Банк рефератов содержит более 364 тысяч рефератов, курсовых и дипломных работ, шпаргалок и докладов по различным дисциплинам: истории, психологии, экономике, менеджменту, философии, праву, экологии. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.
Полнотекстовый поиск
Всего работ:
364150
Теги названий
Разделы
Авиация и космонавтика (304)
Административное право (123)
Арбитражный процесс (23)
Архитектура (113)
Астрология (4)
Астрономия (4814)
Банковское дело (5227)
Безопасность жизнедеятельности (2616)
Биографии (3423)
Биология (4214)
Биология и химия (1518)
Биржевое дело (68)
Ботаника и сельское хоз-во (2836)
Бухгалтерский учет и аудит (8269)
Валютные отношения (50)
Ветеринария (50)
Военная кафедра (762)
ГДЗ (2)
География (5275)
Геодезия (30)
Геология (1222)
Геополитика (43)
Государство и право (20403)
Гражданское право и процесс (465)
Делопроизводство (19)
Деньги и кредит (108)
ЕГЭ (173)
Естествознание (96)
Журналистика (899)
ЗНО (54)
Зоология (34)
Издательское дело и полиграфия (476)
Инвестиции (106)
Иностранный язык (62792)
Информатика (3562)
Информатика, программирование (6444)
Исторические личности (2165)
История (21320)
История техники (766)
Кибернетика (64)
Коммуникации и связь (3145)
Компьютерные науки (60)
Косметология (17)
Краеведение и этнография (588)
Краткое содержание произведений (1000)
Криминалистика (106)
Криминология (48)
Криптология (3)
Кулинария (1167)
Культура и искусство (8485)
Культурология (537)
Литература : зарубежная (2044)
Литература и русский язык (11657)
Логика (532)
Логистика (21)
Маркетинг (7985)
Математика (3721)
Медицина, здоровье (10549)
Медицинские науки (88)
Международное публичное право (58)
Международное частное право (36)
Международные отношения (2257)
Менеджмент (12491)
Металлургия (91)
Москвоведение (797)
Музыка (1338)
Муниципальное право (24)
Налоги, налогообложение (214)
Наука и техника (1141)
Начертательная геометрия (3)
Оккультизм и уфология (8)
Остальные рефераты (21697)
Педагогика (7850)
Политология (3801)
Право (682)
Право, юриспруденция (2881)
Предпринимательство (475)
Прикладные науки (1)
Промышленность, производство (7100)
Психология (8694)
психология, педагогика (4121)
Радиоэлектроника (443)
Реклама (952)
Религия и мифология (2967)
Риторика (23)
Сексология (748)
Социология (4876)
Статистика (95)
Страхование (107)
Строительные науки (7)
Строительство (2004)
Схемотехника (15)
Таможенная система (663)
Теория государства и права (240)
Теория организации (39)
Теплотехника (25)
Технология (624)
Товароведение (16)
Транспорт (2652)
Трудовое право (136)
Туризм (90)
Уголовное право и процесс (406)
Управление (95)
Управленческие науки (24)
Физика (3463)
Физкультура и спорт (4482)
Философия (7216)
Финансовые науки (4592)
Финансы (5386)
Фотография (3)
Химия (2244)
Хозяйственное право (23)
Цифровые устройства (29)
Экологическое право (35)
Экология (4517)
Экономика (20645)
Экономико-математическое моделирование (666)
Экономическая география (119)
Экономическая теория (2573)
Этика (889)
Юриспруденция (288)
Языковедение (148)
Языкознание, филология (1140)

Курсовая работа: Оперативное планирование грузовых и пассажирских автомобильных перевозок

Название: Оперативное планирование грузовых и пассажирских автомобильных перевозок
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: курсовая работа Добавлен 17:56:02 12 июля 2008 Похожие работы
Просмотров: 1476 Комментариев: 3 Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать

