем производительность одного автобуса за сутки по количеству вввввперевезенных пассажиров

Wq = qн * g * hсм * Zр, пасс

Wq = 51 *0,8 * 1,7 * 2 = 139 пасс

2.2.8 Определяем максимальную производительность автобуса

Wqмакс = qн * gмакс * hсм * Zр, пасс

Wqмакс = 51 * 1 * 2 * 1,7 = 173,4 пасс

Где gмакс коэффициент пассажировместимости в час пик (gмакс = 1)

2.2.9 Определяем эксплутационное число автомобилей

Аэ = Qсут * Кн / Wqмах, авт

Аэ = 306 * 1,25 / 173,4 = 2,2 авт

2.2.10 Определяем суточный объем перевозок

Qсут.возм = Wqмах * Аэ, пасс

Qсут.возм = 2,2 * 173,4 = 381,4 пасс

2.2.11 Определяем коэффициент пассажировместимости

g = Qсут. / Qвозм

g = 306/381,48 = 0,8

2.2.12 Определяем интервал движения

¡ = tоб /Аэ

¡ = 8,9/2,2 = 4,05

2.3 Расчет инвентарного состава парка

Для определения инвентарного состава парка необходимо рассчитать коэффициент технической готовности и выпуска парка. Расчет ведется цикловым методом. Под циклом понимают пробег автобуса с учетом всех технических воздействий до капитального ремонта с учетом всех технических воздействий до капитального ремонта с начала эксплуатации автобуса.


2.3.1 Продолжительность цикла в днях

Дц = Дэ +Дто,тр, дни

Где Дэ – дни эксплутационные Дэ = Lрасч / Lсут , дни. Дто, тр – дни простоя в ТО, ТР. Дто,тр = (Lрасч * d )/1000

Где d – нормативное число простоя в ТО, ТР = 0,6

Где Lрасч – расчетный пробег автобуса

Lрасч = Lцикл * К, км

Где К – нормативное снижения пробега до капитального ремонта, К = 1

Lрасч = 500000 * 1 = 500000, км

Дэ = 500000/370 = 1351,4, дни

Дто,тр = (500000 * 0,6) / 1000 = 300, дни

Дц = 1351,4 + 300 = 1651,4, дни

2.3.2 Коэффициент технической готовности

aт.г = Дэ/Дц

aт.г = 1351,4/1651,4 = 0,82

Так как автобусы работают по непрерывной рабочей недели, то aт.г =aв.

2.3.3 Инвентарное количество автомобилей

Аи = Аэ/aв., авт

Аи = 2,2/0,82 = 3 авт


2.4 Расчет по годовой производительной программе автоперевозок

2.4.1 Автомобили-дни в эксплуатации

АДэ = Аэ * Дк, авт-дни

Где Дк – дни календарные

АДэ = 2,2 * 365 = 803, авт-дни

2.4.2 Автомобили-дни инвентарные

АДи = Аи * Дк, авт-дни

АДи = 3 * 365 = 1095, авт-дни

2.4.3 Годовой объем перевозок пассажиров

Qгод = Адэ * Wq, пасс

Qгод = 803 * 139 = 111617 пасс

2.4.5 Годовой пассажирооборот

Ргод = Qгод * Lеп, пасс.км

Ргод = 111617 * 103 = 114965551

2.4.6 Годовое число рейсов

Zргод = Адэ * Zр, р

Zргод = 2 * 803 = 1606, р


2.4.7 Авто-часы в наряде

Атн = Адэ * Zр, авт-часы

Атн = 803 * 9,09 = 7299,27, авт-часы

2.4.8 Годовой пробег автобуса

Lгод = Адэ * Lсут., км

Lгод = 803 * 370 = 297110 км

2.4.9 Годовой доход за перевозку

Дгод = Ргод * Т * К,

Где Т- тариф за пкревозку = 0,05. К- коэффициент платного проезда = 0,9

Дгод = 11496551 * 0,05 * 0,9 = 517344,8 дни

2.5 Сводная таблица основных технико – эксплутационных показателе работы автобусов на маршруте

Таблица 2.2 Основные ТЭП работы автобусов на маршруте

Показатели проекта Величина
1 Автомобили-дни в эксплуатации, адн 803
2 Автомобили-дни инвентарные, адн 1095
3 Автомобили в эксплуатации, ед 2,2
4 Автомобили инвентарные, ед 3
5 Коэффициент выпуска парка 0,82
6 Производительность одного автобуса по количеству перевезенных пассажиров за сутки, пасс 381,5
7 Годовой объем перевозок пассажиров, пасс 111617
8 Годовой пассажирооборот, пасс.км 11496551
9 Средняя дальность езки одного пассажира, км 60
10 Суточный пробег, км 370
11 Годовой пробег, км 297110
Показатели поекта Величина
12 Время в наряде, ч 8,9
13 Авто-часы в наряде, ач 8913,3
14 Годовое число рейсов, р 1606
15 Тариф за перевозку пасс, грн. 0,05
16 Годовой доход, грн 517344,8
17 Техническая скорость, км/ч 52,2
18 Коэффициент сменяемости 1,7
19 Длина маршрута, км 180
20 Коэффициент использования пробега 0,97
21 Номинальная вместимость, чел 51

3. ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ

3.1 Организация системы диспетчерского руководства движения автобусов

Диспетчерская система представляет собой централизованное управление, обеспечивающее контроль и оперативное регулирование движения на всей автобусной сети города в целях улучшения качества обслуживания пассажиров и повышения эффективности использования подвижного состава.

Система диспетчерского управления движением автобусов единая для всех городов и не зависит от численности населения, развития транспортной сети и маршрутной системы города, количества видов городского транспорта, количества подвижного состава, интенсивности автобусного движения и объема пассажирских перевозок. Основные законы диспетчерского управления движением на пассажирском автомобильном транспорте следующие:

- диспетчеризация отрицает децентрализованное руководство и является системой централизованного управления;

- диспетчерская система обеспечивает контроль, регулирование и управление движением;

- диспетчерское управление организуется и осуществляется вышестоящими организациями (транспортными управлениями).

3.2 Разработка графиков и расписания движения автобусов

Движение автобусов по автобусным маршрутам осуществляется в строгом соответствии с утвержденным расписанием движения, которое является основным законом для всех работников автобусного транспорта. Маршрутное расписание движения представляет собой основной документ отдела эксплуатации, регламентирующий режим движения автобусов, их использование во времени, организацию труда автобусных бригад и основные эксплуатационные и экономические показатели работы всего автотранспортного предприятия. Расписание движения автобусов составляется на каждый маршрут техником (инженером) отдела эксплуатации автотранспортного предприятия или управления (при наличии в городе двух и более автотранспортных предприятий) и утверждаются руководством предприятия (управления). Основным расписанием автобусов является маршрутное расписание, которое разрабатывается для городских маршрутов в табличной или графической форме.

Таблица 3.1 Расписание движения

№ рейса Пункт Прибытие Отправление Примечание
часы мин часы мин
1 Харьков 6 00 6 10
Красноград 7 22 7 32
Новомосковск 8 42 8 52
Днепропетровск 9 56 10 56 30 мин пер.
2 Новомосковск 12 30 12 40
Красноград 13 50 14 00
Харьков 15 22 15 52

3.3 Организация выпуска автобусов на линию

Дежурный диспетчер автобусного предприятия до начала выпусков автобусов на линию изучает утвержденный суточный наряд выпуском по всем городским, пригородным, районным и междугородным маршрутам, а также знакомиться с предусмотренным выпуском автобусов по заказам.

Совместно с дежурным по гаражу проверяет и уточняет состояние технической готовности всех автобусов, подлежащих выпуску на линию, а также предназначенных для резерва. Во время выпуска автобусов на линию дежурный диспетчер следит за своевременным получением водителями и кондукторами путевых листов, кондукторских ведомостей, автобусных расписаний и соответствующей экипировкой автобуса. В соответствии с принятой структурой диспетчерской службы дежурный диспетчер предприятия периодически, в установленное время, информирует главного или старшего диспетчера ЦДС о ходе выпуска автобусов на линию с учетом местных условий. Вместо выбывшего автобуса на линию направляется автобус из резерва. По окончанию рабочего дня и возвращения автобусов в парк диспетчер регулирует время фактического возврата в путевом листе.