Содержание

Введение

1 Разработка суточного плана перевозок груза

1.1 Построение эпюры грузопотоков

1.2 Расчет технико-эксплуатационных показателей

1.3 Построение графика подвижного состава за один оборот

2 Разработка маршрутного расписания автобусов

2.1 Определение объема перевозок пассажиров на городском автобусном маршруте в прямом и обратном направлении по часам суток

2.2 Расчет и направление диаграмм потребностей по часам суток

2.3 Разработка маршрутного расписания

2.4 Определение основных показателей работы автобусов на маршруте

Список литературы


Введение

Автомобильный транспорт играет важную роль в развитии экономики страны, Связывая промышленность и сельское хозяйство, обеспечивая условия для нормального производства и обращения, содействуя развитию межрегиональных связей. От работы автомобильного транспорта во многом зависит эффективная деятельность торговых организации и предприятий, так как расходы на перевозку товаров занимают значительную долю в издержках обращения. Кроме того, рациональное использование различных видов транспортных средств позволяет более оперативно осуществлять доведение многих миллионов тонн товаров от производства до конечных потребителей. Автомобильный транспорт используют для перевозки грузов и пассажиров преимущественно на короткие расстояния.

Автомобильный транспорт по сравнению с другими видами транспорта имеет ряд преимуществ при перевозке грузов:

- доставка грузов «от двери до двери»;

- сохранность грузов;

- сокращение потребности в дорогостоящей и громоздкой упаковке;

- экономия упаковочного материала;

- более высокая скорость доставки грузов автомобилями;

- возможность участия в смешанных перевозках;

- перевозки небольших партий груза, позволяющих предприятию укорить отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах.

Ввиду перечисленных выше преимуществ, автомобильный транспорт широко используется во всех областях экономики, в том числе и в торговле. Он тесно взаимосвязан со всеми элементами производства. Поэтому выявление и использование имеющихся на автомобильном транспорте резервов позволяет увеличить объем транспортных услуг, предоставляемых торговым предприятием, снизить их транспортные издержки, а соответственно и цены выпускаемой продукции.

При модельном предоставлении задач логистики транспорта необходимо учитывать, что показатели развития любой производственно-экономической системы в принципе зависят от двух ее взаимосвязанных характеристик: состояния и функционирования. Состояние системы характеризуется, прежде всего, ее величиной и структурой, т.е. размерами и характерными с точки зрения назначения системы свойствами отдельных ее элементов.

Состояние АТП характеризуется как списочным количеством автомобилей, так и их важнейшим свойством – надежностью.

К задачам функционирования относятся выбор оптимальных вариантов организации перевозочного процесса, видов и типов подвижного состава, совместного планирования транспортных, производственных и складских процессов и т.д.


1 Разработка суточного плана перевозок грузов

Исходные данные по заявке № 4.

Суточный объем перевозок:

QАБ =192 т;

QБА =144 т;

Коэффициент статического использования грузоподъемности автомобиля:

YсАБ =1;

YсБА =0.8;

Расстояние перевозки:

lАБ =22 км; lАБ =22 км;

Время простоя на одну тонну груза:

tпА =2.0 мин/т; tрА =2.0 мин/т;

tпБ =2.5 мин/т; tрБ =1.6 мин/т;

Время в наряде составляет Тн =8 ч;

Норма технической скорости Vт =25 км/ч;

Номинальная грузоподъемность автомобиля q=9 т.

1.1 Построение эпюры грузопотоков

Рисунок 1 – Эпюра грузопотоков.

Определение расчетного объема перевозок на звеньях маршрута:

QрАБ =QАБ / YсАБ =192/1=192т;

QрБА =QБА / YсБА =144/0.8=180т;

Из полученных значений выбираем минимально расчетный объем перевозок грузов на каждом звене маршрута, который обеспечивает целочисленное число оборотов автомобиля на маршруте с учетом класса груза. При этом разность между расчетным объемом перевозок и минимальным расчетным значением на каждом звене маршрута определяет маятниковые перевозки (одна ездка с грузом за оборот).

С учетом этого представлены расчетные эпюры грузопотоков:

QАБ = QАБ -Qр min =192-180=12т;

Маршрут № 1 – АБА

Маршрут № 2 – АБ


Рисунок 2 – Расчетные эпюры грузопотоков.

1.2 Расчет технико-эксплуатационных показателей

Время оборота на маршруте №1 определяется по формуле:

to1 =(Lм /Vт )+∑tп - р =(lАБ + lБА )/Vт +(q/60)[ YсАБ (tпА + tрБ )+ YсБА (tпБ +tрА )]; час

где Lм – протяженность маршрута, км;

tп-р – время простоя в пунктах под погрузкой (разгрузкой) на маршруте, мин;

to 1 =(22+22)/25+(9/60)[1(2+1.6)+0.8(2.5+2)]=2,84 ч;

Время оборота на маршруте № 2 определяется по формуле:

to2 =(Lм /Vт )+∑tп - р =lАБ /Vт +(q/60)[ YсАБ (tпА + tрБ )]; час

to 2 =22/25+9/60[1(2+1.6)]=1,42 ч;

Количество оборотов автомобиля на маршруте № 1 за смену определяется

no 1 =Tн /to 1 =8/2,84=2,8, принимаем no 1 =2, тогда время в наряде преобразуем Tн = to 1 * no 1 =2,84*2=5,7 ч;

Количество оборотов автомобиля на маршруте № 2 за смену определяется

no 2 =Tн /to 2 =8/1,42=5,6, принимаем no 2 =5, тогда время в наряде преобразуем Tн = to 2 * no 2 =1,42*5=7,1 ч;

Количество ездок с грузом за смену на маршруте № 1 определится

Zег1 =m*no 1 =2*2=4;

где m – количество ездок с грузом за оборот.

Количество ездок с грузом за смену на маршруте № 2 определится

Zег2 =m*no 2 =2*5=10;

Коэффициент использования пробега за смену определится

β=(Lг /Lобщ )=[( lАБ + lБА ) no1 + lБА * Zег 2 ]/[( lАБ + lБА ) no1 + lБА (Zег 2 +Zх )]=

=[( 22+22)2+ 22* 10]/[( 22+22)2+ 22(10+4)]=0,78;

Среднее значение коэффициента статического использования

грузоподъемности определится

yс =[∑Qф i ]/[∑(Qф i /Yci )]=[192+144]/[192/1+144/0.8]=0.9

Среднее значение коэффициента динамического использования грузоподъемности определится

Yд =[∑(Qф i *lег i )]/[∑(Qф i *lег i /Yci )]=[192*22+144*22]/[192*22/1+144*22/0.8]=0.9

Количество груза перевезенного за оборот на маршруте № 1 определится

Qo1 =q*( yсАБ + yсБА )=9*(1+0.8)=16.2 т;

Количество груза перевезенного за оборот на маршруте № 2 определится

Qo 2 =q*yсБА =9*0.8=7.2 т;

Транспортная работа за оборот на маршруте № 1 определится

Рo1 =q*( yсАБ *lАБ + yсБА *lБА )=9*(1*22+0.8*22)=356.4 ткм;

Рo2 =q*yсБА *lБА =9*0.8*22=158.4 ткм;

Производительность автомобиля за смену на маршруте № 1 определится

WQ1 =Qo1 *no1 =32.4 т;

Производительность автомобиля за смену на маршруте № 2 определится

WQ 2 =Qo 2 *no 2 =7.2*5=36 т;

Производительность автомобиля за смену на маршруте № 1 определится

Wр1o 1 *no 1 =356.4*2=712.8 т км;

Производительность автомобиля за смену на маршруте № 2 определится

Wр2o 2 *no 2 =158.4*5=792 т км;

Количество автомобилей на маршруте № 1 определится

А1 =[∑( Qф1 min *yс1 )]/WQ 1 =(180*1+180*0.8)/32.4=10;

Количество автомобилей на маршруте № 2 определится

А2 =[(( QрБА -Qр min )*yс2 )]/WQ 2 =12*0.8/36=0.3, принимается А2 =1;

Суммарное количество автомобилей определится

∑А=А12 =10+1=11 единиц;