3.4 Организация линейного контроля за движением автобусов на линии

Непосредственный контроль за работой автобусов на линии и выполнением водителем автобусных расписаний осуществляется маршрутными диспетчерами.

На автобусных маршрутах контроль и учет движения автобусов осуществляется, как правило, на двух противоположных пунктах. На тех маршрутах, где автобусные станции расположены только у одного населенного пункта, противоположный пункт оборудуется табельными штамп - часами и прямой телефонной связью ЦДС. Наблюдаем за своевременным проследованием автобусами контрольных промежуточных пунктов маршрута, осуществляют разъездные месячные ревизоры, для которых отдел эксплуатации подготавливает выписки из маршрутных расписаний движения. При нарушениях регулярности движения и несвоевременности прибытия автобуса на конечный пункт, линейный диспетчер выявляет причины нарушений и отмечает их в контрольном журнале и путевом листе движения.


3.5 Мероприятия по обеспечению безопасного дорожного движения автобусов на маршруте

Перевозка людей на транспортных средствах является ответственным делом. Оно требует особого внимания со стороны руководителей транспортных организации предъявляет повышенное требование к водителям, состояния и оборудование транспортных средств. Перед началом поездки водители автобусов должны проинструктировать пассажиров с пользованием аварийными выходами.

Устойчивость автобуса зависит от расположения центра тяжести, на которое, в свою очередь, заметно влияет стоящие пассажиры. Их перемещение при резком торможении или на крутом повороте может способствовать опрокидыванию автобуса. Поэтому водители не должны допускать перегрузку автобуса. Безопасность поездки зависит не только от водителя, но и от пассажиров, поэтому водитель через зеркало заднего вида должен следить за их поведением не допускать, чтобы пассажиры стояли, группировались в одном месте и т.п.

При выборе скорости движения необходимо учитывать конкретные формы: состояние дороги, интенсивность движения, особенность и состояние транспортного средства, опыт водителя. В помощь водителя рейсового автобуса, автотранспортное предприятие нормирует скорость движения на маршруте, При этом учитывается дорожные условия, число расположения остановочных пунктов и другие особенности маршрутов.

3.6 Мероприятия по улучшению культуры обслуживание техники безопасности при перевозке пассажиров.

Автобусы должны иметь двери салона с исправными запорными устройствами, исключающими их самопроизвольное открывание во время движения. Труба глушителя должна быть выведена за габариты кузова, чтобы отработавшие газы не попадали в салон. Уплотнение салона должно быть герметичным и исключать попадания в него воды или пыли. Не должно быть разбитых стекал. Исправность винтеляции, а в холодное время года и отопление. Автобусы для перевозки пассажиров укомплектовывают двумя огнетушителями - один в кабине водителя, другой - в салоне автобуса. Особое внимание уделяется техническому состоянию тормозной системы. Перед выпуском автобуса на линию следует осмотреть тормозную систему, проверить эффективность её действия и устранить неполадки .

Рулевое управление должно обеспечивать легкость и надежность управление колесами на любых скоростях в разных условиях.

Состояние ходовой части автобуса определяют внешним осмотром деталей подвески, колес и шин. При эксплуатации автобуса необходимо следить, чтобы внутренние давление воздуха в шинах поддерживалось в пределах установленных норм, кроме того, необходимо содержать световые приборы и световозвращатели в темноте, своевременно очищать их от грязи, пыли, поддерживать их работоспособность в установленном режиме.

3.7 Мероприятия по охране окружающей среды

В нашей стране вопросами по охране окружающей среды и рационального использования её ресурсов уделяется постоянное внимание. Их решают целенаправленно и в плановом порядке. Необходимость по охране окружающей среды закреплена в Конституции Украины. В Украине принимаются необходимые меры для охраны и рационального использования земли и её недр, водных ресурсов, растительного и животного миров. В нашей стране создана система государственных стандартов в области по охране окружающей среды, которая включает в себя разделы «Гидросфера», «Атмосфера», «Почвы», «Ландшафт». Стандарты устанавливают нормы, правила и методы рационального и экономического расходование природных ресурсов и допустимые вопросы к концентрации загрязняющих веществ, требование к устройствам, сооружениям и аппаратам по контролю и защите окружающей среды от загрязнений, методы измерения загрязнения окружающей средой.


ВЫВОД

Данный курсовой проект является реальным наиболее обоснованным примером разработанной производственной программы по междугородним автобусным перевозкам, с учетом своих необходимых факторов. Он разработан на основании маршрута Харьков - Днепропетровск.

В данном курсовом проекте отображены не только расчеты и информация по данному маршруту, но также в нем проводится разнообразная информация об организации выпуска автобусов на линию, организации линейного контроля за движением автобусов на линии; организации системы диспетчерского руководства движением автобусов; разработка графиков и расписания движения автобусов; мероприятия по охране окружающей среды и другие организационные вопросы и их решение.


ЛИТЕРАТУРА

1. Ю.М Кузнецов «Охрана труда на автотранспортных предприятиях», издательство Москва «Транспорт» - 1990г.

2. М.Д. Блатков «Пассажирские автоперевозки», издательство Москва «Транспорт» - 1991 г.

3. Д.И. Дуднев, М.И. Климова «Организация перевозок автомобильным транспортом» издательство Москва «Транспорт» - 1974г.

4. М.Б. Афонасьев, Г.И. Клинковенский «Водителю о правилах и безопасности дорожного движения», издательство Москва «Транспорт» - 1989г.

Оценить/Добавить комментарий
Имя
Оценка
Комментарии:
Где скачать еще рефератов? Здесь: letsdoit777.blogspot.com
Евгений06:52:39 19 марта 2016
Кто еще хочет зарабатывать от 9000 рублей в день "Чистых Денег"? Узнайте как: business1777.blogspot.com ! Cпециально для студентов!
16:17:55 25 ноября 2015
www.naautobuse.by - заказать автобус, аренда автобуса, международные пассажирские перевозки
bus02:23:43 23 июля 2011