Интервал движения между автомобилями на маршруте № 1 определится

I1 =t01 /A1 =2.84/10=0.284ч;

Интервал движения между автомобилями на маршруте № 2 определится

I2 =t02 /A2 =1.42/1=1.42ч;

Эксплуатационная скорость движения на маршруте № 1 определится

Vэ 1 =L1н 1 =(lАБ +lБА )*n01н 1 =(22+22)*2/5,7=15.4км/ч;

Эксплуатационная скорость движения на маршруте № 2 определится

Vэ 2 =L2н 2 =2*lБА *n02н 2 =2*22*5/7.1=31км/ч;

Координация работы автомобилей в погрузочно-разгрузочных пунктах

Количество постов на маршрутах

Nx =Aм *∑(tn +tp )i/t0

Условие бесперебойной (синхронной) работы автомобилей в погрузочно-разгрузочных пунктах является: равенство интервала движения автомобиля к ритму работы пункта: Y=R

Rn(p) =tn(p) /Nn(p)

N1 =AM *∑(tn +tp )i/t0 =10*(2.0+2.0)/2.84=14

N2 =AM *∑(tn +tp )i/t0 =1*(2.5+1.6)/1.42=2.9=3

1.3 Построение графика подвижного состава

а)

б)

Рисунок 3 – Графики подвижного состава

а) на первом маршруте

б) на втором маршруте


2. Разработка маршрутного расписания работы автобусов

Исходные данные по заявке № 4.

Объем перевозки за сутки

QАБ =10тыс.чел;

QБА =8тыс.чел;

Длина маршрута lм =14км;

Количество промежуточных остановок nо n =28;

Норма технической скорости автобуса Vт =20км/ч;

Среднее время простоя на промежуточной остановке tоп =0.5 мин;

Среднее время простоя на конечной остановке tок =5мин;

Таблица 1 – Количество автобусов, интервала между ними с перевозимым объемом перевозок в часы суток.

Часы суток % распределения Объем перевозки, чел Расчетные показатели
QАБ QБА Ам Ip , мин Ам I, мин
6-7 3 300 240 6 20,3 6 20,3
7-8 11 1100 880 20 6,1 18 6,8
8-9 9 900 720 17 7,2 17 7,2
9-10 8 800 640 15 8,1 18 6,8
10-11 5 500 400 9 13,5 12 10,2
11-12 3 300 240 6 20,3 6 20,3
12-13 3 300 240 6 20,3 6 20,3
13-14 4 400 320 7 17,4 7 17,4
14-15 6 600 480 11 11,1 11 11,1
15-16 6 600 480 11 11,1 11 11,1
16-17 8 800 640 15 8,1 15 8,1
17-18 10 1000 800 18 6,8 18 6,8
18-19 9 900 720 17 7,2 18 6,8
19-20 8 800 640 15 8,1 18 6,8
20-21 3 300 240 6 20,3 6 20,3
21-22 2 200 160 4 30,5 6 20,3
22-23 1 100 80 2 60,9 6 20,3
23-24 1 100 80 2 60,9 6 20,3

2.1 Определение объема перевозок пассажиров на городском автобусном маршруте в прямом и обратном направлении по часам суток

Объем перевозок пассажиров на городском автобусном маршруте в прямом и обратном направлении по часам суток определяется по формуле:

для прямого направления Q=X*QАБ /100, чел;

для обратного направления Q=X*QБА /100, чел;

Данные объема перевозок пассажиров на городском автобусном маршруте в прямом и обратном направлении по часам суток заносятся в таблицу 1.

Рисунок 4 – Эпюра распределения пассажиропотока по часам суток.

2.2 Расчет и построение диаграмм потребностей по часам суток

Время оборотного рейса определится

t0 =tдв +(tоп +tок )=(2*lм /Vт )+2(tоп *nоп +tок )/60=(2*14)/20+2*(0.5*28+5)/60=2.03 ч;

Потребное количество автобусов в каждый час суток определится по формуле:

Ам =Qmax to /qн ,

где Qmax - максимальный объем перевозок в каждый час суток, чел;

qн - номинальная вместимость автобуса, чел.

Выбирается городской автобус Икарус – 280 с номинальной вместимостью qн =110 чел, а в часы пик qн =170 чел. Часы пик приняты с объемом перевозок свыше 1500 человек в каждый час суток.

Значения Ам заносятся в таблицу 1.

Согласно значениям Ам строится диаграмма потребностей автобусов по часам суток.

Рисунок 5 – Диаграмма потребностей автобусов по часам суток.

Рисунок 6 – Коррективная диаграмма потребностей в автобусах.


2.3 Разработка маршрутного расписания

Маршрутное расписание составляет на основании с коррективной диаграммы потребности в автобусах.

Таблица 2 – Маршрутное расписание автобусов.

№ выхода № смены начало Обед (отстой) окончание
1 1 600 900 -1000 1500
2 1500 1800 -1830 2400
2 1 600 900 -1000 1500
2 1500 1800 -1830 2400
3 1 600 900 -1000 1500
2 1500 1830 -1900 2400
4 1 600 1000 -1100 1500
2 1500 1830 -1900 2400
5 1 600 1000 -1100 1500
2 1500 1900 -2000 2400
6 1 600 1000 -1100 1500
2 1500 1900 -2000 2400
7 1 700 1100 -1300 1500
2 1500 - 2000
8 1 700 1100 -1400 1500
2 1500 - 2000
9 1 700 1100 -1400 1500
2 1500 - 2000
10 1 700 1100 -1400 1500
2 1500 - 2000
11 1 700 1100 -1400 1500
2 1500 - 2000
12 1 700 - 1100
13 1 700 - 1000
14 1 700 - 1000
15 1 700 - 1000
16 1 700 - 1000
17 1 700 - 1000
18 1 700 800 -900 1000

Минимальное количество автобусов на маршруте определится

Ам min =tоб *60/Jдоп,

где Jдоп – максимальный интервал между автобусами обусловленный временем ожидания гражданина на остановке, Jдоп =0,33 ч;

Ам min =2.03*60/20=6,09 принимается Ам min =6 ед.

Максимальное количество автобусов на маршруте обуславливается коэффициентом дефицита Kд равным 0,9.

Ам max =Apmax * Kд =20*0.9=18ед.

Площадь диаграммы определяет объем транспортной работы ∑Тм в автобусо-часах,

∑Тм = 18+18+18+18+18+18+11+10+10+9+9+7+7+7+4+4+2=188ед.

Общее количество автобусо-смен по маршруту определится

d=(tоб * Ам max +∑Тм )/Δt,

где Δt – средняя продолжительность автобусо-смены, Δt=8 ч;

d=(2.03*18+188)/8=28.06, принимается d=29ед.

Определение сменности работы автобусов на маршруте

ΔАм = d-2*Ам max =29-2*18=-7

Из расчета следует, что 2*Ам max -d=36-29=7 автобусов односменные, а 11 автобусов двусменные.

Коррективное значение количества автобусов Ам в часы суток заносится в таблицу 1. Интервал движения между автобусами Ip определяется по формуле:

Ip =(tобм )*60, мин

Коррективные данные Ip заносятся в таблицу 1.

2.4 Определение основных показателей работы автобусов на

маршруте.

Коэффициент неравномерности пассажиропотока по часам суток определится

Kt =Qmax /Qср ,

где Qmax – максимальное количество пассажиров перевезенных в час пик, чел;

Qср – среднее количество пассажиров перевозимых в каждый час суток, чел;

Qср =Qсущр , чел;

где Qсущ – максимальный объем перевозок за время работы маршрутного автобуса по направлениям, чел;

Тр – время работы маршрутного автобуса, Тр =18 ч;

QсрАБ =10000/18=555 чел;

QсрБА =8000/18=444 чел;

Кt АБ =1100/555=1,98;

Кt БА =880/444=1,98;

Коэффициент неравномерности пассажиропотока по направлениям маршрута определится

Кн =Qср max /Qср min =( Qmaxр )/(Qminр )=(10000/18)/(8000/18)=1,25;

Эксплуатационная скорость маршрутного автобуса определится

Vэ =2*lм /tоб =2*14/2,03= 13,79км/ч;

Скорость сообщения определится

Vс =2*lм (Tдв +Tоп )=2*14/(2*14/20+2*0,5*28/60)=15 км/ч.