Работы, похожие на Курсовая работа: Организация перевозок пассажиров на междугородном автобусном маршруте №220
Совершенствование транспортного процесса перевозки пассажиров по ...
Федеральное агентство по образованию Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирский ...
Проанализирована работа пригородного маршрута, произведен выбор экономически эффективного подвижного состава и рассчитано его потребное количество, проведено анкетирование ...
Для составления расписания необходимо располагать следующими исходными данными: протяженностью маршрута; продолжительностью стоянки автобусов на конечных пунктах; временем ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 16271 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 2 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать
Организация перевозок и управление на транспорте
Организация безопасности дорожного движения 1. Федеральный закон. Принят гос.думой 15.11.95г. Настоящий Ф.З.определяет правовые положения, основы ...
По материалам обследований можно установить и основные технико-эксплуатационные показатели работы автобусов: объем перевозок, пассажирооборот, среднюю дальность поездки пассажиров ...
Правильно составленное маршрутное расписание должно обеспечить: наименьшее время ожидания пассажиров автобуса и поездки к месту назначения; нормальное наполнение по всем перегонам ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: реферат Просмотров: 27568 Комментариев: 15 Похожие работы
Оценило: 22 человек Средний балл: 3.5 Оценка: 4     Скачать
Организация малого бизнеса в сфере такси
Содержание Введение.........................3 1. Сущность и финансы малого предпринимательства. 1.1. Сущность и критерии малого предпринимательства ...
Закономерно и появление в данном документе "положения о порядке организации перевозок на городских и пригородных регулярных автобусных маршрутах", которое определяет ...
Основными критериями конкурсного рассмотрения заявок претендентов являются: опыт работы перевозчика на рынке пассажирских перевозок; наличие квалифицированных кадров руководителей ...
Раздел: Рефераты по экономике
Тип: дипломная работа Просмотров: 2399 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Организация и управление пассажирскими перевозками
1. Введение Автобусный транспорт представляет наиболее массовый вид пассажирского автомобильного транспорта. Он играет существенную роль в единой ...
Расписание движения автобусов для городских, пригородных, междугородных и внутрирайонных автобусных маршрутов ежегодно согласовывается с администрациями районов и городов, и ...
Стоимость проезда от начального до конечного пунктов - 9 рублей 50 копеек, а доход за день от перевозок пассажиров - 11638,2 руб.. для обслуживания маршрута необходимо закрепить за ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: реферат Просмотров: 12389 Комментариев: 4 Похожие работы
Оценило: 7 человек Средний балл: 4.6 Оценка: 5     Скачать
Транспорт
1.ВЕДЕНИЕ Роль транспортной отрасли производства в современной экономике очень велика.. От ее эффективности зависит эффективность работы других ...
Пробег автобуса на маршруте с пассажирами , км
Основным является свободное расписание , которое регламинтирует графики выхода и возврата автобусов с ли-нии , обеденные перерывы водителей , время и место смены водителей .
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: реферат Просмотров: 1189 Комментариев: 3 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 3 Оценка: неизвестно     Скачать
Транспортное обслуживание туристов
Н.Н. ПИЛИПУК Транспортное обслуживание в туризме Учебно-методический комплекс Минск 2009 Содержание Тема 1. Транспортное обслуживание туристов 1.1 ...
В документе приведены определения таких понятий, как "автобус", "автобусный маршрут", "вид автобусных перевозок"; дана классификация автоперевозок по различным признакам ...
Согласно "Положению об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами", автобус представляет собой автотранспортное средство с двигателем, предназначенное для перевозки ...
Раздел: Рефераты по физкультуре и спорту
Тип: учебное пособие Просмотров: 14068 Комментариев: 3 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать
Повышение эффективности использования автобусов при выполнении ...
Введение Автомобильный пассажирский транспорт является основным видом транспорта для поездок на короткие и средние расстояния. Автомобильный транспорт ...
Система предусматривает решение следующих задач: обоснование объемов пассажирских перевозок; установление средней дальности поездок; расчет основных технико-эксплуатационных ...
Как показал анализ технологии перевозок пассажиров автобусами в городе Гомеле среднечасовая наполняемость автобусов очень низкая (таблица 1.5), следовательно, для повышения ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 17643 Комментариев: 1 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать
Договор перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом
Дипломная работа Договор перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1 ИСТОРИЯ И ПОНЯТИЕ ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ ...
При поездках в автобусах... и маршрутных таксомоторах заключение договора перевозок обычно совпадает с моментом, когда пассажир приобретает проездной билет.
В помещениях вокзалов надлежало вывешивать для сведения пассажиров расписания отправления и прибытия пассажирских поездов, таблицу стоимости проезда пассажиров и перевозки багажа ...
Раздел: Рефераты по государству и праву
Тип: дипломная работа Просмотров: 7541 Комментариев: 3 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Совершенствование пассажирских перевозок в городе Речица
Содержание Введение 1. Анализ научно-технической литературы по вопросу повышения окупаемости пассажирских перевозок 1.1 Оптимизационные задачи в ...
4) Увеличение эксплуатационной скорости движения автобусов по маршрутам, обеспечивающее сокращение потребности в подвижном составе, систематическое повышение производительности ...
Данное решение позволит сократить пробег автобуса по городу на 2,2 км. и уменьшить время оборота автобуса, что, безусловно, скажется на самоокупаемости данного маршрута.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 13723 Комментариев: 1 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать

Все работы, похожие на Курсовая работа: Организация перевозок пассажиров на междугородном автобусном маршруте №220 (1256)

Назад
Меню
Главная
Рефераты
Благодарности
Опрос
Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?

Да, в любом случае.
Да, но только в случае крайней необходимости.
Возможно, в зависимости от цены.
Нет, напишу его сам.
Нет, забью.



Результаты(149953)
Комментарии (1829)
Copyright © 2005-2016 BestReferat.ru bestreferat@mail.ru       реклама на сайте

Рейтинг@Mail.ru