Список литературы:

1. Ванчукевич В.Ф. и др. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособ – Мн,; Высш. Шк., 1989. – 272 с.: ил.

2. Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. – М.: Транспорт, 1984 – 333с.

3. Блатнов М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для автотранспортных техникумов – 3-е изд., перераб. И доп. – М.: Транспорт, 1981 – 222с., ил., табл.

4. Дуднев Д.И., Климова М.И., Менн А.А. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом М., Транспорт, 1974 -294с.

5. Автомобильные перевозки: методические указания/ сост. Ю.И. Куликов. – Хабаровск: Изд-во Хабар. гос. техн. ун-та, 2005. – 24с.

Оценить/Добавить комментарий
Имя
Оценка
Комментарии:
Где скачать еще рефератов? Здесь: letsdoit777.blogspot.com
Евгений06:52:24 19 марта 2016
Кто еще хочет зарабатывать от 9000 рублей в день "Чистых Денег"? Узнайте как: business1777.blogspot.com ! Cпециально для студентов!
12:53:20 29 ноября 2015
Кто еще хочет зарабатывать от 9000 рублей в день "Чистых Денег"? Узнайте как: business1777.blogspot.com ! Cпециально для студентов!
16:17:36 25 ноября 2015

Работы, похожие на Курсовая работа: Оперативное планирование грузовых и пассажирских автомобильных перевозок
Бюджетный процесс в условиях перехода к рыночным отношениям на примере ...
Содержание Введение . 4 Глава 1. Бюджетный процесс в условиях перехода к рынку . 6 1.1 Экономическое содержание и значение бюджета . 6 1.2 Бюджетная ...
По ним осуществляется более 80% грузообмена края со всеми районами страны и выполняется 72% перевозок грузов во внутрирегиональных сообщениях.
На компенсацию убытков от перевозки пассажиров, где автобусы являются единственным видом транспорта выделено 1913 млн руб.
Раздел: Рефераты по экономической теории
Тип: реферат Просмотров: 1614 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать
Автомобильный транспорт
... Самарская Государственная Экономическая Академия Кафедра экономической социальной географии Курсовая работа на тему: "Автомобильный транспорт" Оценка: ...
Автомобильный транспорт в основном используется для перевозки небольших потоков грузов на короткие расстояния.
Транспортные автомобили в свою очередь подразделяют на 3 основных категории: пассажирские, к которым относятся легковые автомобили и автобусы; грузовые - для перевозки грузов ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: реферат Просмотров: 35312 Комментариев: 33 Похожие работы
Оценило: 46 человек Средний балл: 2.3 Оценка: 2     Скачать
Повышение эффективности использования автобусов при выполнении ...
Введение Автомобильный пассажирский транспорт является основным видом транспорта для поездок на короткие и средние расстояния. Автомобильный транспорт ...
Как показал анализ технологии перевозок пассажиров автобусами в городе Гомеле среднечасовая наполняемость автобусов очень низкая (таблица 1.5), следовательно, для повышения ...
где АЧс - автомобиле часы работы автобусов при существующей форме организации перевозок, авт-ч.
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 17643 Комментариев: 1 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать
Транспортная политика в Республике Беларусь
Введение В данном дипломном проекте на тему "Формирование транспортной политики и объединенной транспортной системы" я рассмотрю пути формирования ...
Имея относительно небольшую площадь, а такжепротяженность территории с севера на юг и с запада на восток РБ вынуждена развивать не только транзитные, но и внутренние перевозки ...
Важнейшими маршрутами npи перевозке транспортных грузов через территорию Республики Беларусь являются, два общеевропейских транспортных коридора, опре деленные по международной ...
Раздел: Рефераты по экономике
Тип: дипломная работа Просмотров: 4564 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Договор перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом
Дипломная работа Договор перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1 ИСТОРИЯ И ПОНЯТИЕ ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ ...
Не такой последовательной выглядит точка зрения А.Г. Быкова, Д.И. Половинчика и Г.П. Савичева, которые, комментируя уставы автомобильного транспорта союзных республик, обратили ...
услуг по перевозке пассажиров, а также грузов, багажа, грузобагажа для личных (бытовых) нужд; делать остановку в пути следования с продлением срока действия проездных документов ...
Раздел: Рефераты по государству и праву
Тип: дипломная работа Просмотров: 7541 Комментариев: 3 Похожие работы
Оценило: 0 человек Средний балл: 0 Оценка: неизвестно     Скачать
Совершенствование транспортного процесса перевозки пассажиров по ...
Федеральное агентство по образованию Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Сибирский ...
Одним из важнейших и основных требований к организации перевозок пассажиров на пригородном автомобильном транспорте являются применение на маршрутах комфортабельных автобусов ...
3) амортизация, в том числе амортизация пассивной части основных фондов (здания, сооружения и пр.) и подвижного состава, занятого на обслуживающих перевозках (дежурные автобусы ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 16285 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 2 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать
Правовое регулирование перевозки автомобильным транспортом
ОГЛАВЛЕНИЕ Введение Обзор литературы Глава I Договор перевозки грузов в системе транспортных обязательств. Правовое регулирование транспортных ...
В свое время была предпринята попытка обосновать консенсуальный характер и договора автомобильной перевозки со ссылкой на то, что здесь сдаче груза к перевозке предшествует ...
У автомобильных перевозчиков, которые осуществляют дорожные перевозки грузов индивидуализированными небольшими партиями, принадлежащими одному грузовладельцу, и которым ...
Раздел: Рефераты по государству и праву
Тип: дипломная работа Просмотров: 5418 Комментариев: 2 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 4 Оценка: неизвестно     Скачать
Совершенствование пассажирских перевозок в городе Речица
Содержание Введение 1. Анализ научно-технической литературы по вопросу повышения окупаемости пассажирских перевозок 1.1 Оптимизационные задачи в ...
Анализ интервалов движения автобусов на внутригородских маршрутах показал, что интервалы движения автобусов изменяются в течение суток: возрастают в межпиковый период и падают в ...
с использованием фрахтовой ставки, начисляемой за: а) 100 км пробега автомобиля; б) 1 ч использования автомобиля; в) провоз груза на расстояние: в границах страны или по всему ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: дипломная работа Просмотров: 13725 Комментариев: 1 Похожие работы
Оценило: 1 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно     Скачать
Организация перевозок и управление на транспорте
Организация безопасности дорожного движения 1. Федеральный закон. Принят гос.думой 15.11.95г. Настоящий Ф.З.определяет правовые положения, основы ...
По материалам обследований можно установить и основные технико-эксплуатационные показатели работы автобусов: объем перевозок, пассажирооборот, среднюю дальность поездки пассажиров ...
... размещение производства, транспортная планировка городов, планировка жилых массивов и зданий; при организации перевозок и движения - рациональная структура парка, оптимизация ...
Раздел: Рефераты по транспорту
Тип: реферат Просмотров: 27568 Комментариев: 15 Похожие работы
Оценило: 22 человек Средний балл: 3.5 Оценка: 4     Скачать

Все работы, похожие на Курсовая работа: Оперативное планирование грузовых и пассажирских автомобильных перевозок (11700)

Назад
Меню
Главная
Рефераты
Благодарности
Опрос
Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете?

Да, в любом случае.
Да, но только в случае крайней необходимости.
Возможно, в зависимости от цены.
Нет, напишу его сам.
Нет, забью.



Результаты(150043)
Комментарии (1830)
Copyright © 2005-2016 BestReferat.ru bestreferat@mail.ru       реклама на сайте

Рейтинг@Mail.ru